业务合作发布作品
    领克03 PHEV封面
    领克03 PHEV封面

    领克03 PHEV车友圈

    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像

    1.1万车友等你加入

    车友

    1.1万

    认证车主

    42

    问答

    163

    口碑

    14

    加入圈子看车

    11人评价

    暂无评分

    查看详情

    发视频

    视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    发图文

    图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    提问

    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    发长帖

    交流买车/用车经验、分享有车生活

    285条内容

    2020-03-20回复
    2020-03-20回复
    2020-03-20回复
    2020-03-15
    2020-03-08回复
    插电混动车图插电混动车图
    2020-01-23
    2020-01-15回复
    2020-01-01回复
    2019-12-26回复
    2019-12-14

    作为以“持续改变移动出行”为使命的领克来说,在首款车型上市的两年时间,已通过“燃油+新能源”、“SUV+轿车”的立体化产品布局,硬核产品实力和高端品牌价值,赢得了超过 23 万用 户的认可和信赖,成为中国汽车高端化的领军力量。 而把握当前“新四化“发展趋势,更是领克品牌向上突破的重点方向。基于用户实际需求和体验,领克新能源战略以插电混动、油电混动先行,最后迈向纯电动汽车,01、02、03 插电混动新能源家族的推出,是领克实践新能源战略的最新成果。在“创新之城“深圳举行 PHEV 家族全系车型的首次媒体试驾活动,也表明领克对其新能源产品硬核实力的信心。 2018 年下半年,领克迎来“动能进化之夜”,首款插电混合动力车 01 PHEV 上市;今年 9 月,02、03 PHEV 连诀上市,组成领克原生插电混动家族;11 月 22 日,领克首款油电混动车型 01HEV 也迎来了上市。作为领克PHEV“理念进化”的技术基石,行业领先的 CMA 电气化基础模块架构拥有全正向开发的原生技术优势,领克 PHEV 车型由此实现了技术理念、产品性能和服务体验上的全面进化,不放弃最高标准的安全保护,不妥协绿色节能而损失操控,不抛弃消费者购车用车体验,从根本上解决新能源用户用车痛点,为行业提供了最适合当前环境的新能源出行解决方案。 古生物科普作家江泓以生物进化的轨迹和规律分享了他对汽车进化的观察,为新能源车进化方向提供了全面视角和多元思考。汽车的进化与生物进化的漫长历程相比虽然短暂,但也遵循着同样的进化规律,那就是向着物竞天择、适者生存的方向演进。

    作为以“持图1作为以“持图1
    作为以“持图2作为以“持图2
    作为以“持图3作为以“持图3
    作为以“持图4作为以“持图4
    2019-12-02

    【2019年11月27日,深圳】新时代高端品牌领克汽车PHEV家族“进化赋能岂止畅快”体验之旅在创新之城深圳全面开启。作为领克PHEV全系车型首次媒体试驾活动,本次体验之旅携手古生物科普作家江泓、以出行物种进化为主题,通过Co:Talk领享会为广大汽车媒体、领克PHEV车主带来的跨界分享、电池生存挑战和互动体验,以及领克旗下全系PHEV车型多使 用场景的驾乘体验,充分展现了领克原生PHEV家族安全、高效、无忧的硬核实力。 领克PHEV家族体验之旅全面开启 无焦虑、不妥协领克PHEV家族进化赋能 作为以“持续改变移动出行”为使命的领克来说,在首款车型上市的两年时间,已通过“燃油+新能源”、“SUV+轿车”的立体化产品布局,硬核产品实力和高端品牌价值,赢得了超过23万用户的认可和信赖,成为中国汽车高端化的领军力量。而把握当前“新四化“发展趋势,更是领克品牌向上突破的重点方向。基于用户实际需求和体验,领克新能源战略以插电混动、油电混动先行,最后迈向纯电动汽车,01、02、03插电混动新能源家族的推出,是领克实践新能源战略的最新成果。在“创新之城“深圳举行PHEV家族全系车型的首次媒体试驾活动,也表明领克对其新能源产品硬核实力的信心。打造出真正解决用户痛点、满足市场需求的新能源车产品,将成为对整个行业的一场大考。对此,领克交出的答案是“进化赋能“。 2018年下半年,领克迎来“动能进化之夜”,首款插电混合动力车01PHEV上市;今年9月,02、03PHEV连诀上市,组成领克原生插电混动家族;11月22日,领克首款油电混动车型01HEV也迎来了上市。作为领克PHEV“理念进化”的技术基石,行业领先的CMA电气化基础模块架构拥有全正向开发的原生技术优势,领克PHEV车型由此实现了技术理念、产品性能和服务体验上的全面进化,不放弃最高标准的安全保护,不妥协绿色节能而损失操控,不抛弃消费者购车用车体验,从根本上解决新能源用户用车痛点,为行业提供了最适合当前环境的新能源出行解决方案。 领克PHEV家族全球五星安全车身 在产品进化上,领克PHEV为用户带来无焦虑、不妥协的全新插电混动体验。安全是领克新能源车的第一设计原则,在传承领克“全域安全理念”和沃尔沃汽车安全标准的基础上,领克PHEV车型还特别引入了三电安全,充分保障电池的安全可靠性。例如电池包底盘中置的“进化”设计,不仅确保碰撞时电池安全,还能平衡前后车重配比保障驾驶性能,并且最大化提升车内空间利用率。领克还采用了127项电池包测试,36项电池包控制器测试以及18项电池模组测试,全面消除消费者对新能源电池安全的顾虑。领享会现场,不仅展示了领克PHEV高强度车身、Whips座椅等安全装备,以及电池包火烤、挤压、坠落实验视频,还在媒体和车主见证下验证了领克全系PHEV车型使用的电池包浸水后,不短路、不漏电,充分展现了领克PHEV家族全面进化的安全性能。 领克PHEV电池包浸水不短路、不漏电 古生物科普作家江泓以生物进化的轨迹和规律分享了他对汽车进化的观察,为新能源车进化方向提供了全面视角和多元思考。汽车的进化与生物进化的漫长历程相比虽然短暂,但也遵循着同样的进化规律,那就是向着物竞天择、适者生存的方向演进。 物竞天择、进化不止领克持续引领新能源车驾乘潮流 进化不止于安全,此次活动还通过融合城市道路、高速公路等多场景试驾体验,深入展现了领克PHEV家族的效能进化,以及“用起来省、开起来畅快”的完美平衡。效能提升是领克新能源技术的核心,领克PHEV车型采用将电机集成在变速箱内的P2.5高效能混合动力技术,搭载1.5T高效米勒循环发动机和西门子高效电机,搭配最高效率可达97%的双离合7DCT-H混动专用变速器,实现综合最大输出功率262Ps,峰值扭矩390N·m,带来百公里加速7.3s的强大性能,同时实现1.6L/100km综合工况油耗,为用户带来极致高效的出行选择。 领克PHEV车型采用将电机集成在变速箱内的P2.5高效能混合动力技术 试驾活动中,各种道路、驾驶模式下的综合超低油耗充分印证了领克PHEV家族的节油实力。不仅用着省,领克PHEV动力响应极快,得益于P2.5高效能混动技术,匹配先进、灵敏的电子换挡机构,令整车动力响应随叫随到,结合综合扭矩390N·m带来的7.3秒百公里加速体验,令每一个驾驶者开起来得心应手、畅快不已。 领克PHEV家族带来低速静音、中速稳健、高速给力的驾乘体验 领克PHEV家族的智能科技和越级豪华也充分体现了新能源车的高度进化。基于CMA架构FlexRay电子总线每秒10兆的超高传输速率,领克PHEV搭载可满足前行、并线、倒车及泊位等多场景的17项驾驶辅助科技,全方位解决各种驾车场景困扰,让出行更加从容不迫。此外,比肩豪华的环保座舱、Infinity豪华音响、一体

    【2019年11图1【2019年11图1
    【2019年11图2【2019年11图2
    【2019年11图3【2019年11图3
    2019-12-02
    续航51KM?图续航51KM?图
    2019-11-26回复
    白色的领克6762365988886282243视频白色的领克6762365988886282243视频
    2019-11-23
    2019-11-19回复
    领克03 PH图1领克03 PH图1
    领克03 PH图2领克03 PH图2
    领克03 PH图3领克03 PH图3
    2019-11-08
    领克03 PH图1领克03 PH图1
    领克03 PH图2领克03 PH图2
    2019-11-07
    2019-11-06回复
    2019-11-04回复
    2019-11-02回复
    2019-11-01回复
    2019-11-01回复
    2019-10-26回复
    2019-10-19回复
    2019-10-09回复
    2019-10-09回复
    说一说领克图说一说领克图
    2019-10-04回复
    后备箱变小6742457824145571851视频后备箱变小6742457824145571851视频
    2019-10-02回复
    2019-09-25
    2019-09-24回复
    前往

    领克03 PHEV · 懂车分(口碑)

    暂无评分

    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像

    11人评价

    -

    综合

    -

    内饰

    -

    配置

    -

    空间

    -

    外观

    -

    舒适性

    -

    操控

    -

    动力

    圈子热议

    领克03 PHEV 2021款 购车1个月 口碑评价: 看到很少有人发03的PHEV版本的话题,提车一个月了,来写下这一个月来的使用感受。(很多东西可能我自己也没弄明白,有错误还请各位指出) 1.买车原因:来了深圳就是东莞人,东莞买的房子,父母也在东莞工作,并且今年有了小孩,需要经常性往返两地,且小孩的行李装备多,老家在湖南农村,春节需要走亲访友,因此觉得买车会方便一点。 2.买混动原因:没摇到深圳拍照,其实拍牌+经济性燃油车和直接买混动价格相差不多,但是第一次买车,不太懂其中利弊,不想太麻烦就上了绿牌。 3.为什么买领克:去参观车展(就是那种露天的广场上的类似展销会),之前都不认识领克这个品牌。老婆觉得雷凌呀,雅阁呀,凯美瑞太商务风,不太喜欢。然后看中了比亚迪的汉DM,但是销售爱搭不理,盛气凌人,因此也被老婆PASS。最终看到领克03,觉得外观和内饰很有个性化,跟其他日系车完全不是一个风格,因此有点中意。再了解到是吉利和沃尔沃的合资,安全性充足,价格也合适,因此就选它了。 4.外观:买的是黑色版本,蛤蟆脸,我跟老婆觉得好看。哈哈哈,这个见仁见智,好像有些人欣赏不来。 5.配置:买的最高配版本,因为自己从来没开过车,想的还是安全第一,避免刮蹭。而且城中村也不好停车,然后过年回家1000公里的高速,想着还是通过硬配置提高舒适度。目前使用最多的功能有以下几点:5.1.自适应巡航,去东莞沿着沿江高速,跟着前面的车一直走,可以解放双脚,堵车时候也能跟着前车走走停停,不需要频繁的起步刹车。但是在市区跟着有个缺点,前车快到了红绿灯路口,慢慢在减速,但是其若紧急变化车道,我跟在后面会突然往设置的巡航速度加速,好几次都主动紧急刹车。所以一般这种情况我会提前关闭此功能。 5.2.Autohold,市区行车经常开启,红绿灯就直接踩一脚刹车,然后松脚等待红绿灯就行,不需要转换档位或者一直踩着刹车。 5.3.360度全息,倒车雷达,前车雷达。以及配套的各角度传感器,通过图像或者报警音提示。对于新手来说容易把控距离感。避免刮蹭路边其他车辆。(感觉这东西新手有用,老司机不需要) 6.电池:公司有充电条件,所以偶尔会在公司充电。在高速上好像车子自己也会充电,有电情况一切都好,但是完全没电(提车那几天,没充电)时候起步或加大油门时可以感受到整个车都在抖动而且有很大的轰鸣声,于是我每次快没电了都打开电量保持,不让其继续用电。(但是这个时候就不会抖,我也不知道为啥。) 7.油耗:目前行驶里程850公里左右,其中估计有500是高速。前面一半完全是纯油,油耗大概是10L,后面就开始有计划的充电,700里程时是7.0L,目前已经降到了6.3L,后面里程数增加应该还会继续下降。因此我估计也就是5.8左右的水平。 8.驾乘体验: 8.1.动力:感觉还是挺足的,油门随踩随到,没开过别的车,所以不知道好坏,总之自己感觉够用,尝试了下动力模式,能感受到推背感。 8.2.音响:效果取决于音乐源的音质,自己通过U盘下载的无损音乐,会比车机自带的QQ音乐音质好,耳朵可明显分辨出。整体对这个什么燕飞仕利(好像是这个名字吧)音响感觉还是很满意。(U盘音乐好像不支持随机播放,有人能教我怎么弄吗?同一个歌手的几首歌连着一起) 8.3.车机:网上好多人吐槽,可能是我这个有过升级?能感觉反应慢,但是不至于无法忍受,只是跟手度不高,有点像学生时代的电容屏手机,按一下要等小会才有响应。(我要吐槽自带的百度地图车机版,反正觉得比手机版差了好几代,路况信息感觉不准,因此我现在都是买了个领克专用的支架使用手机导航。) 8.4.乘坐空间:吐槽下:后排中间那个因为电池的凸起,一度成为放弃这个车的原因……变成了四座车……但是我这车满坐的机会不多,而且我是开车的,难受不到我,哈哈哈。但是经常要满坐的,这个点需要你重点考虑并且实际感受下是否可以接受。 哈哈哈,说了太多了,这些都只是我这个新手给的一些评价,各位不喜勿喷。最后,各位03 Phev车主欢迎指导,有哪些好玩的好用的功能或技巧,可以分享下。

    32评论

    1点赞

    扫码下载懂车帝APP

    懂车帝二维码