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#聊聊你的Dream Car昨天，玛莎拉蒂发布了第二代GranTurismo。这是它时隔十几年的全新换代！这一次换代，直接诞生了最美跑车和最美油改电两个奖项（我颁的） 设计方面可以说是相当到位，完美继承了第一代优美的线条和车身比例，并给到了更加现代化的细节！虽然没有了V8，但是拥有目前技术最先进之一的V6发动机以及800V架构三电机纯电车型！ 以下是几个重磅信息： 1. 原生油改电平台。虽然整体设计理念很大程度上沿袭上一代，覆盖到轮拱的蚌壳式机盖前方新增两个低调的透气口是一大设计变更。两款汽油款分别为代表奖杯和玛莎拉蒂老家的Trofeo和Modena；纯电款则名为Folgore，采用暗铜色车身字体以及发光三连鱼鳃机盖出风口。汽油车型风阻系数0.28，纯电车型由于轮毂以及底盘细节优化，达到0.26。 2. Teofeo和Modena都搭载了MC20以及Grecale Trofeo上的Nettuno海神双涡轮3.0TV6发动机。这台和法拉利V8渊源颇深的90度夹角V6发动机是世界上首台搭载预燃烧室科技的发动机，在副燃烧室点火的油气混合物进入主燃烧室，增加点火速度和均一度，增加燃烧效率，属于F1发动机技术直接下放。另外还配备闭缸技术，进一步增加油耗控制。Modena版最大输出490马力，峰值扭矩达600牛米，百公里加速3.9秒；Trofeo版最大输出则提升至550马力和650牛米，百公里加速3.5秒，都是湿式油底壳。 3. 和初代不同，二代的来自ZF的8AT变速箱不再是布局在后桥的transaxle模式。虽然回归更加常规的变速箱布局方式。让它在重量分配没法像老款做得那么极致，但是整个发动机依然在前轮轴后端，妥妥前中置。 4. 汽油车型标配的四驱系统也有非常大的创新点。前桥差速器直接做到了发动机的最前端，这样能够维持前中置的情况下做到四驱，相比日产GT-R的后置变速箱再拉一根传动轴到前面的做法要更加合理。后桥搭载电控式限滑差速器。 5. 纯电的Folgore搭载三台功率为300kW的电机，一台布置在前轴，两台布置在后轴，支持扭矩矢量控制。800V电驱配合SiC功率芯片和92.5kWh的电池包。后者以工字型的方式搭载在车中，对于车身高度没有影响的同时，在原来的发动机处有更多电芯，模拟出古典运动FR车型的重量分配。最大可用功率达到761马力，峰值扭矩达到1350牛米，百公里加速仅2.7秒，不算最快。但是比最高极速可达320公里/小时，在电动车里属于顶尖。最高400kW的动能回收功率。 6. 模拟声浪非常好听，可以自行去官方账号搜索视频。而车内方面，标配Sonus Faber 14扬声器860W音响系统，高配版本是同品牌的19扬声器1195W系统。 7. 玛莎拉蒂采用GranTurismo模块化架构，能够以最小的变化组合电动和燃油系统，该车65%车身由铝合金打造。汽油车型1,795公斤，电动车型增重465kg，重量大2,260公斤。前双叉臂后多连杆悬挂，搭配空气弹簧。 8. Modena和Trofeo版有四种不同的驾驶模式，分别是COMFORT舒适模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式，以及用于关闭所有电子控制件的ESC-OFF模式。Folgore的四种驾驶模式分别是MAX RANGE最大续航模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式。 9. 新GranTurismo将于2023Q2推出，Modena和Trofeo版本将率先推出，电动Folgore随后发布。而GranCabrio敞篷车也不会缺席，将配备燃油和电动动力系统。
GranTurismo · 懂车分（口碑）
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共5人评价
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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