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    清水游鱼336

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    零跑T03车主·车龄4年

    零跑T03豪华Pro 小小的它大大的能量 最喜爱的点：可爱呆萌的外表，不错的动力，403公里的续航，每次红绿灯起步都是第一名，当初选中它就是看它小巧玲珑，市区小路能穿梭自如，接送小孩毫无压力，它比黑猫配置高，动力强。关键不用加油~ 有待提升点：没有配备无钥匙进入功能和360全景影像功能（可能对配置要求高了点），提车后正好是一波冷空气（早上大约4-5度左右），PRO版的电池是磷酸铁锂，续航折扣很大，初步折算在6折左右。但是无所谓，家里充电方便，也不出远门。 选择这款车的理由：选车之前并没有做太多的对比，只是在无意中看到一次就被深深的种草了，经过两次看车就订下了，在如今等车普遍很长的时间我尽然一个半月就提车，真的是很幸运，目前车子已经开了半个多月了，总结车子小巧玲珑可是空间却十足，做4个人一点也不挤，满足在拥堵市区接送小孩方便，偶尔出去下也是可以的，坚定自己当初没有选错！ 空间：前排驾驶空间十足，后排乘坐两个大人也一点不拥挤，后备箱日常使用足够，特殊情况放倒后排座椅应急没问题的；小车子储物空间相对少了点，门边上的储物槽深度够，但是纵深不够，像水杯什么的就无法放了，所以前排只有一个伸缩的水杯架，副驾的就自己拿手上吧。 动力：相较于普通版的55kw电机，pro版80kw电机要更上一层楼了，起步加速飞快，而且还有点小推背感，在没有油车大脚油门大脚刹车的负罪感下，我的红绿灯起步都是直接踩到底，把旁边的车远远的甩在后面。 操控：车身小，进出老小区非常方便，掉头也方便；T03的底盘质感还是蛮紧致的，有点油车的感觉，没有松松但夸夸，但可能是由于轮胎太窄了，而且车身较高，高速转弯的时候蛮虚的，不敢太快，还是安全第一；所谓的L2辅助功能，目前基本上没用到，好多功能打开需要的条件蛮多的都达不到，也就开不了了。 电耗：目前是14个左右，但是由于充电方便，在家就可以充，所以也就没有太关注这个了，开的爽就行。 舒适性：座椅的话前排可以调整还可以，但是后排靠背就比较直，坐时间长了就很累了，如果不出远门的话应该没问题；车子的速度一旦上来后（超过80码）噪音就很大了，车上的音乐就需要加大音量才能听见，低速的时候还是很静音的，这个要比油车好很多。 外观：外观这个东西仁者见仁智者见智，每个人的审美观念都不一样，我是感觉蛮好看的，特别是前脸老可爱的，我在网上买的拉花，自己跟老公贴的 内饰：内饰有个不太满意的地方，就是中控屏太靠下了，坐在主驾位置有一小半屏幕就被方向盘给挡住了，而且主驾跟负驾的腿还容易顶到；还有一个其他人我不太清楚，但是我感觉我的车里有一股塑料味，我在车上放了很多香薰，目前还是有一股味道，等以后开长了应该会慢慢散掉吧。 性价比：在5-7万这个区间的小电车里，我感觉零跑T03的性价比还是非常高的，不管是从电池的容量还是科技配置等都是数一数二的。

    零跑T03豪华图1零跑T03豪华图1
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    零跑T03提车贴

    本人是今年刚刚毕业的研究生，因为单位离家十几公里，公交也不方便，在家人的建议下，想要买一台车。最开始观望了五菱宏光miniEV，没办法他的外观尤其是马卡龙色真的很吸引我这种颜值控，于是到附近的4s店看了车，但是被车子...查看全文

    零跑T03提车贴图1零跑T03提车贴图1
    零跑T03提车贴图2零跑T03提车贴图2
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    层楼少年

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    零跑T03提车！两周体验下来，香！

    负责任的说，坚持等待pro银色车漆果然没错，非常亮眼，很有质感，自己贴了AC柱（原车黑顶），整体看上去更精神了。提醒，想改大灯前务必要等到验车之后。后来自己加装了电机护板，更加安心。 内部空间很够用，坐姿比较高的，视野不错，后排空间不算拥挤，坐4人正正好好 目前刚上手，市区标准模式7折耗电，经济模式可接近9折，经济模式跑了1次珠海，单程160多公里，满电出发，跑完还剩188公里，可以说比较香了。 自动泊车使用过两次，成功过1次，疲劳驾驶以及道路标识识别提醒比较灵敏，不过最有感觉的还是小车身，市区穿梭无压力，停车也非常容易停，非标准车位照样进。方向盘比较轻，但是并不会飘，轮胎路感比较清晰，不过这个价位很能接受了，后续改轮胎即可。 【最满意的一点】 颜值给力，豪华pro版本银色毋庸置疑的质感，辨识度高，自贴黑顶后更精神。行驶质感舒适，动力给力，加上车身小巧，市区穿梭无压力，好开好停。最香的要属自动驻车，红绿灯不用手刹，几乎可以忽略手刹存在，深踩住车，加电即可解锁开车，解放双脚。顶配四个音响，音质还不错 【最不满意的一点】 门有点漏风，不过可以接受。副驾驶门关不严，去售后调整了一下解决了。轮胎比较窄，后续可考虑更换。 【空间】 空间：坐4人刚好，小车但是空间够用，前排空间尤其惊喜 【动力】 动力：动力十足，高速110很稳，市区超车起步快 【操控】 操控：方向盘轻巧不飘，信心足，电门刹车都比较扎实 【功耗】 电耗：经济模式166公里去珠海，满电还剩188，市区经济模式接近9折，普通模式7折，剩下70多公里会提示充电 【舒适性】 舒适性：坐垫比较厚实，偏硬，支撑性很好，后排靠背比较直，但是短途够用 【外观】 外观：辨识度高，银色质感出众，可爱但是不女性化 【内饰】 内饰：内饰塑料较多，但是质感在线，前排皮质不错，大屏科技感在线 【性价比】 性价比：7万块很香了，人间之别，辅助驾驶，自动大灯，电子驻车，电子手刹 【为什么最终选择这款车】 小巧好开好停，深圳人懂得。价格合理，性价比在这里。颜值给力，好看是小车刚需。最后是70%钢车身，安全第一，毕竟小车。

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    涛286019882

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    零跑T03提车和使用了5个月的感受

    重点说说驾驶体验相关的。先从三个驾驶模式说起: 【标准】刚刚接触电车的，适合这个模式。基本上和油车没什么两样，动能回收几乎没有。 【运动】踩加速踏板动力响应好一些，有一点点动能回收，加速踏板踩到底加速最快（能量条显示可以拉满），但是极低速行驶会有拖拽感，这点体验不太好。 【经济】踩加速踏板，动力响应明显变得迟缓，加速踏板踩到底加速能力不如运动模式（从仪表的能量条看即使踩到底输出也拉不满），但是输出最线性。动能回收在三个模式中最强。 【个人的喜好】我个人很多时候用经济模式，因为我喜欢动能回收，减速相比刹车能控制的更线性更舒缓，但是缺点是让本来就弱的动力雪上加霜，超车经常不够用，如果有 运动模式+强动能回收 就好了。 优点:这也是电车的优势。因为没有变速箱，加上电机输出的特性，整体上动力系统可以说降维打击小排量自吸汽油车。但是响应在电车中不算快，还是会有延迟，考虑到售价，也算还能接受吧。 缺点/缺陷: 1.最大的缺点:溜坡！这点真的很危险，我自认为驾驶技术还行，但有几次也差点怼到后面的车，这车因为没有怠速缓行，所以相比汽油车的溜坡来得更更更厉害。特别在斜坡上堵车，我都用类似“弹射起步”的开法，左脚hold住刹车，右脚给油门，这样配合。好消息是，偶然的一次机会我发现，踩油门上坡让它自己停住，不踩刹车干预，这时候它自己就能静止停在上坡上不会溜车。【考虑到这车很多都是刚拿驾照的车主购买】不过还是建议全系配上坡辅助功能，减几个没用的配置（比如定速巡航[调皮]） 【不过】溜坡问题在高配搭载电子手刹和autohold（自动驻车）的车上不是问题。 2.从静止到缓缓动起来（不管前进还是倒车）过程标定的非常粗糙，一冲一冲的，这点要给绝对差评。比如本来静止的，你准备松开刹车踏板到踩加速踏板过程中，车可能会往后移动一点，这点感受非常不好。就感觉上传动系统的间隙很大似的。 3.刹车。如果用标准模式开，因为没有动能回收辅助，这车刹车是不太够用的，主观感受就是刹不住，刹车没什么信心。找了找，没有好点的刹车皮匹配这车，改个小四活塞的话费用太高，轮毂也要换，这车也不打算改了。 4.转向。这车方向盘很轻，这点挺好，特别是很多女性车友，上手友好。但是圈数太多了，往一边打死超过大约1.8圈，对于一辆定位于市区短途代步的小车来说，这点完全没必要，停车的时候宛如在驾校学车时的模样，跟打太极似的，非常不优雅从容[调皮]。 【续航】频繁全油门，不龟速行驶，绿灯快速起步，最少也开250km吧。这车90%我老婆在开，她起码能开300+km的实际续航。 【总结】总的来说，6-7万买一辆nedc403续航的代步小车，从参数配置上看，几乎没有对手。零跑作为一个新势力造车品牌，配置也是给的比较有诚意。作为家庭非主力用车、主要市区城区代步的也真的挺好。它确确实实能满足比较舒适的代步需求。 ps:想到哪里就写到哪里了，欢迎批评指正。 【希望能给想买T03的朋友有一点点参考】

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    我爱独墅湖

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    零跑T03车主·车龄4年

    一条来自T03舒享版车主提车一个月的使用感受！

    一家三口家庭，家里有一辆大学毕业后父母给买的老马六，这么多年始终马首是瞻、马不停蹄，伴我马到功成。今年，老婆考了新单位，老马就给她开了，每天通勤来回40KM，油价不断上涨，2.0的排量就像大一号的闸门，心痛不已。那会的我，从1月份开始骑上了...查看全文

    一条来自T03舒享版车主提车一个月的使用感受！图1一条来自T03舒享版车主提车一个月的使用感受！图1
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    聪明的画板J

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    喜提T03

    好开心，提车了！....................撒花提车3天了，分享一下自己真实的用车感受吧（2021款轻享版三元锂）。每一款车都有优缺点，小零也不例外，具体总结如下： 优点：1、403km续航，目前是所有新能源电动汽车里续航最高的一款了吧，因为之前有开新能源电动汽车的经历，结合自己的实际情况（每天单位和家里往返有32公里路程），减少充电次数对于我来说还是挺重要的，续航长初步计算一下夏季10天充一次满电应该是够用的，到了冬天应该会大打折扣，但是5天应该勉强够了，不过最近了解很多人保养电动汽车的方法居然是能充电的时候就充上，所以可能后续会改变一下策略。 2、安全性高，前车双气囊、自带倒车、卫星导航、倒车雷达、防撞梁，低配的是没有高配的自动泊车、面部识别、小零语音识别控制系统、全速自适应巡航、上车辅助以及多种电子辅助系统，如果你是新手建议入高配，很香，如果像我一样开车比较久了低配就可以，整体安全性在同等价位的电动汽车中还是很高的。 3、电子智能较全。上一个点里有说低配是没有高配的大部分电子智能功能的，但是不代表没有，低配也可以实现远程手机app控制车辆（解锁、空调控制、后备箱开启、一键寻车、电池预热），远程也可以看到充电情况，设置充电开始时间等等，我觉得对我来说最有用的还是空调控制了，有的时候出去办事，准备去开车前提前打开空调超级有用，夏天的时候上车真的不会喘不过来气了，而且电子钥匙也可以通过设置自定义按键设置一键降窗功能，当然如果可以和高配一样有一键升窗就完美了。 4、整体空间。这个车大小是和欧拉差不多的，只不过比欧拉高一点，更像个SUV，后窗是可以升降的，这点可能也是我选择小零放弃欧拉的一个点，整体空间我觉得坐四个人后面再放点箱子还是轻轻松松的，后备箱的储物空间还是比较大的，多放点行李还是没问题的。 5、隔音效果还是不错的。我在里面说话外面听不清甚至听不到。      接下来说一下比较小的缺点，虽然小但是挺多的： 1、第一个被我吐槽的就是这个坡道溜车了，因为没有高配的上车辅助功能，导致每次红绿灯有点坡度的地方驻车起步的时候都会后溜！虽然每次都把后面的车吓一跳，但是好歹每次起步都没有后溜太多，建议大家多用考驾照科二的训练方法来完成坡道起步！     2、在优点里面已经吐槽的只能一键降窗不能一键升窗。每次降窗以后想升窗就还要跑进车里面升上来，还是比较麻烦的。 3、倒车影像和倒车雷达不够精准。有的时候感觉离得挺远，但是其实就差点撞上了，尤其有的时候过于依靠这两个功能。建议大家不要过于依赖，还是多看看后视镜比较好。 4、车内储物空间不够用。这里说的储物空间不是后备箱，而是前排+后排，储物空间只有副驾驶的抽屉以及四个门上可以放瓶水的空间，没有扶手箱，建议加一个扶手箱以及安一套带储物功能的座椅套，不然你的卫生纸、湿巾以及各种小东西可能没有地方放。 5、关于五门以及引擎盖难关的问题。有的时候力度小一点就会一直提示没有关上，只能大力出奇迹。 6、倒车的时候过快。刹车踩重就停止不动，踩轻就速度过快，这个踏板感觉不是很容易控制，当然前行也是有这个问题，但是倒车的时候感受还是很明显的。 总体来说呢，优点还是大于缺点的，毕竟价格6万落地，也不可能指望买一个完美车辆，这个价位这个车可以说性价比很高了，总之还是很香的小车。

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    刘洋126857307

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    阿维塔 11车主·车龄2年

    零跑T03，提车一个月，用车体验

    5.28提车，当日提车，发现方向盘右侧多功能键偶尔失灵，折腾2天没解决，现已告知可otg升级解决，没工夫去售后等待系统系统推送吧，不算大问题。小车整体没毛病，先说说优点，再聊缺点。家用220v充电桩，充电变快了，真是非常好的功能！3.5小时充到80%家用揭短也非常给力，不用出去找快充了！上坡辅助，很实用，一键升降车窗也实用！ACC也挺好！以前没用过，确实省心。外观选的粉色，外出回头率也不低！驾驶感也挺好，减震也不错，至少我觉得还算不那么颠！ 现在说缺点！充电盖随时都能打开，小朋友不懂事电到就非常危险了！这个真心应该改成锁车后无法打开！电量略虚，标400，热天估计也就300到头了，液冷，空调一起动，还是挺耗电的！最后100公里续航是比较标准的。座椅装配真是不行，有异响，还找不到哪里的声音…咯吱咯吱的，相当烦人！中控大屏反光，不好。速度80以后，胎噪风噪挺大的。换了马牌cc6静音胎也没觉得有变化。有自动大灯，没有自动雨刮，遗憾！后备箱门关上需要用大力！说了挺多缺点依旧还是推荐大家买，性价比在这呢，电车发展也快，3-4年后又大变样了。现在售后是硬伤，北京就一家售后，还是合作的，沟通起来太费劲了！据说北京的几千平米的直营售后就要开张了，希望能有大的改善！密封条建议购买，有效果！几十块而已！APP功能挺多！挺好，我还没有碰到过其他车友说的离线情况！希望零跑能持续改进！别让我们支持零跑的伤心！

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    夏天5656

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    零跑T03使用感受

    原本打算买奔奔国民版，，等车两个多月还是遥遥无期，搜索新能源车，发现了6万左右性价比最高的零跑。 8/30去4S店看的车，运气不错正好有现车，21款低配598蓝色，简单谈了下价格，落地6.2万。当天出不来临牌。所以是9/2提的车。 先说说优点，车性价比确实高，便宜省油钱。 空间：个人感觉比小蚂蚁之类的要实用，前排空间完全没问题，自身178CM78kg，调节后感觉没有任何挤压刚。平时也是给老婆开的，座椅不支持上下调节确实有点遗憾，给她买了个增高坐垫。后排也还行，但是后排成年人长时座间就有点累了，所以跑长途还是开油车。后备箱空间不大，不过好在座椅可以放倒，所以还是能装很多东西的。 操控：小车操控还是很灵活的，就是不建议跑高速，地板油飚到110km/h车明显开始飘。估计高速碰一下车都得散架。市区开绝对是最靓的仔，等红绿灯起步，一脚下去第一个窜出去。 还有就是车身小停车确实方便很多，对女司机来说真的很友善。 再来说说缺点。 底盘：虽然是小轿车，但是不要报任何期望，坐过五菱包车的，就知道了。跟包车一个德行。路况好，坐着舒服点。路况不好颠死你。 装配工艺：不是一般的差，刚提车驾驶室拉手就有松动，4S店整了整凑合用。引擎盖左右缝隙明显不一样。后备箱是真不好关，每次都得使劲关，不然就关不上。 噪音：车速30km/h以下听电机噪音，车速30km/h以上听胎噪。速度越快噪音越大。 售后：服务态度挺好的，就是没有自己的售后维修店，都是和其他修理店合作的，这个真心给人感觉不咋地。 至于续航，没开过其他新能源车，也确实不知道好还是坏。不猛踩油门，车速60km/h左右，就算开空调也能做到1：1。车速80开空调的时候就差不多是1：2了。充电方便的话随便开，不用顾虑续航，在市区充电不方便基本是温柔驾驶，回到乡下装了个插座，使用随车充电枪没高兴装送的充电桩，除了充电时间长了一点也算方便，所以在乡下都是地板油，随便造。 总体来讲，小毛病确实有，但都能接受。相比油车是真的香。开了差不多800公里时间充电费用也就七八十块钱。

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    文艺柠檬3u

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    10万元内新能源-零跑t03

    📒等车日记 9月14号这样订的车，期间来回跑了两家4s店，最终在宜欣订了，服务态度好，实事求是，售后服务也好，也是因为选了这家店，我催的紧，销售也很的紧，确实像他们保证的，不到一个月就提车了，朋友定了别的款式，现在还没提到，这样想想感恩选到了好的4s店好的销售～ 📉能耗分享 开车去200公里+的地方上牌，车友群很多人分享了开车技巧，但我去的那天修路，多跑了35公里，因为我的是三元锂，他们是磷酸铁锂，我怕赶不到，在路上冲了半个小时才上路，没有精确计算，车友（磷酸铁锂）分享是上高速满电90-100迈速度，去时不开空调回来开空调，能来回不用充电还剩90公里，磷酸铁锂是前面电实，后面电虚，三元锂反过来。 💔爱车吐槽 买的低配，手刹，开车滑坡容易遛车，需要特别注意，高配没有这个问题，之前开的五菱宏光也是手刹，当时觉得没问题，但是零跑的话要注意有没有挂到n档去，不然会溜到你怀疑人生，当然手动挡的车都有这个问题，买高配电子档就没有这个烦恼。 💰晒晒价格 62800的原价，活动优惠5000元也就是57800的裸车价 📸爱车美图 车配的15寸轮毂，和日产车一样的，上高速来回400，500公里，一路上挺稳当的，安全感满满，也没有其他人反馈的车窗声音大的问题，就110迈前进，感觉像在市区里30迈前进的感觉，说慢也超了很多车，说快在车里也感觉不到，所以就是车不飘吧，销售说车小是小，但也有1.2吨重，和家里日产车一样的重量呢。低配也能用手机解锁，提前开空调，这点很赞！

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    烂仔一名

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    提车一周报告

    为什么选T03？ 1. 看过五菱mini马卡龙顶配4.9万的那个，驾驶感不强，高配了玩具感十足，对比T03低配，差几千块，试驾过T03后，简直天渊之别，不犹豫就出手了。（T03当时还有优惠） 2. 高续航（400km）、快充、大功率、大扭矩...查看全文

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    随风奔跑自由是方向c

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    2021款豪华版蓝色提车3个月前来报道

    1.从开始考虑新能源车，就开始关注目前最火热的几款小型新能源车，试驾过奇瑞的小蚂蚁，哪吒V、江淮思皓EX10、奔奔Ester、零跑T03，长城黑猫，通过切身体会，从空间，价格，颜值，动力来说，感觉零跑T03性价比很高，就开始进一步去研究关注零跑T03这款车。 2.我选择的是2021款豪华版回眸蓝，当时询问4S的价格是裸车价7W，已经通过电话谈过几次，最终谈到了7W，保险是一共2900元，分期付款，无任何手续费和利息，感觉特别划算也减轻了经济压力，感受轻松购车，据说是厂家贴息了，最终落地价格算是72900元➕临牌10元😃。 3.这款车就是家里的第二辆车，家里还有一辆大众朗逸油车，这款车就是给媳妇买来接娃买菜用，可以随便开，不用心疼油费了😛，不加油就是香😁，我也偶尔开一下，体验一下新能源汽车给我们生活带来的改变！ 4.我选的这款是21款豪华版，算是次顶配，因为上面还有一个Pro版的，多加1000元，我个人觉得豪华版已经配置很多了，其中比较让我满意的几个配置例如电子手刹Auto Hold,真是用起来太方便了，免去了频繁拉手刹，半坡起步溜车的烦恼👍，豪华版给配置了全景天幕，42寸的，瞬间逼格拉满，虽然天幕打不开，但是可以增加车内光线，使得车内空间不压抑，开起车来，心情都是敞亮通透😁，既然是豪华版了，正驾驶座椅应该配个电动座椅了，但是缺席了电动座椅，我每次和我媳妇换着开车的时候，每次都得调整座椅，调整后视镜，确实有点麻烦😳。 5.这款车采用了55kw电机，扭矩也是155N·m，0-100㎞加速为14秒，这个动力在城市间穿梭足够用了，红绿灯🚥起步都是第一个冲出去的，毕竟电机启动速度快，这一点比燃油车强太多了，开起平顺性很好，没有噪音，更多的是风噪，路噪，零跑也配备了动能回收功能，开启经济模式，不用踩刹车，一松电门，自动刹车回收动能，这设计可以回电给电池，节能环保👍🏻 6.零跑T03属于五门四座车型，前排空间就是标准的，我1.84米的身高做正驾驶位置调整好座椅，后排做两个大人一个小朋友无压力，建议小朋友坐中间位置，这样的空间表现对于一辆A00级别的车来说表现算是可以的，可以满足我们一家三口的这样的小家庭使用，后背箱空间算是一般吧，可以放孩子的遛娃神器，再放一些小件物品，基本都满了，车内储物空间不是很充足，中央没有扶手箱，车门的储物槽也不是很大，算是表现一般。 7.新能源车最关键的，也是最重要的一点就是电耗和续航问题了，零跑T03官方标称403㎞，但是实际开下来，像是冬天这个温度，零下10度以上，实际也就跑280㎞，这个成绩确实不是很让人心满意足，这也是目前大部分新能源车面临的问题，冬季续航能力缩短，开暖风掉电速度快，据说夏天实际续航可以达到300多公里，那我只能等到夏天再给车友们测试一下😳 8.我算是异地购车，本地没有4s店，跑到了滨州市零跑4s店购买的车，4s店服务还可以吧，由于等车等了一个月，期间也为了等车和销售口诛笔伐的一番，不过还好顺利提了爱车😁

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    代步小粉满1000公里啦

    🙋🏻‍♂️ 情况介绍 想用来上下班代步，广州市区外地牌限行，蓝牌要等或者花两万去拍，个人觉得不划算，就考虑想10w以下搞个电车。 💰费用明细 低配裸车6w，上牌，保险搞定6w+，在预算内，还省了不少哈哈哈哈😄 🧮选车对比 8月中下...查看全文

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    leevea

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    零跑T03车主·车龄4年

    T03已经开了3个多月了，总体感觉很香。比油车省钱多了，开着很灵活。现在除了出远门，都是开小零。 总结下优点： 1、价格合适：我买的20款7.58万那款，6月出提车，落地价7万。 2、配置高：但适用的配置只是自适应巡航的自动跟车。电子手刹和autohold。 3、平时只是上下班代步，并线超车，停车非常方便。 4、车机流量还是没弄明白，每次都是负的几百兆就没网了。 缺点也不少： 1、提车当天方向盘跑偏，autohold和车身稳定系统故障，第二天在4S修好了。 2、车机版本一直是1.32，一直不推送新版本。8月底找销售，要了U盘升级包，自己升级到1.53。目前下个版本还是没有推送。 3、前几天发现充电口打不开了，用卡片敲一下手按一下总算开了。发现里面的卡扣不能自己弹出来了，喷了些WD-40润滑剂，顺滑多了。懒得去4S处理了，因为太远了。 4、一直都是慢充，最近发现充满电后，转向灯亮但是没有声音了，不系安全带仪表显示也没有声音了，每次都是熄火重启解决。 5、每次早晨开车，急转弯时底盘都会传来流水的声音，感觉是电池的冷却水，但是内部管路不应该是注满水的吗？ 6、方向盘在舒适模式，总感觉有些粘滞，单手开车胳膊很累。最近调到标准模式好些。 7、副驾驶玻璃降下5厘米，会共振，还没找到解决办法。 关于续航：正常的北京六环路和室内道路，目前季节行驶233公里，剩余续航64，相当于整体续航差点不到300。 之前开了4年多的电动车，42度电续航能到300，所以买T03的时候就没报太大希望，按照300续航还是能接受，毕竟电池只有38度电。

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    后备箱储物盒

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    零跑T03升级后 今天上午有空，为了继续测试T03升级后ACC的，今天特地去开了下顺风车（赚了130元），早上出去中环高速差不多40公里，全程开启ACC，定速83公里（中环限速80公里），中间踩过二脚刹车退出。一脚是前方车辆突然急刹停，我在与前车十几米的地方踩了刹车退出了ACC（有可能我不踩，车子也会自动踩停，但我不敢体验车辆在ACC下的紧急制动）。另一脚是旁边有一车辆近距离强行迸线（当时对方车辆在高速状态下离我在5米以下强行迸线到我车道，我只好踩刹车退出ACC）。其他路程我都是从入口到出口全程开启ACC行驶的（匝道除外）。回程是开的外环高速差不多50公里，全程定速85~100，全程中我只踩了一脚刹车，原因为定速100，当时跟车速度70公里的情况下，我变向右边没有车辆的车道，这时车速迅速提高到100，当时因为车上有小孩子，我有点害怕，踩刹车退出了ACC。回程在高速路上我也是全程ACC。下了高速我还特意问了车上的乘客：我开的怎么样？平稳吗？乘客说：蛮稳的，他们都睡着了。在我和他们说：我是全程自动驾驶的。他们都很惊讶，他们也是第一次乘有自动驾驶的车辆。（以上都是真实驾驶体验，没一句假话）今天我要表扬一下T03的ACC，我开下来，确实不错，在我看来，就目前水平，已经比某些新手在高速上开的好多了。如果我打分的话，可以打个78分左右了（100分算）。做为自主研发的企业，能做到这样很不错了，为零跑的工程师点赞（这个是10万以下的车，能做到这样真心不错）。全程ACC过程中，你不主动踩刹车退出，是不会自动退出的，进隧道也不会退出的。在地面路面使用ACC也还行，只是不会认红灯，还有转弯丢失前车时，速度会突然加快。总体体验蛮好！下面说些要改进的地方：1.零跑要做到在ACC行驶中要识别区分安全车辆、预判中等危险车辆、预判高等危险车辆等，对每种车辆靠近我方车辆要有不同的应对方案。（比如对强行加塞的危险车辆，我方车辆应减速让其先过，毕竟安全第一）。2.ACC行驶中对于跟车距离，应与当时的时速成正比，速度越快跟车距离也要越大（不清楚目前是不是也是这样的）。3.ACC高速行驶中对于驶入我前方的车辆，我方车辆应以最快的时间与前车减速拉开安全距离（当然减速的副度不要让我方车上乘客感觉不到不适），因为高速行驶中万一前车有什么紧急情况，我方车辆是来不急应对的（目前我觉得前方插入车辆后，跟车有点近）。4.开下来，ACC中动能回收只有在长下坡时才会有一点点，这样ACC行驶有点耗电，希望在预判到前车减速时，我方车辆能用动能回收减速，这样既可以省电，又可避免与前车太近后的急刹。5.希望早日更新晚上的ACC，既然隧道中可以用（而且用下来不错），晚上应也可以用。6.希望工程师继续改善ACC行驶中的平顺度，目前比人工开，平顺度方面还是有一点差距的。最后提醒大家，我们车前摄像头要刮干净，不然ACC会没法开启！零跑能改进好以上几点，那ACC的评分能到85分以上，零跑加油！自主品牌加油！

    零跑T03升级图1零跑T03升级图1
    零跑T03升级图2零跑T03升级图2
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    零跑T03升级图4零跑T03升级图4
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    北斗84461

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    t03使用两个月的感受分享

    不知不觉拿车已经两个月了，我购买的是低配轻享版，两个月下来一共行驶了两千九百多公里，上下班，跑国道，高速，乡村小路等基本上都体验到了，总体上感觉不错，下面我结合自己的体验谈谈这车的使用感受和优缺点: 优点:1.开起来轻便，加速还是蛮快的，红绿灯时加油快。 2.充电比较方便在家里就能充，不用安装充电桩也行，节能好，基本在公司充电，不用自己出电费了 3.体积不大停车方便，续航能力可以，充满电最低能跑个三百五左右，基本上充满一次电可以十来天不用充电， 4，可以跑高速，最高110km/h不飘，高速跑稍微耗电些，高速服务区充电也挺方便，挺快的， 5，能够满足我三口之家的日常出勤比较满意 缺点:1.车子减震不是很好，过减速带的时候感觉不是很好.胎噪也比较大，不过看着价格，，， 2.如果用自己家的插板充电，就比较慢，基本上一个小时只能充到百分之七左右的电， 3.车子的A柱和B柱感觉比较大，造成这两个方向的视觉盲区比较大， 4.充电口的最外面的盖子有时候会打不开， 5.没有上坡辅助有时候半坡起步，一不小心就容易后溜) 总体感觉还是很不错的，能够满足日常需求和价格上基本匹配吧 希望后期会有更多的升级吧， 经常在圈里看见有人评论和争论油车比电车省，大家觉得哪种省呢

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    分秒必争高山5E

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    是那个单手打方向盘的女汉子、

    车子虽小但是各方面很全、我买的低配、因为我是一个爱动手的女孩，买来后本身是蓝色，直接开去贴了车衣，骚粉色、要最街上最亮的仔，自己改了大灯、一定要亮、本身就够用，但是我要更亮，自己改了牌照灯粉色的，改了倒车灯，在售后➕了倒车影像，我自己还改了防眩目后视镜还有隐藏记录仪，这样颜值更高了，其实更在乎的是这其中的过程.买了后备箱垫子.买了自己喜欢的座椅套、买了隔热避光垫，这些是对于买一个低配车的快乐.再说驾驶吧、减震效果特别好.操控性好.提速快，绝对秒天秒地秒空气.手动手刹手感特别好.屏幕触屏.奔驰挂档.颜值高.充电快、401的续航、快充一个多小时走人，方便.方向盘可以调节高低、非常人性化.后备箱空间也很大.！不管是女孩还是男孩开足以.主要是省钱.有了小领跑后再也不开油车.再说说缺点吧、其实对于现在我来讲可能就是女孩冬天怕冷.暖风比较慢，尤其去年的冬天冷的要死、我穿的也少.还有就是冬天电池续航里程达不到自己想要的，但是绝对够用了.电池东西续航问题应该是所有电车不能改变的现状、30-50万的电车也一样、红旗不也一样掉电快.所以已经很知足了.这么合理的价格买个颜值这么高的车、优点盖过缺点颜值担当、中控俩屏幕、也有触屏按键、方向盘按键该有的都有、四个出风口、按键灯是白色、特别亮～副驾驶的手扣空间也不错、装点小东西没问题、还有中间的杯托可以来回弹起实用性强.我爱喝水.主驾驶的玻璃下面调节非常好学、实用.大屏幕上设置蓝牙连接手机听歌可开心、D子方向盘很酷、赛车座椅、舒服、55千瓦155扭、提速快、秒我家奔驰提速、起步快、得心应手、超车无敌、普通模式够用，运动更快、方向盘颜值高 加上我的方向盘把套、我是那个不灵不灵的女孩、D型方向盘、也对于新手有好处、不知道自己轮子有没有打正也去看看方向盘.个人喜欢方向盘沉一些的、而且还有高低可以调节、人性化、方向盘的安静该有的都有、接听电话方便. 冬天大概是1比2的掉电.400的续航能开250公里最多、夏天330公里➕～总之够用够省钱. 今天跑了88公里、用了110的续航.满足满足、最让我开心的是每天堵车的时候、起步停车这个车太好了.10公里30个红绿灯就得需要这样的车、座椅是赛车座椅、对于我是买到心坎里、本身自己是酷酷的女孩、适合我、给我的车搭配喜欢的座椅套挺好、笑脸试前脸，简单大方、前置充电口、方便于新手用.不用在各种侧方停车、流线型好看、比例好.颜值担当，我就是觉得这样高的颜值怎么弄怎么好看、反正我是爱了、放了靠头垫、放了避光垫.放了我喜欢的手办、首保没有花钱，马上二保了.时间过的好看、小零已经跟随我快7个月、家里有一辆油车、有一辆电车欧拉、但是我看见领跑就爱的不要不要、试驾后就直接交钱订车、它比欧拉的颜值高、同等车型还有小蚂蚁啊、北汽啊、对比之后就试驾了小零就买了.我 是颜控、这个价格亲民、好停车、好开.运动挡特别快、操控好.不管是老司机还是新手都可以选择、不论年龄还是性别都可以、考虑了四个座椅的空间在小型车也算合理、比蚂蚁的强、现在流行的“神车”俩坐的也是好看、但是还是想买四人座、还有哪吒啊、小型SUV、对比后都觉得不如领跑、当仁不让、家里的欧拉其实也是可以开、但是毕竟欧拉出的比领跑早了两年、玻璃后面不能说升降、减震我自己亲身体会、没有对比没有伤害、领跑的减震效果好.总之就是颜值高、操控好、对于我这种爱改、爱研究、这样给生活增加了很多色彩

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    老詹南波万

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    零跑T03提车一周体验

    低配轻享版三元锂，唐山人唐山用车，购车在天津，因为便宜，贷款落地5.73万（首付10900元，贷43000，2年，免息，满1年后提前还款无违约金，保险3450元，第二年可自己上保险，这个很重要），下订单到提车等了两周。现在天津的轻享版落地应...查看全文

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    后备箱储物盒

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    零跑汽车 零跑T03升级L2（基础版）后使用心得：1. AEB自动紧急制动：用白色泡沫阻挡试了几次（车速20公里），没有反应，没有成功启动，有可能实验方法不对。2. LKA车道保持：车速大于60公里可以开启，确实有效果，当你疲劳或分心时造成方向偏离时，会帮你拉回方向。优点：对安全驾驶确实有一定的效果。缺点：目前版本的拉回力感觉比较大，好像有方向回正，但不明显，给人感觉有点害怕，但速度60公里时的回拽力还行，最好把方向偏离时的回拽力稍调小一点，还有方向回正要平滑点。还有一个缺点就是偏离误报，车子离线还有一点距离就误报，希望改进。（提醒车友，这个LKA是不能手放开方向盘的，只是当你疲劳或分心时车道偏离时给你拽回方向而已，不是车道居中，希望零跑改进算法，早日做到车道居中,其他友商单目摄像头也可做到车道居中。）3. ACC自适应巡航：目前版本车速大于15公里可开启，晚上和雨天不能用，但实测小雨可用，白天在使用过程中过隧道不会退出，可以继续用。优点：在高速公路或高架上使用时，效果不错，基本不用踩刹车，只要两侧插入车辆不急减速，跟随新的车不突兀。基本上可从入口使用到出口（要胆大）缺点：前方车辆急减速时，不会带刹车，要等蛮近时才踩刹车，虽可以刹停，但另人害怕，就怕刹不住。刹车减速不能用能量回收（定速巡航有能量回收的）。还有跟车距离的调节不明显，感觉调远调近距离不明显。4. LSF低速跟随：开启ACC后自动开启。目前可以长时间跟随，不会自动退出。优点：可以长时间跟随，等红灯不会退出，跟车距离不错，堵车用蛮好。缺点：从停止启动力偏大，刹停时也偏大，没有自已开平顺（我觉得有点晕）。转弯时如丢失前车，速度会突然变快，这点车友要注意，拐弯尽量退出。还有一点前方跟随大货车时要注意，在刹停跟随时会和前车距离特别近（因为大货车的货箱比较高，雷达反射面比较低）,所以车友一点要注意。先写这些吧，希望零跑改进，给车主更好的驾驶体验，相信零跑会变的更好

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    该用过于先进不便展示

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    想知道充一次电能跑多远的进来看

    首先说一下，以下内容只代表我自己的真实体验，仅供参考。我的车是20款高配，38.5度的三元锂电池。 先捞干货说： 1，日常市区代步我是用80％-30％这一段，充一次电可以跑200公里，到续航剩100公里的时候我就充电了。 2，跑高速我会充...查看全文

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    九世猿

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    零跑 T03问题汇总

    问题汇总： 1. 后备箱关不上或不好关，后门有个黑色圆柱，调节一下就可以解决。 2. 低速行人告警 貌似只能拔报警器的线，建议尽量忍耐吧 3. 车机离线，客服说是服务器问题，等待修复吧 4. 速度70后漏风问题，1关闭外循环，2仔细检查自己...查看全文

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    聊一聊T03的辅助驾驶

    没买的人可以看过来 相信很多人在听说T03 有L2级的辅助驾驶 多多少少是有些震惊的 毕竟一辆7万多的小车竟然有30万特斯拉级别的车才有的功能（打住吧，想的太多了亲，哪怕是特斯拉也得掏6.4万才能开通更高级的功能自动驾驶）然而去试驾了之后才发现 并不是那么回事，当时的销售还算是实在并没有把该车的辅助驾驶吹的天花乱坠 该说的都跟我说了。 1 ：车道保持辅助 听起来不错 但是又感觉哪里不对 ，试驾了之后才明白 跟特斯拉 小鹏 蔚来 比 少了俩字 “居中 ”所以小零的车道保持并不是居中保持 如果你在高架或者高速上行驶 车子会左右摇晃 甚至有可能左侧车超车挡住摄像头视线会导致短暂失去该功能 从而跑偏方向盘拽不回来 还是很危险的 少用 除非太困打盹离服务区还很远 可以开起 但是双手不能离开方向盘。 2:自适应巡航 这个没问啥问题 特别基础的功能 表现非常良好 3自动泊车 这个就说不尽了 侧方位停车那是一气呵成 特别的赞 倒车入库 （还是自己来吧 有够费劲的）有时候时间长了还会自动落电子刹 中规中矩 4紧急制动 自己做过一次试验用很高的泡沫 速度太快 来不及反应 速度太慢也不行 要控制的50左右才可以紧急刹车 5 其他就不多说了 什么人脸辅助 疲劳预警 车道偏离预警 前车防撞预警 都很好 能表现他该有的样子 就这些没了 没买车的是不是感觉挺失望的？怎么没有并线辅助 怎么没有导航定位自动驾驶 怎么没有红绿灯识别 怎么没有转向变道 就连最基本的车道保持都是假的还不居中， （是的呀 是没有呀 为什么呀 没有为什么呀 因为便宜呀）在这里劝一些 对自动驾驶特别着迷的人 零跑一定不能满足你的需求 毕竟才卖7万多 。 在这里我要跟那个跟我互怼一天的玩意儿说一句 你算干嘛滴呀？叼毛钱没花一个，在这跟我喷零跑 ，你有本事在下面给我回复 看看有多人怼你 人家车主是已经花钱了买车了 可能被销售好一顿忽悠 觉得车道保持辅助并不能满足他的需求 咱俩是友好地在那里沟通 ，你到底是干嘛滴呀 在一边叭叭叭个不停 难道不是吗 你花7万块钱买辆车却想要人家30万选装都要➕6.4万的功能 那不是不要点脸吗？叫你去百度L2的定义 还在那叭叭叭个没完 还说我是零跑的托 说我是零跑脑残粉 退一万步来说 我自己花钱买的车功能一切尚好 说句实话不让说了，你一个连车都没买甚至连开都没开过的人 在那叭叭叭叭个不停 我不能怼你两下？

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    2021-07-12回复
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    零跑T03 · 懂车分（口碑）

    3.46

    “良好”

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    共657人评价

    5万-8万新能源总榜

    NO.13

    超过53%的同价位车系

    3.46

    综合

    3.27

    内饰

    3.38

    配置

    3.56

    空间

    3.92

    外观

    3.37

    舒适性

    3.36

    操控

    3.39

    动力

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    卖了回家过年，便宜出

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    八万公里了，电池给力

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    7点赞

    新提的车一个月出现两次挂档没反应的情况，售后的解决方案是关闭车辆3-5分钟再开启，确实有用，但是太耽误事情，每次都是早上赶早高峰上班都会迟到，各位零居有没有碰到这种情况都是怎么解决的？

    13回答

    小小T03可玩性很高啊

    11评论

    10点赞

    我的零跑t03宣称的是403公里续航的，送的充电机没用，一直用的是随车自带的随车充电线，一直就没充满过，夏天375，冬天342，平时就上下班开一开，综合下来一周就充一次。

    11评论

    7点赞

    宁德时代三元低配，不到4年跑了35000公里，现在满电显示374公里，衰减有这么多么？大家同配置的现在咋样？

    38评论

    20点赞

    三年多时间，已行驶七万多公里，充满电显示里程无衰减，实测续航目前无衰减。电池健康度目前100%

    19评论

    4点赞

    我的T03的第一个2万公里。

    12评论

    1点赞

    七万公里了，今天做保养，电池健康度100%.压差5mv。还不错

    49评论

    29点赞

    400版本，2021年10月份买的， 现在充到90%表显330公里， 跑190公里，剩余40公里。

    20评论

    14点赞

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