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    YARIS L 致享2021款1.5L CVT尊贵版值得买吗_YARIS L 致享怎么样

    ·YARIS L 致享

    什么是懂车分

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    3.23
    “良好”
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    共46人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    6.88-10.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.23
    • -
    • 外观
    • 3.39
    • -
    • 内饰
    • 3.07
    • -
    • 配置
    • 3.09
    • -
    • 空间
    • 3.32
    • -
    • 舒适性
    • 3.11
    • -
    • 操控
    • 3.41
    • -
    • 动力
    • 3.21
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.44分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 飞度3.47空间4.31
    • Polo3.41外观3.92
    • YARIS L 致享3.23操控3.41
    • 江淮iEV7--
    • 星愿--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.44-
    • 飞度3.47空间4.31

    YARIS L 致享·全部评分

    点评车型: 2021款YARIS L 致享 1.5L CVT尊贵版

    3.29良好

    在买车的时候,如果车主给出的要求是皮实、好开、性价比这几个方面,那Yaris L致享,是绕不开的一款车型,今天妖姐带给大家解析一下YARiS L 致享 2021款 1.5L CVT尊贵版这款车型。 费用: 这款车定位是4门5座三厢车,官方指导价10.58万,为了促进消费者购车,新车在2021年1月份上市后,做了一定的优惠让价,在福州这边经销商报为9.68万左右,购置税8500左右,上牌费500,商业保险4300左右,全部做下来差不多在11.1万左右。 外观: 格栅的形状很有视觉冲击力,侧面轮廓比较简洁,车身轮廓看起来偏圆润,显得更为柔和一些。配置的日间行车灯,视觉效果还挺精致。 内饰: 中控台呈环抱式设计,中控台整体轮廓也比较简约,两侧边缘与门板的衔接处理得比较流畅。另外,不得不提仪表台上的“缝线"真的达到了能以假乱真的境界。多功能方向盘使用真皮包裹,实际握感不错,支持上下调节,属于这一级别主流表现。炮筒式仪表盘造型没什么新鲜的,但内部文字的显示方式还是挺清新的。 空间: 176cm的体验者来到前排,将座椅调至合适的驾驶姿势后,头部空间剩余两指,头部空间没有优势。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,后排头部空间为2指,腿部空间表现不错,有两拳多,不仅如此,后排中间位置的脚部空间比较大,能放下一双242码的鞋子,凸起程度也比较低,因此中间位置乘客的舒适性不错。后备厢形状也比较规整,得益于顶配车型的优势,后排座椅可以放倒,后备厢的空间利用灵活性不错。 操纵: 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂,舒适性调教的不错,试驾的时候撵过一些颠簸,震动感过滤的比较好,很有韧性,面对大的坑洼时,悬架也不会有多余的颠簸,就是时速超过110KM/H之后,它较轻的车重受到横风影响比较明显。 动力: 搭载的是1.5L 112马力 L4发动机,匹配CVT无级变速箱,最大扭矩139N·m,动力表现不强,作为日常代步使用比较合适,在市区开平顺性好,当然高速行驶也是没问题的,就是在满载爬坡的时候,会觉得力量上不来。 保养: 常规保养项目主要是更换机油和机油滤清器,价格也不会太高,外面保养大概在500左右,不算贵,但是还是建议参考保养手册,去4S店做保养。

    2021-04-14

    点评车型: 2021款YARIS L 致享 1.5L CVT尊贵版

    3.43良好

    今天我们要测试的车型是YARiS L 致享,它是丰田旗下的一款小型轿车,下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型:2021款 1.5L CVT尊贵版 价格:该款车型的官方指导价为10.58万元,目前在北京地区是有不到1万元的终端优惠,参考裸车价为10.08万元。再加上必要花费10790元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4817元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在116407元。 空间:车身尺寸方面,丰田YARiS L 致享的长宽高分别为4440×1700×1490mm,轴距为2550mm。试驾车型采用仿皮与真皮混搭材质的座椅,乘坐舒适性还算不错,对身体的承托性也很足。这款车型没有配备主/副驾驶座电动调节,配置表现较为一般。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余两指左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有两指的空间,腿部空间为两拳。总体来看,丰田YARiS L 致享后排腿部活动空间很宽裕,在同级别中属于中等偏上的水平。 动力系统:试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为112Ps,峰值扭矩139N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。发动机账面数据不是很起眼,但是日常家用代步还是没啥问题的。 驾驶体验:丰田YARiS L 致享开起来给我最大的感受就是轻松,虽然动力称不上强劲,但平时在城市道路上行驶也能紧跟车流。另外,它的油门调校的不算很灵敏,前段会预留出少量的虚位,不用担心起步时出现蹿车的情况。日常想要在路上加速超车还是比较轻松的,不过它的储备动力不算充沛,车速来到90km/h左右时,要想再往上提高车速就得深踩油门踏板。CVT无级变速箱的表现值得肯定,换挡动作积极,与发动机匹配度也很高。 底盘:丰田YARiS L 致享采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,底盘的表现中规中矩,对于细碎震动的过滤不是很彻底,会有些许的震动传递到车内,影响乘坐舒适性。转弯时侧向支撑性挺足,车身姿态把握的较为理想。 噪音:丰田YARiS L 致享在车内隔音这块的表现让我有些不满意,高速巡航时胎噪会很突出,感觉还有很大的可提升空间。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为43.3分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为61.0分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为66.2分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为68.8分贝。 保养:参考丰田YARiS L 致享的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯,参考费用为617元(包含工时费)。丰田YARiS L 致享的易损配件价格比较便宜,比如半合成机油的标价是228元/4L、空气滤芯的标价是87元/个,而且每次保养时所要更换的零件数量很少,综合来看它的保养成本在同级别中属于偏低的水平。

    2021-04-17

    点评车型: 2021款YARIS L 致享 1.5L CVT尊贵版

    3.29良好

    YARiS L 致享定位于丰田汽车旗下小型家用车领域,外观设计较为经典,细长的中网搭配两侧大灯设计,同时下方还采用造型独特的雾灯造型设计,提升前脸的辨识度。车身侧面采用双腰线勾勒,线条流畅且层次感鲜明,凸显整体气质。 搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现还算不错,满足市区代步的需求。在模拟8挡CVT变速箱的加持下,驾驶平顺性强,并且转向轻盈,对于新手司机来说也是很好驾驭的。

    2021-01-15
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    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    Polo 2023款 改款 Plus 1.5L 手动纵情乐活版Polo 2023款 改款 Plus 1.5L 手动纵情乐活版

    整体还不错,比预期要好。 外观方面,见仁见智吧,尽管看宣传这代Polo一直瞄准的是女性用户,但我反而觉得这代Polo的外观线条比起上一代更适合男性了。 油耗方面,目前城区和高速跑了将近1000公里,坐标成都,手动档纯市区早晚高峰跑出来6-7升/100km,纯高速开空调稳定4.5升/100km。 空间方面,因为家里还有其他大车,所以买这个车最不考虑的就是空间😂,但还是简单说一下,没有天窗,头部空间没问题,本人身高170cm,前排正常调好位置,我坐后排不会顶腿,还有一些富裕。 操控方面,我的是手动档,听到大众要关闭手动工厂的消息,也是专门奔着大众手动档去买的😅。因为也开过上一代手动Polo,所以主要对比上一代不同的地方在以下部分:1.离合器行程要短一点,结合点更靠前了,脚感也会轻一点点;2.低速方向盘更轻盈一些;3.悬挂偏软一点,但过弯的支撑性还是够的。 最后补充一些,这台手动Polo从订车到提车刚好2个月,也不知道以后还会不会有手动Polo了😂,总之挺可惜的,大众手动档在家用车里体验算不错的了。因为跑高速比较多一点,意外发现隔音还不错,比上一代安静,跑到120差不多只能听见A柱有一些风燥,整体高速静谧性做得不错,反而是低速时发动机的噪音比较明显😅。还有车友们关心的颗粒捕捉器,确实是有的,看位置离发动机也比较近,希望能坚持久一点😂。再说一下手动Polo中控的原厂手机支架,这个东西对我来说简直太爱了,导航本来就一直用手机,开其他车还要想办法固定手机,这个直接原厂就带,这应该是内饰部分最满意的地方了😂另:如果是安卓手机,下载app以后手机就可以显示和中高配车型一样的车机信息。还有没说到部分后面可以再补充交流。

    4.36分“优秀”
    飞度 2021款 1.5L CVT潮享版飞度 2021款 1.5L CVT潮享版

    1.外观:第四代飞度相比第三代来说,外形改动很大,不如第三代看起来运动,感觉变窄变高了,第四代开始走年轻时尚可爱路线,很多女生第一次见四代,评价都说很可爱,一张熊猫脸,这也是第四代飞度增加很多女性车主的原因吧。相比第三代成熟丰富的改装件来说,四代才刚开始起步,正在逐渐丰富,我也正在努力折腾。 2.内饰:第四代在内饰的改造上也下了很大功夫,中控布局看起来顺眼多了,黑白色的细节搭配,提升很多时尚的感觉,符合年轻车主的定位,不同版本座椅颜色的搭配也是很用心思。 3.配置:这个槽点就比较多了,必须好好列举一下,818最低配不给铝合金轮毂可以理解,连个塑料轮毂盖都不给,不给大屏可以理解,连个收音机都不给,不给收音机勉强接受,连个喇叭都不给,只有一把遥控钥匙,后雨刷不给真是最说不过去的吧。再说说868版本,后备箱灯都没有,也没有阅读灯,备胎没有隔音棉,后轮没有隔音棉,扶手箱也没有。但是也不是一点优点没有,全系配备一键启动,esp,还有胎压检测还是很友好的。 4.空间:这个必须好好夸一夸,飞度向来被称作空间魔术师,绝非浪得虚名,看起来萌萌小小的车子,但是乘坐空间真的是舒服,在A0级别的车里面,绝对是最大的,而且后排中间平整,坐三个人压力不大。虽然大部分配置取消了魔术座椅有点可惜,但是如果想拉点东西,后排放倒,空间还是很可观的,堪比比普通suv的后备箱。 5.操控:方向盘不但轻盈,而且指向很精准,很多人第一次驾驶飞度的感受都是“好开”,A柱位置的两个小窗,也减少了很大的盲区,驾驶视野很好,但是刚开始需要适应一下,因为视野扩大了,在车里感觉车子很宽,停车倒车的时候不太好掌握。油门还是很轻的,加速的线性很好,刹车有点浅,不小心就会直接刹死。但是经过短暂的磨合以后,飞度绝对让你尽情驰骋大街小巷,成为城市中的精灵。 6.动力:飞度向来有一个“买发动机送车”的说法,可见大家对地球梦的认可程度,虽然只有1.5的排量,但是迸发出的能量,真的让你惊喜,在城市道路中想超车,只要舍得踩油门,小飞度不会让你失望,真的让你肾上腺素加快。但是最近发现一个小问题,在急收油门的时候,会感觉顿挫。还有一个小感受,小绿叶节能模式最好在不堵车的时候用,可能效果最好。 7.舒适型:减震效果还可以,不是太硬,毕竟走烂路的机会也不多,完全满足日常需要。但是发动机噪音真的有点大,据说三代也是这样,可能鱼与熊掌不可兼得吧,毕竟“超跑”都需要嘶吼。 8.油耗:这可能是大家最关心的问题,我目前开了5200公里,新一线城市纯市内使用,综合7.2,可能很多人会说这个成绩不理想,说飞度不都5.6个油吗?大家一定不要对油耗有误区,油耗完全是与驾驶习惯与路况息息相关的,不堵车和高速的情况下,我也能开出5.0的成绩,综合7.2这个其实我是很满意的,这已经是我开过最省油的车了,如果开飞度还去算计油耗,那只能买电车了。 9.保养:刚去4S点做了首保,换了机油,机滤,清洗了空调滤,空气滤,升级了SRS。机油用的绿桶的0-20,用了大概3.3升,现在基本1.5,1.6的车都是这个量,一桶还有结余,飞度真是勤俭持家的代表。 10.改装:飞度不改,不如推下海。这么好玩的小车,不折腾一下,怎么对得起年轻的自己。给大家列举一下我目前的改装清单,还在持续施工中。 中控屏:我选了缤智屏,性价比最高,原车产品,蓝牙秒连,倒车影像秒出,音乐与通话质量也不错,重点是比安卓的稳定性要好,安卓用久了真的会卡,如果不差钱,可以上雅阁屏,效果更好。 扶手箱:马云家买了基础款的,安装很简单,也很便宜,很香,重点是太实用了,能放胳膊,还能装东西。来福的扶手箱太贵了,非常的不值,不推荐。 尾翼:我选了不带灯的海鸥款,直接双面胶,非常简单,而且很结实,尾翼的样式真的是太多了,看大家的喜好吧,因为原车就有高位刹车灯,所以我觉得带灯其实也没太有必要。 车标:其实还有方向盘,都换成了红色的,看起来运动一点嘛。 包围:只是在前杠下面加了一个保护盖,仿碳纤维的,大包围不太想装,毕竟处于丘陵地带,路不是太平坦。 领航灯:很多人喜欢称跟车灯或者低位刹车灯,晚上行车频闪,刹车爆闪,提升安全系数。 示廓灯:换了一对冰蓝色,很便宜,安装也很简单。 11.总结:如果你想花10万块钱买一辆城市通勤代步工具,买飞度吧,虽然他也有一些小缺点,但是瑕不掩瑜,保养便宜,保值率高,油耗低,小巧灵活,停车方便,可玩性也高,优点真的太多了,年轻人怎么可以没有一辆飞度。 感谢飞度三菱换着来圈主推荐加精。

    3.29分“良好”
    Polo 2023款 改款 Plus 1.5L 手动纵情乐活版Polo 2023款 改款 Plus 1.5L 手动纵情乐活版

    POLO提车后开了一年,手波越开越喜欢,但评价还是要客观不能偏颇。 【动力】 动力比较差,2挡和3挡提速能力还行,4挡提速已经不够了,5挡基本没有提速能力,遇到高架上坡甚至拉不住转速要降档。常说手动挡没有肉车,但在绝对动力面前都是扯淡。这车提速时,降档补油拉高转速,一顿操作猛如虎,一看车速八十五,自己的另一辆车是2.0T的迈锐宝XL,不用想太多一脚地板油车速就上去了。 【驾驶感受】 转向是家用车手感,有一点虚位,总体比较清晰。底盘方面基本满意,滤震、转向侧倾和高速稳定性都不错,急刹车时感觉悬挂有点拉不住车子会点头(另一辆迈锐宝XL没这种情况)。由于后轮鼓刹,刹车脚感不够线性。 【离合与换挡】 这是手排车最重要的东西。离合接合区间稍微宽泛,不过半联动点还是好找,半联动的时候发动机会自动补油,不是故意的话很难熄火。换挡手感很好,挡位清晰,有吸入感,挡杆行程偏长。 【亮点配置】 有四个地方不错,一个是6气囊,一个是安全带可以高低调节,一个是标配后视镜加热,再一个是四门车窗一键升降。其他配置都是减配到地底,好在大众的改装件非常丰富。坡起辅助差评,不如没有,有几次半坡起步车动了但坡起辅助的刹车还在,导致熄火。 【空间】 前排够用,后排基本不坐人,后备箱没有想象的那么小,放一辆小朋友的自行车,还能再放很多东西。买这个车如果吐槽空间小,那不是车有问题,是人的思路有问题。 【最满意】 末代手动挡,没有比这个更满意的了。大众在民用手波里独一档,可惜目前大众手波全部动力弱鸡,POLO已经是推重比最高的了,而且大众手波车都在停产的路上,且行且珍惜。

    3.75分“良好”
    星愿 2025款 310km 梦想版星愿 2025款 310km 梦想版

    1.落地价: 我的是 310 梦想版 76800 +保险4266(有点贵,能接受)+上牌500=81566 旧车置换,国补15000 万,厂家补贴 3000,落地价格还是很合适的 2.等车时间: 我是3月15 日付定金,4月7号提车。 4为什么选择星愿: 之前家里是油车,开了10多年了,正好有置换补贴想置换一辆电车城区代步,对比了宾果、海鸥,糯玉米,后来刷到了星愿,一眼爱上!外观圆润,内饰大气!对比其他小车空间很大。试驾一圈觉得加速稳,开起来很满意。 ✅来说说星愿的优点: 1.外观和内饰真的很好看:冰莓粉和松露灰纠结了很久,最终提了小灰灰,它的外观长在我的审美上,尤其喜欢扶手箱这个位置很喜欢,收纳很方便。 2.车影像:一个开了10多年手挡车的女司机来说,540度倒车影像如虎添翼还不是很适应3.提速很稳:日常开到100,还是稳的 4.自动大灯很方便,下地库再也不用手动开大灯 5.刹车自动驻车:这个功能可太方便了,可以释放我的右脚,灵敏,车一停下就可以松开刹车。 6.独立悬挂:体验感很好,过桥不抛,后排也不会太颠簸,这个配置真的很值了 7.方向盘:比我之前的油车轻很多,很丝滑,轻松过弯和掉头 8.空间大:前备箱+后备箱+后排下面还有一个储物柜+副驾驶的抽屉,每个地方的收纳空间都不小 9.续航:目前开了一周多,综合续航295km上下班代步完全够用。 ❌缺点: 1.充电口没有锁,感觉不太安全 2.充电口没有防水硅胶垫,洗车后都是水 3.310梦想版没有电机护板,需要自己加装