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#五菱宏光增程版预售6.88万起先上网上找来的资料，然后是自己感受的描述。 经济模式 1. 节能驾驶 - 在经济模式下，车辆的发动机和变速器会调整为较保守的设定，以降低油耗。这可能会稍微影响车辆的加速性能，但在日常驾驶中不会感到明显差异。 2. 适用场景 - 该模式适用于城市道路和一般路况下的平稳驾驶，特别是在不需要频繁超车或急加速的情况下，能够更好地发挥其节油优势。 经济模式+ 1. 增强节能 - 经济模式+在节能效果上更进一步，通过更精细化的动力输出控制和更积极的能量回收机制，实现更低的油耗和更经济的用车成本。 2. 适用场景 - 该模式适用于对油耗要求极高的用户，特别是在长途驾驶或需要最大限度节省燃油的情况下，能够更好地发挥其节油优势。 标准模式 1. 平衡性能与经济性 - 标准模式旨在提供平稳的驾驶体验和合理的燃油经济性，适合日常驾驶和一般路况。 2. 适用场景 - 适用于大多数日常驾驶情况，包括城市道路和高速公路，提供舒适的驾驶感受。 运动模式 1. 提升动力响应 - 运动模式下，车辆的动力输出更加积极，加速响应更快，提供更强劲的驾驶体验。 2. 适用场景 - 适合需要快速加速或超车的情况，如高速公路上的超车或在山路上的驾驶。 ------------------------- 个人感受就是： 经济+ 适合特殊路况和非常喜欢节约综合能耗 但驾驶感受就很“肉”啊，一般适合高峰和拥堵路况 经济 适合一般市内路况 驾驶感受和“经济+”差不太多，综合能耗也不差太多 标准 适合比较顺畅的市内和市郊路况 综合能耗的高低也比较容易把控 (不载重最低，电低到6，油是0，百公里) 驾驶感受还是有些“肉”嗷嗷的，起步感觉最明显 但是吧，这个很适合作为模板，摸清各模式差异 运动 反应非常灵敏，加速度也快，完全没有“肉”的感觉 (别跟豪车和运动型车比，它是面包车) 综合能耗相对其它模式比较高 如果用运动，电掉的很快，油耗也会相较明显增高 综合油耗的照片，就是一天跑下来的结果 下午14点之前主要用标准模式 14点钟之后，由于市郊到市中心前半程路况好，车也少，一直用的运动模式 如果不介意综合能耗，路况复杂的路段用运动模式会更顺畅，随时起步，加速度也可以 小计清零这两天，充电从20%左右到充满两次 两次充电花费11.73元，有会员和时段优惠 油耗太少不再加油估算，这种方法准确度也不高 也算是不载重的情况下试了又试 但不代表表显就一定准确 只是在同一个参考对象上做对比而已 结论： 1. 省钱党别要求性能体验 省是真的省啊到4S店做首保时，还让他们多开了检查电和增程系统的单子，什么问题都没查出来 2. 体验党别说能耗多少 这个不用多说，随便什么车，要体验必然牺牲能耗和别的一些什么 3. 灵活党快去试吧 我属于灵活党啦，不同路况和自我感受需求下 知道选择什么模式适合需求的话，随时切换就好了 综合跑下来，总计大概130-140公里，综合能耗有图
#你愿意为辅助驾驶付费吗有经济条件买豪车，那么品牌的背书，首先就是安全性和可靠性。 经济条件一般买大众认可的品牌，安全性和可靠性就是卖点和营销手段。 像我这种经济条件差的，安全性和可靠性，一般依靠运气 辅助驾驶技术应用已久，但对于中下价格线的车，包括辅助驾驶和类似技术的安全性和可靠性，一般只能依靠运气。 即便是老品牌的新型车也有不少问题，只是多数在出现事故之前发现并解决问题，也有不少发生事故后通过公关和法务解决问题的情况。而且，如果解决不了问题，就解决提出问题的人呀(毕竟买中低端车的也没那么大的社会影响力不是)。 尤其别相信某子二手车平台，所谓的检车公示和条款都是套路，法律漏洞算是被它们玩明白了。
提问#五菱宏光增程版预售6.88万起求已购买五菱宏光增程版车主实测证实 网上看有人测。200多公里高速多数时间都是120迈以上，用油19.7L左右。省内跨市走市区和市郊普通公路，有少量交通阻塞状况，200多公里14.1L左右。 视频上博主算的不知道是否准确，但他还说，也要考虑均速和路况影响，比如保持85-90迈速度更省油，上缓坡之后再下长坡也有助于电力回收，爬陡坡非常明显耗电量大等等。 他总结来说，就是增程车都是这样，主要看电池电量情况用油。用油多少看总里程，越长距离、速度越快电池越早下降就会越费油，只能相对的比较。 而且，很多纯电车主也说过只要是电驱车跑越快，用电量就越大，电池耗电速度也就越快，也能多少应证这位博主的话吧？？？
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