Cayman

💰 晒晒价格 11年的987.2！10万公里！无重大事故无泡水！12.6万[思考][思考][思考]

开跑车的Hanson

这个价格贵了吗？

987.2大家19寸的轮毂一般都配什么胎啊。以前一直都换原厂倍耐力p0的，最近没货，大家有配其他品牌的吗？马牌米？其林？

force233

想问问15年13款cayman没有SC，8w公里，车主过户过3次左右，大概多少能买？25？

唧唧哇哇gugudei

出12年987.2 6万多公里

如果说911是保时捷的灵魂，那Cayman/Boxster则代表着另外一种精神。 中置后驱、水平对置6缸、自然吸气、PDK变速箱、双门双座....无论哪一项单独拿出来都足够亮眼。可正是这样一台被很多人忽视的好车，却让我费劲心思，等待了许久。 在20年的时候，我买过一台987.2的保时捷Cayman，是2.9L排量的。当时在提完车的那一刻，回家的路上，风都变甜了，每一脚深油门所带来的及时响应，是PDK给我最好的回应。而转速攀升所带来的自吸车独有的高亢声浪，更是不断刺激着我的每一寸神经。 说到选买经历，这台车绝对是我这么多年以来买的最稀有最难找的车型没有之一。 虽然我们常说，这个时代最不缺的就是有钱人，但我们不得不承认的是，十多年前的富人还是比现在少很多的，懂车玩车的富人更是少之又少。于是一台2.9L的Cayman在当年也要落地80万了，而Cayman S落地更是将近110万，再加上京牌的限制，可以说找这台车无异于大海捞针。 在我卖掉之前的宝马M235i后，等待了半年多的时间，终于让我找到了这台近乎完美的987.2 Cayman S！个人一手倒了一次指标、8万多公里实表、只改了排气。对于这个年份的它来说，绝对是极品中的极品了。 所以毫不犹豫，果断天价购入，价格上目前外地牌照的基本在20到25万左右，车况好一点的也有更贵的。而在北京地区京牌车尤其是稀有性能车，价格就五花八门了，我见过一辆要价30万的还是在金港上过墙的，我这台由于涉及到指标等因素就不详细说了，价格基本也在30到35万了。 车还没到手之前各种心情改装件就已经在路上了。 聊回正题，之所以再次选择入手一台987.2的保时捷Cayman，不为别的，只为了在最后的燃油时代彻底感受一下3.4排量所带来的快乐。 可以说S与普通版车型简直就是两台车，Sport Plus、弹射、更狂躁的动力爆发，仿佛在某一刻我回到了10年前，那个内燃机无限可能的时代。 一台值得收藏的好车，十多年过去，仅仅行驶了8万多公里，接下来全面整备：底盘胶套摆臂、全车油水、各种滤芯全换新！让他重新回到巅峰！ 各位车友，你们有没有同样的圆梦时刻？一起分享一下吧

小辛爱开车

历时五个月终于圆梦保时捷CaymanS

想问一下06年手动挡卡曼值得买嘛 怕买得起修不起[流泪][流泪]但是很喜欢gt4的外观想买来改装兄弟们11w值得买嘛

伤心小狗◎

保时捷981Cayman.718
价格26.5
【上牌时间】2014年
【行驶里程】7万多公里
【车辆排量】六缸2.7L 国五，声浪非常好听，媲美458（可过户个人车）
【车辆详情】选装，定速巡航，16向电动座椅，bose音响，动态大灯，电动方向盘，伺服电子系统，座椅加热
全车已大保养，4S更换波箱油，机油，冷却液，刹车油，空气滤芯，前后刹车盘，
 改装20寸轮毂，高性能刹车片，新款方向盘带sc旋钮，cgw排气，个人车！早买早享受，喜欢的点想要了解！！！！

国五卡曼981，2.7L，到手不用整备

刚入手一辆981，想找个车友群待待。🥲萌新捡漏。有没有车友拉一下。

纵然丶

刚入手一辆981，想找个车友群待待。

我的车是13年的981cayman 先说几个关键词保时捷 高转自吸 水平对置 中置后驱 是不是键盘值极高！ 买这个车是19年疫情刚开始的时候 开过一台我哥们的车  当时我开428 觉得已经算是除m power以外普通宝马里边的操控担当了 但是开上他车的一瞬间就爱了  中置后驱过弯的感觉 选装了运动排气之后的声浪  直接中毒 去年考虑换车 范围M2 981 A45  最后还是义无反顾的选择了981 我的车原厂选装了 SC  PDLS  PTV  BOSE音响  20寸卡雷拉轮毂   GT方向盘   运动化基本拉满 遗憾没有运动排气   回来之后就是一顿大保健 全车油水更换 全车氛围灯 无线carplay模块  目前额外的改装件 B16电调避震 对接原厂模式转换 ADVAN GT的20寸亮黑轮毂  AN的GT4前杠  Endless mx72刹车皮 摩特660刹车油 轮胎前轮265 35 20的保时捷认证pz4 后轮285 35 20宝马星标pz4  为什么用这个轮胎后边会讲 先上点图片吧      目前锐思最快自己开1.00.2 那会后轮是AR1 加原厂避震器  教主也测过981 2.7的 18寸轮毂加cup2 58.7  后来在锐思碰到过教主 也让教主开了我的车 那时候后轮的AR1已经磨平了 带着我最快1.00.2 王悦老师开也是一样的成绩  我也很苦恼 究其原因可能是因为20寸的轮毂加大宽胎使本就孱弱的动力更捉襟见肘 AR1横侧抓地力一般 原车本就偏甩尾的调教 让我在高速弯比较紧张 不敢试探 弯速比较慢    然后说改装换B16是因为原厂后边有一根避震器漏油了 换后边一对的价格已经可以收一套二手的b16电调了  索性当体验了 回来之后过坑坎避震有异响  就真的一分钱一分货  忍受不了 发到深圳去保养 回来装上还是响  最后判断可能是原厂塔顶或者是弹簧托的原因  跑起来感觉是很好的 就忍了 不影响性能  问了一些人 都说b16有异响 瞬间心里平衡多了 倒插的结构使操控更加犀利 路感明显更加清晰 体感会比原厂更颠一点 两档阻尼调节变化明显 不过之前看过媒体老师的测评说原厂的避震用ps4s 轮胎 舒适模式比运动模式圈速要快  那我现在就是阻尼过剩的状态了     轮毂的话是上任车主大哥留给我的  颜值没的说 真的帅 就是不出圈速 换上18的应该会快一点  不过追求同车的成绩就好了 不折腾了 日常20寸的通过性会好一些   GT4包围纯纯心情件 换上之后战斗值拉满 帅就完了   刹车这一块要好好讲一讲 这个车刚到我手刹车皮前后都是新换的  我去了3次赛道日就磨没了  而且还出现了刹车热衰的情况 因为中置后驱排气布局离后刹车油管太近了  再加上赛道日本身的高强度 使这个车对刹车油的要求比较高  第一次去刹车油就沸腾了 回去换了TPE200 还是一次就沸腾 最后选择了摩特660 算是得到了有效解决 原厂刹车脚感偏软 虽然线性 但是行程很长 赛道里踩起来又累又没有信心  所以刹车片当面选择了全能选手mx72 实际用下来 体验不错 高温低温表现都不错 就是会有刹车异响   轮胎我觉得保时捷N1的pz4可以说是我认为的综合性很强的轮胎了 首先就是强大的抓地力 锐思这样的小赛道没推过头 当然跟宽度也有关系 不过和后轮的AR1比  我觉得抓地力上不落下风 这也导致了后轮换胎的时候第一时间想到的就是pz4  不过可惜没有N1认证的  选择星标也是对比一下不同认证的抓地力区别吧  换完胎后还没去过赛道日 跑山的感觉看 横侧抓地力强于AR1 因为我没有条件单独弄一套轮毂上半热熔甚至光头  赛道日去换上  所以只能选择全能性强一点的轮胎了  还考虑过一些国产半热熔 路航AK01呀 赛轮呀 橡艺什么的  通过身边朋友使用感受 国产半热熔不同批次产品性能差异比较大  还是不太稳定      总结下来 981真的是台好车 很庆幸能遇到他 2.7的动力有点弱鸡 不过快乐就好了 275匹跑山足够用了 赛道日如果非要拼成绩981s 甚至GTS也不一定是718 2.0T的对手 不过如果预算充足 3.4肯定是更好的选择。        🚘 车辆情况  💸 改装清单  🔧 项目明细  📚 改装心得  🚘 车辆情况  💸 改装清单  🔧 项目明细  📚 改装心得  🙋🏻‍♂️情况介绍  🗒 真实感受  🔎 槽点反馈  ✏️ 独家秘籍

StigYu

981cayman使用感受

全车原版原漆，3.3万公里，苏牌

大萝卜9o3M

出一台16年cayman2.7

杜绝后患你新

精工铝艺

请问16年cayman 车商说有SC但是中控没有罗盘，是真有SC么

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