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#我的试驾体验周末到沃尔沃4S店深度试驾了26款XC90智远豪华6座版,整个过程大概一个多小时,包括静态体验和试乘试驾。整个过程下来我的感受就是车很大,但是开着不蠢,包括转弯、变道急加速和急减速都很丝滑,并且装配工艺非常细,绝对超过国产沃尔沃的水准。 这款车指导价格是47.99万,实际落地价格能达到43万以内,具体要看各个店的政策了。这个价格现在可以加点钱买到Q7了,品牌力更强,那么到底沃尔沃xc90能有哪些吸引人的优势能够支撑它的价格呢? 静态体验感受:纯进口的豪华,看得见摸的着的细腻! 我们都知道沃尔沃的XC系列已经四五年没有改动外观了,25年这次改款从XC90开始进行了大刀阔斧的改动。从外观上看,26款的改动集中在前脸直瀑式格栅换成了斜纹网格,雷神之锤大灯和尾灯的光源细节做了精细调整,与老款相比,这没有任何本质区别,有点换汤不换药的感觉。只是厂家为了区分年款、营造“新款”噱头的刻意操作。 首先斜纹格栅没有优化进气效率,其次大灯和尾灯也只是视觉上的微调,车身依旧是横平竖直的经典线条,轮毂造型的调整也只是锦上添花。这些改动就像给同款设计换了个装饰件,没有旗舰该有的改款诚意,远不如直接升级配置来得实在。相比于同级别的奥迪Q7和宝马X5,缺少V6的大排量是沃尔沃XC90当前最大的囧境。 车内中控的熟悉感更甚,26款XC90搭载11.2英寸竖置中控屏,竖屏的比例与中控台的横向设计形成明显的视觉冲突,突兀地立在中控区域,破坏了北欧设计追求的整体简约感。个人感觉还不如保持原有的那种嵌入式设计来的协调,突出的屏幕就好想沃尔沃在同级精品中的尴尬地位,突出不起来,也踏实不回去!与其这样还不如向Q7一样保持经典不动,或者想奔驰GLE一样,全面拥抱豪华,氛围灯、大屏幕等统统加上,从视觉冲击上,证明自己是真正的豪华品牌。 不过,作为旗舰SUV以整车进口的身份吸引着潜在用户,其品控细节和实用设计,让我这个XC60车主直呼羡慕。说两个细节,一个是中央扶手靠近中控区域位置不会出现卡片掉进去的尴尬,还有轮眉部分的设计,XC60的轮眉内部是粗糙的材质,特别容易藏污纳垢,洗车时很难清理,而26款XC90轮眉内部采用了光滑的材质,不仅不易脏,清理起来也十分方便;同时轮眉的衬套与车身的贴合度极高,严丝合缝。 作为大型SUV,xc90空间表现上,惊喜主要体现在后备箱部分。我试驾的是6座版本的,纵深和宽度都十分可观,放下几个大号行李箱、露营装备完全不在话下,即便是满员状态,后备箱也能放下日常的随身物品,实用性拉满。前排和第二排的乘坐空间更是无需多言,2899mm的轴距让腿部空间绰绰有余,平直的车顶保证了充足的头部空间。对于三排SUV我非常关注后备箱区域的有效使用空间,我有拍照记录,xc90的这部分放下行李箱是完全没有问题的。 当然,沃尔沃的核心优势始终在驾驶层面,26款XC90的驾驶感受,延续了沃尔沃的经典质感,搭载2.0T高功率发动机+48V轻混系统,匹配8AT变速箱和全时四驱,最大功率220kW,峰值扭矩420N·m,官方零百加速6.7秒。简单讲就是,他可以跟电车比一下动力,而且丝毫不虚! 他比XC60大了那么多,但是开起来的动态感受却更加的轻盈,8AT变速箱的表现中规中矩吧,低速降档的顿挫还是在的,并且非常的稳定。值得一提的是悬挂部分,XC90的底盘滤震更细腻,颠簸路面的表现没有那么刻意,感觉就是你看到了,车也看到了并且告诉了你了,但是并没有惊扰你的感觉。过弯时的车身侧倾控制得极好,方向盘的指向精准,虚位很小,给驾驶者十足的信心,我在市区试驾没有感受到高速部分,但是根据我对沃尔沃的了解,高速部分应该远优于市区表现。 试驾结束,26款XC90给我的感受十分复杂,作为XC60车主,既在它身上看到了沃尔沃设计的通病,也感受到了旗舰车型的硬实力。它的外观改动流于表面,只是厂家的刻意年款区分,中控屏幕的布局变得违和;但它在品控上的优化、轮眉的实用设计、超乎想象的后备箱空间,以及沉稳扎实的驾驶质感,都让我感受到了旗舰车型的魅力。 于沃尔沃而言,希望能在后续的改款中,真正解决内饰屏幕的违和问题,让设计更贴合北欧的极简美学;于消费者而言,如果你是追求大空间、高品控、扎实驾驶质感的家庭用户,26款XC90作为原装进口的中大型豪华SUV,无疑是一个优质选择;而对于我这个XC60车主来说,XC90的这些细节优化和越级表现,已然成为了我下一辆车的奋斗目标。
4.16
“优秀”
共452人评价
35万以上SUV总榜
NO.28
超过72%的同价位车系
4.16
综合
3.91
内饰
3.95
配置
4.32
空间
4.42
外观
4.20
舒适性
4.17
操控
4.17
动力
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