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#我心中的梦想车辆全新大众POLO实拍，这红色还挺漂亮，因为MQB平台的关系，车身尺寸也比上一代大了一些。做工什么的不用担心，就是1.5的发动机没什么爆发力，跟飞度的1.5发动机不能比。老铁们喜欢新POLO吗？
#德系车是否是最强车系虽然内心对车的热爱萌生已久，大约是8年前吧，刚开始理解乘用车大概是我还在驾校考证开始。当时智能手机刚兴起，开始有了一些专门的app提供相关汽车的资讯，当然，那些都不如现在的懂车帝牛了。大概也是从那会开始知道除了各车企自身的车系，还有一种根据车企的国籍来划分的所谓车系，日资车企统称为日系、美资车企统称为美系、欧洲那边的车企却没有习惯被称为欧系，更多聚焦在德国车企上被称为德系。以奔驰、宝马、奥迪、大众为首的品牌，代表着德系车，也因为当时德国的工程师对于造车理念更大胆，习惯把一些新的技术运用于当时的新车豪华车上。以至于德系车风头盖过了欧洲一些民用车企。 由于当时驾校的教练车是一台大众的捷达，应该算是当时最皮实耐用的德系车，众多驾校、包括出租车都采用大众捷达也是源于德系车一直以来的口碑——耐用可靠。用个10多年即使到了报废的年限也没大修过的比比皆是。这也确实是事实。 随着后来接触的车多了，和朋友一齐组队出去自驾，各种车都有，曾经一度认为德系车就是皮实耐用，日系车就皮薄易变形的概念渐渐被淡化。举一个例子，越野届里的越野车，除了对车辆的品质技术有极高要求外，对于车辆的耐用、可靠性也有着更高的标准，毕竟长途穿越人没事车却趴了，在无人区里也等于是人趴了。 纵观除了一些拉力赛事，包括民用的一些越野车队，像奔驰的大G，虽然也是越野利器，但高昂售价国内甚少有人用来作为长途穿越的座驾使用。但那些拉力赛事以及长途穿越的越野车群里却大部分都以日系的越野车为主，陆巡、酷路泽FJ、普拉多、帕杰罗、途乐，日系车对于越野穿越所看重的可靠性方面经历了长时间的考验，也积累了不少口碑。 如今的民用车市场竞争激烈，同价位竞品之间的配置各这种硬件技术早已不相伯仲，更多的比较维度来源于设计、体验、用户口碑的比较。对于某某车系是最强车系的观点越野君不敢苟同，具体用车选车还是需要看自身的用车场景来自行判断吧。
#下一部车买什么【今年中秋节，你还自驾出行吗？】今年中秋节期间高速公路不免通行费。根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。因此，今年中秋节不免收小型客车通行费。
Polo · 懂车分（口碑）
3.41
“良好”
共277人评价
8万-12万轿车总榜
NO.65
低于89%的同价位车系
3.41
综合
3.28
内饰
3.09
配置
3.20
空间
3.92
外观
3.46
舒适性
3.54
操控
3.39
动力
圈子热议
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