哪吒V

各种拒保啊，第四年保费比第三年高300啊，哪吒车主招谁惹谁啦 买个保险还要到处拍照证明。。 拿钱塞给人家还特别卑微。。

用户51696341

哪吒车主做错什么了。。。

今日气温高达 38摄氏度，烈日当空，热浪滚滚。
我开着买了 3年的哪吒V，进行了一次 来回超过400公里的行程。
归途惊魂（第一次抛锚）：返程离家还有大约 170公里时，车子突然失去动力！车速像被“抽了筋”一样，慢慢降到零，更吓人的是，它自动挂上了P档！动弹不得。万幸，当时走的是国道，车流相对可控。
（后续抛锚）
勉强重新启动后，继续开了 140公里左右，第二次发生同样情况：动力消失 -> 车速缓降至零 -> 自动挂P档。
再次启动，咬牙前行 约80公里，第三次上演“熄火-缓降-P档”三部曲。
家门口“补刀”（第四次抛锚）这个途中让车休息了大概2-3小时在太阳下面
历经坎坷终于到家，想着去小镇拿个快递总没事吧？结果！短短一段路，第四次给我“趴窝”了！同样的症状。
依我判断结合高温和长途情况，这是驱动电机过热触发了保护机制！3年了，我这车也是头一回遇到。
关键诱因：这次行程中，为了赶时间，途中还进行了一次 直流快充 (快充)。高温+长途+快充，三重“烤”验，把电机“逼”到了极限。
万幸中的万幸：全程走的是 国道，不是高速公路。试想如果在高速上突然失速、缓降、自动挂P档……后果不堪设想！现在回想都后怕。

坚强得小绵羊

小车车抛锚4次，问题原来是.……

不省钱，23年7月购买的哪吒V（401续航的）现在卖掉价值不到1.5万元

巨马科技

旅行家巴顿5G9

有事故，被拒保了，第三者都买不了，咋整。

哪吒V401车子怎么样，续航如何，值不值得买，想听听各位的意见

儒雅可乐7l6

原车换了后减震感觉会比较硬，于是我就把后弹簧也一起给他换掉了，现在这样看过去车屁股好翘啊

美亚开荒人

后弹簧-哪吒v玩车记录

开始新车的时候 后轮换了减震 行驶确实好很多 也不跳了
时间久了发现 后轮比前轮矮一些
多少搜索决定换一下弹簧试试
很不错

铜梁观观

哪吒v更换弹簧减震

请问一下，各位哪吒v的车主们有多少人跟我一样，充电到91%就开始直接跳枪的？据说是哪吒厂家把V锁电了

小聂9181

两年前选哪吒V的时候也没认真了解一下这两种电池，只是来了车销售就叫我提了，后来才懂是宁德的三元锂。关于三元锂还是磷酸铁好其实现在觉得各有各的好。现在刚好总结一下：  1.电池一致性    三元锂电池单体标称电压通常为3.75V左右，但是整个放电曲线比较线性，这样电池管理系统容易算得清楚电量百分比。就更好的管理电池包里面的几百节电池，一致性较好。 而上图的磷酸铁锂，标称电压3.2V，这个电压下的放电几乎占据了整个的80%的电量，所以也许同样是3.2V，但是这一节电量用了50%，另一节用了40%，这样很考验电池管理系统的设计水平，如果出错了，那有些电池充电充过头，有些还没满，就容易失火自燃。 2.循环寿命 普遍来说汽车工况下三元锂的循环寿命在1000次左右。 可以看到上图，三元锂电池循环到800次左右开始衰减到80%以下，而且三元锂通常早期衰减得慢，1000次以后出现突然衰减，但是也不代表所有三元锂电池组在未来一定会突然衰减，还是有个概率的。 磷酸铁锂的电池衰减得就慢了，差不多2500次的循环容量才下降到85%，而且后期出现突然容量骤减的概率低一些。 3.热失控 三元锂的热失控温度在200℃，而且失控以后烧得很快，磷酸铁锂在500℃，相对燃烧较慢。所以普遍认为三元锂的安全性不如磷酸铁锂。 4.温度的影响 磷酸铁锂的电池低温特性比三元锂差些 可以看到，温度降到0℃以后，单体电池容量从约11AH掉到了8.5AH，约少了22%，所以打折比较严重。而三元锂却不同 图中可以看到三元锂在25℃下放电容量是2200mA，0℃下是约1900mA，容量减少了13%，还是比磷酸铁好不少。 所以综上看，两者安全性这个不做评估，现实中自燃的情况各自都有，最重要的还是厂家对电池管理系统的研发水平，不太清楚哪吒这一块是买宁德的电芯自研管理系统还是采购下游供应链的。 如果家用，一个400续航三元锂电池的V，不出意外哪怕就循环800次，每次打7折也够开20万公里了，我想我开不到那个时候，如果是运营车，还是磷酸铁性价比更好。

不可逆熵

磷酸铁锂还是三元锂？

想买哪吒，但是怕车商跑路。。

泮子zg

显示车外温度不对什么时候解决？

你是我的菜163

哪吒V长续航版，从81充到99，竟然显示充了16度电，致底是充电桩的问题，还是车的电量显示有问题？

哪吒V车友圈

热门

动态

精华

能耗分享

懂车分（口碑）

问答

价格讨论

质量反馈

评车

商家

全部

选买对比

价格

配置

故障维修

用车

哪吒V · 懂车分（口碑）

圈子热议