点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.71分“良好”

购车前对比：选择观致3之前，重点参考了日产轩逸 2021款 经典 1.6XE CVT舒适版，光从知名度角度来看，日产轩逸在市场之中受到大众主流消费者的喜爱，并且三年保值率可以达到60.77%，在这一点上观致3想对冷门，三年保值率只有40.16%。但实际两款车上手试驾之后，会更加喜欢新款观致3，1.5T涡轮增压引擎在爆发性上确实要比1.6L自然吸气引擎强势许多，最大马力可以达到156Ps，最大扭矩可以达到230N·m。至于尺寸上两款车都是足够拿得出手，奇瑞观致3长宽高分别可以达到4627×1839×1445毫米，车身轴距可以达到2702毫米。而在配置上面，两款车型会存在一定差异，观致3 2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先版比对手增加了LED日间行车灯、方向盘上下左右调节、大灯延时关闭等功能。 费用：厂商指导售价在10.59万，目前江苏地区裸车价格在9.89万，购置税在8752元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4424元，全款落地价格在113,946元。如果需要贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年，首付交纳30%，需要购车款29,670元，最终含贷款利息落地价格在119,128元，比全款购车多花费5182元。 提速：全力踩下油门踏，尾部会出现微微下沉，加速感受不错，没有拖泥带水的感觉，换挡的时候足够平顺，不过受限于动力原因，加速成绩测试不算太亮眼，最终实测百公里提速是在10.2秒。 刹车：在进行连续紧急制动的时候，车身姿态维持不错，前悬架支撑感特别棒，刹车力度释放很线性，只是轮胎抓地性一般，最后测试成绩受到了一定影响，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在41.01米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.6L，新车到手后进行实际油耗测试，一共跑了165.3公里，平均时速在35.7公里，包含城市以及高速路段，最终实测百公里综合油耗在7.8L，从经济性角度来看可能会有些不如日系车，但同样算不上糟糕。 噪音：新款观致3，在隔音措施上做出了更充分准备，城市路段行驶起来能够维持很好安静性。从实测成绩上来看，怠速的时候，噪音值在40.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.2分贝。

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.57分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完观致3之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门调校也比较灵敏，起步很轻盈，中低速行驶时的提速能力也不弱，深踩油门也有一些推背感，不过发动机中后段的动力输出比较平淡，没什么爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为10.87秒，当车速超过100km/h之后，发动机就没什么后劲了，高速超车缺少一些底气，而且急加速时涡轮迟滞也比较明显，也会影响到动力释放。 CVT变速箱的平顺性很令人满意，动力衔接很连贯，但是深踩油门需要加速时，变速箱不能第一时间调整变速比拉高转速，而是存在短暂的反应期，尤其是在急加速时，动力释放很拖沓，再加上涡轮迟滞现象，加速过程不够线性，也拖累了这台车在高速行驶时的超车能力。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏运动，悬架十分硬朗，对路面信息的回馈很清晰，细碎振动都会传进车内，对驾乘舒适性有一些影响，在遇到较大颠簸时，悬架的韧性很出色，时刻保持紧绷状态，对车身的支撑很到位，连续并线时也没有明显侧倾和晃动，开起来很有信心。 转向系统力度比较沉稳，与悬架的调校保持一致，主要突出运动感，指向很精准，虚位很小，车身的动态响应也很灵活，开起来很有乐趣，不过在城市中穿行时，偏重的转向手感会是一种负担，尤其是对女士不怎么友好。 空间和乘坐感受：这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4627/1839/1445mm，轴距2702mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间两拳左右，头部空间同样为四指，乘坐空间算是同级车型的平均水平，应付日常家用没问题。前后排座椅都比较宽厚，填充物不算硬，舒适性表现良好，但前排座椅的包裹性较差，对于一台主打运动的车型来说有些不应该。 后备箱容积为450升，内部空间挺规整，开口也比较大，能同时容纳下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，完全能满足日常的载物需求，只是后排座椅不能放倒，想装载一些大件物品时就有些力不从心了。 购车费用：我试驾的这台2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型指导价为10.59万，目前唐山地区优惠1.5万左右，裸车9.09万，购置税7802元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.43万左右。

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.14分“良好”

说起观致3过去曾给人留下很高级的印象，也是早期自主品牌硬刚合资品牌同级别车的排头兵，曾在ENCAP上斩获高分也为其留下了很多关注量。而观致3s，作为国六之后观致品牌所推出的搭载了新的动力总成的版本，一定程度上也算是观致3的改款车型，在换装了新的动力总成后变化还是很大的。 观致3s和观致3最大的区别莫过于动力总成，从老款的1.6/1.6t配双离合换装了全系1.5t+cvt，比起老款1.6自吸双离合那种又顿挫又慢又各种闯动令人崩溃的表现，新款车型简直有了质的飞跃。首先平顺性已经做得比较好了，动力性也强了很多，在全力加速时cvt变速箱能把转速咬在固定值以获得最强的加速度，其整体动力性至少和同级别小排量涡轮增压的对手在一个水准上。响应速度以定位而言也算是正常水平。日常驾驶已经算是比较好开的水准了。底盘和之前的观致3差不多，以现在的标准来看就比较一般了，本身偏硬而且有多余的晃动，转向手感一般，整体比较重，会有一些随角度增益，但在高速上中心感不足，会给人一种“飘”的感觉。车身跟随性考虑到定位中规中矩，但转向比较重在日常调头时可能会比较影响。整体nvh一般，速度起来之后风噪还是比较明显的。 静态上，前排中评，主要是坐垫偏短而且有点硬，方向盘拉的低了会有一点影响仪表。后排差评，坐垫短，座椅比较低，整个人坐上去大腿基本上都被架空了，绝对空间也一般，靠背角度也比较陡。配置的话3s基本上也就是共享汽车专供了，能称得上是配置的东西也就胎压报警和一键启动了，甚至在这个标价十万的车上居然没有esp而且是两气囊，这么看ENCAP的高分似乎和这台车关系不大。总的来说这种配置水平着实不适合家用，也不建议购买，而事实上我也不太清楚这台3s究竟是否市售，如果有知道的也可以告诉我一下。 观致品牌在近两年似乎走到了一个很尴尬的地步，之前一直走“自主高端”的形象，价格上也是和合资品牌同级别硬刚，但实际表现又比较差，之后作为共享汽车又打破了刚刚做出的一点“高端形象”，同时大多数人体验到之前着实不怎么样的动力总成匹配后又被劝退，以我的观点来看，既然3s已经做了出来，不如把价钱拉低一些配置合理一下去售卖，走一些量的同时也可以努力拯救一下自己的品牌形象和口碑，毕竟对于观致这种情况至少把车卖出去才能有希望。

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

4.2分“优秀”

颜值无敌，百看不厌，毕竟获得过欧洲红点设计大奖的！1.5T动力对于小车来说很足，加速很快！超车轻轻松松。车子是21款的是丐版，丐中丐版，啥都没有，自己后期加装了脚垫，方向盘皮套，大屏，行车记录仪，倒车影像。内饰太简陋了，不过用料很环保，像大众的内饰，简洁大方，欧洲血统，新车没有味道，这点很喜欢。车空间很足，驾驶位，副驾驶位视野很好！座椅也很舒服，后排座椅就太短了！高速超级稳，轻松上140，坐车一天也不累。花的6万在直营店买的试驾车，叫了第三方来检测车，原版原漆，2000公里。这个价格真的太香了，毕竟准新车啊。这个价格能买到什么车呢？要什么自行车🚲呀？哈哈哈。油耗的话高速很省，基本是6.2个油，市区8.2。总得来说很满意，性价比高！

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.29分“良好”

【油耗】 NEDC综合油耗6.6L/100km，实际百公里综合油耗8L左右，燃油经济性表现不错，油耗的高低会受到驾驶人员的驾驶习惯和经常行驶的道路都有一定的关系。 【乘坐体验】 底盘行驶质感，在同级车里属于主流水准，扎实的底盘快速行驶时，很平稳并不会出现明显发飘感，急转弯时拥有良好的支撑性，但行驶在颠簸路段时，后排颠簸感较为明显，影响了后排人员乘坐舒适性，整车的隔音效果不错，高速行驶时噪音不明显。 【最不满意】 内饰老气，内饰采用了硬塑料材质所包裹，塑料感很强，中控台采用经典T字型布局，中控缺少液晶屏幕，略显单调，缺少科技感，并不符合当下年轻人的审美。 【最满意】 动力表现不错，搭载的是一台1.5T发动机，可输出最大马力156Ps，最大扭矩230N·m，与之匹配的 CVT无级变速箱，起步舍得给油，还是能够感受的到，明显推背感。

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.57分“良好”

观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型 【最满意】 1. 内部空间表现良好，可以满足日常使用；2702mm的轴距无论是前排还是后排都照顾的十分周到；家庭出行也不会显得十分拥挤，后备厢空间相对充足，不过在应对大尺寸行李箱时略显吃紧。 2. 1.5T发动机搭配CVT变速箱在城市道路十分平顺，没有突兀的顿挫感，动力输出很线性，舒适性方面表现优良；在高速路况下并不会显得吃力。 3. 终端优惠力度较大，在价格下探之后，其整体的性价比就高了不少，同时也弥补了其配置等劣势，毕竟便宜就够了。 【最不满意】 1. 整体配置并没有亮点，综合产品力还有待加强。 2. 内饰整体设计没有跟上潮流。 【油耗】 综合油耗在7L/100km左右供参考。

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.71分“良好”

观致3外观设计中规中矩，前脸设计较为饱满，符合家用车的设定。搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大马力156匹，动力表现突出，市区驾驶兼顾舒适性和平顺性，高速驾驶能爆发出较为不错的动力。车内隔音效果不错，高速状态下，胎噪和风噪过滤到位。

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.57分“良好”

【费用】裸车价是10.59万，加上购置税9372元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元，全款落地价是12.2万左右。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出156匹。油门初段给人带来的窜动感还是有的，窜动会偶尔带给人一些不安的感觉，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，起步快油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快，同时动力输出也更直接，特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强。时速在60km/h以上加速，动力输出的持续感更强，即便车速已经超过100km/h，仍能感受到它还有着相当不错的动力响应。 【空间】长宽高分别为4627*1839*1445mm，空间表现个人比较满意，虽然没有很大，但前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米78的身高坐在驾驶位头部有近一拳左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。后备箱容积为450L，可放置大件的行李物品。 【底盘】在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。 【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.64分“良好”

【最满意】外观造型就真的太符合我们年轻人的审美了，整台车子看上去是非常富有动感的。座椅填充的柔软度适中，坐上去非常舒服，不会有太深的塌陷，后排的中间位置还设计有头部靠枕，这就真的是很让人满意了，整台车身特别容易掌控，没有太大的转弯半径。【最不满意】1.5的发动机在动力上面的表现一般。