点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.71分“良好”

购车前对比：选择观致3之前，重点参考了日产轩逸 2021款 经典 1.6XE CVT舒适版，光从知名度角度来看，日产轩逸在市场之中受到大众主流消费者的喜爱，并且三年保值率可以达到60.77%，在这一点上观致3想对冷门，三年保值率只有40.16%。但实际两款车上手试驾之后，会更加喜欢新款观致3，1.5T涡轮增压引擎在爆发性上确实要比1.6L自然吸气引擎强势许多，最大马力可以达到156Ps，最大扭矩可以达到230N·m。至于尺寸上两款车都是足够拿得出手，奇瑞观致3长宽高分别可以达到4627×1839×1445毫米，车身轴距可以达到2702毫米。而在配置上面，两款车型会存在一定差异，观致3 2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先版比对手增加了LED日间行车灯、方向盘上下左右调节、大灯延时关闭等功能。 费用：厂商指导售价在10.59万，目前江苏地区裸车价格在9.89万，购置税在8752元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4424元，全款落地价格在113,946元。如果需要贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年，首付交纳30%，需要购车款29,670元，最终含贷款利息落地价格在119,128元，比全款购车多花费5182元。 提速：全力踩下油门踏，尾部会出现微微下沉，加速感受不错，没有拖泥带水的感觉，换挡的时候足够平顺，不过受限于动力原因，加速成绩测试不算太亮眼，最终实测百公里提速是在10.2秒。 刹车：在进行连续紧急制动的时候，车身姿态维持不错，前悬架支撑感特别棒，刹车力度释放很线性，只是轮胎抓地性一般，最后测试成绩受到了一定影响，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在41.01米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.6L，新车到手后进行实际油耗测试，一共跑了165.3公里，平均时速在35.7公里，包含城市以及高速路段，最终实测百公里综合油耗在7.8L，从经济性角度来看可能会有些不如日系车，但同样算不上糟糕。 噪音：新款观致3，在隔音措施上做出了更充分准备，城市路段行驶起来能够维持很好安静性。从实测成绩上来看，怠速的时候，噪音值在40.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.2分贝。

点评车型: 2014款观致3 三厢 1.6L 自动致悦型

4.79分“优秀”

外观耐看，做工精良，用料扎实，经久耐用，故障少，驾驶感受好。虽然是板车悬挂，但调教的可以，过弯，高速并道，紧急避让都很稳。缺点就是4S黄了，只能在外面小店保养，发生事故需要更换外观配件时等待时间长，都快赶上进口车等待时间了(>﹏<) 十年故障汇总： 1.两个月，SSSS送的右侧窗贴膜坏了，免费重贴。 2.雨刷液水壶支架被螺栓压裂，免费换。 3.左后刹车灯烧了4次，每次自己换2块钱。 4.第九年的时候油箱盖解锁电机故障，更换成本一两百，暂时不影响，懒得弄。 5.十万公里的时候左前减震冷车转向异响，直接把两个前减震换了，解决。 6.十万公里的时候机盖液压杆失效，淘宝买了自己换。 7.路滑时偶尔出现突然报ESP关闭，然后空调不 工作。重新点火消除，总共出现过3次。 其他就再也没有发生过什么故障，现在总里程135000，质量非常好。 事故： 1.新手期磕马路牙牙，保险杠刮花！ 2.新手期倒车底盘侧面磕大石头，把车都支起来了，车身够硬，没有损失。 3.高速撞狗3条，保险杠换3次，大灯左右各换一次。 4.左侧翼子板被非法并道的车撞2次，钣金喷漆解决。 5.左后门被摩托车撞一次，人飞出去了，轻伤。钣金喷漆解决。 双离合目前还比较稳定，市区走走停停有顿挫，高速很爽！

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.57分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完观致3之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门调校也比较灵敏，起步很轻盈，中低速行驶时的提速能力也不弱，深踩油门也有一些推背感，不过发动机中后段的动力输出比较平淡，没什么爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为10.87秒，当车速超过100km/h之后，发动机就没什么后劲了，高速超车缺少一些底气，而且急加速时涡轮迟滞也比较明显，也会影响到动力释放。 CVT变速箱的平顺性很令人满意，动力衔接很连贯，但是深踩油门需要加速时，变速箱不能第一时间调整变速比拉高转速，而是存在短暂的反应期，尤其是在急加速时，动力释放很拖沓，再加上涡轮迟滞现象，加速过程不够线性，也拖累了这台车在高速行驶时的超车能力。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏运动，悬架十分硬朗，对路面信息的回馈很清晰，细碎振动都会传进车内，对驾乘舒适性有一些影响，在遇到较大颠簸时，悬架的韧性很出色，时刻保持紧绷状态，对车身的支撑很到位，连续并线时也没有明显侧倾和晃动，开起来很有信心。 转向系统力度比较沉稳，与悬架的调校保持一致，主要突出运动感，指向很精准，虚位很小，车身的动态响应也很灵活，开起来很有乐趣，不过在城市中穿行时，偏重的转向手感会是一种负担，尤其是对女士不怎么友好。 空间和乘坐感受：这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4627/1839/1445mm，轴距2702mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间两拳左右，头部空间同样为四指，乘坐空间算是同级车型的平均水平，应付日常家用没问题。前后排座椅都比较宽厚，填充物不算硬，舒适性表现良好，但前排座椅的包裹性较差，对于一台主打运动的车型来说有些不应该。 后备箱容积为450升，内部空间挺规整，开口也比较大，能同时容纳下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，完全能满足日常的载物需求，只是后排座椅不能放倒，想装载一些大件物品时就有些力不从心了。 购车费用：我试驾的这台2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型指导价为10.59万，目前唐山地区优惠1.5万左右，裸车9.09万，购置税7802元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.43万左右。

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

4分“优秀”

外观方面，新车的设计主要是以扁平为主，让车身整体看起来非常具有轿跑的运动感。进气格栅的面积并不是很大，但是辨识度还是非常高的，两侧的大灯和进气格栅分离，这种设计让人非常的意外，让人感觉并不是特别大气。前进气格栅采用矩形纹装饰，与车辆标志如出一辙。改版后的前大灯更锐利，刀锋式LED日间行车灯穿透力强，造型强劲有力，似与镀铬中网融为一体。下方雾灯为普通圆形造型，与大灯搭配相得益彰，柔中带刚，刚中有柔。与激进的外观相比，内饰就显得过于老气了跟不上时代了，不过在做工和用料上还是比较厚道的。整车采用软性材质包裹，方向盘和座椅采用真皮包裹，在细节上也加入了镀铬装饰，整车的质感还是很强烈的。中间8英寸的显示屏还总算能够带来一丝的科技感了，并支持娱乐、导航等功能设置。配置上也该车卖点，ESP、定速巡航、安全气囊、倒车影像、车载雷达等等均有配备。空间方面，车的高度摆在那，头顶空间不是特别宽裕，我171身高主驾驶位置调好，上面还有三指左右的空间，这个根据自己的身高去感觉。后面的乘坐空间还是比较宽裕的，由于这款车的宽度还是比较好的，后面乘坐三个人还是不拥挤，腿部空间还是比较大的，作为家用车已经满足家庭需要。整体感觉车身非常紧实，没有一点国产自主品牌那种松散的感觉。底盘悬架调校得非常扎实，无论是转向还是过弯，悬架支撑度相当不错。在过沟过坎时，悬架整体回弹力的感觉非常好，干净利索，没有丝毫多余的跳动。能够非常明显的感受出，这辆车的底盘绝不是普通国产自主品牌的水准，与品质较高的合资车相比，应该说不分上下。动力方面，观致3 2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型搭载了1.5T 156马力 L4发动机，其最大功率为115kW，峰值扭矩为230N·m，传动系统匹配的均为CVT无级变速变速箱。

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

4.2分“优秀”

颜值无敌，百看不厌，毕竟获得过欧洲红点设计大奖的！1.5T动力对于小车来说很足，加速很快！超车轻轻松松。车子是21款的是丐版，丐中丐版，啥都没有，自己后期加装了脚垫，方向盘皮套，大屏，行车记录仪，倒车影像。内饰太简陋了，不过用料很环保，像大众的内饰，简洁大方，欧洲血统，新车没有味道，这点很喜欢。车空间很足，驾驶位，副驾驶位视野很好！座椅也很舒服，后排座椅就太短了！高速超级稳，轻松上140，坐车一天也不累。花的6万在直营店买的试驾车，叫了第三方来检测车，原版原漆，2000公里。这个价格真的太香了，毕竟准新车啊。这个价格能买到什么车呢？要什么自行车🚲呀？哈哈哈。油耗的话高速很省，基本是6.2个油，市区8.2。总得来说很满意，性价比高！

点评车型: 2016款观致3 两厢 1.6L 自动致悦型

4.43分“优秀”

五门版观致3是何哥特老爷子的经典之作，外观设计的非常漂亮 时隔多年也不落伍 十分耐看；内饰是老德系风格 简单大方；对于两厢车来说空间也还可以；底盘紧致 对于A级家用车来说驾驶质感不错 舒适中带有一些韧性；可靠性方面发动机变速箱很稳定 没有出现过故障；用车成本取决于舍不舍得花钱 全程95 银美孚5W-30机油 6年的车 换过防冻液、变速箱油、火花塞 减震器 都是原厂件 价格不高 只是让宝能集团把观致玩坏了 现在没有直营店或4Ｓ 谨慎入手。总的来说 观致是设计+制造都挺不错的车 苦于当年营销和消费者对产品的不理解 观致安全性是值得肯定的 安安稳稳带个步 也不在乎保值率 再坚持几年 完成它的使命 足矣。

点评车型: 2016款观致3 都市SUV 1.6T 自动致悦型

4分“优秀”

【最不满意】变速箱太傻，一档换二档顿挫太严重，3000转左右才换，动力我估计还能刷一阶 【最满意】外观是最吸引我的地方，尤其是车屁股，当时就是这个车屁股，直接就爱了， 【油耗】 油耗的话堵车可能8个多，快速路7个多，高速5-6个 【驾驶感受】 地盘真的稳，有一次高速100多有一个小弯道，直接就过去了，一点也不飘，地盘还可以，就是悬挂有点硬

点评车型: 2015款观致3 都市SUV 1.6T 自动型动派增强型

4.29分“优秀”

车7年半了，头一次认证，这么多年以来用着比较省心，只换过保养件和轮胎，其他什么都没坏过。油耗有点高，高速7.0左右，市里堵车来要11油以上。最满意的一点是车轮在同级别车里又宽又大，离地间隙高，将近20㎝，上马路牙子不费劲

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.29分“良好”

【油耗】 NEDC综合油耗6.6L/100km，实际百公里综合油耗8L左右，燃油经济性表现不错，油耗的高低会受到驾驶人员的驾驶习惯和经常行驶的道路都有一定的关系。 【乘坐体验】 底盘行驶质感，在同级车里属于主流水准，扎实的底盘快速行驶时，很平稳并不会出现明显发飘感，急转弯时拥有良好的支撑性，但行驶在颠簸路段时，后排颠簸感较为明显，影响了后排人员乘坐舒适性，整车的隔音效果不错，高速行驶时噪音不明显。 【最不满意】 内饰老气，内饰采用了硬塑料材质所包裹，塑料感很强，中控台采用经典T字型布局，中控缺少液晶屏幕，略显单调，缺少科技感，并不符合当下年轻人的审美。 【最满意】 动力表现不错，搭载的是一台1.5T发动机，可输出最大马力156Ps，最大扭矩230N·m，与之匹配的 CVT无级变速箱，起步舍得给油，还是能够感受的到，明显推背感。

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.57分“良好”

观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型 【最满意】 1. 内部空间表现良好，可以满足日常使用；2702mm的轴距无论是前排还是后排都照顾的十分周到；家庭出行也不会显得十分拥挤，后备厢空间相对充足，不过在应对大尺寸行李箱时略显吃紧。 2. 1.5T发动机搭配CVT变速箱在城市道路十分平顺，没有突兀的顿挫感，动力输出很线性，舒适性方面表现优良；在高速路况下并不会显得吃力。 3. 终端优惠力度较大，在价格下探之后，其整体的性价比就高了不少，同时也弥补了其配置等劣势，毕竟便宜就够了。 【最不满意】 1. 整体配置并没有亮点，综合产品力还有待加强。 2. 内饰整体设计没有跟上潮流。 【油耗】 综合油耗在7L/100km左右供参考。

点评车型: 2018款观致3 三厢 1.6L 自动领先型

4.07分“优秀”

动力够用，外观耐看，空间也还不错 维保费用低，方便 发动机皮实不用担心，我之前奇瑞A3也这款发动机，40万公里0故障 配置呢如果有ESP就更好了 外观件比较少且贵，一定要买车损险☺️ 在手里开了4万公里，没出过任何问题，还是不错的

点评车型: 2018款观致3 三厢 1.6L 自动尊享型

3.8分“良好”

外观设计是最吸引我的，特别是尾部百看不厌，开起来也比较稳，跑高速150都没什么太大感觉，唯一不足的就是变速箱有点傻，其他各方面都还好，我买的是联动云的二手车，买来的时候跑了30000公里，买了大概6个月吧，现在自己开了15000公里左右，从来没出过问题，开起来也比较省油表显一直稳定在6.8左右，对于一辆1.36吨的小排量车来说，这个油耗算很低了

点评车型: 2014款观致3 三厢 1.6L 自动致悦增强型

4.43分“优秀”

作为观致的首款车，颜值及安全性都很在线，获得德国红点设计大奖，同时取得了当时碰撞测试的第二名。作为A级车，空间够大，特别是后排可以轻松坐下三个人。由于前宝马设计师的存在，驾驶的感觉也是典型的德系，路感清晰，转向精准，地盘扎实，但由于价格原因，叫好不叫座，很是可惜。

点评车型: 2017款观致3 三厢 1.6L 自动致悦型

3.64分“良好”

观致3外观不错，内饰中规中矩，故障率很低，唯一一点缺点就是变速箱顿挫，现在宝能搞的经销商变的更少了，配件供应是这车很大问题，能买到的也很贵。