点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 精英版

3.71分“良好”

这车外观确实可以，辨识度很高，有国产豪华那味儿在里面 内饰也很高级，妥妥的商务座驾，豪华享受感十足 动力和配置方面中规中矩，不能说差也不能说好 另外再说一点，如果你的爱国情怀特别强烈，那可以考虑直接入手它了，毕竟这车标加上这品牌，红色精神还是十足的，而且总得来说，在同级车型中，它这车还算可以了！

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 精英版

3.93分“良好”

红旗其实如果不看品牌，确实豪华，如果看品牌，情怀也能支撑。说实话，一开始开这辆车的时候，大街上回头率很足，不仅仅是因为红旗的logo，同时该车外观设计确实很有自身特点，特别是尾灯的设计。外观足够亮眼，内饰其实就是一种家用风格，没有特别出挑的设计，主打温馨风格，在当下的话有点不适合年轻人了。不过空间方面确实体验很棒，一家五口人出行没毛病，而且后排就算是三个成年人都不拥挤，也是买它的一个原因，坐着舒适太重要了，另外就是座椅的舒适度挺高的，前后排都是。配置的话，可以说应有尽有，性价比很高的。动力方面主要的缺点在起步的时候，顺畅了之后加速超车都没什么问题了。操控方面其实不错，不过该车还是更适合男生，对于女生来说，方向盘有点重了。油耗方面，不得不说一开始真的比较高，主要是车大，经过慢慢磨合，降到了能接受的范围，差不多8.3个左右。所以说好鞋得穿，好车得用。 经过这段时间的体验，这个价位的话，说实话不太推荐，外观其实不错，但是有的人会觉得比较招摇，内饰呢中规中矩，下次应该更愿意买合资车型吧。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 精英版

3.71分“良好”

大概情况： 我们是在红旗4S店探店的时候对红旗H7做了一个试驾体验，总里程是50公里左右，车型正是这款2021款2.0T精英版，下面简单分享一下心得。 动力总成： 这款中配车型是搭载了2.0T发动机匹配一套6AT变速箱，整车最大马力为204匹，峰值扭矩260N·m。动力调校上比较保守，尤其是峰值扭矩部分。那么整车的加速表现前段还是比较轻快的，但时速来到80km/h以上的巡航状态下整车的再加速能力表现比较一般，动力储备平平。另外这套6AT变速箱虽说升降挡都还算积极，但很难给发动机保持一个比较经济的转速。换句话说就是这套动力总成并不算省油。 行驶质感： 整车底盘部分是采用了前双叉臂后多连杆的悬挂结构类型，至于调校方面其实是比较偏舒适的，首先整车的悬挂行程是比较长的，在过滤一些小颠簸的时候比较从容也不会有太多细碎的余震，可当紧急变线或者过一些高速弯的时候，整车的悬挂支撑性表现比较一般，车身姿态稍显狼狈。不过值得一提的是，整车噪音控制表现不错，对于风噪和发动机噪音的隔绝还算到位。 乘用空间： 2970mm的轴距在C级车中间并不占优势，但是从使用角度来讲也足够了，身高175cm的体验者坐在后排，腿部以及头部空间的表现都非常宽裕。另外坐垫的纵向宽度和填充足够，舒适性兼顾的很不错。 优惠情况： 目前红旗H7的优惠应该是全系最大的，现金优惠方面甚至能做到1.5万元以上。不过据了解红旗H7走集团或者大客户的情况会更多，而对于一些特殊行业的人群还有另外的折扣。 推荐与否： 目前2021款红旗H7仅推了三款配置车型，1.8T为入门版车型，而这款指导价格26.88万的2.0T精英版车型算是目前车系中性价比最高的配置了。不过整车在外观上确实很久没有做明显改动了，而且科技性配置较少。所以家用的话，笔者并不是很推荐这款车型。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 精英版

3.86分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家评测的是红旗H7 2021款 2.0T精英版。从定位上看是一款4门5座中大型三厢车，长宽高分别在5095×1875×1485毫米，车身轴距在2970毫米，从空间上来看，我自己身高在1米78，把前排座椅调整到最低，头部拥有一拳左右空间，作为一款轿车，实际上不算矮了。坐在后排，头部空间变化不是很大，腿部空间超过两拳以上，非常宽敞，就是后排中央位置隆起稍微有一些高，会一定程度影响舒适度。新款车型首任车主提供不限年限不限里程的质保服务，而之后车主提供4年或10万公里质保服务。 这次测试车型厂商指导售价在26.88万，新款车型在今年3月份才上市，目前江苏地区没有优惠，裸车价格同样在26.88万，购置税在23,788元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在8046元，全款购车总花费在302,564元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：跟老款车型对比性能上倒是没有发生太大变化，本次试驾车型搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率在150kW，最大扭矩在260N·m，传动系统上搭配6档手自一体波箱。本身从定位上来讲红旗H7就不是特别追求性能，在动力调校上会更偏向于舒适一些，起步时候提速很干脆利落，但是加速感不是很突出，当然身踩油门，确实会有一种轻微往外窜的感觉。 悬挂：红旗H7是一款后驱车型，底盘上采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。驾驶起来很舒服，面对减速路段韧性十足，能够过滤坑洼路面的力道，车内影响微乎其微。而面对大的减速带，车中虽然会有一定跳动，但回弹速度很快，在同级别竞品中算是优秀水平了。 油耗：工信部百公里综合油耗在9L，作为一款车身重量达到1.8吨的车型来说，油耗表现虽然不算低，但作为家用可以接受。我自己是进行了多路段驾驶，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了41.5公里，时速在30.1公里，实测百公里油耗在11.3L。在高速路段一共跑了132公里，时速在92.5公里，实测百公里油耗在9.4L。 噪音：发动机声音基本听不见，即便时速达到120公里都会显得很安静，当然再往上开会立即变得暴躁起来，但这种情况在国内驾驶基本也不会存在。并且新款车型在轮胎噪音上也做出了进一步优化，从整体隔音表现来讲，完全可以说是豪华车标准。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在35.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 精英版

3.86分“良好”

作为一名车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面说说我在试驾完红旗H7之后的一些感受，试驾车型为2021款 2.0T 精英版。 动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率204马力，采用前置后驱布局，最大扭矩260牛·米，峰值扭矩数据比较保守，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的动力输出非常平顺，低扭不是很足，油门的灵敏度也不高，车辆在起步阶段的姿态十分沉稳，与这台车定位十分贴合，发动机中后段的动力储备有些匮乏，急加速时没什么爆发力，但毕竟2.0L的基础排量摆在那里，高速超车时也不至于很费力。6AT变速箱的平顺性很棒，换挡动作干脆利落，升挡也十分积极，而且深踩油门时也会在第一时间降挡，动力衔接很顺畅。 底盘和驾驶感受：这台车采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，是从丰田皇冠上改进而来，底盘调校偏舒适，但悬架对于细碎振动的过滤不够彻底，车内会有比较明显的颗粒感，很影响车辆的行驶品质，不过悬架中后段的韧性还不错，在遇到较大颠簸时的回弹速度很快，车身没有任何多余振动，整体性很出色。转向力度很轻盈，虚位比较明显，指向性也比较模糊，车身的动态响应很柔和，这算是牺牲操控来提高舒适性的设定，对于一台具有浓厚公务属性的中大型车来说，这样的调校风格也无可厚非，不过多少有些“油腻感”。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距2970mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间将近三拳，头部也有一拳余量，乘坐空间十分宽敞，前后排座椅都很宽大厚实，填充物十分软乎，而且前后排座椅均带有加热和通风功能，后排靠背还支持电动调节，舒适性表现出色。 后备箱在常规状态下能够放下20/24/28英寸三个行李箱，但由于内部空间不怎么规整，放下三个行李箱之后已经没有多少剩余空间，而且后排座椅不能放倒，扩展性不够理想。 购车费用：这台2021款 2.0T 精英版的指导价为26.88万，目前平均优惠在1万左右，裸车25.88万，购置税22119元，车船税480元，交强险950元，商业险7158元，上牌费500元，全款落地29万左右。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 精英版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是红旗H7 2021款 2.0T 精英版的试驾体验，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5095/1875/1485，轴距为2970mm。厂商指导价为26.88万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税23788元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8113元，全款落地价格在302131元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为114344元，贷款188160元，月供要5618元，贷款购车总花费要316592元，比全款购车多花出14461元。 外观：红旗H7外观整体设计十分的豪华大气，格栅依旧由直瀑式的造型组成，中间一抹红的LOGO更能展现出它的辨识度。车身侧面，线条的设计十分的流畅，腰线的设计使得整个车身看起来十分的修长，并且17英寸的密辐式轮圈看起来也十分的动感。车尾部分，整体看上去圆润饱满，中间的镀铬饰条使得整个尾部更加富有层次感，并且两侧的尾灯造型也十分的别致，点亮后辨识度极高。 内饰：走进内饰，红旗H7给人一种非常豪华尊贵的感觉。“T”字型的中控布局以及按键的排列都十分的合理，使用起来也非常的方便。另外，造型时尚的多功能方向盘搭配8英寸的中控液晶屏，不仅支持GPS导航、手机互联/映射，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，满满的科技感。 配置：红旗H7这台车在配置方面还算丰富，配置了电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、自动驻车、电动天窗以及一键启动等。 动力：红旗H7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为204Ps，最大扭矩为260N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，带给我不错的加速感受。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为8.69秒。 制动：这台车在全力刹车时，刹车踏板脚感稍微偏软，但刹车力度还是不错的，轮胎抓地力合理。点头的幅度相对于它偏向于舒适的底盘而言，算是平稳的了。方向也没有跑偏，只要留意扶好方向盘，车辆就能保持可控稳定的制动姿态。最终得出38.72米的制动成绩，属于这个级别中等稍稍偏上水平。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为117km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.5L，经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。 噪音：我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 精英版

3.71分“良好”

客户这款车是红旗H7 2.0T 精英版。动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力204匹，最大扭矩260Nm，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。发动机的低扭表现一般，算不上充沛，但也不会让人着急。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。舒适取向调校的底盘并非隔绝了各种信息，保留了一定的路感。路面上的细小颠簸过滤得还算不错，但是对于大起伏的处理还不够细腻，振动还是会比较明显得传递到车内。 内饰方面，内饰造型比较大气。双温区自动空调、前排座椅加热等配置都有。 客户来反映的问题是，客户车启动正常，但当发动机温度为85℃左右时，发动机无法启动着，等发动机温度降下来后，发动机启动又能恢复正常。用故障检测仪进一步对点火系统进行检测，没有调到故障代码。读取动态数据并与标准数据进行比较，结果所有数据都在标准范围之内，随后对发动机及ECU搭铁线进行检查，也没有发现问题。用万用表对15号线进行测量，发现该线电压不稳定，有时只有6V，怀疑问题可能出在点火开关上。于是更换点火开关后试车，发动机启动正常，经过多次试车，发动机没有出现难启动现象。一周后进行电话回访，车主反映上述故障没有再出现，故障彻底排除。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎， 根据实际情况进行更换。 总的来说，浓厚的政治背景加上官气十足的造型把很多人拒之门外，并且这个价位还有大批车型可选。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 精英版

3.93分“良好”

红旗是中国第一汽车集团直接运营的高端汽车品牌。红旗H7 2021款 2.0T 精英版是红旗为消费者打造的一款C级新商务座驾，以全新的设计理念、丰富的配置和系统安全方案 ，彰显该车宽敞、舒适、稳健和安全四大优势。 外观上来说，前脸造型时尚先锋，尖锐中带着厚重感，标志性的红旗车标，大鲨鱼嘴的中网进气格栅，显得霸气非凡；全系LED车灯源，四个门把手都有照明灯，后视镜还会投影出一个迎宾光毯，识别度和亮度让人满意；侧身线条有力量、有曲线；车尾紧凑，整体协调。内饰方面，新车依旧采用了雄鹰展翅式中控台设计，中间横向贯通的大面积桃木饰板，彰显其豪华感。其底盘较软且悬挂支撑较好，即使通过石子较多的路面，车内客人并不会出现摇摆的情况，舒适度很好。有红旗自带民族自豪感加成，该车营造出来的整体气场达到了不输豪华车的水准，相当的上档次。 有车友反馈该车在高速行驶下轮胎噪音较大。其一，该现象可能是由于轮胎夹杂异物或本身质量问题，这种情况下建议清洗轮胎或换成静音轮胎，费用在300元到500元之间。其二，轮毂螺丝松动会使轮子行走中会发生摇摆，进而造成异响。此时，建议车主去专业4S店进行加固或更换部件，配件和加工时费在300元左右。 新车一般在正常用车5000公里或2个月时进行，需要更换发动机油和机油滤清器，检查转向助力油，一次保养费用在700元左右。该车保养周期是10000公里或5个月一次，保养项目根据车辆使用程度，可酌情更换发动机油、机油滤清器、变速箱油、火花塞、空调滤清器等，小保养费用在700元左右，大保养费用在1500元左右。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 精英版

3.79分“良好”

H7算是真正开始打出豪华感，从车长到内饰，更多的豪华的元素开始使用。 外观，毕竟5米1的车了，很难设计了，就是中规中矩 内饰，开始使用木纹装饰，大量的软装，单美感一般。 空间自不用多少，毕竟长度和轴距在这。长5米1，轴接近3米。 动力，2.0T的排量有了204匹得动力，但车本身就1吨8了，还是有点弱。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 精英版

3.71分“良好”

红旗汽车近年来重整旗鼓，推出了很多的新车型。质量和口碑都在提高，我们也在第一时间参加了红旗汽车的维修培训。客户这款车是红旗H7，客户车辆出现的问题是，车辆暖风不好用。故障时，面板上的温度气流显示和背景灯的亮度不闪烁，解决了不检查面板电源接地的问题。用万用表测量鼓风机信号结果显示，发生故障时，这里的电压有时会存在。我们还测量了正常车辆的电压稳定，不同齿轮的电压不同。既然拆下空调控制器和鼓风机，线路就只是出了故障，所以拆下杂物盒和辅助仪表门面板检查线路，最终找到了接地点，线路的外壳已经磨损了一点。整理好线束，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力204匹，最大扭矩260Nm，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。无论你如何调戏油门踏板，整个动力输出都非常平顺，平顺到让你不敢相信这是一台涡轮增压发动机。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。在经过一些有细微颠簸的道路时，整个悬架已经努力的去将这些细微振动过滤掉，但无论是驾驶员还是后排乘客，仍旧会感受到这些细微的振动。 内饰方面，内饰设计理念源于展翅飞翔的雄鹰，整体感很强，还是比较贴近于家用的。中控台由大面积搪塑工艺覆盖，中央深色木质材质的装饰奖上下区域分隔开来，增加了层次感。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，这台车无论从品牌来讲，还是从产品定位来说，它真的太习惯于成为公务用车甚至政府用车了。所以，与其去折腾，不如好好的守住自身优势，巩固真正属于它的市场定位更好。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 精英版

3.86分“良好”

红旗H7是一款中大型三厢车。2.0T 精英版是2.0T的入门级配置，官方指导价26.88万。 保养方面，第一次保养在5千公里的时候，之后每1万公里保养1次。基础保养项目换机油和机滤，费用大约是560元。2.5万公里的时候加换空气/空调滤芯，费用大约900元。3万公里的时候，做基础保养项目，换燃油滤清器，制动液和火花塞，大约要1700元。4万公里的时候，重复2.5万公里的项目还要加换转向助力油和冷却液，费用大约是1200元。6.5万公里大保养，基础保养，换空气/空调滤芯，燃油滤清器，变速箱油，制动液和护花是，大约要2600元。保养周期合理，不会过于频密也不会过长，不过费用也不算便宜。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机配6挡手自一体变速箱，峰值扭矩260牛米。起步的时候加速比较柔和，脚踩油门动力不会立刻涌出来，需要按部就班拉升。随着转速拉升，动力输出比较线性，算不上特别积极但是加速平稳而舒适。城市代步足够，在通畅的路面上跑动还是挺畅快的。不过在在拥挤的路面上走走停停就要多一点注意力。后段加速力比较一般，110公里/小时的时候要进一步加速，后劲不是特别足。 前是双叉臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。避震不错，悬挂对于路面小的颠簸过滤还可以，过小坑洼的时候对车内完全没有出现不舒适的摆动。对于大的起伏处理就没有那么好，过路面的接缝或者是高的减速带的时候，悬挂的回弹不够迅速也比较单薄，在车内会有弹跳感。底盘对车身的支撑比较一般，中速的时候过弯，车身会有倾侧感。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 精英版

3.71分“良好”

1、首先这款车的价位比较亲民，而且舒适度很好，特别是第二排的空间很大，后排还有老板按键看上去非常的大气上档次。红旗H7采用的是纵置后驱，大家都知道后驱的车辆操控性非常好，想很多豪华品牌才会用后驱车，所以它的性价比还是不错的。 2、不满意的地方就是前排中控设计给人的感觉显老，没有一点科技感，我感觉不是很适合年轻人开，比较适合中年人或者老板级别的开还是比较合适的，毕竟这款车开出去外观还是比较霸气的。 3、车辆搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，拥有着204匹的马力，搭配着6挡手自一体变速箱，这让它的加速成绩比较好，这么重的车身都可以达到8秒的零百加速成绩。车辆的油耗也比较大，在10个左右，如果在拥堵路段还会更高。 4、我遇到过气门室盖漏油的情况。一般情况下换垫子不管用，建议直接换气门室盖总成，更换下高沸点的防冻液，清洗机舱，要保持发动机良好的散热，水管和密封垫之内的其他部件才可以用的更久。维修价格为600元左右。 5、红旗H7首保是在5000公里的时候，小保养是需要更换机油和机滤的，此后的保养周期为10000公里。首保之后每行驶20000公里时，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤。首保之后每行驶50000公里时，在每行驶20000公里保养的基础上更换火花塞。每60000公里时还要更换变速箱油、防冻液、刹车助力油和燃油滤清器。机油价格为380元，变速箱油385元，火花塞592元，空气滤和空调滤为486元，平均保养价格为800元左右。 6、性子性价比数不错的，配备的功能还是很齐全的，安全系数也很高，红旗的品牌口碑也很好近些年的国产车还是值得信赖和支持的。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 精英版

3.86分“良好”

前两天我去客户公司拜访，客户刚好喜提了一辆红旗H7，由于关系比较好，客户邀请我试乘试驾，我也没有推脱。经过交谈得知，这款车型是2021款 2.0T 精英版，裸车价是26.88万，加上购置税23788元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是30.2万左右。 空间方面，车身尺寸分别为5059*1875*1485mm，在空间上做的比较出色，相比同级别车型，占据不错的优势。我1米76的身高，坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳的距离，腿部空间有两拳一指的活动空间。此外，后排中间地台有隆起一定高度，并且还配备了独立空调出风口以及扶手箱、储物槽。后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品，完全可以满足家用储物的需求。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大输出204匹马力，在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。 悬架方面，采用前双叉臂式和后多连杆式独立悬架组合，在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 油耗表现还算不错，官方给出的综合油耗为9L，市区油耗为10.2L（表显），国道路段百公里油耗为9.1L（表显），高速路段百公里油耗为7.6L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 精英版

3.36分“良好”

红旗H7是一辆什么样的车？商务，大气，稳重相信很多人都会拥有这样的感受。在之前，红旗H7以50KM/H的时速正面冲击了8.8吨重的大卡车，结果成绩令人满意，整个座舱框架保持良好，没有被侵入，而且安全气囊正常弹开，稳稳地接住了假人的头部，碰撞成绩非常的亮眼。这也让很多小伙伴们比较兴奋，没想到国产车型在注重性价比的同时，安全性也这么出色。今天我们仅仅从性价比角度来看，红旗H7到底值不值得我们消费者去购买，今天我就选取这款2021款 2.0T 精英版配置来和大家聊聊。这辆车子的厂家指导价26.88万元，暂时没有优惠幅度，因为是2021年3月份刚刚上市的新款。这辆车子的购置税23787元，上牌1000元，保险7000元，所以全部办到好的价格为元300500元。以一辆宝马三系的价格买到一辆宝马五系定位的中大型豪华商务座驾，从这个角度来看，性价比还是挺明显的。 【优点】 红旗H7的外观确实是比较商务，也特别的沉稳，当然这和它的品牌也有很多的关系，绝大部分的国产车都没有这样的影响力。它的前脸采用了红旗家族式的设计，直瀑式的进气中网镶嵌着红旗的车标，并且在引擎盖上也有红旗的车标，简单而干脆，但却是国人情怀。两侧匹配的是Led的远近光大灯，前脸的商务感比较浓烈。它的侧面使用了贯穿式的双腰线设计，由于车身的长度达到了5095毫米，所以看起来相当的气派。在车尾，红旗H7采用了比较复古商务的设计，鹰眼造型的尾灯由镀铬饰条进行连接，后备箱位置采用了运动尾翼的设计，整体上来看显得沉稳有内涵，但是运动感不足。 车子的内饰设计和外观遥相呼应，显得非常的商务气派。车内使用了木纹饰条的装饰材质，并且搭配上8英寸的中控屏，给我们营造出了老奥迪A6的豪华感。此外，它还配备了游艇挡把，四幅真皮方向盘，可能年轻的小伙伴不会太喜欢，但是有情怀的中老年消费者应该是很容易接受这样设计的。红旗H7的车内轴距达到了2970毫米，乘坐空间非常的宽敞。此外，红旗H7的后排还配备了独立的空调系统，pm2.5过滤装置以及负离子发生器，非常注意车内乘客的空气质量。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩260N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这款发动机的动力不是很强劲，而且它的变速箱挡位过少，红旗H7动力总成不是很先进。但是话又说回来了，作为刚刚腾飞的红旗汽车，品质的稳定性才是重中之重，相比红旗H7也是有这样的考虑。在实际驾驶过程中，红旗H7的动力储备还是比较深厚的，每一脚油门都能给出想要的速度，拳拳到肉，而且没有太多的虚位，非常好开。 【缺点】 红旗H7的保值性是比较让人头疼的问题，也是车主不得不面对的问题。二手车的保值率很一般。 红旗H7的隔音不是特别好，坐在车内能感受到车外的噪音。速度快了以后，胎噪还特别让人头疼。 红旗H7的油耗比较高。根据实测，百公里已经达到了11L油耗，而且起步偏肉一些。 总结：红旗H7如果从纯性价比角度而言，真的很一般，但是从情怀角度而言也还是不错的选择，特别是对红旗有较深感情的消费者。目前红旗H7是国内屈指可数同宝马5系，奥迪A6L之类竞争的中国车，并且它的落地价格还超过了30万元。