远航Y6整体空间出色值得买吗_远航Y6空间怎么样

最满意的就是驾驶感受很棒，方向盘很沉稳，提速还可以，不如四驱的推背感强烈，但是已经够用了，目前气温25-30摄氏度，空调23，通风，俩人，高速120-130公里每小时的电耗20-22左右，电耗对于大于2.3吨的车来说已经很不错了，城区电耗基本16-18左右，有人居然能开到12左右，其实也是分脚法的，但既然选择了极氪001我觉得没必要非得在乎电耗，假如出门长途超过500公里，而且是节假日出行，最好选择油车，如果旅行目的地500公里内，又不是节假日的话，放心大胆的踩电门，基本充电桩很富裕。 【最不满意】要说最不满意，NZP目前6.3.3版本，不是很智能，城市NZP基本不敢用，不会自己转弯，有一次直接停十字路口了，比较尴尬，高速NZP不会自动变道超车，会提示你打转向灯，人为打了转向它才会变道，这点不知道升级6.5会不会改善，偶尔高速分神的时候，而且保证车流量不大的可以使用一下，但还是相信自己吧，毕竟目前车机暂时不可能替代人类。 最后总结一下：什么一年磨三剑，什么背刺，其实我们消费者只是要车企的一个态度，无非OTA不能升级之类的，你们车企如果正式的对待老车主，多听听老车主的意见及建议，多看看懂车帝里车主的反馈意见，就不会有这么多老车主来吐槽了，看看现在的极氪销量吧！车真的是台好车，真心希望咱们国产车能超过合资车，走向全世界

【辅助驾驶】 五一期间带着家人，开着nomi，来了一次滇南3天环线自驾游！全程600多公里，平均每天200公里左右刚好，即享受了自驾游的属实惬意，又不会感到驾驶疲惫，再加上nop高速领航辅助驾驶，那叫一个安逸！顺着一路把红河州玩了个大概 回来盘点了一下本次自驾游的几点体会，分享出来与伙伴们交流！ 1. nop领航辅助智驾确实香，驾驶平稳丝滑，安全感满满，关键是电耗控制得还好，和我这个“黄金右脚”有一战之力。全程统计下来，高速nop领航辅助智驾占比超过60%，极大解放了我的驾驶负担，让我更加享受自驾游的全新体验。另一方面，nop领航辅助智驾也得到乘客的高度认可，习惯了我这个老司机驾驶风格的家人，这次也对nomi赞赏有佳，让他们也同样感到安心放心。 2. ET7内饰高级考究，长时间驾乘体验感好。相较同级别其他品牌，蔚来内饰确实高级感更强，用料考究，本次长途驾驶，平均每天有2-3小时在车上，全家人对ET7高度认可，从座椅舒适度，空间获得感，空调体验，音响效果，nomi娱乐互动等多方面都收获好评！ 3. 蔚来全程补能无焦虑。除了换电，超冲补能全覆盖也是本次选择电车出行的重要因素，目前蔚来换电“县县通”还未覆盖云南省，长途换电体验没有江浙沪好，但300公里左右的行程对75度标准电池也是完全没有压力的，目的地补能是我本次自驾游的选择，既不耽误行程，还省心。加上五一高速免费，全程交通费支出不超50元，相比较油车而言那真是太香了！ 【最不满意】 1.nop领航辅助在云南高速大角度弯道上表现偏保守，限速110的路在转弯时会自动减到60-70，给后面跟车的车辆造成减速负担，可能是出于安全考虑吧！ 2.虽然说全程补能没有焦虑，但是续航确实还是有点不太行，满电最多只能跑350公里左右，如果跑长途的话，中途还是需要耽误几次来补能，感觉还是有点麻烦，主要是要经常停下来 3.在高速上的领航辅助确实还是比较好用的，但是城区真的就不太行了，现在很多品牌的领航辅助都是l3级别了，蔚来还停留在l2级别，希望后续的世界大模型能够把辅助驾驶提升上去。

从年初打算买车开始观望，直到偶然间在b站看到了汤唯的广告，一眼就爱上了。于是查了查配置发现几乎满足了我所有的需求，果断决定周末带上家人去西安合生汇试驾。第一次试驾时间段其实不太好，路上极其拥堵。西安晚上6-7点的路况你们懂得。不过就是这样的路况还是实际体验了一下智己的lcc功能。从跟车到起步很是顺滑，完全不像是系统在驾驶。在我母亲试驾的时候还出了一点小状况，一个红绿灯路口有个出租车抢头，眼看就行撞上，一脚急刹车，2.6吨多的车身稳稳刹住！让我对车子的安全性刮目相看。那次结束后，也兜兜转转看了其他新势力，总是觉得不够惊艳，母亲觉得除了蔚来和智己的内饰有豪华感其他都很一般，而媳妇也就是简单的一句话，只有智己感觉和别的车子不一样，不像这个时代的产物。确实超大的穹顶玻璃，从视野到外观十分大气， 车身线条从侧后方看起来运动感十足，22寸的大轮毂也是充满了力量感。而内饰的每一个细节都表现出与外观不同的优雅，木纹与皮革完美结合，配合上顶级的视野与三联屏，确实让我们记忆深刻。于是隔了一周又联系主理人安排了一次试驾，这次我把更多的关注放在了驾控体验上，从油门刹车的脚感，到激烈驾驶时的提速与变道，再到后排人员乘坐的舒适度和拖拽感，可以说很是满意。 车是看上了，但是因为关注的比较晚，没有赶上盲订权益，又没什么赠品，再加上网上一堆人嚷嚷着非必要不买车。我们也纠结了小半个月，最后终于在智己出台20万两年免息的政策后，我来到交付中心看到有一辆可以五一之前提到的现车果断下定。再加上西安车展的限时优惠，最终总价45.78万拿下，首付25.78万，2年20万免息，老带新减免2000外加1000度免费充电，车展减免2888选配，大客户送了一年3999的imCare，后续还可以申请西安市的6000元补贴，也算不错了。最后也没在乎什么非必要不买车的说法，自己喜欢就好早买早享受😄 【驾驶感受】 半幅方向盘很帅气，一开始担心会不会不好用，实际上手发现挺不错的，就是个别应用场景比如停车和调头，还是有点不适应 。驾控体验没得说，方向灵活，底盘扎实，完全不像一辆5米多的大车，在空旷的地方打开了运动模式，强烈的推背感很是刺激。由于是五一之前提车上了临牌，假期期间带家人去了一趟关山牧场，总体续航还算符合预期，90%电量480-500公里左右的水平，具体还是看车速和场景，比如空调和辅助驾驶是否全开。说几个印象深刻的点。 1.在关山牧场景区返程的时候，表显实际里程112公里，一路上打开标准动能回收，到达景区大门的时候竟然里程增加到 161公里，效率很是不错。 2.路上堵车很严重，好几次极限错车，因为车体很大，360影像警示一直在响，但是方向盘真的几乎没有虚位，很精准的控制车子突出重围。 3.返程下山的时候过弯的稳定性和操作感很是优秀，在高速上的时候lcc用起来简直不要太舒服，有大车临近的时候也会自动避让，这一点真的好评。连一直不敢开车的媳妇也有了跃跃欲试的冲动。 4.整车在跑高速时的静音真的做的很好，再加上音响效果也很不错，配合上穹顶玻璃和天窗，真的是很享受的驾乘感受。ps：我家宝宝半岁坐在车上睡得十分安稳😁 关于ls7的优点官方宣传的基本上都做到了。就不再啰嗦了，谈谈几点小不足: 1.整车没有扶手，这一点给人的安全感不够强，带家里人体验车子动力时，大家都不知道抓哪里。 2.虽然写的是大5座suv，可实质上就是大4座😂空间不错，但是后排中间的座椅真的是难受的不要不要的，所以大家选车的时候要看看出行需求符不符合预期。 3.半幅式方向盘固然很帅，用起来也很有未来感，但是部分场景上还是存在一定的问题，由于ls7没有可调节转向比，需要频繁转动方向盘的时候问题就比较明显。 4.车机的流畅性不错，没有出现死机黑屏的情况，但是整体的智能性和娱乐性有待加强。自动泊车在2.0系统里加入了侧方停车，这点好评，但是对于车位的扫描识别率还有待提高。 总得来说，瑕不掩瑜我自己对ls7是很满意的，特别是结合4月28号提车的经历和五一实际出行经历，让我觉得自己的选择没有错，智己作为上汽的一号工程，在ls7上真的可以说是破釜沉舟了。大家不要看网上说的什么30多万40多万买电车不值得，有些东西有些质感不是在网上看测评能体会到的，看了智己的内饰细节，再看看理想比亚迪他们，真的不是我黑他们也不是开玩笑，真的没有可比性。我承认花45万多买顶配确实性价比差了点，但是一分钱一分货这句话不会错，人会骗人，但是钱不会，钱花到位了，东西自然就好。 最后的最后，夸赞一下智己的销售主理人和交付中心的负责人，全程沟通很顺畅，服务态度真的很好，几乎是7*24的标准，问什么答什么，遇见问题不逃避积极解决，这一点真的让我对智己的信心增加不少。虽然他们没有送什么礼品，交车的时候也急急慌慌的。但是真的是自己能力范围内能做到的都做到了。

先说外观，对，外观没得说，标准的短前悬长后悬雪茄型溜背车。再说内饰，我是更喜欢新款的，感觉明显较旧款更科技极简了。之前旧款我一三十出头的开感觉显得油了。新款很好，可惜蓝棕只能普通版顶配可选，于是换了米灰，不过也是耐看的不行。然后是动力，整体表现相当不错，反应稍微迟了点但也算随叫随到。比宝马还是差了点点，指向性迷茫了些。不过总体我个人，对，仅代表个人，认为强过除宝马以为所有燃油品牌同级。再说设价比，算了，不说了，没得说，好看，别跟我说像宾利，无知的你真仔细看可能也就觉得这标儿像而已。其他你肯定也半点说不上来。如果带翅膀就像宾利，那东风和五菱也能算一个。再说性价比，也不说了，性价比很不错，该有的都有。这个价位来看也确实强的可怕，品牌力虽然差，但是回头率高的离谱啊，到哪都是被围观拍照的焦点。时间上属于是起了个大早，赶了个晚集。5.10小订一出就定订了，6.01发布后，6.02大定，选了6万运动套件，一直到9.11到店，9.19才提车。四驱小订送的，省了两万，油耗也随之提高。不过初衷也是觉得四驱稳点，驾驶乐趣好点，别跟我说什么后驱才好，不是性能车型别说后驱比四驱好。总之只要出行，回头率，街拍率拉满。有人在车上拍，有人在路上拍，总之，这不比567E在四大城市开有面儿多了？

车子开起来是挺舒服的，空间也在同价位那几款轿车里面算比较大的，可以说兼顾了一点性能和家用在身上的。就是稍微有点宽但是也还能接受，目前还没在很小的路和车位停过所以不好评价。 耗电确实是高的，可能脚法也有点问题。车机没有感觉有很惊艳的地方，只是浅浅试驾过24款，不知道改进了哪些地方。 销售和售后可能真是不如别家，虽然态度还是可以的，但是。。。先是下定当天提车的催促我在8.31前提车，提前付款，他们好开八月的票。然后8.30下午，特斯拉和领克销售告诉我宁波出了新地补，于是去问极氪的交付，结果说他们极氪不享受。再三要求他们去确认，后来终于在提车的上午问来，可以享受了。还有就是因为我是供应商单位的，下定前再三确认我是否享受他们的大客户权益，微信，电话和线下都问了，告诉我有3W极分。结果提车回来申请权益，没通过，然后告诉我，我不能享受这个权益，是因为他们之前搞错了，愿意给我补偿一些小礼品，我没接受，反正很闹心。

外观稍微低调了，不过很符合行政轿车的气质，尤其是黑色的，我选的是外黑＋帕米尔棕，不是很会拍照，体现不出祂的沉稳hhh 【空间表现】 后排确实紧凑不少，不过我也不高，170坐后面头顶还有一拳半多的空间，整体还是宽敞的，不过我选的是签名版，后排屏幕会占一部分空间。 【购车经历】 其实看了很久的车，附近的4s店都去看过了，预算35，可以再看情况加一些，要求智能化以及商务行政化，但是也会自己开，所以mpv就不考虑了，suv的话大部分又偏家用，符合条件的不多，看过极氪领克，但是忌讳其品牌形象就不考虑，最近腾势z9也试驾过，驾驶体验非常棒，可惜外观火速劝退，最后转了一圈还是回到蔚小理，小鹏智能化很不错，理想的话偏向家庭风格，只有蔚来的智能化、机械素质和内外设计等各方面都很符合我的要求，价格也确实高，考虑到新能源迭代快，买断电池亏损比较多，自然租电版本更加经济与稳定，所以选好签名版配置就订下了 【最不满意】 要说ET7目前的一些问题，我觉得最需要拿出来说的就是后排屏幕的逻辑操作，很多时候不少场景和应用后排都没有，中控屏幕的应用也没法全部搬到后排，不过肯定不只是我一个人这么认为，自然后期会慢慢ota改进的，这个我不担心。另外就是遮阳帘！！遮阳帘真的真的很有必要加，这个价位了居然没有配电动遮阳帘，选配也没有，太可惜了，手动的也行啊呜呜?。