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轻骑铃木 US125封面

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小七说摩托

铃木US125小范围降价促销，优惠不大聊胜于无

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07-15

摩托派

终于到了大家最感兴趣的地方：吐槽。三台万元级小平踏骑行已经有近四个月时间，各自的优缺点也慢慢明晰，今天我们只说槽点。铃木US125，全车没有任何安全电控设施，为了复古样式，后扶手也未预留安装尾箱的固定点；车把高、坐姿后仰，但座垫后部支撑感不足，长时间骑行容易累腰。天气冷时，车把胶明显变硬，排气防烫板丑，没有复古车的精致和调性，座桶空间偏小，方向把有点重。新本NS125RX，前面板接缝不均，车头外壳边缘毛刺，仪表功能过少，脚踏高度和斜度高，并不舒适；尾部外壳松散，后轮挡泥板也是丑；排气管前段靠外无防烫设定，大灯巨拉，简直蜡烛灯；油箱盖在凹槽里，拧的时候不好发力。鸿150RS，后视镜护套褶皱，没有配备双闪，后脚踏折叠开度不一致，排气挂点过多导致增重；方向柱中心开口过大，油门转把空行程过大（QJ车常见），仪表光感按键反应慢；暴雨情况下马桶内会有少量渗水，应该是座垫边缘缝隙较大导致。总体来说，目前这三台车在工艺和装配方面可以喷的槽点并不多，QJ这样的国产车并没有网传的那么不堪，某些方面甚至还有强过合资的地方；两款日系合资，品质均衡是值得肯定的，但部分位置减配、拉胯也是存在的。总之一条：对所谓合资品牌，千万不要一味神话；对国产品牌，也莫一棒子贬没。下篇，我们聊灯光，绝对有你想不到的地方……

终于到了大图1

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终于到了大图2

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终于到了大图3

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终于到了大图4

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终于到了大图5

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终于到了大图6

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终于到了大图7

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终于到了大图8

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终于到了大图9

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07-06

摩托派

自从上次对比了三台万元级小平踏的干地制动表现后，很多车友发现有无ABS在紧急制动时的成绩，其实差距没有想象中那么大，那是不是ABS系统存在意义并不大呢？当然不是，因为复杂多变、甚至糟糕的路况，总是会出现在你的骑行路上。比如雨天的湿滑路面，还有洒水车浇灌后的马路，这是都很常见，切经常会影响制动安全的场景。那么，这种情况下，完全没有ABS，单前ABS，双通道ABS，它们的差异又如何呢？这次的测试在雨天进行，没有ABS的铃木US，在湿滑路面上紧急制动的表现确实完全不够看，不仅和有ABS的车款拉开了相当大的距离，而且比起自身在干燥路面上的表现，也是差距甚远。轮胎抱死打滑，然后制动距离得看现场的滑动系数，这就是“我命由天不由我”。另外，在滑动和摇摆的过程中，驾驶者不安的反馈是始终存在的。对于多数用户来说，这种不安极有可能诱发更大的危害，这也是我们为什么要倡导小踏板应该标配ABS的根本原因。新本NS这次的表现中规中矩，整个测试数据也比较符合单前ABS所能够带来的制动预期；如果没得选，那么单前ABS总比没有ABS强很多，这是可以肯定的。满血版的鸿150RS，雨天实测数据是三款车里面，最大限度接近于干地条件的；不论制动距离，还是制动减速度的G值，都充分说明了这一点；当轮胎附着力下降时，ABS防抱死系统的辅助作用是极其有效，且毋庸置疑的。更重要一点，用户是真的可以放心去捏满刹车做制动。这种安心回馈，在三款车里面也确实只有双通道ABS的鸿给到我。如果现在还有人跟你说，管好自己的右手就可以不用ABS，我建议你拉黑他。下一篇，我们分享三车的油耗对比，可以说有些出乎意料，敬请期待……

自从上次对图1

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自从上次对图2

自从上次对图2

自从上次对图3

自从上次对图3

自从上次对图4

自从上次对图4

自从上次对图5

自从上次对图5

自从上次对图6

自从上次对图6

自从上次对图7

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自从上次对图8

自从上次对图8

自从上次对图9

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06-03

摩托派

三台万元级小平踏在入手一个月、经过基础磨合之后，我们就拉它们真刀真枪进入了测速环节。三款车对应的发动机平台各不相同，铃木超级芯最早面市，6.9千瓦/10牛米的账面数据现在来看算相对较弱了，新本用到的是本田去年主推的ESP引擎，数据较前代机型有较大提升，7千瓦最大功率，10牛米最大扭矩，超过了铃木，同时也比铃木多出了启停、静音启动的科技配置。当然，它们的动力储备、包括其他一众风冷125，在水冷四气门的鸿150RS面前，是根本不够打的。为什么还要拉在一起对比呢？就问，是不是都得花1万出头，是不是都是小平踏，是不是都算代步工具？当然，很多人会说，小踏板我跑那么快干嘛，是这么个理，但不绝对，因为这不代表所有人都没需求。而且，提速更快、载人载物动力储备更多，对于日常使用还是很香的。接下来，我公布实测数据：铃木US的0-80km/h是12.3秒、0-90km/h是18.5秒，相比两年前测过的铃木UY最好数据，它在0-60km/h之后有进步。新本NS的0-80km/h是12.8秒、0-90km/h是21.8秒；7千瓦的ESP，反而不及6.9千瓦的超级芯在尾速段的表现，确实令人意外。另外，去年我测试同样搭载ESP的五本F125，明显比新本NS好不少。新本这台车的体感加速会给人它很快的感觉，但实测数据却是垫底的。我们再看鸿150RS，0-30km/h的起步加速其实和两台125差不多，由于它的整备质量是三车中最重的128千克，加上四气门发动机特性，这台150发动机在初段并没有明显优势，但是往后面来，特别是中段区域，也就是日常骑行时你最多会用到的地方，是真的快。怎么形容这种感觉呢，就是如果你平日骑125可能不会觉得它慢，但当你换骑这个150、然后再骑回125，就会觉得，哎呀我这车要是150就更好了。至于零百，之前测过所有的风冷125踏板中，没有一台能够真正做出有零百成绩的（豪爵ADX勉强算但不绝对），而鸿150RS不仅有零百成绩，而且还生猛，实测17.4秒超过了我测过的无极SR150GT、猎变闪电狗、雅典娜女神，以及春风150SC，除了落后于五年前的本田PCX150，它就是我经手的最快150。下期，我们继续讲鸿150RS的加速，因为我发现了一个小秘密……

三台万元级图1

三台万元级图1

三台万元级图2

三台万元级图2

三台万元级图3

三台万元级图3

三台万元级图4

三台万元级图4

三台万元级图5

三台万元级图5

三台万元级图6

三台万元级图6

三台万元级图7

三台万元级图7

三台万元级图8

三台万元级图8

三台万元级图9

三台万元级图9

05-29

摩托派

踏板车归根结底还是实用为先，今天我们接着对比三台万元级小踏板的“实际可支配空间”。踏板空间方面，铃木US横向宽度44cm、纵向大概25cm；新本NS横宽41cm、纵向比较局促20-21cm左右，明显小于US；鸿150的宽度是43cm、纵向则达到28cm，三车中最富余。前置储物空间方面，铃木US左侧储物槽能挤进去两瓶500ml纯净水、右侧能放一瓶，如果勉强挤进第二瓶的话，会影响钥匙开关，铃木US差不多就是三瓶的装载空间。新本NS目测储物槽非常宽大，左右都可以轻松放置两瓶纯净水，但它里面有斜切的角度，放第三瓶很勉强，骑行容易被颠出来。实际测量，新本NS是四瓶另有富余的装载空间。鸿150RS左侧是两瓶刚刚好、第三瓶没戏，但它两瓶放入后很规整，也没有钥匙的阻挡，因为它的深度够，整体摆放比较稳定牢靠。鸿150RS和新本NS一样，实际能装载四瓶纯净水。接下来，是乘坐空间，铃木US的座垫长度是65cm，新本NS只有58cm，鸿150RS最长接近66cm。至于大家都非常关心的座桶空间，同样是150RS优势明显，我们拿一顶3个X的普通全盔做对比，150RS可以轻松放置；新本NS可以平稳放入，但完全没办法合盖；铃木US虽然大体上继承了UY的大空间优势，但座桶内部还是略有不同，这次放置头盔就稍稍有点挤，也没办法完全合盖；在座桶空间方面，说鸿150RS完胜。另外，这台车还有原厂自带的尾箱，另外两款得加配。对于踏板实用空间的话题，大家有什么看法，可以评论区互动一下，下一篇，我们聊轮胎和减震……

踏板车归根图1

踏板车归根图1

踏板车归根图2

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踏板车归根图3

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踏板车归根图4

踏板车归根图4

踏板车归根图5

踏板车归根图5

踏板车归根图6

踏板车归根图6

踏板车归根图7

踏板车归根图7

踏板车归根图8

踏板车归根图8

踏板车归根图9

踏板车归根图9

05-28

崩月散鹤

【铃木US125静态感受】铃木你变了你居然去医美了！

【铃木US127463131679273009688视频

【铃木US127463131679273009688视频

01-24

摩托存哲

2024年新上市日系复古小踏板，铃木US125和五羊本田NW F125详细对比，哪一个才是你的菜？

2024年新上7461921544626045465视频

2024年新上7461921544626045465视频

01-20

小块摩利奥

铃木推出首款复古踏板US125，售价10180元，吸引众多关注。新车以复古为核心设计，造型圆润简约，线条流畅，“小猪鼻”前脸成亮点，车身配色多样，共7色可选。灯光系统全系LED，提升夜间行车安全，仪表采用LCD彩色液晶显示，清晰直观。车身尺寸适中，长1890mm，轴距1285mm，座椅高度745mm，女性也能轻松驾驭。整备质量110公斤，油箱容量5.9升，结合低油耗，续航里程约300km。前置储物格配备USB充电和挂钩，实用性强。减震系统前正立式、后液压阻尼侧置单枪设计，注重舒适性。刹车系统前盘后鼓，满足日常需求。发动机采用125cc单缸风冷四冲程，铃木超级芯技术，动力稳定高效，最大功率6.9kW，最大扭矩10N·m，CVT无级变速让驾驶更顺畅。最高车速约90km/h，官方油耗百公里1.6L。铃木US125不仅外观复古时尚，配置和性能也表现出色。全车LED灯光、LCD彩色液晶仪表、适中的车身尺寸、高效的发动机技术等，使这款踏板车在城市骑行中既实用又舒适。虽然未配备ABS，但考虑到定位和使用场景，已有配置已足够满足日常需求。总的来说，铃木US125是一款值得关注的复古踏板车，适合追求个性与实用的消费者。

铃木推出首图1

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铃木推出首图2

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铃木推出首图3

铃木推出首图3

铃木推出首图4

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铃木推出首图5

铃木推出首图5

铃木推出首图6

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铃木推出首图7

铃木推出首图7

铃木推出首图8

铃木推出首图8

铃木推出首图9

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2024-11-20

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