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#用车心得说一下我的用车场景，坐标北京，上下班通勤，单程15公里，25个红绿灯，比较拥堵，用时需要1个小时左右。 在春夏秋季节，我的短续航的车车基本上纯用电就能完成一天的往返行驶了，因为时速低，在混动模式下，基本上没有机会把发动机踩出来，所以燃油基本没有消耗。在单位有充电桩，充电比较方便，一般都是每天充一次。 进入冬季，温度来到零度以下，因为有取暖的需要，我开始用发动机驱动，具体就是一上车就切换到运动模式，让发动机启动，等到空调吹热风以后切换回混动模式，并打开保电，让车子在静止(红绿灯)的时候发动机停止工作，跑起来的时候用发动机驱动，等到快到目的地，车内温度高的时候再关闭保电，用电机驱动。这样的方法上下班，往返仍然需要把电池的电用光，燃油则需要用3升左右。等于说冬天比春夏秋需要额外多烧3升汽油。 关于增强加热器我也试过，打开电加热，只能更快的消耗电量，然后没电以后，只能用发动机驱动，整体测算下来，往返行程的油耗更高。 结论，这个车车在冬天，城市拥堵路况下，油耗还是很高的，当然，车重，短途等因素也是客观因素，不可避免。 另外，这车在拥堵路况的用车场景，能充电还是尽量充电，否则在等红绿灯的时候经常会遇到原地启动发电的情况，抖的剧烈程度还是比较酸爽的，我一般都是打开保电，到了等红绿灯的时候按一下保电停止，再按一下保电开始，这样就能避免原地启动发动机发电了。话说这车的保电策略是真的很不智能。 这个短续航的车车，在冬天的纯电续航真是太拉胯了，不知道长续航的朋友，冬天不启动发动机，打开电加热，在拥堵城市路况，能开多远呢，是否能够分享一下。 📉 能耗分享
#能耗记录前几天刚升级了车机系统，就提示我油品过期了，还来了个强制先用油。虽然后来又正常让用电了。还是决定跑一次较长的高速把这箱油耗完。 充满电，跑了一次苏州来回，单程七十几公里，回来还剩二十公里的时候油电都快没了，这时候有点惊悚。好在油可以转化一点电，终于平安到达了加油站。 希望大家新年用车都顺利呀
沃尔沃XC60 PHEV · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共225人评价
35万以上新能源总榜
NO.51
低于87%的同价位车系
4.01
综合
3.99
内饰
3.90
配置
3.35
空间
4.28
外观
4.20
舒适性
4.10
操控
4.24
动力
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