极狐 阿尔法T车友圈

1、极狐最早发布老t的时候，磨剑五年，号称打造北汽高端品牌，做工用料和科技够用，当年很是惊艳，感觉北汽终于支棱起来。但价格很美丽。后来老s也是，惊艳有余，价格上20万甚至奔30万了。 2、很多人都不知道，与华为合作的第一家车企是北汽，极狐s hi就是hi模式第一车。当时售价顶配43万，搁现在也是豪车了！科技在几年后的今天也很强大。 3、然后，就是咔嚓一刀！以hi为例，直降！老车主都懵了。不过北汽干了个有格局的大事，补贴老车主差价，最高10万块，创下了历史上单车型补贴差价之最！这刀砍狠了，创可贴也够大。 4、之后再次走了重公户而在c端倒退的老路。极狐像当年的北新一样的走势。s作为公务车，又成了专车。t则是跟bd合作成了萝卜快跑定制车。 5、再后来，森林版还是先行版，都价格下探越来越多，品质也缩水了。 6、最大的背刺在今年，改款翻新叫s6、t6，在理论上老车系绝版了！虽然极狐售后支持，也有换新支持，但终究让老车主很受伤。 7、唯一安慰就是当年高价入局的老车主们用着不错，对得起老st的价格。血泪后的有限笑脸。 8、属于st的关注，后面全给了5系兄弟，考拉家庭车也很火爆。翻新的6系也是波澜不惊。现在焦点是t1。st算是极狐历史开山大作，然而虎头蛇尾，高开低走，留给老车主一地鸡毛。

2023年购买极狐阿尔法T20多万，现在二手只能卖到8.9万的样子，瞬间跌了一半还多，但是又能怎么样呢？人世间是没有卖后悔药的。现在极狐汽车都降价了，但是也都减配了，相比之下，我购买的老款车用料扎实，所以用着放心，继续开着，继续生活，想开点什么都不是事!

开了六年北汽EU260，中间三年疫情基本没怎么开，原来真没打算换车。那会总接到北汽销售员的电话，推荐当时还是全新品牌的“极狐”（现在想来，大概是个人信息被泄露了）。那时极狐月销量还不到一千辆，没有什么名气，对极狐汽车也没有太大兴趣。 直到有一次在姚家园极狐中心看到阿尔法T——有里有面，653公里的NEDC续航一下子抓住了我的注意力。特意查了车主实测，有网友说夏天开空调能跑550公里左右，冬天也能维持在450公里以上，这数据比我预期的还高。周末拉着媳妇去了极狐体验中心，一进门就被实车颜值吸引了——简约的前脸、溜背的线条，尤其是贯穿式尾灯，晚上点亮时特别有辨识度，媳妇当场就说“比宋高级”。如是有了换车有想法。 我的选车全纪录：换车刚需，续航必须“抗打”。作为纯电老车主，我对电车的需求很明确：SUV车型，续航得扎实，配置要实用，还得有颜值，毕竟每天开车，看着顺眼太重要了。EU260的续航是真不够用了，夏天还好，冬天直接缩水到130公里，市区通勤勉强应付，想周末去周边玩，得提前半天规划充电点，总觉得束手束脚。所以这次换车，续航必须是硬指标，目标是实际能跑500公里以上，通勤、短途自驾都不用慌。 车型对比：比亚迪宋vs极狐阿尔法T。身边朋友推荐了比亚迪宋，说性价比高、保有量大。我特意去4S店做了车型对比，宋的内饰设计确实精致，中控屏旋转功能也有新意。但销售坦言，NEDC续航505公里，离我的预期还差一截，果断放弃了。 试驾体验：从空间到续航都很“能打”。坐进驾驶座，第一感觉是空间宽敞。调整好座椅后，头顶还有两拳距离，后排膝盖离前排座椅也有一拳半，比EU260和宋都宽裕。配置方面更是惊喜，三块显示屏，操作流畅，辅助驾驶功能齐全，车道保持、自适应巡航都有，对经常跑环路的我来说太实用了。还有全景天窗、座椅加热，冬天开车不用再冻屁股，这些细节深得我心。当场就试驾了，起步轻快，加速没有顿挫感，底盘调校比EU260稳很多，过减速带时颠簸比较小。最让我满意的是93.6度的大电池包，续航显示实在，能满足我的用车需求。 订车攻略：综合考量，极狐阿尔法T的续航、空间、配置都精准踩在了我的需求点上。虽然价格比宋稍高，但综合续航和配置，性价比很值，而且北汽品牌置换还有不小的优惠。试驾后，跟销售谈好价格和一些细节，当场就下定了，商约三天后全款提车——店内正好有现车，选车就是如此简单！ 现在提车近三年了，每次开车都觉得当初没选错。续航确实没让人失望，不管是短途通勤、还是长途自驾，续航扎实得很。作为北汽老车主，能看到极狐这样的进步，也挺自豪的。【来自懂车帝车友圈】