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    2024-08-13

    今天试驾的这款是海豹DM-i121KM旗舰型。 首先,这个混动版的海豹和纯电的海豹其实不是一辆车,混动海豹其实还是汉的平台,车身没有一体化,会比纯电海豹高一截,而且是前轮驱动的。 静态:刚坐进车内感觉内饰还是比较豪华的,中控台,车门都是皮质或者反毛皮的材质,感觉比一般新势力这个价位的车高档。方向盘按键比较多,按键也更接近燃油车的设置方式。空间上,后排感觉还是比较顶头的,坐垫还是比较长,支撑不错,比P7好不少,这个好评。 动态: 这款车的发动机是1.5T的,发动机功率160匹,电机扭矩310牛米,百公里加速7.9秒。开了运动模式,油门踩到底,一点都没有推背的感觉,感觉动力响应还是比较拉胯的。销售说这款车主打家用,但是这动力确实没有什么激情。静音性还是相当可以的,60以上基本感觉不出燃油机介入的声音个震动。 后面做了几个快速变线,总体感觉方向指向性还是不错的。底盘是前麦弗逊的,总体感觉起来转向支撑还是很不错的,没有日系车那种侧倾比较严重。 最后说一下屏幕和车机。第一,空调风量和温度不能用方向盘按键控制,又没有其他实体按键控制,只有启动和关闭按键在档杆附近,这一点还是比较不好的,毕竟需要驾驶员低头看屏幕去按,有一定的危险性。 第二,居中辅助是随自适应巡航(ACC)启动的,不能单独开启自适应巡航,要变道或者避让还是需要和系统抢一把的,变道后会自动重新开启。可能习惯了也还好,P7是可以单独开启的,可以选单独开启ACC,或者ACC和车道居中同时启动。我问销售可以单独开启吗,他说这款车型没办法,之前的版本可以。 第三,巡航目标速度图标做得颜色太浅,不注意看看不清楚,希望车机团队能够改进一下界面设计。 最后,说一下能量系统,这个车平时可以设置为纯电行驶,当电量消耗到25%的时候,会强制启动混动模式。而这个电量是不能回升的,只有一种办法,就是原地怠速着车充电,如果需要纯电行驶还是需要频繁充电的,需要有充电条件的车主。很多人觉得混合动力当油车开没有什么问题,还是要考虑需要更好的体验和经济性的话,要有充电条件。

    今天去试驾了海豹DMi,说说感受图1今天去试驾了海豹DMi,说说感受图1
    今天去试驾了海豹DMi,说说感受图2今天去试驾了海豹DMi,说说感受图2
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    合同里面写图合同里面写图
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    副驾车门无7399225203945832489视频副驾车门无7399225203945832489视频
    2024-08-13回复
    表现时速大于实际时速图表现时速大于实际时速图
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    海豹DM-I 图1海豹DM-I 图1
    海豹DM-I 图2海豹DM-I 图2
    海豹DM-I 图3海豹DM-I 图3
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    我用U盘升固图我用U盘升固图
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    精英版本的图精英版本的图
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    不是迪粉,7402292273016700966视频不是迪粉,7402292273016700966视频
    2024-08-13
    不错不错 图不错不错 图
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    海豹DM · 懂车分(口碑)

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    12万-18万新能源总榜

    NO.43

    超过71%的同价位车系

    3.90

    综合

    4.13

    内饰

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    配置

    4.05

    空间

    4.34

    外观

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