吉利几何M62022款580新趣版值得买吗_吉利几何M6怎么样

点评车型: 2022款吉利几何M6 580新趣版

［购车经历］从7月6日下定几何C，就开始了漫长而坎坷的等车路，因为订的西柚halo顶配版本，期间有来西柚pro还有葡萄版本，我都没有要，坚持等顶配，结果8月4日等来g6m6要上市的消息，销售告诉我下个月会来新车，那还等什么C，直接新款不好吗。8月26日发布了预售价格，9月1号下了个666盲订权益，9月3日通知C到车了，此时我已经移情别恋了，哈哈。期间兜兜转转，销售的话真的别当真，认真你就输了，一直等到11月7日终于出正式售价了580新趣版18.68万，666抵3666盲订权益，再加2000抵7000膨胀金，下来有8000优惠，算下来17.88万，比C的17.57万就贵不了多少了，真香。可是此时还是不能提车，据说手续没到，上不了牌，店里上市前都已经到车了，可是试驾车都还没上牌，11月19日实在受不了去了趟4s打探情况，不探不知道一探吓一跳，被告知我的车子存在质量问题要退回厂家鉴定，然后重新配发。我整个人都炸了，本来第一批提车的，可能更晚了，但是11月底那些权益过期了，4s必须承担，心拔凉拔凉的回了家。冷静下来后，毅然联系销售，既然重发，我要带热泵空调。23号这天销售突然打电话过来，有台紫色（原本订的银色）有热泵加双色，问我要不要，如果要，从别的店调过来。此时的我五味杂陈，翻阅了各种图片，感觉没有那么不堪，所以毅然决定拿下。继续等车，等运过来，期间疫情封控封家里了，因为30号之前必须开票，所以25号在家里操作付完款，4s店29日开了票，12月1日解封出门提车上牌，一切搞定。了解到4s为我这台车也算是尽心尽力了，再此非常感谢4s以及这位销售的努力付出（虽然除了厂家的赠品，没有额外送任何东西，哈哈。），也感谢这位订车未提的车主！［提车价格］18.68裸车-0.3盲订-0.5膨胀金+0.4热泵+0.2双色+0.05上牌+0.47保险=19落地（市补还没下来没算）［驾驶感受］原来开的油车动力比较好，所以这台车给我的感觉就是动力比较平顺，日常比较轻松，动力回收调的高，也没有太不适应，脚法很重要，至少车缓慢停下来停住还是需要带一脚刹车（这点很重要），个人认为比特斯拉的完全改变驾驶习惯丢掉刹车特性好。［电耗］因为车刚回来不太会看仪表，大概回车大概220续航，环境温度大概1-2度，空调开20度，开到100左右，交去贴膜，拿回来续航只有50了（可能没关空调的缘故吧）。表显16.3的电耗，好像也没什么参考价值，后期应该会慢慢降低吧。［充电］第一次充电电量只有4%了，为了充谷电，晚上11点过后才来快充，天很冷，体感温度零下吧，开始的充电速度只有19到39A徘徊，得把我急死，冲到36%用了1个半小时，作为一个萌新车主我简直惊呆了，后来车友让我踩下刹车通电了充（我一直以为充电的时候不能通电，我也是太耐得住了），通电后不知过了多久，然后慢慢达到71A，再然后稳定到107A，才快起来。印象中70%左右的时候，听到有风机在呼呼的吹，大概几分钟后就停下了（我并未开空调），充到90%足足两个半小时还多，我看速度已经降到很低了，所以结束了充电。后来我才想起来，我们这个车子有电池温控，不知道是不是这个原理。总之还是不太知道这个慢的原因，和充电桩有没有关系，希望懂的车友能帮忙科普科普，感谢！［空间］中规中矩了，毕竟这么个块头。［不足］优点我就不说了，网上一找一大片。说说个人觉得不足的地方：中空屏幕能调亮度，仪表却不能调，晚上还是有些刺眼的。都顶配了，没有行车记录仪，白瞎这么好的车机，装几何C那种的记录仪，还只能装后视镜侧边位，感觉很low有木有。不知道这个记录仪功能将来能不能通过OTA实现（可能是我想多了）。停车等待的时候，因为没有断电按钮，不知道如何断电，非要下车离开一点距离，再上车，不然里程还是会缓慢掉落。希望有车主分享经验。语音识别有的指令未能执行，但是手动操作过就能语音识别了。阅读灯就前面两颗小灯泡，亮度感人。后面没备胎，还没有气泵，只有一瓶不怎么爱用的补胎液。前排以及后备箱没有点烟器口，车内也没有电源插口，笔记本无法插电，如果使用放电枪，还要吧放电插板从车窗开条缝拿进车内用吗，想想都有点尴尬。目前暂时只想到这么多，希望厂家以后能改进吧。总体来说，这个车做工设计还是很用心的，用料虽然不是很贵的材质，但是精细化程度，还是很赞的，现在这个紫色我是越看越喜欢了，虽然是个电动车，还是希望这个车能陪伴我久一点吧。

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2022-12-25

罗辑8118：买元plus他不香吗？

爱喵的大魔王：我也是紫色的580新趣版这个车漆颜色一眼喜欢。

足智多谋糯米k5d：豁终于看见和我买一样车的人了哈哈哈哈哈哈

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点评车型: 2022款吉利几何M6 580新趣版

3.71分“良好”

几何M6，算是几何C的升级改款，样子更加时髦了。看这个带有迎宾效果的贯穿式示宽灯，这不就是仪式感吗？就是这两道八字胡，感觉有点违和，这么年轻态的车头，怎么会长胡子呢？ 18寸运动轮毂，隐藏式门把手，双色车身，都是挺潮流的元素。4432mm的车长，2700mm的轴距，侧身的比例也够协调。黑色车顶，黑色尾翼，熏黑的贯穿式尾灯，黑色的保险杠，这个黑化车尾，还有些野性又低调的风格。来到车内，10.2英寸的仪表盘，是全系标配的，搭配抬头显示（顶配车型专属），显示效果不错。14.6英寸的大屏，内置华为的鸿蒙OS系统，分辨率高，操作起来也非常丝滑，功能也够丰富的，自带的不够用，还可以到应用市场下载。而且鸿蒙座舱是全系标配的，结合低配不到15个的标价，它应该是目前市面上搭载鸿蒙座舱的车，最便宜的一款了。但是有个槽点，就是很多常用的功能，都埋在了车机里面，比如空调调节，天窗调节，都是没有实体按键的，虽然这样可以让中控更加整洁，也虽然可以用语音控制。不过实体按键，总会有更加顺手的时候嘛。还有一个小槽点，就是方向盘虽然支持前后调节，但是调节幅度目测也就三四公分，只能说是聊胜于无。对于我这种腿长手短的人来讲，多多少少有点尴尬。来到后排，我176的身高，腿部空间算够用，头部空间充足一些。地台中央有一点凸起，影响不太大。后排座椅算是蛮舒服的，只是这个靠背的顶部，有个向外凸的设计，会把上背往外面顶，算是个不足之处。至于后备厢，形状没问题，很规整，下面还藏着一个容积挺大的暗格，加上后排支持46放倒，吞吐量没问题。主要问题在于，尾门的门槛太高了，跟地板的落差也不小，搬重物之前得找个帮手。 M6开起来挺顺手的，转向有一丢丢虚位，但是过了之后，车头的响应挺快的，能给到一种指向性很不错的感觉，跟它这个比较灵动的造型，是表里如一的。而且它的动力很充沛，150千瓦，310牛米，官方6.9秒破百。早上地面有点湿滑，我跑80的时候一脚剁下去，前轮还有轻微的打滑，这就很离谱了。至于舒适性，我给它打个70分吧。优点是悬架的质感挺厚实的，过沟过坎能给到你一种很稳、很扎实的感觉，不过相对来讲悬架稍稍偏硬，加上这套18寸的轮胎，传到车厢里面的振动感有点强。隔音也相对一般般，日常开胎噪比较明显，上了80之后风噪也是蛮大的。最后提一嘴能耗，我这两天都是日常代步工况，表显电耗大概是百公里15度出头，结合70度的电池容量，还有580公里的CLTC续航，实际续航大概打8折吧，挺实在的了。十来万的纯电SUV市场，竞争是相当激烈的，面对比亚迪元PLUS、埃安Y这些对手，我觉得M6在智能化、驾驶体验、续航这些方面，都有挺强的竞争力，只是还有一些细节问题需要优化。

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