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家有小猪超爱吃：2019年5月份提车特斯拉model3长续航，没加自动驾驶(喜欢自己驾驭的感觉)，当时费用算下来大概不到50万(需要交税)。目前里程73897公里。满电表显里程从520余公里变为目前500公里。三年合计使用费用共35898元。吃不吃惊，意不意外！！！ 一、使用体验： ①外观：M国出品，品控没的说，懂的人都懂，各种大小缝隙，好在没有漏雨等其他大问题，还算中意。 ②驾驶：绝对没的说，路上谁都敢超，尤其喜欢跑山路，那驾驶体验杠杠的。友情提示：本人亲测，雪路要慎重，慎重。 ③冬季：特意提一下冬季用车体验，在其他季节特斯拉model3有电磁感应能量回收，日常能耗很是优秀，但在冬季，天气寒冷，电脑自动锁定了部分能量回收功能，日常通勤能耗变大，像油车的感觉。不跑长途的话北京冬季寒冷天气日常通勤也就能跑不到400公里。 二、用车成本：三年合计费用35898元。 一是维修维护成本。以下合计8450余元。 其中，补胎2次不到50元。 另外，共进特斯拉体验维修中心3次。 ①2020年年初，2021年年初两次前部转向胶套维修更换，均免费。 ②一次小保养，在2021年维修时同步操作，只更换了空调滤芯，自费大概200多吧，忘了。 ③2022年2月20日换了轮胎不到8200多元。除上述以外就没有其他维护费用了。 二是日常使用成本，以下合计27448元。 ①洗车及玻璃水费用，夏天自己洗，冬天店里洗，一年下来三五百块，玻璃水都是按箱买，不贵。玻璃水和洗车合算，按照500元每年算，三年合计费用1500元。 ②充电费用。主要有以下四种充电方式，合计费用6915元。本以为这块费用是最高的了，原来不是这个样子的，后面会讲到。首先有推荐赠送超充里程(目前活动已停)6000余公里，目前还剩3000余公里。这里主要是在车辆低电，但又急用车的情况下，到超充站半小时搞定，大多是应急使用(本想着存一些自驾北京至三亚，但疫情影响，未实现)。其次是家用充电桩充电费用合计2800元(有结余未查询)，第三是国家电网充电费用共计2242元，第四是其他充电桩费用共计1873元。 ③保险费用。共三年合计19033元，算下来才知道，使用特斯拉花费最多的是每年的保险！！！，首保买车时同步上的约1万余(按1万算)，第二年4663元，第三年4370元。 三、结束语。 2019年5月份提车特斯拉model3长续航，当时费用算下来大概四十五万余(需要交税)。目前里程73897公里。满电表显里程从520余公里变为目前500公里。三年合计使用费用共35898元。吃不吃惊，意不意外！！！ 🔧保养分享
#用一个词来形容你的车自在！最近经常往返京津，使用一周不充电基本能到家。一般周一充满电从北京出发去天津，周日从天津返程北京，单程大概120km，天津每天路程相对固定，大概30km，真的不用太过担心续航，不够随着冬季到来，不知道还会不会可以这么自在。后续继续分享
#特斯拉宠物友好日周末带着家里的狗狗参加了世纪大道门店的宠物友好日活动，临近圣诞，店里布置得很有节日的气氛，也给我家狗子戴上了红色围脖，现场安排了专业摄影师帮我们拍照，非常有耐心地拍下每个毛孩子最可爱的瞬间。 这也是喜欢特斯拉的原因之一吧，真正能够考虑不同用户群体的不同需求。特别是像我们这样喜欢周末假期带狗狗出行游玩的人，经常会有因为不方便带狗狗进入公共场合留在车内等候的时候，宠物模式真正能够为我们提供便利。有宠物模式，之后这种时候就放心多啦！
#发用车感受领取定制好礼我是feikom一个工科男博士，2019年6月购买model3后驱长续航进口版到现在，用车一年半、行驶4w公里，迫不及待的想跟大家分享自己的用车。 外观 外观有点保时捷的影子，我喜欢3的后部厚重而饱满充满力量，前脸感觉有些单薄干瘪，离911差点意思；握手式门把手让人哇塞，但是也增加了很多如何开车门的教学内容；18寸轮毂带不带盖子都好看，舒适性和能耗都很好；前备箱有点跑车的意思，很实用，放登机箱无压力。 内饰 内饰就俩字简单，有人觉得简陋，我觉得习惯后很满意，缺少了一些高级感但也降低了维护的成本；大屏是大人和孩子们的乐园，追剧、听歌、玩游戏样样不差；如果布艺包裹换成Alcantara就完美了。 驾乘 驾驶体验极佳，可谓丝般顺滑，今天开完明天还想开，加速线性直接、刹车干净，重心低侧倾小，习惯了保持模式+标准能量回收，连刹车都省了。 缺点1.噪音大，风噪、胎噪、路噪声声入耳；2、底盘硬，过减阻带颠；3、座椅不舒服，腰疼；4、后排空间较小，不适合多人出行，溜背造型后排头部空间也比较局促。 储物空间 model3真的是能装，前备箱可以放一个小登机箱，后备箱可以放一大两小，疫情返京自我隔离，从老家带了一车吃的。 续航 续航包括：车能跑多远、我知道车还能跑多远、补能能力。 - 车能跑多远：500+km 买车初衷要的就是长续航。提车之初525km续航，4w公里后现在满电续航大概500km，衰减是肯定的，不过现在依旧可以满足我的需求，简单举两个例子。今年下半年经常往返于北京-天津两地出差，单程大概130km，一次待6-7天，在天津每天大概30km的行驶里程，甚至可以做到在天津期间不用充电，这点我真的满意；第二是往返北京与山东老家，距离不算远300km左右，冬天（去年春节）照样可以开着空调唱着歌，到家还能剩余150km的续航，用着很随性，这点我也很满意。 - 补能能力 这里要表扬特斯拉超充，特斯拉超充的管理、可靠性、补能效率以及覆盖性都值得点赞，目前已经在成都和湖州等地的高速服务区布局超充，希望未来更多的超充布局，这样跑长途就真的不用担心了。这就是品牌的背书，不管是特斯拉的超充、蔚来的换电站以及小鹏的充电桩，这一切都是品牌的硬实力，特斯拉的优势是布局早、布局广、功率高。V3超充还是很给力的。 可靠性 美国做工不敢恭维，提车当天密封胶条竟然是张开的；换空调滤芯发现少拧一个螺丝；偶尔会有异响，又会自己消失；黑屏过几次，第一次很慌，后面淡定重启，最近几个月貌似没碰到黑屏； 用车过程中出现的问题还包括：续航降低、尾灯进水、主驾座椅电动调节损坏、等问题，其中尾灯进水免费更换、主驾座椅调节电机免费更换、续航降低属于正常范围。对于我来说4w公里未保养，电动机无故障、电池续航依旧够用真的很满意，因此我认为瑕不掩瑜，可靠性90分。 用车成本 - 电动车真的用车省心，4w公里没做过保养，大部分支出还是电费，这里一定要强调买model3或者说所有的电动车有一点很重要，那就是安装家用充电桩，目前每个月家用电费大概100元，偶尔用下超充和商用充电，折算下来不到1毛/km。再次强调，家用充电桩是新能源使用便利的基础。 总结 分享自己的点滴，更希望能够让车友朋友看到里面有价值的点。对于老车主，大家已经习惯了model3参与生活，也缺少了刚买车时候分享的冲动，还是希望看到更多车友的分享。对于准车友朋友，这篇文章或许对您有一点帮助，希望大家用车愉快。
界面新闻：特斯拉又在美国发生事故，多家机构介入调查
Model 3(进口) · 懂车分（口碑）
3.93
“良好”
共36人评价
3.93
综合
3.47
内饰
3.78
配置
3.42
空间
4.30
外观
3.80
舒适性
4.28
操控
4.45
动力
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