速腾

老铁们、这样能干吗？我怕还不起[捂脸][捂脸][捂脸]

热情的糯米2K6

31 号十点多到 4 s 店提车，了解了一段时间，星瑞，艾瑞泽 8 都试驾了。
思来想去选择了传统的速腾，超越版，大轮毂，液晶仪表，刷一个多颜色的氛围灯。首保和之后的四次保养是 2699 元买的，保险我记得是 3800，开票价是 103300，回过头自己交税，上牌。### 全款落地11.5 万。和心理预期也有些差不多， 在这里面云闪付是什么东西，走的是安徽合肥的厂家补贴不太清楚，圈里的大神有时间可以给解解惑？
整体的购车流程还算顺利，我们有些细节方面没有和销售沟通好，第一就是车子的销售月份，4s 的库里同样有更新日期的车，老套路给我们一个 11 月份的车，这些我们完全可以过了 25 年到 26 年再提车，另一个保养和脚垫这东西，所有客户聊应是赠送，这些东西还是怪自己有些仓促了，有些想就在今天把事办好的状态所以有些事也就认了。最后聊一聊买车基本的沟通策略还是要攻略一下的，不要仓促决定，自己心里预期要符合，最后是细节，从此与他荣辱与共，这辆车也是一个新的开始，希望在未来大家可以顺风顺水发大财。
办理完差不多下午四点左右了。我去的这个 4s 店连个午饭也不提供，确实让我更怀念一汽奥迪的午餐。
#提车日记

风趣苹果JRQ

25 年最后一天，从此与你相伴

12.20号新提26款超越版，总花费11.3带双保，实在是砍不下来了

牛皮糖p7

26款超越提车了，这个价贵了吗

这个价格合适吗，还能再优惠一点吗

灿烂海风liM

想问一下大家你们的速腾超越版都多少落地啊

用户6603134546173

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爱摩人索隆

这个话题就不得不说我试驾的这台大众速腾l了，我之前在网上也听了很多说大众的底盘非常的好，非常的扎实，非常的稳，结果我这次去试驾就非常的失望。
①360太糊了
这台大众速腾l我试驾的是最高配的，第一个失望的点就是它的360影像太糊了，试驾车才400公里就那么糊了，这要是以后还能不能看清楚东西哦
②底盘散
第二个就是底盘太散了，这个真的是让我非常的惊讶，因为我在网上听的最多的就是德系底盘非常的稳，可是我这一次去试驾，真的把我的期望都打碎了，开这台车就像开我爸那台还没有换减震的五菱宏光S了，真的话这台大众就像国产车开了五六年，减震老化的样子。
③建议
所以说买车真的不能只看网上的帖子，一定要线下实实在在的去试驾，才能发现这台车有什么问题？真的我一直以为二中的底盘很稳，结果试驾了才知道这样的松散。

多才微风jmC

试驾后对速腾L很失望

我的这辆速腾是购买于2017年的自动豪华型，当时落地16万多。目前行驶了有72000多公里。
📝🚗🚗回看这8年多，这车基本没掉链子。只出过以下几个小问题：
1⃣轮速传感器坏了两个，故障表现就是仪表盘会亮故障灯（ABS灯，胎压灯，防侧滑灯这几个同时亮起），其他是没有任何故障表现的。
✅🔧处理方式：网购自己更换，💰花费80元，
2⃣牌照灯坏了一个，故障表现为后牌照灯不亮，仪表盘出现一个灯泡💡故障灯。
✅🔧处理方式：网购自己更换，💰花费3元。
3⃣空调压缩机更换一个，故障表现为空调制冷变差，压缩机下方会有渗油，可能是新车的原因，我自己也完全没感觉。
✅🔧处理方式：回4S店做保养时，主动替我索赔更换。💰免费🆓
4⃣主驾驶玻璃升降异响，故障表现为：玻璃上升和下降过程中，每隔一秒，会咯哒一下，有规律。
✅🔧处理方式：偶发故障，出现过两次后再未出现。
5⃣后减震上方海绵套破损，这个应该算是正常损耗吧？用久了老化了。
✅🔧：去外面修理厂自费更换，💰左右一对共花费220元。
👏👏总计自费了不到500块钱的维修费用，总体来说这车使用这么多年算是一个称职的老伙计！

扳手递给我一下谢谢

我的17款速腾8年故障记录

@六年德系老粉的自我革命
一、告别速腾
我的2019款速腾1.4T曾是我心中比较“完美家轿”的化身：
1、底盘质感：前麦弗逊+后多连杆调校出德系招牌的厚重感，高速稳如老狗，就算是下雨天跑高速也很有信心，
2、动力默契：1.4T+7速双离合组合，城市代步轻快，高速超车底气足（零百8.7秒），但低速2-3挡切换偶发顿挫始终是真的烦，市区堵车也害怕干离合器高温 。
空间实用：车内空间感觉比我现在轴距2820的秦lev还要大，特别是后排做起来比我现在的秦lev大，后备箱也秦lev大，可惜后排十几厘米的中央地台隆起来，坐后排空间中间的人很难受。
3、成本隐痛：我买回来没有加过92号汽油，都是加95号油，保养也是按照标准的给他保养，我看看很多车主到八万公里或者是十万公里的时候，双离合需要更换机电单元，这个也算一笔不小的费用。
换车导火索：一是车龄马上六年了，里程数也七万多公里了，担心后期电子元器件慢慢地损坏，维修成本会上来。二是油价太贵了，平时出去停车的时候也不舍得怠速开空调。车机又卡顿，我的是舒适款，没有一键启动，最终让我决定转身换新能源。
二、选择秦L EV：我是放弃混动直接上纯电，核心看中三点：
1. 后驱操控的
宝马同款前双球节支柱+后五连杆悬挂，5.4米转弯半径比速腾更灵活，后驱布局让车尾跟随性极佳，劈弯时的粘地感甚至超越速腾的沉稳。2820mm轴距+CTB电池底盘一体化技术，过减速带“咚咚”两声干净利落，而且没有速腾过减速带那么硬。
2. 智能功能的碾压体验
天神之眼C智驾：高速NOA自动避让大车和自动下匝道、自动泊车停的比我标准
语音控全场：“小迪”响应速度一秒内吧，速腾的CarPlay在它面前像功能机。
3. 成本断崖式下降
电费：每月通勤2000公里左右，都是在外面快充，每个月下来也就200多电费（速腾每公里6毛钱，一个月下来玩1200元油费）；
保养：2万公里/次基础保养仅200元，而且给我送了八次保养，告别双离合维修焦虑；
续航实测：47KM版市区开空调跑400km，高速时速110km续航打6.2折。
三、换车后反思：没有完美之车，只有合适之选。
速腾的遗产：它教会我底盘调校的高级感的标准，但智能化时代的落伍已成定局；
秦L EV的惊喜：以11.98万价格（现在全系优惠一万块）提供了很感人的配置，但设计细节仍欠火候（如“秦”字标网约车既视感等），做工细节也没有德系车好；
不过速腾是台好车，只是不适合我了而已。
最后的话：卖了速腾那天，因为是当天马上卖出去的，还没来得回车里坐，只能目送这位老。秦L EV则像换了一部智能手机：刚开始驾驶的时候需适应，一旦用惯就再也回不去了。或许，这就是汽车革命的真正意义：没有背叛，只有向前。

老表阿宁

再见，老伙计：一位速腾车主的电车转型手记

跑的高速，限速80卡着点跑的，这油耗真的假的，震惊了[惊呆]

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