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    闲来无事陪兄弟去试驾朝思暮想的CT4,作为E90车主,先把结论说了:这应该是现售车中机械素质最能媲美E90的车,再结合他的售价,可以说不可思议。 操控,底盘,方向一如很多车评说的好。底盘路感清晰,但并不颠,韧性十足,悬挂很贴地。方向指哪打哪,车头响应很快,转向比也很小。快速过了个弯,轻微响胎,esp介入很温柔,车辆弯中非常平衡。 然后重点说下变速箱。这个8AT我给好评。一是换档速度并不慢,比常见的爱信横置8AT快,好于通用的模置6AT,9AT,纵置6AT,10AT没开过。二是日常驾驶逻辑清晰,总是在合适的档位等着你。三是低速无顿挫无拖拽。个人认为至少在CT4上通用的8AT比宝马3系的ZF8AT要调的好。 以上各方面表现使得这台车驾驶性非常好,无论是买菜还是偶尔小激情都能满足。激烈驾驶没办法试,看以后是否有机会。 说下空间,后排能坐人,本人1.8米,后排落坐如下图,靠背也不是很陡,头部空间有点小,但坐个2小时没什么问题。当然,这个车本来定位就是家庭第二辆车。 最后说重点,价格。这车现在落地价低配22万,高配24万,还有的谈。品牌,豪华氛围,舒适配置一样不缺,操控同级可以说排第一。我真担心通用会坚持不下去,再便宜不如停产不卖。 有人拿这车跟前驱奔驰A,宝马1系,奥迪A3比,我也是想不通,CT4的质感,操控平衡性和乐趣,动力都是以上三个车比不了的。对了,还有网红领克03+,那个车没开过,等开了再比,其实没啥可比的,前驱车的架构决定那个车注定超越不了CT4。

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    凯迪拉克CT4 · 懂车分(口碑)

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    18万-25万轿车总榜

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    3.92

    综合

    3.66

    内饰

    3.75

    配置

    2.90

    空间

    4.41

    外观

    4.18

    舒适性

    4.27

    操控

    4.29

    动力

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