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强力菲:十一月份了,深秋初冬,365天如白驹过隙。我的锆石砂小绿马,从青涩成长为彪悍的战马。一万公里使用心得,供马主们参阅。 一年前,作为前丰田车主,换车时我看中的,是50威武流畅,霸气与前卫并存的外观,同时成熟皮实的大排量自吸,再加上黑车不黑马自达的口碑,以及北美市场认可的安全系数。就这价格,你还想要啥呢? 发动机我建议2.5排量,这车油门踏板跟脚,随踩随有,急刹车不点头。高速上我还是很守规矩的,120公里时速稳稳当当,超车转向自信满满。机动性很好,指向性一流。 刹车前半段要用点力,线性,需要习惯。 油耗一万公里综合8.2,对于我2.5排量的智行比较满意了,高速行驶大概占三分之一。最低油耗搞到过4点几,山区下行。 内饰和电器配置朴实无华,开车足够了,驾驶就是驾驶,当无人驾驶成熟的时候,再考虑电器吧。 一万公里以来,几个精彩瞬间,定格在365天的影片里。1.提车第一周,360影像让我的马儿七拐八拐安然驶出复杂的停车场。2.一个急刹,让我在前车突然减速时,牢牢站定,化险为夷。3.长途奔袭二千公里,内蒙环游,暴雨高速,气定神闲。4.各种小配件,贴来粘去,仿佛一个大玩具。5.不长眼的特斯拉撞我后轮,咱这塑料轮眉崩掉俩卡口,特斯拉修了三万多块。 50很朴实,沉稳;50很高调,霸气;50很靠谱,安全。但谁没个小个性小脾气呢?轻轻抖抖,启动打个响鼻,都不是事啊,自家孩子自家疼。 致马儿一万公里的365天。
#用车感受对于马自达来说,喜欢的自然喜欢,不喜欢的也不用喷。有实践对比才有发言权。 上一个马自达跑了近四十万公里,大件换了四个轮胎,电瓶,一对前羊角总成。目前油耗8个,平均七毛一公里。 个人是比较喜欢马自达简单,操纵,不浮夸。主要还是看长安的品控咋样...查看全文
#人人写点评2.0自吸低配,外观非常漂亮符合大部分人的审美,内饰简约实用(个人不喜欢天窗皮座椅和大屏),底盘厚重,驾驶质感良好,结合车身自重和过年期间的载荷,动力会稍微偏弱一点,超车需要提前踩油门,减速再加速时间比较久,但是超车变道过程中,车身姿态保持良好,过弯也不会有太大倾侧,方向基本上算指哪打哪。 云南湖北来回加过年走亲戚,市内通勤3700多公里,其中高速3100公里,市内和县道600公里左右,表显油耗7.1。从加油金额和里程来算,马自达表显油耗非常准确,不存在欢乐表的情况,我加95号油,折合每公里0.62左右。 目前马自达cx5存在主要问题还是曝光度不够,传播率太低,哪怕是去年官降四五万,仍然在市场上缺乏认知度。有些知道cx5的人又会觉得十几年的老车了,平台设计和用料会不会落后,用了十几年2.0+6at会不会也落后时代了,日本车都是脆皮马自达刚性够不够?作为一个关注cx5七八年的人,之前是我高攀不起,现在终于等到降价可以请回家里。以现在的审美来说,马自达一直颜值在线,内饰设计是日系的痛点,不过还算简单实用,也有软包覆盖,前排还有双层隔音玻璃,六个安全气囊,喇叭不是滴滴声音,音响效果也比较符合价位。至于2.0+6at我只能说动力够用,开起来极其平顺没有任何顿挫,虽然不一定省油,但是让你真正觉得是自己在开车。车身材料反而是我最放心的,因为cx5从来不在这些地方偷工减料,不像丰田是躬匠精神。 唯一比较难受的是新车异味比较重,挥发时间比较久。另外就是对空间要求高的,不适合买cx5,长车头带来良好流线的同时,也压缩了驾乘空间,但是前后排座位角度都可以调整,个子不是太高的话,坐着哪怕挤一点也不觉得很难受。
3.84
“良好”
共594人评价
12万-18万SUV总榜
NO.39
超过76%的同价位车系
3.84
综合
3.64
内饰
3.52
配置
3.38
空间
4.24
外观
3.98
舒适性
4.12
操控
4.01
动力
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