点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

4.4分“优秀”

本人今年22岁刚大学毕业要参加工作了，家里给买一个代步车，刚开始看的亚洲龙、雅阁、锐界、都有不喜欢的点，后面看了宝马3、S60、ct5、有的价格不合适有的不太喜欢，看车时偶然看到捷豹路虎4s店，想着随便看看，一下就被捷豹所吸引，刚开始看的是xel觉得不错已经要下定了，偶然看到4s店新到了一台xfl，黑色耀黑版本，一下子就被这黑色的反派气质所吸引，喜欢的夜不能寐，于是又和家里做工作，最后提得捷豹xfl四驱耀黑运动版。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

4分“优秀”

提车两个月，对于外观来说很满意，这个配置黑色18寸轮毂略显不协调，内饰做工还不可以，但是车内门把手缝隙两边不一样，配置方面对于现在很多的主打智能车机的车辆来说，可以满足日常使用，没有太多亮点，驾驶方面中高速驾驶感觉平顺，低速是确实顿挫明显，堵车情况下很不舒服，使用两个月来没有发现什么异响问题。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

4.5分“优秀”

帅是真的帅，问题也不是没有，但是我本身比较宽容，反正对比10年前的cx-5，这个内饰肯定是翻天覆地的升级迭代了，动力也更强了。但是异响是真的有，然后怠速抖动和低速顿挫也是真真实实的体验到了。然后开是真的好开，5米多长的车，指哪打哪，完全没有方向盘虚位。 总的来说这车性价比最高是顶配P300，这个耀黑版本主要是冲着现车，以及同价格的尊享豪华只有绿色，实在看不下去。大家能等的还是等顶配，这款车性价比最高是顶配，其次就是底配。按照目前的价格，顶配和次顶配之间的价格差也就3万块，多了不少东西的，然后如果为了耐看，其实这个车的豪华外观肯定还是优于这个耀黑套件的。所谓耀黑真就是一台行政级别的运动车，也不是不行，就是稍微有点怪怪的。但愿我能多年轻几年！

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

4.6分“优秀”

白外红内，21款耀黑现车，这个价格拿下感觉还说得过去。 外观无可挑剔，内饰简约大气（布局十分均匀对称）。目前车机未发现异常，使用一段时间后再做补充。 动力方面完全够用，给油响应稍慢，但速度起来后十分跃动，怠速顿挫存在，期待首保后有所改观（本人并不是很介意怠速抖动） 最后，是真的帅，越看越喜欢

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

3.9分“良好”

实事求是，颜值没得话说，空间同级别没有对手，但配置真的太低了，这个价格的车，没有座椅按摩，通风，没有ACC自适应巡航，并线辅助，两万多一只的大灯，真的还没国产车亮，没有雾灯，没有英国之宝音响，音响连品牌都没有，过坎的时候，方向盘会往有坎的那边跑，很明显，像有人在拉一样。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

4.4分“优秀”

外观没毛病，就冲这个买的，捷豹的颜值一直在线，内饰整体比较满意，但是一些细节上还差点意思，一些按钮塑料感比较强，驾驶的时候不太喜欢那个自动启停，特别是在高峰期开车，打火很频繁，不太舒服。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

4.4分“优秀”

唯一的不足就是低速的顿挫感很明显。内饰外观配置和空间在这个价位性价比是极高的了

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

4.3分“优秀”

内饰，升级后确实比较耐看，21款的大屏还不错，流畅不错，逻辑清晰，易上手。 【外观】超级超级好看。 【空间表现】后排简直可以说是巨大，前排驾驶位放到最后后排还很宽松的。 【舒适性】老婆和孩子坐着都说不错，我自己抽空也体验了一把后排，确实还可以，不像网上说的后排座椅那么不堪，还可以的，没有不舒服的感觉。老板键也比较实用。 【提车价格】济南地区，裸车33，总落地大概37左右。 【驾驶感受】抽空试了一把赛道模式加s档，推背感还行，但确实不像电车那么大眩晕感。 【油耗】日常行驶短途10公里以内大概12到13个油。长途20公里往上我看着就到9-10个了。可能因为四驱，比后驱版本的油耗高吧。 【购车经历】 从xj开始迷上了xf，微信出了朋友圈背景以后就换成了白色xf。兜兜转转看过ct6，内饰劝退了，后轮转向是真的豪华，还有电磁悬挂，试驾了ct5后排空间稍感局促。还去看了a6，同配置的价格太高，同价格的啥也不带。试过理想，看过蔚来，大众还试驾了个揽镜。最后还是回归自己的梦想。感谢老婆，帮我圆梦。感谢车喷，让我这么合适的买到了心仪已久的车车。 目前行驶1200公里，除了后备箱太小，其他没有任何不满意的地方。总而言之，不后悔买洗发露，真香。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

3.5分“良好”

当时换车考虑了BBA，一个偶然在画册上看见捷豹XFL 2021款。2.0T 手自一体P250四驱曜黑运动版，详细了解捷豹品牌以及该版本配置后没有听朋友劝说一意孤行的下了订单，提到现车后，非常激动，外观大气上档次，颜值超高。回头率百分百。可惜上手之后，每小时30公里以下行驶感觉拖拽感太明显。没有行云流水的顺畅。都这个排量级别的中大型轿车。厂家怎么没有调校好呢？D档舒适模式行驶，配合手动换挡拨片使用，可以缓解低速行驶产生的拖拽现象。之前也有驾驶过E300，奥迪A6，以及BMW525，BMW530，等等车型。都没有捷豹XFL的这种明显拖拽问题。请问有没有准车主遇到这种情况的解决办法？新车到现在行驶3000公里，本人有点后悔买XFL了。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

3.79分“良好”

导语：近日，郝哥为大家介绍了关于2021款路虎揽胜极光L的亮点和槽点，并且根据暗访北京地区某捷豹路虎4S店得知，目前新车全系车型七折优惠，于是有网友留言还想问作为同宗同源的2021款奇瑞捷豹XFL呢？相比BBA，捷豹XFL缺乏了一些商务气息，但却增加了不少运动色彩，相信会受到更多年轻消费者的青睐。最重要的是，同样超乎想象的优惠空间能使你的“捷豹梦”尽早实现…… 品牌车型：10年前，由奇瑞汽车和捷豹路虎汽车共同出资组建，合资双方股比50：50，同时也是国内首家中英合资的豪华品牌—奇瑞捷豹路虎诞生了。四年后，加长后的奇瑞捷豹XFL正式上市，新车保留了与海外标轴版相同的造型设计，只是轴距增加了140毫米。2021款捷豹XFL比2020款车型减少了一个配置（2021款为五款配置），主打P250车型，虽然整体售价区间相比老款有所上调，但目前的降价幅度却十分可观，根据店内透露，新车目前全系七折销售，最低配仅售不到28万，不知道您看完这个售价是不是有点心动了呢？ 外观：虽然国产后的捷豹XFL摒弃了立标设计，但却丝毫没有影响其豪华气质，进气格栅融入镀铬点阵式元素格外精致，双L型日间行车灯也显得更为犀利高级。车侧的捷豹LOGO被豹子图标所取代，熏黑的轮圈样式凸显了它的运动定位。相比车头，尾部造型虽然没有那么强烈的视觉冲击力，但酷似“小眼袋”的尾灯辨识度还是相当高，双边双出的排气布局不仅拉宽了横向视觉感，而且十分耐看。 内饰：捷豹的内饰风格一直以豪华感著称，2021款捷豹XFL也并没让我们失望，大面积软性材质包裹，上乘的用料和颜色搭配很显档次，如果在针线缝制这些细节之处在精益求精那就更好了。配置方面，新车全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，画面显示清晰有质感，但操作界面有些繁琐，而且方向盘上的多功能按键回馈感也有待提升。11.4英寸中控大屏经过全新设计后画质和流畅度得到了明显优化，涵盖了包括导航、多媒体系统以及手机互联等常用功能，空调控制和方向盘上的多功能按键都更改为了触控风格，科技感倍增。缺点是音量控制键被设计在了挡把位置，开始会有些不习惯，其次语音识别率偏低，需要很精准的发出口令才能完成辨识。 空间：既然是加长版，车身尺寸必然是一大亮点，新车长宽高分别为5102/1880/1456毫米，轴距达到了3100毫米，这个尺寸完美超越了奔驰E级但略逊于宝马5系。通过后门能明显看到加长过的痕迹，这对于“以大为美”的国人来说相当有吸引力。值得一提的是，新车拥有比较宽裕的后排空间，并且为了迎合老板们的乘坐舒适性，后排座椅均配备三档座椅加热/通风以及按摩功能，老板键自然也是必不可少的配置之一。唯一遗憾的是，后排凸起的地板可能不太适合长途驾驶。 动力：新车全系搭载2.0T发动机，并分为高中低三种功率可选，以P250车型为例，最大功率184千瓦（250马力）；峰值扭矩365牛·米。与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，全新的水晶挡把造型替换了之前的旋钮样式，可手动升降的驾驶模式旋钮阻尼感不错，并支持经济、标准、运动和雪地四种驾驶模式。得益于75%的全铝车身材质和50：50的车身重量布局，能对车辆的操控性有着直接的帮助，同时悬架结构也采用了大量的铸铝材质。像秒表计时、动力数据监控和圈数显示等赛道级驾驶界面也是捷豹XFL的特色配置，不过对于一款中大型车商务轿车来说是锦上添花还是略显鸡肋呢？最后，新车还提供了后驱或四驱版本可选。 推荐配置：根据郝哥暗访北京地区某捷豹路虎4S店得知，目前2021款奇瑞捷豹XFL在售五款车型，全系新车七折优惠，换句话说每款车型基本都狂降10万元以上，优惠后售价区间为27.98万~34.99万元，最终通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选中配四驱曜黑运动版，官方指导价45.68万元，优惠后31.98万元。根据店内透露，该优惠幅度至少能持续到2月底左右，想入手的朋友可得抓紧时间了哦，当然，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家捷豹路虎4S店也可以留言或私信给我。 总结：郝哥认为捷豹路虎自从国产后已经开始逐渐失去了那种遥不可及的地位，但品牌精髓仍在，如果您还拥有着曾经的那份捷豹情结，在大幅优惠面前也是失为一个不错的选择，但俗话说买车容易养车难，或许养车成本也是那些捷豹XFL潜在车主们比较顾虑的问题，希望郝哥的分析能对您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

3.93分“良好”

It’s good to be bad. 这句JAGUAR的广告词，我一直记忆犹新。 为什么捷豹总是扮演反派的座驾呢？因为有时候优雅的反派比主角更有魅力！ 【外观】 外观气质这一块，英国人从来没输过。相较于满大街的德国车，捷豹的英伦设计经常会让你眼前一亮。 捷豹的头灯让我特别着迷，XFL Double J头灯的炯炯有神，流水式转向灯也十分优雅。詹姆斯·邦德先生在后视镜看到这个大灯，都不免有些紧张。 英国人在外观设计上还是有一手的，即使是在加长后，那股英伦优雅的气息，还是得到了保留。 【内饰】 这次全新捷豹XFL的内饰变化是最大惊喜，不管是设计跟用料完全颠覆了旧款的老气，变得精致起来。全新设计的T字方向盘，带金属点缀，打孔真皮包覆，握持的手感非常饱满。 如果说之前的升降旋钮是仪式感，定制的水晶挡杆，就是满满的精致感。 11.4英寸的中控屏，采用悬浮设计，这样就不会显得突兀，如果竖一个屏幕就会破坏内饰的整体感。 InControl OS2.0系统支持车联网、语音控制和CarPlay，Carlife，菜单逻辑跟反应速度都OK。不过遗憾的是，语音识别不是特别智能。 空调控制依然保留了温度与风量用实体旋钮控制，push调节温度，拉出调节座椅加热通风。驾驶时操作很方便。 下面储物格也是带有手机无线充，但是位置就不是特别方便 座椅虽然没有顶配的温莎真皮，但是皮革加缝线的质感依然优雅，头枕上的捷豹LOGO炫耀着运动基因。座椅的填充比老款更厚更软，舒适度有提升，但是包裹感似乎欠缺了一些。 【空间】 XFL作为加长轴距的中大型车呢，轴距超过3米，腿部空间非常充裕，但头部略微有些压抑。 后排的座椅长度这点是不如加长的宝马5系的，柔软细腻的皮质座椅，航空头枕很舒服，靠背角度也十分人性化。 但是XFL是辆后驱车型嘛，所以中间地板的凸起还是比较高的。 【动态表现】 时隔四年，再试XFL！一样的沃德十佳发动机大奖的英杰力2.0T发动机，中功率250马力，365牛·米。 调到赛道模式，想找找推背感是没有问题的。我觉得250马力动力储备完全足够，毕竟现款也没有3.0T的选择了。这台车搭载是多片离合器的适时四驱，所以大部分时候还是后驱的感受。 ZF8AT跟宝马的匹配比起来略有些不够犀利，突然给降档请求会略有些迟疑。日常平顺度没什么可挑剔的。 捷豹的底盘调校一直是很有一手的，悬架的感受非常有韧劲，弯道的姿态很稳，侧倾非常克制。扭矩矢量分配系统，通过制动调节内侧车轮的扭矩输出，帮助你更好的过弯。底盘的调校上，我认为这台车比越发油腻的德系对手更为偏向运动。 但是，中意操控的人会青睐这种较为清晰的路感，不喜欢的人就会觉得滤震不够彻底。 隔音静谧性方面，这台车的表现也不尽如人意，高速行驶时，发动机的噪音与路噪都略明显。 【总结】 我一直认为捷豹的气质是同级最优雅的存在。当德国人变得油腻，开始强调舒适度。捷豹依然坚守了骨子里的运动基因。XFL的用户就是那种想要中大型轿车的气场，但也会在下班后偶尔激情一把的成熟男人。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

4.43分“优秀”

捷豹毕竟做跑车起家的，加上前双叉比，后多连杆超控没得说，指哪打哪！动力起步有点弱，但是扭矩的释放很长，从1500-4000转！高速尤其80公里后，动力依然持续不断！座椅的舒适程度也不错！后排翘个二郎腿没有压力！

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

4.57分“优秀”

外观：捷豹轿车的外观我觉得一个字“美”，整车流线的外型配上双j的前车灯，就像极了一只猎豹。“捷豹”两字名不虚传。 内饰：改款前，老xf有点老气，但十分经典。改款后，水晶档把配悬浮大屏，再加上我选的红色内饰，一个字“骚”。内饰用了大量皮质包裹，座椅次顶尊享就是真皮了，整个看上去非常有高级感。 配置：其实性价比最高的就是顶配，优惠完，无论是价格还是配置那简直吊打同级别56e（前提是56e不是顶配），但顶配年底排产要等很久，可惜了。次顶的尊享也是配置该有的都有，也是极具性价比，大部分车主的选择。然后就是我这款耀黑运动，其实相比尊享，我个人觉得是有点亏配置的，而且两者同价位，性价比就下降了，但原厂黑化包+四驱系统加持，运动氛围十足，所以朋友们选择时见仁见智嗷。 空间：空间国内特别加长，而且几乎全给了后排，后排那空间大的可以进行各种活动，毫不碍事（懂得都懂），总之一句话“买回去您的vip肯定满意。” 操控：这点我必须给差评，尽管转向十分精准舒适，悬架也是运动性调教让整车操控时十分灵活，但一开始上手时顿挫感还是十分明显的。但捷豹捷豹，一只温顺的猎豹那叫豹子吗？这顿挫感刚上手就会让你觉得自己真的在骑着一只凶猛的野兽，它不会心甘情愿的陪你低速散步，它想奔跑，想放肆，而你在用缰绳拉扯着它，所以会感觉低速顿挫，一抖一抖的。后来过了磨合期，顿挫感慢慢变好了，渐渐地你发现整车操控起来越来越顺手了，这就是你驯服了这匹猎豹的证明，从今以后它会陪你指哪打哪。 动力：动力我扣了点分的原因是我没有买到顶配300匹马力的完美猎豹，尽管250匹够用了，但300匹估计是大部分豹子车主们的梦想，不然也不会有那么多人还在一直等着p300车型了。 舒适性：之前说了，次顶尊享就配有了真皮座椅，内饰大量真皮包裹，座椅加热、电动调节、全系无钥匙进入，悬架尽管运动但不僵硬，过颠簸路面也能做到十分舒适，加上后排足以完成各种动作的大空间，整体的舒适性我给满分，至少这个价位，你买不到能比它更舒适的56e顶配。甚至买不到B的入门配置，哈哈哈，这个就给各位自己去品吧 本人五年Q5车主，也开过一年XC60，c级，马3，但我最后还是喜欢捷豹，因为捷豹就是个性与众不同，而且相比bba极具性价比，黑子们黑捷豹也有黑的道理，确实有缺点，可是确实还是要亲自去上手才能评判到底适不适合各位。至少我的经历是，我买之前，我爸极力反对，觉得捷豹垃圾而且保值率低，这不行那不行，结果买回来我带他去兜了一圈，他直呼“真香，性价比真高，没选bba那些卖牌子的货是正确的。”

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

4.36分“优秀”

提车到现在一个月了，跑了4800公里，2500公里的高速，高速驾驶体验还是不错的，市区堵车油耗高的离谱😅 而且低速顿挫感很强，这个是捷豹的通病没办法（听说宝马也会有），自己也能接受，影响不大，总之还是很喜欢的

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

4分“优秀”

虽然近些年越来越多的捷豹车型通过牵手奇瑞进入国内生产，使得国人能够以更低的价格入手，但是其品牌的口碑却呈现下滑趋势，有点让人难以理解。其实放下对品牌的“偏见”，XFL绝对是一款可以跟BBA同级车型叫板的实力派选手。浑然一体，充满肌肉感的外观自成一派，轮毂等部位经过黑化处理之后，视觉效果更加突出，修长低趴的车身极具动感。 内饰部分豪华感十足，无论是科技大屏还是材质用料的选择都体现了豪华品牌应有的格调，车机系统加入了车联网功能，实用性更强。前排座椅支持多向电动调节，但是仅支持加热不支持通风，有点不太合理。车长5102mm，轴距3100mm，看到这两个数字，就知道车内空间根本不需要担心够不够用了，副驾驶座椅还有老板键按钮，在别人帮你开车时，还能到后排享受“老板”待遇。这款车型搭载的是一台2.0T中功率发动机，最大250马力，匹配8AT变速箱，并且这是一款四驱车型，不仅能感受到发动机带来的充足动力，在弯道也有比较出色的表现，不会出现推头或者动力衰减的现象，操控极为顺畅。