点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是传祺GA8，2020款 390T 尊荣版，这款车买的时候优惠了5000元，我还叫送了脚垫、背垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是166800元，裸车价格是161800元，购车商业保险6200元左右，购置税14500元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价186000元左右。 （外观）传祺GA8看起来比较犀利同时又具有一定的运动气息，前脸宽大的进气格栅与锋锐的大灯融为一体，其中间是家族车标Logo，视觉效果很抢眼，侧面线条非常修长优雅，车尾比较整洁优美，整体来说做设计感很好。 （空间）传祺GA8的车身尺寸分别是长5003MM，宽1868MM，高1505MM，轴距为2900，空间方面很宽敞，前排空间对驾驶员非常有友好，我身高一米八，坐在前排的头部空间很宽裕，并不会感觉到压抑。后排也很宽敞，坐满3个人丝毫不会挤，后备箱容积也大，车内的小储物格也比较丰富。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）传祺GA8搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力252PS，最大扭矩390N.M，动力一点也不差，涡轮增压发动机提速很快，超车也很轻松，相比我之前的老款车，GA8表现真的是特别好，稳定性很好，超车都很轻松，车速快，稳定性也强，换挡的时候都很迅速，没有什么顿挫感存在，给人的体验会比较舒服。油耗有点偏高，我平时都只在市区开，上下班的代步工具，综合油耗在百公里8.5L。 （缺点）对于他后排空间我并不是很认可，后排中间地板凸起高，导致后排乘坐空间有点小，每次满员出行，坐在后排的人坐的并不是很舒服，而且车子的减震能力也不是很强，没有达到我的预期效果。 总结：传祺GA8外观气场很强，车操控性能好，强劲的动力输出配合变速箱疾速换挡，体验感很舒适，内饰与配置方面也不错，做工方面很用心，空间也足够大，虽然油耗偏高，但也能接受，整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

3.93分“良好”

在懂车帝直播的时候，竟然还有人询问传祺GA8，这台国产C级轿车既不叫好，也不叫座，但是实测之后感觉还是不错，所以分享出来和大家一起品一品。传祺GA8搭载的是2.0T发动机，最大马力为252匹，峰值扭矩为390牛米，参数不逊于宝马和奔驰的2.0T发动机。 在进行直线加速的时候，我们花了一些时间才在中控屏控制菜单的一个角落里，找到了车身稳定系统设置项，起步之前我们也尝试了不同转速区间的动力响应，不同深度的油门下，发动机都能及时给出反馈没有明显的滞后状态，虽然是在静止状态下测试，但着实是个惊喜。完全关闭车身稳定系统之后，发动机起步转速被限制在2800rpm以内，不管油门给多大都不会多给1个转速。但是这没有影响传祺GA8在起步时的动力响应，动力输出依旧非常直接有力，起步瞬间前轮会出现空转打滑的现象，但是持续时间极短，然后就能重新获取抓地力，15次连续测试之后，最好的的0-100公里/小时加速时间为8.27秒，实话实话，这个时间对不起它的动力水平，即便是一台车身很大的C级轿车。 传祺GA8有强劲的动力储备，可6速变速箱显然有些力不从心，或者说无法承载发动机动力的爆发式输出，在加速过程中我们能感受到发动机有极高的潜力，但是变速箱无法及时有效的对动力进行分配，存在不少动力浪费的现象，如果说传祺GA8的动力输出是一条大河，变速箱是一个水电站的话，那么实际产生的电量，只利用了这条河水的大部分，小部分蔓延四散到了其他地方。还是那句老生常谈：国产汽车不缺发动机，缺始终没有一台优秀的变速箱，这样的遗憾在传祺GA8上格外明显。 传祺GA8的底盘有机械亮点，前双叉臂 后多连杆独立悬挂，和宝马5系、沃尔沃S90一致，而且后悬挂的铝合金材料非常足，在机械结构、用材上已经达到了行业的天花板，可以说是诚意满满。但是调校能力依旧没有冲破国产车的桎梏，在机械质感上有些过于生硬，双叉臂前悬的性能偏向运动，工作表征就是支撑硬朗，但是宝马5系、沃尔沃S90等车型上的前悬挂都是硬中带韧，在保证足够支撑力的时候，还能通过合理的悬挂行程保证舒适性，而传祺GA8的前悬挂就是一个初出茅庐的毛头小子，脾气硬的像个石头，其实这反而降低了它的机械性能，我能不能说，国产汽车还没有足够的资金以及技术，对双叉臂悬挂进行最优化的调校呢？ 其实驾驶传祺GA8的时候我想到了沃尔沃S90的底盘，S90因为前轮驱动的关系，没有将双叉臂悬挂的性能发挥出来，但是在传祺GA8上，则让我感受到了一种无奈。很明显的一点是，传祺想通过GA8来证明自己，也能感受到十足的诚意和朴实，但是国产汽车起步晚、技术落后的现状，是需要时间进行提升和改进的，我觉得GA8来的有些早，是一个还需要继续孕育的早产儿。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

3.93分“良好”

传祺GA8定位为中大型轿车，主要家庭用车和商务用车需求。目前传祺GA8在南宁市优惠8000元左右，以传祺GA8 2.0T尊荣版为例，该车型在南宁指导价为16.68万元，优惠8000元后裸车价为15.88元，购置税1.37万元左右，保险6000元左右，上牌费500元，全款最终落地价在17.90万元左右。 一、传祺GA8令人满意的地方 （一）传祺GA8造型时尚+大气。传祺GA8前脸采用面积巨大的进气格栅造型，格栅由6根粗壮的羽翼式镀铬式条装饰，上方两根饰条与两侧造型犀利的LED日行灯相连，整个前脸看上去很明亮、大气。贯穿车头和车尾的腰线在两车门处更加明显、锋利，加上流畅的车顶线条，使得侧面看上去更为修长、商务。尾部着重把突出厚重感，贯穿式尾灯设计增加了车尾的厚重感的时尚感。 （二）传祺GA8内饰时尚+商务。传祺GA8采用连体屏设计，中控台顶部盖过两块大屏，既使整个中控屏不会反光，又能凸显出车辆豪华时尚的氛围。中控台中央一层和车门把手处的木纹装饰既显高级感，又很有商务气息。 （三）传祺GA8乘坐空间表现良好。以本人174cm的身高来测量，将驾驶席座椅调到合适的位置，传祺GA8驾驶位头部空间还有1拳2指；保持驾驶位座椅不变，测得后排头部空间还有1拳，后排腿部空间还有2拳有余。得益于5米的车长和2.9米的轴距，传祺GA8腿部空间很富余。传祺GA8后备箱规整，常规状态下放三个24英寸的行李箱还有不少的富余空间。 传祺GA8后排座椅不支持放倒，如果是家用，在搬家时无法装载一些大件物品，影响一定的实用性；不过考虑到其商务定位，平时也不用放倒座椅，所以后排座椅不支持放倒也可以理解。 （四）传祺GA8动力输出顺畅，驾驶轻盈。传祺GA8这套2.0T+6AT的动力总成调校以平顺舒适为主，初段油门调校适中，不会太灵敏也不会太慵懒，就是稳中有动，动中有节，这样的调校在红绿灯起步时就不会担心有闯动感，整个起步国产很平顺舒适。 （五）传祺GA8悬挂整体性很高。一方面悬架能干脆的处理小坑洼和细碎石路面带来的震动，即使面对减速带和连续小颠簸路面，悬架依然能保持很高的韧性和柔软性，使得过滤后的反馈很柔和舒适。另一方面，悬架抑制侧倾能力很强，快速过弯和紧急变道下，悬架能拉住车身，抑制侧倾，使得侧倾幅度不大。 （六）传祺GA8油耗低。传祺GA8综合油耗为9.1L每百公里，国道油耗为8.6L每百公里，高速油耗为7.8L每百公里，市区4km+郊区2km路段油耗为9.8L每百公里。整体来看，作为中大型轿车，传祺GA8油耗表现还是不错的。 （七）传祺GA8配置丰富。以这款次低配车型来看，传祺GA8提供了6个安全气囊，安全照顾比较到位；长途行车利器定速巡航和阴天采光神器全景天窗也有配备；后排扶手和杯架、后排出风口和后排靠背调节等配置能很好的考虑到后排乘客的舒适性；矩阵式LED大灯不仅照明效果很，更重要的是造型好看。 二、传祺GA8不满意的地方 传祺GA8整体噪音控制很好，中低速行驶不会出现嘈杂的噪音，但高速特别是车速上110km/h后，胎噪会比较明显的传入车内，在发动机噪音和风噪很小的情况下，这个明显的胎噪会显得嘈杂。 三、传祺GA8保养成本 传祺GA8首次保养是5000公里，其后保养周期是10,000公里，小保养（更换机油和机滤）一次1000元左右，6万公里常规保养总费用为9990元左右，平均每5000公里保养费用需要832元左右。整体来看，传祺GA8保养费会高一些，但作为中大型车，且平均到每5000公里也不需要花费很多，所以这样的保养费用也可以接受。 四、总结 （一）传祺GA8的优点有：时尚+大气的造型、时尚+商务的内饰、良好的乘坐空间表现、平顺的动力输出、舒适的底盘调教、丰富的配置和良好的油耗表现。 （二）传祺GA8的缺点有：高速行驶胎噪大 总的来说，传祺GA8拥有时尚大气的造型，商务气息浓厚的内饰及舒适的底盘调教，适合家庭用车和商务用车。购买建议方面，如果是家用考虑性价比，推荐我们试驾的这款次低配车型（传祺GA8 2.0T尊荣版），不仅拥有足够的实用性配置，还有拥有很多时尚智能配置，性价比很高。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

3.71分“良好”

作为一款定位中大型轿车，5米长的车身，2.9米轴距，车内空间舒适，搭配2.0T涡轮增压发动机，日常生活中动力也够用，6挡手自一体变速箱，低速行驶时偶尔会有点顿挫感，市区高速对半开，接近9个油百公里，高速行驶车身还稳……略略略

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

4.21分“优秀”

短暂试驾了一下，行驶质感不错，静谧性、平顺性都可圈可点。但以下问题你需要考虑: 1.未经市场检验，口碑未建立。上一代号称对标a6l，顶配定价比现版还高了3万，最终未为市场认可。网上反映销量、质量也不好。要知道，销量与保值呈正相关。 2.技术激进，可能有隐患。2.0t发动机平行轴使用橡胶齿轮，在压榨功率的同时获得了优于一结论:新车表现，超值；考虑长远，你买我推荐……众合资品牌（本田、富豪、通用）的静音效果，但耐用性存疑。很多自主品牌新车工况衰退较快。 3.厂家给出数据不充分，消费者难了解基本信息。如零百加速、离地间隙、转弯半径，甚至使用汽油标号都无介绍。 4.定价奇葩。特别是顶配与次顶差5万，为了保持旗舰高定价而刻意拉大距离（增加的配置完全不值差价），落地25万，不顾品牌落后、口碑未建立，直接与合资b+硬扛。 结论:新车表现，超值；考虑长远，你买我推荐……

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

3.79分“良好”

【最满意】 从提车至今，它给我带来了很棒的驾车体验，各个布局都很合理，恰到好处，所以空间肯定是够用的，不光是车有足够的乘坐空间，而且还有一定的储物能力，车的后备厢开口很大，适合放一些大型物件，像手机充电宝这些，车上也有许许多多储物格可以放置。 【最不满意】 最不满意要数油耗了，2.0T的发动机虽然给我带来了不错的驾车体验，但是它的油耗也困扰着我，百公里去到了九个，都快赶上一些小型SUV的油耗了，只能说痛并快乐着，用车成本真的伤不起。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

3.86分“良好”

【最满意】 从提车至今，它给我带来了很棒的驾车体验，各个布局都很合理，怡到好处，所以空间肯定是够用的，不光是车有足够的乘坐空间，而且还有一定的储物能力，车的后备厢开口很大，适合放一些大型物件，像手机充电宝这些，车上也有许许多多储物格可以放置。 【最不满意】 最不满意要数油耗了，2.0T的发动机量然给我带来了不错的驾车体验，但是它的油耗也困扰着我，百公里去到了九个，都快赶上一些小型SUV的油耗了，只能说痛并快乐着，用车成本真的伤不起。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

3.86分“良好”

目前国产品牌车系里很难找到C级轿车，那么广汽传祺GA8算是一款标准的国产C级轿车。这是一款次低配车型，但配置似乎已经够用了，例如六气囊、前排座椅加热、自动大灯等。 动力部分整车是采用了2.0T发动机匹配一套爱信6AT变速箱，最大马力252匹，峰值扭矩390N·m。另外整车质备是超过了1.7吨，但整车加速表现还是不错的，另外其与兄弟车型不同的是，动态部分GA8并没有把起步阶段调教的特别轻快，没有任何窜头的现象，感觉稳重多了，而中后段的动力爆发也来的很干脆，这套爱信的6AT变速箱有很大的功劳，轻踩油门整车就很愿意把转速拉高，所以开起来的感觉就是底气很足。 底盘部分整车是采用了钱双叉臂后多连杆的悬挂类型，这在成本上是下了些功夫的。至于调教层面，其实还是以舒适性取向为主的，整车在滤震方面做得很棒，时速50左右过一些连续的减速带，并没有很多余震，而过一些大的沟坎整车也没有那种把人抛起来的感觉，很舒适。 至于空间层面，整车轴距为2900mm，数据上比起市面上的C级车确实还存在一点点差距，但身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间都足够宽裕，而且座椅的填充物以及对腿部的承托做得不错，舒适感拿捏的很好。 如果非要找些槽点的话，那首先就是车头部分的设计多少有些“撞脸”比亚迪的Dragon face...另外一点就是广汽传祺这个品牌似乎一向不太重视自家轿车的营销造势。可以做个备选，但要基于一定终端优惠的情况下。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

3.93分“良好”

外观的风格还是可以的，进气格栅很大，很有气势，但我很喜欢。感觉看起来比较的舒服。设计风格我感觉也是挺好的，是我比较喜欢的一个地方，因为外观整体给人的感觉还是非常有设计感的，整个车子的线条看起来也非常的有线条感觉所以还是非常有档次的一个外观。内饰的设计也非常漂亮，功能齐全，硬件设备都非常齐全，多功能方向盘用途很广，操控起来都很灵敏，座椅都采用软包材料，特别柔软，坐起来舒适性十足，其实我最喜欢的还是内饰整体设计很好看，虽然不是特别豪华，但是非常耐看，经久不衰的样子。GA8也是存在缺点的，比如我的副驾驶座位也会出现异响，这也是我比较烦心的事情。空间让我感到非常的满意，它的布局规划都特别的合理，前后排空间是很够用的，除了正常的一个乘坐活动空间能够得到很充分的保障之外，还有一些储物的小格子，手机，水杯，雨伞之类的小东西就适合放在里面，后备箱开口也挺大的，大件的行李箱放两三个，问题不大。 配置上可开启全景天窗，手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，车体结构承载式，车身稳定系统(ESP/DSC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，ABS防抱死，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，铝合金轮毂等。 动力上涡轮增压的发动机产出的动力还是相当强劲有力的，我因为个人工作原因，平时跑高速的次数也相对比较多一些，它在高速上的动力输出稳定性表现是特别好的，整个驾驶过程动力都不会存在有波动的感觉，后程发力的那种爆发力还是挺明显的，而且推背感反馈也比较强。油耗有点偏奇，除了我的一些开车习惯会对这方面造成影响之外，还有就是他本身发动机排量就比较大。动力产出是很强劲的，所以对用油方面也会有一定的负担，毕竟百公里用油表现接近九个油，这和一些SUV车型都相去不远了，看来以后在这方面是节省不了的。 操控的一个手感还是很好的，我觉得现在的车子都是比较好开的，上手的时候只要需要时间稍微熟悉一下，操控上车子本身调校的也非常的好，还是比较好掌控的。，因为方向盘的手感还是比较轻的，所以上手的时候是不会开的时间久了觉得胳膊累什么的，因为很轻松很好掌握的一辆车子，而且车子的重心比较的稳定，所以侧倾感不重。 缺点暂时来讲，让我感到最不满意的地方是它的油耗，现在看来的话确实有点偏高，这和他发动机排量也有一定关系，中大型车而且是2.0涡轮增压的发动机，动力是非常强劲的，但油耗也确实有点高，百公里用油接近九个油，成本支出确实要承担一定压力的。