小米SU7 Ultra

这扯不扯[笑哭]我真没想到他会叫，还叫两声，这下好了，该不该送过去给他啊

爱玩车的咸鱼XY

这扯不扯，我真没想到他会叫，还叫两声

Damonlol

本田销量上没赢过

买个奔驰E300难道不比买这么个玩意儿更香

用户1710202321721

我认为两车各有特色，说完全不一样是假的，但是各有特色，su7ultra整体肥大一点，而保时捷tyacan看起来更加小巧精致

爱拍车的黄同学

你管这叫抄袭？

首先，我是一个纯上下班代步的需求，可能本身孩子气一些，在代步车这块更追求颜值，上一辆车是宝马6系gt，我说几个属性你可能就知道我为什么喜欢ultra了，尾翼，溜背，无框车门，可以说两辆车放在一起，除了动力的巨大差异和年代产生的科技化有所区别，外观方面几乎可以用同质化来形容。
下面我会尽可能详细的描述一下我对这辆车的印象，可能会对你有帮助。
第一，动力，这台车不具备运动+模式，其实它的运动模式就是max的运动+甚至更暴躁，这导致这台车的普通到运动跨度太大，马力直接差出去一倍，动力反馈更是离谱，这也可能是很多新手开ultra最大的事故点，我开普通模式那好像丧失了买大马力车的意义，但是又驾驭不了接近900匹的车，我觉得可以设置一个个性化的动力分配，就像鼠标的dpi一样。
而对于我来说，其实我是有一部分改装经验+接触过不少顶配动力油车的，所以这个模式对我又有些心理预期上的“马力偏低”，毕竟你不可能在大马路上就整上赛道模式，如果日常开下来只有八九百匹，那除了官配碳件之外，和max又有什么实质使用区别呢？归其原因就是马力设置不合理，或者说如此大的马力区间但是驾驶模式还是遵循传统车的设置，人家300匹400匹给你三四种模式，你1500匹还是这几种，难免有些落差过大。
第二，外观方面，我觉得这辆车的成功，外观功劳占80%-90%毫不为过，当然这包含内饰和diy性的增光添彩，外观流线型+简约大气的设计，像是总结了好多同类竞品所有不足，然后把他们通通消化做出的一个极品方案一样，机盖的凹凸，后宽体，一体尾灯，溜背，无框车门，隐藏按键门把手等等，这块我相信无需过多赘述，你停车回来几十个哨兵事件就是这辆车最无言的成功。
第三，讲讲我的用车体验，好的部分千篇一律，我讲讲不满意的部分吧。
首先动力分配不合理，上面讲过了；
驻车开车门方向盘不会自动起落，这看似是一个很小的问题，衍生出很多不方便，最大的一点就是假如我想在主驾睡会休息会，我开启休息模式躺倒，方向盘就会离我的腿非常近，妨碍我做一些侧身的动作，相反我的6gt只要开一下车门方向盘自动抬升，休息空间就很足；
座椅记忆也是如此，他优先判断手机信号，我老婆手机扔车上去了，得，我上车就是巨挤，他哪怕人脸识别出驾驶员，也不会自动调节，还要我微调一下再点恢复才可以；
然后，雨刮器，新车雨刮声音略大，清洁后三次刮水已经刮的很干净了，他偏要过三秒再给你来一下，就这一下会留下水痕，设计败笔（还有出水量真的小，或许是为了不遮挡视线）；
diy小组件的成功与失败，我一直认为雷总造车就是造的过于聪明了，太全面了，导致把太多元素融合起来，反倒有些不太纯粹，他好像一个巨大的乐高板子，让我们以前从未这么玩过的用户打开新世界的大门，但其实这些东西的实用性。。一个中控台上就有四个方向的延伸diy，提车前我几乎是买齐了，手机支架没买，因为用的友商三折叠不太方便，但现在看幸亏没买，手机几乎一直在充电座上，没有支架利用率，然后是双表盘，表情不多，互动性一般，遮挡视线严重（本身体积还好，但你能忍住不给他上个可爱的套吗？），下排空调调节，相信这个是踩坑最多的了，还原物理按键只是在安慰自己罢了，最常用的风量温度就在杯架边上，音量在方向盘，你在开车过程中这就是所有操作了，再复杂就叫小爱，根本不会去用到，而且真的会磕腿，当你不注意时还会用腿顶住温度让你体验一下炎炎夏日32°的空调。。氛围灯不提了，小米这车自己的氛围灯少的可怜，突然中控多俩大号的，非主流+不和谐，拆的最快的就是这个，手电筒没有专用位置，我看网上说放在中控下面的储物格，一加速他就飞出来啦～然后撞的叮咣乱响，后排腿后我以为是雨伞专用盒，结果不是，小米雨伞塞不进去。。毛毯腰靠头枕满分，舒适柔软行车必备。车子充放电头看自己需求，700+不算太贵，我试了下用这个充电，60到充满要24小时左右，额。。你如果自己有院子，和我一样只是日常通勤，我个人觉得都可以替代充电桩，当然我是装了一个充电桩的。。
小小总结一下，ultra这个车，在50-60这个区间，可以说是无敌的，这个价位买任何车，注意是任何车（当然不包括你如果买一个8手老年迈凯伦之类），都得不到ultra所给你的情绪价值，这辆车在路上的回头率超过80%，并且其中不乏不认识的单纯觉得很帅，也会有人错认为是跑车（可能尾翼的原因），空间舒适度之类，如果你把它当一个家用车，这个价位不合格，但谁会把一台1500匹的车买来当唯一家用的，抛开上面提到的一些实用属性，剩下的全部都是正面，想入手的我的建议是，马上立刻，抓住风头，在这辆车还未过时的时间点，花几十万享受一下可能几百万都享受不到的关注度，这会极大的满足你的虚荣心。

溪池ynS

提车十天，站在普通消费者视角说说看法

兄弟们，我就想知道ultra，高速续航到底多少，目前在观望网传200多公里，不敢买了

trap哥哥

#小米SU7 Ultra提车日记#
其实一直关注的是Yu7，也知道27号有u版的发布会，也没关注，刷抖音的时候突然看见雷总52.99的营销神术，也被吸引了，当时已经凌晨了，确实属于头脑发热就想着捡便宜，其实Ultra一直都不是自己想要的，只不过确实对动力有种莫名的追求，动力可以不用但是必须要有……
然后选的屎黄色现车，为了考虑家用前备箱至少装点东西也就没有挖孔，总之 选车一点不复杂，由于前期预售80几万的价格先入为主，后期居然俘虏了一些从来没有关注这个车的人，我就是其中之一，下定以后再慢慢通过抖音仔细的了解了关于这个车的一切……
提车贴其实很多，我就分享几点其他人没有提到的吧
1.千万不要提前买后备箱垫，现在淘宝上的垫子都没开模，实际尺寸比max小很多
2.关于大家关注的电子围栏和赛道模式，300新手村以后，是可以完全解锁所有动力的，但是真不建议大家在开放道路尝试……安全第一
3.新手村模式，动力虽然有300 但是很肉…… 好在300以后就可以解锁
4.空悬行程比一般的轿车长的多 有6cm 最高利息间隙有16.4cm
5.因为前风铲比较长，所以接近角很小，我出门从4s上路，回地库的时候 标准高度下蹭了两次地，所以大家一定提车后测量一下自己的地库角度，蹭地的话最好把悬架调到最高来出入
6.这车最近的火热程度从高速回家以后，让我切身感受到了，一路回来不少人追着我车拍，在服务区也有大妈来问，说儿子很喜欢，总之，给车主能带来许多的情绪价值，挺不错的，毕竟现在开在路上的已经提车的车主还比较少
7.提车app选择保险公司和险种可以深度的自定义，取消不必要的其他险种，这个为小米点赞
8.如果家离交付中心比较远的车主，想装灯带，可以先下单，交付的时候带过去提车后直接装上，省的来回跑两次
9.全程高速120 新手模式，两个人，24°自动，能耗是真心不低，好在选这车的车主应该不太考虑能耗
其他的想不到了，欢迎还未提车的车主提问，看到以后都能耐心解答[呲牙] 后续再补充一些

just0512

提车后的一些干货

今儿试驾了小米su7 ultra：被封印的“狂霸模式”，80km/h限速下的性能泡沫？ 目测试驾的人并不是很多，可能因为我是一点钟到店，试驾总时长一小时，就城区快速路和高架体验了一下。 对比了下极氪001fr和仰望u9，小米真的是性价比之王啊，没有对比就没有伤害，真是让人又爱又恨… 新车只有200公里里程，无法开启狂暴模式，智驾也被封印，整体速度被限制在80公里每小时，甚至不如su7 max快… 本次试驾给人的感觉相当差劲👎🏻 从而想到了大家都在说的： 52.99万买到的只是红米ultra 真正的小米ultra还是要81万！ 稍微对比了下su7 max的区别 ①电机多一个，加速性能2.78s变2.1s ②碳纤维装饰多了不少 ③轮胎轮毂变粗了，刹车盘牛逼点 ④电池续航800变550，但是散热更好  但是，这支撑不起23万的差价啊？   因为之前开过su7max，对小米车还算比较了解，这次试驾总体来说是挺失望的 没有体验到su7 ultra那1500匹马力的强悍 没有体验到su7 ultra那1.98秒的加速 没有体验到su7 ultra那牛逼的刹车系统 没有体验到su7 ultra那极限的转弯和抓地 没有体验到su7 ultra那极强的空气动力学和下压力 甚至腰部支撑气囊也不如max舒适和灵敏[抠鼻] 刹车偏硬，据说要热起来才能发挥出强大的力量！[酷拽] 小插曲：语音让小爱同学打开全车座椅按摩，结果小爱把后视镜给折叠了…[惊呆][惊呆][惊呆]销售挺尴尬的哈哈哈

Captain马

令人失望的su7 ultra试驾

用户2470467025908

2.1秒的加速整个中国能驾驭的人不会超过五个，普通人玩这车九条命也不够[捂脸]

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