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    06-21
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    最新变速箱模块升级后的感受图最新变速箱模块升级后的感受图
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    📸 爱车美图 🔧 保养分享 按照车主手册购买了后桥差速器油,刹车油,变速箱油以及密封垫,机油机滤,空调空气滤芯 🙋🏻 情况介绍 目前行驶了9万公里 🚘 车辆情况 一切正常,驾驶辅助经常报故障,但是不影响使用,高压油泵冷车时候打火会有一点点延迟,要响个3,5下,暂时不需要更换,更换又是几千没了 📉 能耗分享 堵车不是很厉害的,红绿灯多的地方9.8个油,畅通点的国道8.5个油,高速5~6个,一箱油1100公里,城区850~900视实际情况来定 📏 空间体验 后排顶低,我180cm,后排座椅适合微躺坐,后排要加个靠腰枕头最舒服,后排座椅偏短,前排座椅比较薄,长时间久坐屁股疼,驾驶坐姿不如ct5低,偏高,方向盘调节往外有点短,要是调躺一点驾驶,打方向,够方向盘有点费劲,要稍微起身一点 💡 用料质感 都很好,没问题 📋 总结 后悔没上领先运动或者超级巡航,有没有后轮转向和mrc真的是两个车,mrc对于路面过滤效果好,路面不平整弹跳,豪华的金属悬挂有点拉不住,前硬后软,音响不错,就是2019款官方不再进行车机升级,还是我自己刷中控屏升级的,不过还是比不上2022款的百度合作的系统,车机功能太少了,导致我只能用手机联蓝牙导航听歌,再换主机就有点不划算了,换新的主机模块要3800。 总得来说,如果预算有限就直接时尚版,价格最低,要不然就是领先运动,巡航,要不然就是铂金版,配的轮胎太垃圾了,固特异eagle.f1,行驶中最大的噪音就是胎噪,下次再换就换米其林皓月4了,这车风噪什么有一点,但是你不会太在意,就是胎噪跑柏油路真的大,静音胎一换基本上就好了,发动机只要你不踩超过3000转,声音很小,比ct5小多了,也许铂金版喇叭多,降噪效果会更好点,没试过铂金版。 买这个车就是为了省心,没有那么多时间像bba车主一样维修漏油漏水烧机油,虽然bba现在改善很多了,就图个省心吧,自动启停很代笔,每次上车第一件事就是关掉,升级车机系统以后音质提升了一点,其他和老的系统没有任何区别,也没有多新功能,carlife还是一如既往的难用,卡顿,掉线。 这车各方面我觉得很平衡,新款的ct6我觉得没有老款的做工用料好,就是大连屏好看点,全系标配电磁悬挂。 其他倒也没啥特别的,老车的耐用性不是现在新车能比的,发动机周边的配件质量我觉得根据市场环境不赚钱,车企会压着供应商的价格和付款周期,导致配件质量下降,最后就是消费者买单。 所以我还是依然坚守老款ct6,因为我觉得同样的,都是家庭自用车,你要想买省心省钱的,除了凯迪拉克和林肯,沃尔沃,雷克萨斯,其他一线品牌bba都是有钱人开的,或者有钱有闲,喜欢折腾改装。 买车终究还是看车素质的本身,底盘各方面用料怎么样,而不是现在新车所有的预算是内饰音响优先,底盘那些看不见的周边配件在减配,降本增效给我们消费者感觉像是自己赚了,实际上你用下来,还是一样的,因为你配件坏的概率更大了。 bba降本增效大家都喊好,但是凯迪要是能坚持把零配件质量做好那才是真的,因为价格已经便宜到一定程度了,再降价格对于大家都不好。 以上为个人观点,仅供参考

    和小ct6的日常图1和小ct6的日常图1
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    都用了铝合金重量差异为何这么大图都用了铝合金重量差异为何这么大图
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    CT6室内图CT6室内图
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    4S竟然说破损服务太小达不到质保范围要求图4S竟然说破损服务太小达不到质保范围要求图
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    凯迪拉克CT6 · 懂车分(口碑)

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    4.11

    综合

    4.42

    内饰

    4.22

    配置

    3.99

    空间

    4.57

    外观

    3.86

    舒适性

    3.90

    操控

    3.82

    动力

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