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    我们后备箱那个45Ah小电瓶,实际就是“车内低荷载设备工作电源”,不直接参与发动机启动。启电动机P1的工作电流十分巨大,瞬间峰值上百安培,根本就不是它那个小身板所能负担。所以启动车辆的能源,只能来自于我们的动力电池包,那怕它已处在低电量阈值状态,通常也能保证P1打燃启动油机2∽3次之需。那么,又为何明明大电池包有电但小电瓶亏电时会导致Read不了车呢?这是因为,电机调用动力电池的电能前,必须先吸合多个系统的继电器(尤其是大触点大功率接触器),而这个吸合信号的控制电流,其电源恰恰是由我们的小电瓶提供的。所以小电瓶亏电时,你摁STAR想上电,却听不到继电器被吸合发出的滴嗒声,这时动力电池就供不上电,前后驱动电机都停摆,启动油机的P1电机也不工作,人和车也就都只能干着急。但我们BJ30有一个只有在下电状态下才工作的按键:露营键。如果在上不了电的情况下,你去试式摁一下“露营帐篷键”,那么是不是就可以“换一条启动线路”去优先启动油机呢?(即寄希望于通过“露营模式下动力电池包的自动补电功能”,去触发汽油机自行启动)。这是个很冒风险的实验:一、是要耐心等待,等到动力电池的电量被玩到下降至可触发强制补电的阈值,看能不能自动启动汽油机,二、是要确信在该模式下,继电器控制信号的电流来自于动力电池包(即双回路设计,这样可以绕开已经罢工的手动START键回路)。目前这还只是个思想实验,前提是有双回路设计。好在据说第三次OTA升级,已经完美解决了小电瓶亏电隐患,真能如此,那么这次“小电瓶动态智能补电功能”优化值得点赞! 哦,上面说的一大堆都跑题了:1、小电瓶亏电时应急启动搭电点在前机舱内右侧一个貌似叫主配电保险片盒的黑盒子里边(最大的保险片高达150A)。打开它,正极夹子夹住厚桥板,负极夹住盒子外右边的螺栓头。只要大动力电池没亏电,车辆就会上电成功Read,发动机也随即启动,率先投入充电工况。但如果你选择去后备箱小电瓶处塔电,不仅麻烦,而且要等小瓶基本充上电后才能启车,就问你的搭电宝有多大电量可以权当充电机去使用?2、4S店送的行车记录仪阉割了离车(或夜间)值守功能,此外记得不要把自己外购加装的行车记录仪哨兵模式打开哦,那家伙就是个吃电大户。就算今后不会再导致小电瓶亏电,但第二天总得牺牲点油耗去补进动力电池包里吧。以下,是从网络上摘录的数据: 哨兵模式的耗电量因车型而异,通常在一晚上(约10-12小时)内消耗3到5度电,具体取决于车辆品牌和使用情况。以下是一些常见车型的具体耗电量信息: ● 特斯拉:一晚上大约消耗3度电,但如果哨兵模式被频繁触发,耗电量可能会增加到8度电。 ● 小米SU7:在17.5小时内消耗了5%的电量,相当于5.05度电,平均每小时耗电约0.29度。 ● 其他车型:一些车型在12小时内耗电,再怎么省电,一夜值班下来至少也相当于纯电里程减少10公里左右。

    2025-04-12回复
    3月份销量图3月份销量图
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    北京 BJ307485365926003950142视频北京 BJ307485365926003950142视频
    2025-04-12回复
    BJ30四驱是图BJ30四驱是图
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    你们的bj30魔盒电驱更换启动电瓶了吗?图你们的bj30魔盒电驱更换启动电瓶了吗?图
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    3月末提的车图3月末提的车图
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    北京30三日图北京30三日图
    2025-04-11
    爱车,就是纳智捷优6图1爱车,就是纳智捷优6图1
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    2025-04-11
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    2025-04-11回复
    什么意思,图什么意思,图
    2025-04-11
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    2025-04-10
    看看能不能图看看能不能图
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    2025-04-10
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    2025-04-09
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    2025-04-09
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    北京越野BJ30 · 懂车分(口碑)

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    184人评价

    8万-12万SUV总榜

    NO.87

    低于87%的同价位车系

    3.45

    综合

    3.28

    内饰

    3.62

    配置

    3.61

    空间

    3.76

    外观

    3.24

    舒适性

    3.26

    操控

    3.40

    动力

    圈子热议

    购买北京BJ30需注意以下忠告: 一、品控与可靠性问题 1. 电瓶亏电:多位车主反馈电瓶容量小,停放5天即无法启动,需频繁搭电,极端情况引发动力系统故障。 2. 变速箱隐患:提车3个月内易出现40-60km/h区间剧烈抖动,部分4S店以“通病”为由拒绝更换总成。 3. 车机系统不稳定:中控屏频繁卡死(约每200公里1次),语音助手误唤醒率高达37%,应用生态匮乏。 4. 刹车系统缺陷:21起投诉指向刹车踏板变硬、制动力衰减,百公里制动距离比官方数据多出6.2米。 二、智能配置短板 1. 座舱体验差:71.4%差评集中在车机功能单一、语音控制范围有限、手机互联易断开。 2. 驾驶辅助不足:L2级智驾弯道跟车易退出,AEB夜间识别依赖摄像头补光,全速域ACC启停平顺性一般。 三、驾驶体验痛点 1. NVH控制不佳:60km/h后胎噪明显,高速风噪与发动机噪音叠加影响舒适性。 2. 操控稳定性:50km/h变道时车身侧倾明显,底盘调校偏硬影响滤震表现。 3. 细节设计缺陷:自动大灯反应迟钝,雨刮清洁效果差,挂挡存在“搓牙”感。 四、售后服务与购车建议 1. 经销商选择:部分门店服务差(如贵州骏达),建议优先选择口碑好的经销商,并明确合同细节。 2. 质保政策:非营运车辆享5年/15万公里整车质保,三电系统8年/15万公里质保(非终身)。 3. 价格与优惠:2025年多地推出置换补贴(至高1.3万元)、金融免息政策,建议对比区域优惠后入手。 五、竞品对比 同价位哈弗大狗、长安CS75 PLUS投诉量显著低于BJ30,若注重品控稳定性可优先考虑。

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