飞行家外观大气值得买吗_飞行家怎么样

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.5分“优秀”

外观：外观很好，外观改了总统版中网➕第三代水晶发光车标后感觉更好了，后视镜升级了总统版银耳，整个看上去就是个黑色的总统版，哈哈（屁股后面也贴了总统版的车标了???）。内饰加了一套氛围灯，29处光源64色的。虽然跟新奔驰e这些夜店风龙头比不了，但也比原来的好看太多了。 内饰：内饰豪华，但科技感稍显落后些。特别是新能源和一些国产车科技配置都堆满，各种冰箱彩电大沙发的大环境和氛围下，林肯就显得有些落后了。 动力：动力没的说，3.0T，355匹马力，只要给油就来劲。 空间：除了第三排空间的确有点狭小外，第二排都尚可。秉承了飞行家的第一排是商务舱，第二排是头等舱，第三排是二等舱。 配置：行政版的配置已经到顶了，总统多的那几万块感觉没什么实际意义，性价比不高。但还是那句话，和国产新势力比起来，这些配置都不足为奇。车机系统也一般，芯片也落后，连高通8155都没上。现在新的奔驰e都上高通8295了。新能源车一片8155的大背景下，林肯最该抓紧提升的还是他的车机、OTA还有一些科技性的配置了。再不重视就要被时代所抛弃和淘汰了。（参照诺基亚手机业务的前车之鉴，再牛逼的企业若不思进取只会自取灭亡） 舒适性：这也是飞行家的强项吧，对比同级x5 gle q7，有过之而无不及。 性价比：对比BBA同级三台SUV，这个价格只能买到2.0的配置。性价比肯定是很高的，而且也是同级车身尺寸最大的一辆车了。另外不论是底盘用料（双叉臂➕空气悬挂）还是发动机参数还是变速箱10AT，都是诚意满满。

点评车型: 2023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版

4.4分“优秀”

大排量动力很有信息 城市开着憋屈，高速是大哥 细节做工可以再提高一些，变速箱并没有网上说的顿挫，车机系统很普通 很简单 但该有的都有，完全够用，这车比较大气比较有气质 bba烂大街实在提不起兴趣，驾驶模式个人喜欢经济和运动、经济比较线性跟脚，运动比较激进爽的很 随叫随到

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.1分“优秀”

我是17款君威GS尊贵版车主，我叫她老蓝。这几年体验下来，美系车性价比极高，质量稳定，驾驶感受也好。具体情况请看我的帖子。 老蓝让我对传统主机厂没有了任何偏见，也认清某系的鸠吹质量神话。凡是说某车开不坏的，不是蠢就是坏，或者又蠢又坏。我之前是14款雷凌1.8自吸车主，牠三年换7条后避震筒、够（弱）用（鸡）的动力、“够用”的配置以及滴滴专车人设，激励着我马上换车。 说第一个题外话，谈谈关于保值率的问题。 保值率？应该叫残值率，保值率纯粹是营（洗）销（脑）套路。工业品谈保值纯粹虾扯蛋。不要和我争论美系车残值率，我的君威GS不卖。也不要谈加价，只能证明你有钱，除此之外毫无意义。凡是讨论残值率的，我都赞同你的想法，你说啥都对。你买不了吃亏，也买不了上当，自己喜欢就好，对吧。如果买车参考残值率，而不是内心的感觉，你这是花自己的钱买别人喜欢的车。 说第二个题外话，谈谈整车质量的问题。 我不认为现在传统主机厂的燃油车会有大问题。坏了就修，能修好就行。开不坏的车只在梦里。如果你要和我讨论，我一律赞同你的想法。飞行家5年14万公里质保，5年10次免费保养含工时。你只需要消费两桶油和易损件就可以。担心质量问题纯粹多余。几万个零件的工业品，有问题是必然的，说没问题的都是骗你的。还是那句话，能修就行。 说回正题。20年刚上市就关注，全家人喜欢得不得了，也去了几次4s店，也有把老蓝置换的坏主意。对不起，老蓝，我曾经背叛了你。 这种纯正美系SUV的感觉真好，2年多依然没消退，这证明了老蓝的小弟飞行家，我管她叫蓝胖，就是我的精神内耗，必须得治。遵从内心的感觉，选她就对了。然后一直摇号摇不中。 23年7月，花重金1.9万买了一个粤A指标。然后找沟通了2年多的销售谈价格全款提22款飞行家尊雅版6座现车。 再简单谈谈使用感受，目前只开了1500公里。平时上下班都开老蓝，蓝胖是周末和假期开。充值车评人的那些车评套路我学不会，随便聊聊： 第一，蓝胖现在停老蓝的车棚，两边的车都刻意停远一点，以前喜欢挨着我家老蓝停。 第二，全家人都好喜欢，第二排两孩子都说好，用金钱收获了幸福。 第三，蓝胖目前14个油，比老蓝11个油略高，再参考车重和动力，油耗很合理。 第四，外观设计端庄大方，内饰传统豪华，营造出美式家具的感觉，反正全家都喜欢。 第五，操控没我的老蓝好。 最后，谈谈槽点。我认真思考后，只有一点，就是贵。什么？你觉得不贵，因为你或者你爸有钱。反正我就是觉得贵，老蓝和蓝胖都贵。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.8分“优秀”

车身整体外观大气豪华，就是看上了他的豪华感，又不想要bba那种街车的感觉。内饰豪华感营造的也是相当到位！其实第一次试驾时候，坐到车里就有一种自信感！当然，配置应该是同级别最具性价比的，3.0v6的感觉是真棒，主被动配置很到位。说说空间，其实suv说第三排空间，我觉得还不如去买mpv，主要有一点就是整个车身其实高度感觉不是很够，但是坐姿又比较高，所以感觉头部稍微有点压的感觉。驾驶起步阶段低速会有闯档和顿挫，现在1500公里，看看磨合以后吧。油耗11.2，整体不错可以接受了。对于品牌来说，林肯品牌没有任何问题，就是路上这个车还是少了一些，既然加入了这个大家庭，还是希望林肯越做越好！希望我的用车体验能帮到大家

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.4分“优秀”

从11.5第一次到4s店见到飞行家实车，到11.20提车，前后半个月，期间试驾比较了路虎揽胜星脉、XC90，最终还是选择飞行家，本人选车颜控，喜欢外观漂亮的车??。 揽胜星脉外观很漂亮，非常喜欢，但是感觉内部空间太小，还有驾驶感觉底盘太硬；沃尔沃外观也很大气，但是觉得内饰有点老气，而且后排空间不大，座椅有点简陋 ，综合起来飞行家各方面都不错，全家都很满意。开了一周，感觉非常好。 外观非常漂亮，大气而不失优雅，白色车身黑色悬浮顶，特别是侧身和侧后方的角度，看上去很帅气，动感十足。 动力方面，一直在市内上下班用，最近二环车少，跑80左右，感觉还不错，超车加速动力能跟得上。底盘调教软硬适中，感觉比较舒服。油耗目前14+，第一箱油才用1/4，还在下降” 内饰豪华感十足，坐过的朋友也都说不错。 目前来看总体很满意。希望今后不要遇到质量方面的糟心事。 现在感到欠缺的就是，为什么一些设置不能记忆保存呢，重新启动后要再设置。 今天刚装了后备箱垫。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.6分“优秀”

9月28日通州盛霖店提的车，2022款尊雅版黑车棕内，全款现车不用等。价格不细说了，比填写的价格还能再低，裸车54+，店里送了不少东西。先说外观吧！大气上档次，28开这么一车一下感觉自己老了...上完牌打算全车做一下黑化，tb买了个黑色中网。再来说说内饰，典型的美系车，没有奔驰奥迪那么科幻，但坐进车里眼前一片都是真皮，豪华感营造的也相当可以了。 吐槽点1、2022款改成了隐藏排气，没有21款看着舒服。 2、2022款脚垫和后备箱垫太难买了...tb都是换了两家才找到合适的，商家是21款当22款卖，因为二排座椅改动过道宽度变了，根本装不上... 油耗：目前跑了不到250公里，从刚提回来22L百公里，到现在是13.7L百公里。主要是跑市区不是太堵车，油耗后期会持续记录。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.07分“优秀”

【外观】 车头则是一如既往的林肯家族式设计，大尺寸进气格栅采用了美式车型一贯的设计风格，点阵式排列的镀铬效果看起来也是十分霸气。大灯组的造型是按照飞机的机翼形状设计，处处都在强调着奢华。前包围采用贯穿式设计，两侧配有雾灯，层次感很强。 车身侧面线条流畅，没有尖锐凌厉的设计，更多的都是成熟稳重的性格。车身尺寸方面，新车长宽高仍然是5080mm*2022mm*1759mm，轴距为3025mm。属于中大型SUV。 【内饰】 车机系统升级了第三代SYNC+智行互联，支持OTA升级，智能语音助理，且丰富了语音控制功能。值得一提的是，新车还增加了香氛系统和时氛模式（实现中控屏动画+音乐+香氛+氛围灯+座椅按摩联动），使车内充满舒适氛围。 【动力】 搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率261kW(355Ps），最大扭矩553Nm。搭载智能四驱系统可实时将扭矩分配到前后轮，还配备了带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统，有效提升了车辆操控及烂路通过性。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.71分“优秀”

外观：整体大气典雅，有气势但不嚣张，有线条但不秀肌肉；在这个大嘴横行的时代，能保持一丝人间清醒的设计还是很难得；偶尔会觉得车顶如果不溜背车尾会不会更有气势，不过可能那样一下子就粗犷了不少，可能不是设计师想呈现的理念 内饰：当年第一次网上看到飞行家内饰的时候，第一感觉 这就我要的豪华：皮，木，线条设计都恰到好处 配置：没啥好说的，已经不能再多了；倒是驾驶辅助有点感触，自动刹停两次，碰撞预警N次了，基本上买之前没有任何在这方面被安利，但是实际使用起来绝对不拉垮，目前也没有其他哪个配置让我觉得是闹着玩的 空间：我们家人都不高也不是很胖，第三排都是小孩的，所以目前没啥不和谐的 操控：调头半径小是一个很大优势，不喜欢开大点的车调个头要来回挪车那种尴尬，就算胖也要做个灵活的胖子；另外走过一次山路，上山很轻松，这动力配合灵活的操控开起来还是很爽的，下山比较刻意放慢，当时刚换SUV，毕竟比之前的轿车大和重蛮多；停车啥的表示没压力，男的适应两天就好了，女孩子敢开这个大小的车，技术应该也没差到哪里去 动力：提车当天就开了一段高速回家，提速太轻松了；而且这车开到120给人的体感速度最多也就90到100，高速最好别狂踩油门，很容易超速；不过市区里面刹停后马上再加速是没有那么快再起来的，除非你暴力地板油，我是很少这么干 舒适：这车总体来讲其实并不是开船的感觉，不要人云亦云啥美系的都这样，路感绝对是有的，但不是很直接的感受，用之前的车走相同的路段对比过，还是有比较明显的被服务感；静谧是一大优点，最近进小区都要扫健康码，开窗都是门岗喇叭的宣传声音，关窗直接屏蔽了，很类似苹果Pro耳机的那种降噪效果，我老婆在副驾都惊到了，不过有点神奇的是车速超过130的时候，风噪居然能压过胎噪和发动机的声音，特别松油门滑行更明显，难道是厦门的风大-_- 目前开了三个月5千公里来看，这个车各方面都还不错，有一些之前不习惯的操作慢慢也都习惯了，目前基本都市区，后续有其他长途体验再分享

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.29分“优秀”

【最满意】 国产飞行家是目前国产林肯SUV当中的旗舰级车型，其外观有着中大型SUV的强大气场，内饰豪华程度丝毫不逊色于BBA的同级车型，采用大量的真皮、金属质感内饰覆盖件、烤漆面板，配备全液晶仪表，中控屏从海外版的10.1英寸升级至国产版的12.8英寸，延续林肯家族独特的按钮式换挡机构设计。动力方面，新车全系搭载福特秘鲁利马工厂进口的3.0T双涡轮增压V6发动机，除了入门版车型之外，其余4款车型均配备四驱系统。 【最不满意】 第三排座椅空间略小。 【油耗】 冒险家的顶配车型的整备质量为2354kg，搭载3.0T高功率发动机，综合油耗在9.8L/100km左右。 【总结】 同价位的同级别车型当中，国产飞行家具有动力和空间上的优势，并且配置规格高、比较全面。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.07分“优秀”

林肯飞行家，说实话当时听到这个名称就是很喜欢的，主要觉得够有档次和霸气。其次是该车的外观也是十分吸引人的，豪华的气质确实在，外观的设计十分具有林肯自己的风格，而且这款车相对以前的林肯前脸的颜值有了很大的提升。内饰方面用料和做工是十分讲究的，在触感和视觉体验上都挺棒的，设计风格也是简约大方，豪华质感突出。空间不用说是真的大，实用性也高，可能唯一缺憾的就是第三排空间的灵活性了，如果在之后年度改款车型可以将这一部分完善，那么内部空间的可利用性就更高了。另外内部空间整体的舒适性还是不错的，座椅软硬合适，包裹感比较强。而且车内的噪音比较小，静谧性不错。在配置方面竟然只有倒车影像，没有360度全景影像，有点吃惊，可能是需要加装吧。动力是很够用的，加速和油门响应都比较迅速，推背感很强烈。操控应该是和磨合期有关系，一开始其实很不习惯，开久了会越来越顺。油耗还是看用车习惯吧，这么大个车其实也少不到哪去。可以说其是该车最大的缺点是没有空气悬挂。 综合来说，该车的推荐率其实会低于BBA同级车型，主要是售后服务，还有品牌知名度，不过如果你像我一样喜欢林肯，那倒是没问题。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.07分“优秀”

1.外观 比较准确的传达了美式豪华风格的设计语言，外观大气，优雅。 2.内饰 用料扎实，皮质木质材料大量运用。不像有些豪华车，仍然充满塑料感。 3.动力 不必赘述，3.0T的动力，开了就会爱上。当然如果您的场景用不到，或者没有感觉，2.0也就足够了。但我还是觉得，排量即正义！ 4.操控 转向准确，方向盘力度比较轻，需要适应下。动力调教上，并不是运动车型那种，低转速马上给大输出。前半段相对线性，后面临界点以后，动力爆发且源源不断输出。 所以可能会觉得，踩下踏板，不能马上加速。 但是豪华车一般都不会调教的大开大合。 6.电子及安全配置 应有的配置都有了，不过尊雅没给390是有点不太友好，还是应该还进。 7.车机系统 可以大量语音互动，满足日常操作基本都没问题。需要练习车机的使用，有的时候并不是车机不好用，而是使用者不会用。导航不限制流量，听音乐绑定QQ收藏，不消耗流量，听网络歌曲需要使用。 不能安装第三方app，但是我觉得车机也没这个需求。 但是有些细节还是值得吐槽，一个是倒车时的右后视镜自动折叠，一个是空调关闭，还有启停关闭。不够人性化和简单，也是槽点最多的。 整体而言，这是一台极具性价比的好车。BBA对标车型，你可以在某一个点有优势，但是把排量，价格因素考量进去综合评分，飞行家真的非常好。 此外，买这个车的，大多家里都有BBA，已经拥有了奔驰的舒适，宝马的驾驶，奥迪的科技。就想有一个大排量的，舒适好车。 如果您的预算60左右，家里第一台车，想体验BBA，那不妨去买一台。先满足第一个大品牌的梦。当然。。。也要付出多一份品牌溢价的钱。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.29分“优秀”

近日，笔者找厂家拿到的这辆飞行家四驱行政版试驾车，其指导价为68.98万元，是一款次顶配车型。该车表现如何？我从外观、内饰、配置、试驾感受和油耗等方面，给大家介绍。 【外观】先来看外观，飞行家前脸采用了家族式的星耀格栅，并搭配鹰眼型前大灯组，让人第一眼看到它就有大气豪华的感觉，再加之5080mm的车身长度、以及2022mm的车身宽度，整体营造出非常强烈的视觉冲击力。 【内饰】再来到车内，飞行家的内饰设计风格简约，扁平化的线条拉伸了横向视觉效果，让本就宽大的车内空间看起来更有“开阔”之感；而在材质方面，则采用了木纹饰板及真皮包裹，其用料扎实、且做工精细，让整车内部的豪华感十足。要说车内让笔者印象最深刻的，还要数飞行家的前排座椅，多达30向的电动调节，让每一个驾驶者都能够调节到自己感觉最为舒适的坐姿；此外，前排座椅除了配备常规的座椅通风、及座椅加热功能外，还配备了按摩功能。笔者这些天来在驾驶时也都进行了体验——边开车、边按摩，真的是一种享受。 【配置】配置方面，飞行家也称得上是诚意十足了——包括车道偏离辅助系统、全速域自适应巡航系统、主动刹车系统、并线辅助系统等全套的L2级别自动驾驶辅助系统，它均有配备；同时，其自动泊车功能也完全解决了一些新手司机开“大车”停车难的问题。此外，飞行家所配备的迎宾灯，能够在携带车钥匙者接近车辆时自动亮起——这个充满仪式感的小功能，看上去虽然可有可无，但在切身使用时真能带给人一种优越感；至于电吸门这个配置，同样也是它在豪华感上的加分项；不仅如此，笔者所试驾的行政版车型还配备了空气悬架，可以根据驾驶模式的不同、来自动调整车身高度。 【试驾感受】飞行家开起来什么感受？飞行家全系标配了3.0T V6发动机，其最大马力为355Ps、最大扭矩则为553N·m，与之匹配的是10AT变速箱。虽然飞行家的整备质量达到了2354kg，但它仍然拥有非常不错的加速感——无论是低速急加速、还是高速超车，飞行家的动力储备都相当充沛；同时，有了10AT变速箱的加持，它在换挡平顺性方面也得到了极大的保证。此外，虽然飞行家有着非常大的车身尺寸，但开起来也并不会给人“笨重”的感觉，反倒有一种驾驶小型车时、所拥有的轻盈感；而在经过一些坑洼路面时，飞行家的表现同样出色——整体悬架回馈到车内后，既不会让人感到非常颠簸、也没有左摇右晃的感觉。 【油耗】这几天试驾体验下来，行驶的路况包含市区、郊区和高速公路，但行驶的郊区和市区比较多，我看到仪表盘油耗显示13.8L，有时候会下落到12.5L左右，对于这样一台SUV，这个油耗表现，我认为油耗偏高，反正对于我来说，钱包实在撑不起。 2020款 3.0T V6 四驱行政版全款落地多少钱？ 我在广州当地长安林肯4S店问了一下价格，其中一个销售顾问给我报了价格，该配置指导价是68.98万元，现金优惠5000元，车船使用税1920元、购置税60000元，交强险1100元、商业险15000元、上牌费600元，全款落地要76.34万元。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

林肯飞行家作为一款中大型SUV，其驾驶品质，整体空间及豪华高级感可以说营造出了一种“飞行的家”的韵味。目前在售的2020款共5个配置车型是2020年7月8日推出的，售价区间为50.98-75.98万元，其中，3.0T V6四驱行政版指导价为68.98万元，除了最低配为7座外，国产飞行家几款车型均为6座。 首先在外观上，飞行家美系肌肉车范儿十足，看起来比较霸气，且还偏商务化特征，气质拿捏的比较稳。前脸中网镀铬满天星式菱形装饰和车标交相辉映，车侧通过线条的变化体现出流畅的即视感，车尾造型也比较简洁大气，横贯式车尾灯和双边共四出排气，显得很有气势。 在内饰方面，飞行家将美系车的豪华感营造的恰到好处，真皮材质的手感，木质材质的用料，彰显低调的奢华。多功能真皮方向盘带换挡、加热、记忆功能，12.3英寸全液晶仪表盘，带有HUD抬头数字显示功能，中控台12.8英寸触控显示屏，带有SYNC和智行互联系统，同时支持智能AI语音互动、智能导航、OTA在线升级等功能，另外还支持手机远程控制车辆、车机信息共享等实用功能。28扬声器的锐威音响音质也很带感。没有实体挡把，P-R-N-D用4个钢琴键代替，显得高科技感十足。 空间方面，飞行家长宽高分别为5080mm、2022mm和1759mm，轴距为3025mm，空间利用率还是很高的，很多部位也都有合理的储物空间，后排中间有凸起，不过对于6座车来说影响不大，乘坐空间为2+2+2的座椅布局，并且座椅坐垫也进行了加长，进一步提升舒适性。第二排两个独立座椅为手动调节移动。后备厢的空间也很大，尤其是前排储物有较多的空间。六座第二排中间也有较大的储物格。 动力方面，搭载一台3.0T的V6双涡轮增压发动机，最大马力355Ps，最大功率261kW，峰值扭矩553Nm，搭配10AT手自一体变速箱，动力和平顺性还是不错的。官方公布的百公里加速时间为6.2秒，但实际踩油门没感觉有多强烈的推背感，动力曲线输出很平顺，V6的嘶吼声音也很低沉。油耗要比想象的略低，81升油箱加92号汽油，看来不用太担心长途续航里程和偏远地区高标号汽油不好加的问题。 操控性方面，飞行家座椅会自动按座椅记忆归位，下车时还会自动向后移动让出空间方便下车。发动机涡轮迟滞很小，非常平顺， auto hold功能也很棒，轻给油门就温柔起步，一点也不会前窜，动力十足，当然这也是这个价位车应有的表现。刹车曲线很线性，但是整体感觉偏软，刹车踏板很重，要用非常大的力量去踩脚踏，也不会有明显的急刹车感觉，所以跟车距离要远一点。由于刹车不给力，所以刹停是不会让车身明显点头的，但会有前后方向的一顿。 舒适性方面，座椅均为真皮，包裹性也不错，座椅加热、通风功能都很实用，主动降噪以及双层隔音玻璃让不少车主印象深刻，飞行家的静谧性得到了车主们的一致好评。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

作为一个职业车评人，我最服气的就是林肯汽车，在国内市场三进三出的来来去去，让我想起了一首老歌《归去来》，而这次林肯卷土重来，究竟是奔着我们人傻钱多，还是带着诚意和价值？而在林肯的众多车型中，其实最值得寻味的就是林肯飞行家，今天我们就一起来品一品2020款 3.0T V6 四驱行政版。 【设计篇】 外观设计上，林肯飞行家并没有刻意追求现在流行的运动元素，而是在细节上打造出美式豪华的大气，中网保持了一个刚刚好的尺寸，网状星辉式设计非常有金属质感。 车门处平直硬朗的腰线和阴影设计，将一台中大型SUV勾勒的修长有力，这种力量感一直延续到了车尾，以贯穿式尾灯完成了对整个车身的环抱，而双幅式的LED后尾灯组，则起到了画龙点睛的妙笔，在SUV阵营中，飞行家的尾部设计也是难得的佳作。 虽然没有采用过多夸张的线条去刻画外观，但是飞行家整体的运动感也扑面而来，并融合了大量丰富的时尚元素，整车的外观本身就成为了一件艺术品，在这台车上，我们很难找到烂大街的汽车设计元素，但是又得到了另外一种豪华美感，而且电子密码门锁、座椅调节按钮有浓郁的仪式感。 接下来，我们再欣赏一下林肯飞行家的内饰，进入车内，厚重的美式豪华氛围非常浓郁，宽大厚实的座椅和家里的沙发一样舒适、中控区也一改曾经的老旧设计，变得更加宽阔整齐，硕大明亮的液晶屏不仅分辨率清晰，而且很好的抑制了反光，下方这一排就是它的换挡区，我真的爱死了这种换挡设计。 有别于德系豪华车的科技感，也有别于日系豪华车的精致感，整个前台区域没有用曲线描绘多变的复杂设计，而是以平直简洁的方式来传递独特的豪华理念，如果非要形容的话，那么给人感觉林肯飞行家的座舱，就好像一个布局非常质朴的图书室，实话实说啊，豪华归豪华，但是不可避免的有跟不上时代的感觉，整体让人觉得呆板陈旧，所以内饰设计我给三颗星。 【性能篇】 林肯飞行家的性能如何？我们进行了一次深度试驾，接着就和大家分享一下，按下位于中控屏左侧的启动键，发动机几乎是在无声无息中进入工作状态，踩下油门才能感受到发动机轻微的抖动，但是声音几乎被全部压制在发动机舱内，空挡状态下继续踩油门，直到转速达到3800转之后，才能听到六缸发动机的轰鸣声，但噪音依旧被抑制的很好，第一大感受，隔音做得非常好。 挂上前进挡，然后拥有355马力和553牛的六缸发动机，非常轻松的就带动起了超过2354公斤的车身，前半段虽然没有宝马X5的强劲推背感，但是结合全时四驱系统，整个加速过程表现得非常稳健，踏实，无与伦比的踏实感。 林肯飞行家虽然动力很强，但是并没有过于追求短程加速的爆发力，10速变速箱对动力分配非常细腻，给人的感觉就是，在每一个档位上的动力输出，原本就应该是这个样子，有一些自吸发动机的感觉，这台六缸3.0T发动机就能对得起68.98万的价格。 发动机在中段加速也非常有力，随着速度不断升高，双叉臂和多连杆独立悬挂，与全时四驱的配合天衣无缝，能够清晰地感受到在动态行驶中，发动机、变速箱和底盘之间配合得十分亲密，整体动态感比奔驰GLE更舒适，还有一些宝马X5的灵动性。 但是这台车更大，超过5米的车身和超过3米的轴距，降低了变道时的随迹感，虽然方向盘指哪打哪，但飞行家绝对不适合飙车，通过弯道的时候，过于庞大的车身就表现出了弊端。转向灵活性不够，特别是在急弯的行驶过程中，让人能生出几分吃力感，偏向舒适性的调教降低了支撑力度，车身有明显的侧倾和离心力，速度稍快就会出现转向不足，即便老手也要谨慎。 至于油耗也非常感人，这台车的平均油耗表显13.8L，毕竟3.0T的排量摆在这里，买得起这款车的人未必在乎。通过城市道路和高速公路驾驶之后，整体感觉飞行家有明显的用户倾向性，那种豪华舒适的驾驶感受非常难得，但是少了驾驶乐趣，或许喜欢的人会爱不释手，不喜欢的人也可能避之不及。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.14分“优秀”

林肯飞行家是为数不多的国产豪华中大型SUV，它源自福特最新的CD6后驱平台，它的外观有着很强的高级感，车头是美系车惯用的镀铬装饰中网，是最简单的营造豪华氛围的方式，车身侧面线条修长，庞大的车身很有气势，悬浮式车顶有效降低了沉重感，车尾视觉效果很饱满，尾灯是林肯家族化的贯穿式设计，线条简洁，很有高级感，双边四出排气看上去非常霸气。 飞行家的内饰氛围十分豪华，整个内饰采用了大面积皮质包裹，细节处采用银色饰板点缀，再加上浅黄色 黑色的色调，视觉和触觉都有着强烈高级感，中控屏尺寸达到了12.8英寸，但悬浮式设计显得很突兀，与整个内饰氛围格格不入，好在车机系统表现还不错，尤其是语音交互功能十分好用，全液晶仪表盘属于这个级别车型的基础配置，提供了多种UI界面，显示的内容也十分丰富。方向盘手感很棒，语音操作按键被放到了方向盘右上角，操作非常方便。按键式换挡机构节省了空间，但位置比较隐蔽，刚开始接触可能会有点不习惯，多媒体和空调控制均采用了实体按键，操作更方便。 这台飞行家采用了2 2 2的6座布局，乘坐空间表现出色，前排头部空间很充裕，坐姿也比较高，腿部十分舒缓，第二排和第三排的头部空间不如前排，但也不显得压抑，由于第二排座椅能够前后调节，腿部空间也是随机变化，即使调到最前，也不会顶膝盖，而这时候第三排的腿部也有一定空间余量。前两排座椅是美系车标准的宽大风格，填充物软硬适中，舒适性表现很出色，虽说第二排才算老板位，但前排座椅的舒适却是最好的，电动调节、加热、通风一应俱全，座椅可调节范围也比较广，不同身材的人都能找到合适的坐姿。第三排座椅也不显得单薄，只不过坐垫位置较低，大腿会有一半处于悬空状态，舒适性表现一般，不适合长时间乘坐。后备箱常规容积就比较大，内部也十分规整，如果想要放大件物品，那么放倒第三排座椅就好了，而且平整度也很好。 飞行家使用的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，匹配10AT变速箱，3.0T发动机的动力储备肯定不用担心，即使3500转才能爆发最大扭矩，但3.0L的基础排量完全能够让车辆在城区道路轻盈地行驶，油门调校也很聪明，每段行程都有相对应的油门响应，很容易上手，凭借着强大的动力储备，加速超车非常从容，但动力输出非常线性，一点也不暴躁，急加速时V6发动机浑厚的声音也十分悦耳。 10AT变速箱平顺性表现出色，升挡十分积极，车速100km/h时已经升到了10挡，这时候发动机转速不到1500转，能有效降低燃油消耗，但在急加速时，变速箱也很乐意降挡，甚至会从10挡快速降到4挡，动作也非常干脆，而且涡轮也没有明显迟滞，动力响应很及时。 飞行家的底盘很厚重，会给人一种踏实感，这台四驱尊享版并未配备空气悬架，整体调校偏硬，但也能有效化解各种程度的颠簸，尤其是在过减速带时非常干脆，车重下压的惯性会被减震器有效吸收，车内的感知并不是很明显，舒适性保持得很好。悬架的表现还不止于此，它的支撑性也很出色，过弯侧倾不是很明显，飞行家的转向手感轻盈，指向性很精准，车头反应灵敏，车尾也有着出色的循迹性，整体表现根本不像一台车长超过5米的中大型SUV，即使是女士也能轻松驾驭。