外观：直接满分，没得说； 内饰：内饰的简洁度占到我买这个车动机的25%，没有多余设计，就是舒服，但各种毛毡确实不美好，这个扣分。 配置：不满意的点就是腰托的调节不太好弄，而且副驾驶不带腰托； 空间：后排是有点小了，而且靠背有点直，但总体能接受； 续航：冬天买的车，0度左右，能耗150左右，温度稍微高点，跑赢表显没问题； 智能化：语音没咋用过，据说不好用？需求不高，没太在意。ap好用，天然地对特斯拉的辅助驾驶很信任； 驾驶感受：好开！车身紧凑、灵活，变道不拖泥带水。颠簸程度的话，确实路感清晰，能接受的程度，之前被网上说的有点怕，实际开下来还好。 其他各种油车电车没看没试驾，焕新3也没试驾到店十分钟交定金下单，目前开了5000多公里，冬天市区能耗153，高速125左右没开空调，整体很喜欢，小缺点也能接受。 综合评价，60W以下我只买特斯拉。（有钱、开过很多车的车主别来喷我，我就是喜欢特斯拉，大家各喜欢各的，你们有钱，见多识广，你们最牛逼）。 坐标苏州，特友们求拉！

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

记得前几年11刚上的时候，就迷上了阿维塔，但一直都开的轿车，对越野无感 好不容易等到12出来了，那一刻就爱了，但奈何试驾以后觉得他又宽又大，底盘质感太家用，因为之前就是5米长运动型调教的车，在武汉这个人均太野的城市，确实不适合，停车也不方便，所以一直都没下决定 直到去年才有消息会出来06，当看到06官图的第一眼就逃不掉了，等了半年，终于上市了，4.8几的车长，颜值就是正义，我都没研究这车有什么功能就下定了。 下定以后才开始研究配置，因为喜欢运动型调教，选了空悬版本的纯电max，选了烟紫外深紫内，又怕以后会后悔，还是增配了电后。 虽然没有12的大气，没有07的内饰氛围，但价格，配置，我觉得还是很香很有性价比的。 之前也看了智己L6，极氪007gt，小米su7，还是那句话，颜值即正义哈哈哈

【购车经历】 2022年3月入手了一台精致的小车，领克06耀halo，当时落地将近15万。车子是台好车，好开，加速8秒多够用，后排空间也不小（牺牲了后备箱空间）。三年多除了方向盘多功能按键坏过一次，右后窗镀铬条有点翘，没其他毛病。在这个油价居高不下的时代，用油车在市区代步，成本太高了，每公里用油成本都快一块钱了，考虑到明年新能源开始减半收购置税，国家置换补贴也存在不确定性，还是决定今年换个新能源汽车。之前我对纯电车不是很感冒，所以一直看的插混车型，插混其实是一个非常不错的选择，可油可电，就算馈电油耗也不高，但电池容量普遍偏小，一般就是100公里续航，最多200出头，而我没有车位，充电成了大问题，最后还是决定买纯电。我最中意的其实是极氪001，但001真的好大，开起来像坦克，停车也不方便。正好4月007gt上市，看了直播公布价格，19.99万低配，当时就心动了。 本想等等权益，等了一个月按捺不住，半夜下单?。9天之后提车，提车下午就把领克06卖给了二手车贩子，还是很舍不得的。 【提车价格】 裸车20.29万+0.2万黑顶-上市权益0.3万-地补0.4万-国补1.5万+保险0.67万=落地价18.96万 【外观内饰】 每个人的审美都不一样，所以外观这东西纯属个人喜好，有人觉得极氪001很丑像蛤蟆，但我觉得很耐看。007 gt之前其实已经有款007车型，我不是很喜欢，一是方向盘上的触摸键，二是车尾部的鳞片，007gt都完美地解决了。007gt前脸增加了两个进气格栅，前盖加上了几个线条，看起来更显攻击性，不像007一样圆润得像包子。内饰的话很多人选的红黑内饰，确实不错，我选的紫白内饰浅色的更显温馨，缺点是不耐脏需要经常打理。内饰总体还是比较满意的，想吐槽的就是为什么不把中控的那五个实体按键都设成自定义，玻璃加热键很多余，屏幕下方已经有了，调节音量的旋钮方向盘上也有了。还有就是氛围灯设计的非常一般，就是几根灯带，没什么设计感，而且晚上会反光到后视镜。 【空间表现】 轴距摆在那里，腿部空间是足够的，头部空间肯定没有之前的suv大但正常身高足够用。后备箱空间比之前的领克06直接翻了一倍，而且可以放倒后排座椅，容量达到1600多升，日常使用毫无压力。 【续航能耗】 续航是买纯电新能源车永远绕不开的话题，之前极氪001曾经因为电耗在网上被人诟病电动纳智捷，我不赞同这个观点。网上总有人吹嘘特斯拉的电耗控制得非常好，我个人认为，一个纯电车，舒适性配置基本没有，电池也才五六十度，车重才1.8吨，电耗高的起来吗？反观极氪007gt，舒适配置丰富，电池75度，车重2.2吨，国道我跑到了11.8的百公里电耗，还有什么好说的呢，这个水平已经足够优秀。 现在总里程3500多公里，动态平均电耗15.5度每百公里，因为充电还有10%左右的损耗，平均每公里费用一毛三左右，对比下之前油车七毛一公里，日常使用成本大幅降低。 【辅助驾驶】 极氪的辅助驾驶口碑很一般，硬件是不差，激光雷达标配了，算力也达到了508top，个人认为智驾体验好坏还是取决于模型算法，极氪销售说车机系统6.5版本智驾比之前有很大提升，正好我提车就是6.5版本。城区的话，路况复杂，我还是自己开车，高速路段我就把nzp打开，不能说这个辅助驾驶有多优秀，起码是够用的状态，高速驾驶疲劳感减轻了很多。当然还有很多地方需要改进，比如超车逻辑，变道逻辑，下匝道车速这些都需要优化。 【智能座舱】 虽然买的是最低配，但标配给的舒适性配置着实不少，电动方向盘调节，前排座椅加热通风按摩，23扬声器都有了。美中不足的是后排只有加热功能，没有通风按摩，后排独立空调也没有。另外车机系统小瑕疵比较多，像手套箱自动打开，后排窗加热自动打开，座椅记忆失灵，雷达不显示物体，前车窗不能关闭这些问题我都遇到了，这些都不属于硬件问题，通过ota升级都可以解决。 【充电时间】 充电速度真的很快，充电速度完全取决于桩的功率，目前充的最快的是极氪家的v1冲击充电桩，功率到了300kw以上，十几分钟就完事走人。但极氪的超充桩还是少，而且不便宜，大部分时间我都是去对面中石化，最大功率也就160kw，从18%到充满大概半小时多点

【最不满意】 1.车漆有点脆，高速小石头飞来已经留了2道痕，考虑后期贴个膜。 2.雨天时候速度快容易打滑。 3.底盘低。 【购车经历】 本无意换车，儿子经常去的商场有各种新能源驻扎，明明论外观内饰蔚来理想等更漂亮，不知道为什么他更偏爱去特斯拉展厅，去得多了就有换车打算了。 试驾了001，modely 和焕新3标续，感觉焕新3更好开，内饰质感和驾驶质感更好，加上网上取经，就入手了。 【提车价格】 27.19➕选装轮毂6k，车漆免费，保险7.7k，上牌500。 【空间表现】 一般，好在后排头部空间还可以，后备箱空间也不错。 【续航能耗】 不错，80%-20%日常的使用区间，我上下班40公里左右，6天充电一次，平时驾驶温柔的话电耗不高。 【辅助驾驶】 老婆的小雷凌也配有L2，所以不觉AP有什么特别。 【智能座舱】 语音识别不如国产聪明。 【充电时间】 20到80快充半小时左右，慢充时间不记得了，预计8小时左右。 【最满意】 品牌力，操控，能耗，外观。 【保养】 比油车省心很多。

首先说选车的想法，p7有在关注但长时间没改款，海豹的车机是真的难以接受，ET5性价比不高，超预算了。后来都准备下定金买model3了，看到了p7改款，接着就约了试驾。不得不说小鹏的服务还是很不错的，直接上门试驾，试驾了之后真的感觉比model3贵两万很值得。更多的续航，我很喜欢的氛围灯，头枕音响，NAPPA真皮，电吸门，以及辅助驾驶和车机系统，本土化及UI做的太好了，3天后直接就下了定金。 外观方面没得说，在30w以下轿跑绝对天花板级别，但毕竟是轿跑，后排空间确实比较小。 续航真的很扎实，现在32度左右的天气，空调23度自动，选了19寸大轮毂，不激烈驾驶，能耗大概在14-15左右，充电90%实际续航在510左右，跑赢WLTP。 内饰方面，灰白色真的很高级，本来以为不太耐脏买了坐垫，用了一段时间后发现材质是很滑的那种，还是很耐脏的，直接把坐垫拆了放家里了。按键该有的都有，重要的是有仪表盘（对比model3）。 再说一下选购pro和max的建议，我是在武汉，其实pro的功能基本都能满足我，封闭道路的功能和max基本一致，非封闭道路有很多不守规矩的电动车和行人，我是真的不太放心，而且pro自动泊车记忆泊车全都有，所以就选了pro。 充电很快，基本近商场买杯咖啡的时间逛一下，基本就充好了。此外每年有1500度的免费额度，有家冲真的用不完。 缺点的话，目前除了后排空间和第三方配件没有model3那么齐全，暂时没发现别的缺点。 最后我想说，从19年上大学开始我就是特斯拉的粉丝，当时智能汽车带给我的冲击很大，但到了买车的时候我愿意放下偏见，了解一下国产的新能源车，说实话在几年前国产的新能源车比起特斯拉还是有一些差距，但在23年，差距真的几乎没有甚至国产做的更好。朋友，希望你可以选到最适合自己的车。