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驾驶猿ph
电动车横行的当下,捷尼赛思居然推出了一台全新的V8燃油超跑,捷尼赛思GMR-001 这台超跑的V8动力,由两台现代当前拉力赛车用的1.6T发动机拼接而成,说是拼接,其实就是零部件通用,以1.6T发动机为基础进行开发。 未来这台车将会参加GT3组别赛事,虽然赛车采用纯燃油动力,但公路版车型将会采用混动动力。 电动时代,捷尼赛思推出一款燃油超跑的确需要勇气,不过当前纯电车型和大排量超跑的区隔也逐渐拉大,纯电车型更注重经济性但大排量超跑更注重产品的稀有度和独特性,这两者显然并不矛盾,当前推出燃油超跑虽然不是最佳时机,但也并不是完全没有市场。
太古里声浪
捷尼赛思GMR-001赛车首次全面测试完成 8月下旬,捷尼赛思Magma车队完成了GMR-001赛车的首次全面测试。此次测试在保罗•里卡德赛道完成,为期五天,行驶超过500圈。 测试重点是对捷尼赛思GMR-001赛车的核心机械系统与电气系统进行调校。车手们的反馈主要围绕在不同软件标定下,3.2升V8双涡轮增压发动机的动力输出以及车辆在不同工况下的动态反应。
捷尼赛思Magma车队完成GMR-001赛车底盘组装 8月13日,捷尼赛思Magma车队与底盘合作伙伴ORECA,完成了首台GMR-001赛车的组装并通过功能性测试。 此前,车队相继完成了发动机、混合动力系统与变速箱组装,并在7月完成首次点火测试。接下来,车队将再组装两台车,用于支持赛车研发与技术认证。 完成首次赛道测试后,捷尼赛思Magma车队将在欧洲多条赛道大规模测试。依据测试结果进行优化,并通过车手在模拟器中训练加以改进。
郑谊
【捷尼赛思Magma车队GMR-001赛车底盘完成组装】 捷尼赛思Magma车队正处于GMR-001赛车首次测试前的最后准备阶段。 三台开发用车中的首台赛车已于8月初由底盘合作伙伴ORECA完成组装,并交付至捷尼赛思Magma车队位于勒卡斯泰莱新落成的竞赛基地。 车手André Lotterer与Pipo Derani已通过车队模拟器训练,并顺利完成车辆功能性测试,为首次实车测试做好了充分准备。
捷尼赛思GMR-001赛车完成点火测试 近日,捷尼赛思Magma车队的GMR-001赛车完成初次点火测试。首轮赛道测试预计于8月底启动。 捷尼赛思将在2026年以正式厂商身份征战勒芒24小时耐力赛。 这款赛车基于现代汽车1.6升直列四缸涡轮增压发动机技术,通过组合两个发动机单元,打造出V8动力系统。测试中,工程师团队完成了发动机在七速变速箱各挡位下的转速验证,同时用发动机为电池充电,再将能量传输至后桥驱动轴,模拟实际赛道运行情景。今年2月,这款发动机首次点火成功。
車x影像志
Genesis GMR-001 Hypercar Concept (2024) 韩国现代汽车公司推出子品牌捷恩斯的第一辆超级跑车—GMR-001 Hypercar Concept GMR-001 Hypercar Concept为基础打造的LMDH赛车除了参加世界耐力锦标赛(WEC)之外,也将从2027赛季开始进入IMSA比赛中。 2026年世界耐力锦标赛车手目前已经初步敲定,GMR-001将由安德烈·洛特勒和路易斯·费利佩·皮波·德拉尼驾驶。
轰鸣的小跑
捷尼赛思出了台赛车GMR-001… 气场非常足…… 车队Genesis Magma Racing会参加WEC(世界耐力锦标赛)和 IMSA(国际汽车运动协会)锦标赛。
# 人生第一辆车
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