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    今年雨水比较多,在北方开,基本上下班,偶尔高速,快5年5万公里刹车油也要换了。南方的话需要更换得要更频繁一些。 正好赶上某虎养车“周二刹车日”活动,不到百元重力换油包工包料。选的是其自由品牌驾驰,迪克化学大厂代工。说明书上写了DOT4规格,其实DOT4标准还根据-40℃运动粘度的流动性,简单分为高低粘度,像菲罗多,博世,布雷博(山东某厂代工),法雷奥等运动粘度都不低于1000mm/s,高端车电子系统多带abs, esp等多用低粘度DOT4要求不低于750mm/s,比如ATESL6,博世EVN6等。上汽通用原厂德联化学代工的干湿沸点参数本来就差,连运动粘度都不标注,基本判断很一般,节省成本。跟上汽大众一样供货。零售价格不便宜,还存在假货,所以不迷信原厂油。 平时对车比较了解,美系通用雪佛兰别克凯迪拉克新款都用的博世Ebooster电子刹车助力泵,换油时需要注意要么用汽车电脑关闭车上电子增压主动功能,要么就干脆直接断电瓶负极阻止电子增压泵工作。另外,校准油液的时候拔掉刹车壶下面的传感器插头,完事后再插上。这样下来比一般其他真空泵助力刹车车型更换要更复杂。 师傅查了半天,把以前车的故障码也翻出来了,曾经钥匙没电,安吉星让续费前出通信问题。因为怕断电瓶后可能出故障码,所以师傅按照操作手册用行车电脑关停了电子刹车增压助力的功能,拔传感器,从右后轮开始排油,最后试车把油液换好了。 自己开出去,试了试脚感灵敏了一些没之前那么偏硬。非常满意。 可能有人问,有修理店要2升刹车油用机器换,其实也都ok。重要的是凯迪拉克电子刹车助力泵,需要关闭电子增压助力,把掉传感器换。很多不熟悉的修理工按照传统真空助力泵车型的方法换容易出错,甚至烧坏电子泵。

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    凯迪拉克XT6 · 懂车分(口碑)

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    35万以上SUV总榜

    NO.67

    低于63%的同价位车系

    4.04

    综合

    3.43

    内饰

    3.94

    配置

    4.38

    空间

    4.65

    外观

    4.02

    舒适性

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    操控

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