这个车子用起来确实省心,油耗百公里开空调5.8L,不开空调5.5L左右,我不喜欢开慢车,油耗稍微高点!
最大的优点这套混动系统,不用充电,50升的油箱加92号汽油,正常能跑700-800公里,不是省多少油,而是一个月少去一次加油站很爽!
外观:真不错的,就是冲着外观和混动系统买的!
用料:不行,非常不好,方向盘自然磨损,4儿子也不认,口口声声说是人为,站着说话不腰疼,4儿子统一口径竟然是全国就你这一辆这样??
动力:8秒多的加速还行吧,之前开的吉利帝豪1.5L手动,比起那个肯定好太多了,总体和涡轮车比谈不上好,日常代步足够了,混动系统60码以内有电机辅助还是非常快的,后面一般般!
异响非常严重,开始是右储物箱异响,解决了,右顶异响,现在不响了,现在方向盘周边偶尔有电流声!!!表皮非常脆,整体车身都是皮薄了点,和A4L对撞也看了,A柱表皮变形,没有弯折!
人无完人,车无完车,总体还是满意的!
兄贵758:兄弟路上小心领克03
用户5166433746047:a柱表皮弯折就是整个a柱都有塑形角了,原因嘛,强度低导致的
做梦都想开雷车:我朋友有一款13年的es240 在高速路上同等价位以下的车分分钟秒 车架在30~40万这样子的奔驰宝马奥迪也不在话下 你这款的动力也差不多吧
ES应该说是一辆争议很大的车,尤其是国内加价售卖一度把他推到了风口浪尖。我这辆车是18年8月刚上市没多久就下定了,加价两万一个月内提车,加八千要漫长等待,没有平价提车。当了一回韭菜,加了8千等了4个月。
这车用了TNGA架构,底盘的操控响应比上一代有很大提升,甚至能够给人一种运动型车的错觉(可能是丰田为了弥补砍掉GS的遗憾),但是一旦催逼极限马上就露馅了,当然日常使用是没问题的,考虑到成本和定位,这么调校没毛病。
动力总成的响应性非常好,油门要比260跟脚很多,所以我一直认为f-sport版本应该放在300h上(这次厂家也即使调整了策略)。缺点是绝对动力并不强,尤其高速要在短时间内超大货有点吃力。油耗除了冬天能达到7以外,大部分时间稳定5.5。冬天如果长期短途驾驶,工况比较恶劣,机油乳化时有发生,需要多跑跑4S。另外这车还有漏防冻液的毛病,可靠性还需再加强。
内饰的设计感很强,但是用料由于是卓越版,经不起推敲,属于可远观而不可亵玩。配置有些不合理,居然全系标配了ACC,但座椅通风这类更实用的配置要多花6万元的尊享版才有(后来才推出了配置更合理的臻享版)。
短板也有:1、发动机启动的那一下声音特别大,而不启动时各种电子设备的声音又会传入耳朵。2、刹车脚感怪异,尤其是快停下时动能回收和机械刹车的过度没有调教好。3、倒车影像的轨迹线根本不准,没有参考价值。
郝歌歌haogege:千万别说这车不好,会影响保值率的
我的名字:300h超大货费劲?????
我今年9月份底提的300h,高速120-180。任何速度起步加速都不费劲。响应及时完全无滞后。正常模式,都不需要启动sport模式。
JeFFrey1rz:确实 我有台200 把油门踩到底会发现光吼不走的情况 但是日常市内使用没什么问题
就是看上他的外观才买的,然后空间真的可以,在车上,特别后排经常可以坐两个人😶其次动力真不行,操控不行,配置真的极差,像是买一台啥都没有的车,很多东西都是自己后面加装的,还加价,如果不是家里出钱,加上他的后期维护费用低,他是不会入我库的,但说真的,玻璃质量真的差,正常行驶路上,听到有飞石,崩一声,第二天查看就裂了,就去换,换完没一个月,又崩了一个口小裂纹,现在还在车上,等于这块玻璃又得换了
顺发车行爱玛小牛旗舰:不用石子,沙子就搞定你了
今天是阴天:说雷克萨斯配置差的只能买国产车了
奢求不到的期待:个人感觉还好 不算太低
开着舒服,油耗低,就是隔音一般,急加速噪音很大,音响也不太行,没有座椅通风夏天会很难受,非常适合家用,上下班代步。
就也没有什么好说的,买了就很后悔…
【油耗】
冬天夏天5~6吧
春秋 4~5
【最不满意】
出入地下车库总刮底盘,A6就不会,我也不知道是为啥
【提车价格】
买车加价五万块钱,当时也不知道是怎么想的居然同意了
用户120751559964:加价5万,谁不后悔
小橘子011:这都是老照片了,19年春天买的,到现在都过了两年了
什么高速异响、上世纪的车机之类的我都能接受
唯独是这个底盘是真的低
好几个小区的地下车库我都不敢进,进去就托底,换五系和A6就不会有这种;情况
头条用户:客观理智的车主不过很多雷车主还是守口如瓶,怕影响保值率
综合油耗很低,外观耐看,内饰用料比较足,相对动力很弱,发动机介入工作后噪音偏大。音响不好
垃圾车机,ABS外介入过早,说实话提车4年多了做为20年驾龄的老司机对刹车还是没信心,虽然能刹住但紧急刹车都是刹得胆战心惊,还有就是座椅,提车前就有人说座椅坐的屁股疼,当时还不以为然觉得是黑子,开了几年我都想换个座椅了,是真的坐着屁股两边咯着痛。其他一切都还好。
点评车型:
2018款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国V
2018年10月开始考虑买车,刚开始想买个合资品牌的b级车,考虑迈腾。后来网上看了辉昂,感觉几万上c级划算。但是去了两次4S店,回来销售三天两头打电话说给优惠,反而兴趣低了,总感觉自己要不到最低价亏了。然后干脆去看了豪华品牌,沃尔沃S90感觉太长,奥迪a6还是老款,老爸满意我不喜欢,而且同事的a6买了不到三年变速箱报废了,好感下降。还有就是凯迪拉克xt5,落地35万差点买了,也是偶然听同事说起他的这车,坐姿不舒服,油耗高。然后就兴趣降了。期间也看过奔驰C,销售看我年轻人穿的一般压根不搭理。宝马525。那时候要48万没敢想。
分割线。。。。
因为处里的姐姐的堂弟在雷克萨斯4s店当总经理,就去看了看。本来考虑es200,颜值真心满意。后来被销售忽悠了,说300h省油。保养多两年,体验也更好,就跟老婆商量加一点。然后花了两万买了配置,因为认识领导说是两万的东西多选了几样,就算是优惠了,略卑微。。。加上延保啥的,全款大概44万了,感觉比最初的二十几超了一倍。。
现在开了一年半,两万公里,油耗稳定在4.8到4.9,平时市区,周末偶尔高速,一箱油可以跑900公里左右,一般一个月去一次加油站。加速的话还算从容。该超超。和朋友的三系比过,起步电机优势明显,三系还在自动启停点火呢,我的车就飞出去了,后段是比它的差点。没出现过大毛病,唯一的毛病就是雨刷不好,刮不干净,4s店免费换了两次还是这样。工作三年朋友陆续买了车,有五系,三系,君越,奥迪A4,q3啥的。大家出去玩还是我的车颜值最高,感觉也值了,虽然回老家别人不认识这车,都问我这车要不要三十万。。。
吐槽两点,刹车一般,可惜没钱改,还有就是内饰没有氛围灯,朋友的车都有,差点意思。然后底盘低了点,容易趁到。说实话,这车我打90分,回头率高,省心就够了。如果要换车的话,可能考虑五系和e吧,不一样的体验
permit883:卓越落地44万有点高了,我尊享落地47. 8
GoodMorningG687:请问可以选装矩阵大灯吗?
HUANGFFF:44w咬咬牙48w了
点评车型:
2018款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国V
购车总价 | 落地42.5个W,含一万多的选配,有比较实用的延保和全景影像一类的,一直说雷车加价我觉得有误解,这是行业潜规则,在中国没有不强制选配的车。。。
同级对比 | 最开始看的530,对外观和动力都满意,最后是内饰打败了我,老年收音机的布局实在受不了,(落地52个W,过年看的,当时研究生还没坐上机舱盖,价格坚挺),转而看了E,对E没啥感觉,内饰炫,但用料糙,销售算了下价格,看到上牌费八千,顿时恨自己读书少,没有研究生学历。。。最后看的300H,被外观和精致打动,当天交钱订车。。
驾驶体验 | 开着贼舒服,平时很喜欢摆弄这车,四月初到现在干了两万公里,动力不凶猛,但源源不断,干到160还能往下踩,行驶静音好,高速行驶稳,操控也不赖,雷车难得有随心所欲的驾驶感受,底盘悬挂也是亮点,软的像坐轿子般,可惜路感回馈硬了点。。
油耗 | 油耗没对手,狂躁点开也能5.5L,尽情造吧。。
空间 | 空间够,座椅长,一座进去感觉膝盖距离前排还有很多空间,支撑包裹性也好,唯一感觉就是车身高度矮了点,容易有压抑感(和座椅高,填充物多有关系)。。
颜值 | 外观是 ES的杀器,特立独行的感觉,线条犀利前卫,侧着从后往前看是黄金无敌视角。。
内饰 | 称的上低调有内涵,布局合理,呈现了精致感,雷车在内饰方面还是很懂国人的,大哥LS那内饰,简直是艺术品的存在。。
保养维护 | 这是雷车的调性,为啥一分钱优惠都没,是为了售后加分,十年25万公里免费保修保养,多有安全感呐,车扔那到食堂蹭个饭,喝杯咖啡,出来就好了,并且连车都帮你洗干净。。。
故障吐槽 | 故障倒没有,吐槽下吧。1-音响一般,我对音质很在意,百万纪念款都配玛克莱文森音响了,实在嫉妒。2-中控交互和触摸版反人类设计,手机智联太差,也没个app实时看下车的状态。。3-这车是怎么定位的,开300H的会觉得自己秒56E,实际被开34C的人秒……ES龟车,百公里13秒,智商税没少交,换壳凯美瑞……【大家都认为ES200是主力车型,实际上300H卖的比200+260总和还要多,雷车混动是很受认可的。】
代22949083:楼主,我也纠结530和e300h。
用户58310466:乱说 300H没200+260多
勇者南极星:研究生还没有坐上引擎盖😂😂
点评车型:
2018款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国V
# 单纯从车来说,对比34c感觉还是较好,对比56e还是觉得不足。卓越版配置只能说够用,谈不上丰富,300h动力不是赛车手,老司机,足够使用。