迈腾2020款330TSI DSG 豪华型后排空间大值得买吗_迈腾怎么样

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.57分“优秀”

【购车背景】 1、大学毕业已8年，在毕业第二年拥有了人生的第一辆车，15款速腾1.6自动舒适。近7年已经行驶了10.5万公里，除了动力有些肉，德系车扎实的底盘质感在行驶10万公里后仍令我称赞。 2、24岁那年拥有了速腾，心想如果35岁的时候能开上迈腾就知足了。如今来看目标提前完成了。最近几年，路上见到迈腾车型都会多看两眼，或许迈腾已经不知不觉成为了我的dream car。购车之前我没有对比其他车型，预算很明确，目标很明确，各方面综合考量就是选择迈腾。 3、因为媳妇5月份要用车，所以4月份便开始对比考察。5月30日到济宁4S店以22.5的落地价购入并在当天开具了发票，5月31日下午国务院发布下半年购置税减半政策，完美错过。幸运的是，6月1日销售主动联系我，安排发票寄回重开发票。一波操作，8700元的购置税又省了。然后因为我第一辆车速腾也是一汽大众，属于一汽大众老用户，走了个置换流程。不含置换补贴是21.7万全款落地，5月7日出厂的车，带18寸轮毂和一脚踢。 【外观内饰及配置】 1、迈腾这款车作为德国原版帕萨特的国内版（国内迈腾沿袭了德国帕萨特B8的设计，基本只是加长了轴距，国内增加了石英表），经过几代的发展继承，外形更加流畅匀称，腰线更加凌厉运动，侧面线条前中后三个区域过度流畅，中庸优雅，百看不厌，在保留原有商务属性的基础上增加了运动感。配上同级别更高级更有质感的黑色车漆愈发像一个身着西装的优雅绅士，低调而有内涵。 2、我购买的是330豪华车型，增配了18寸旗舰轮毂，带一脚踢，这款轮毂虽然运动感十足，但个人觉得迈腾还是和以前尊贵的18寸大花瓣最配。内饰方面，T字型内饰中庸大气，贯穿式出风口硬朗简约有质感。中间的石英表画龙点睛。新款方向盘设计感十足，翻毛皮座椅高档感犹存。330豪华，该有的都有了，液晶仪表，电动尾门，单色氛围灯，无线充电，翻毛皮座椅，9.2大屏导航带无线carplay。 【空间及舒适感受】 1、本人186，腿比较长，喜欢把座椅往后拉很多，但即使这样迈腾的后排空间，还是很充足。偶尔开朋友的A6L，不敢说超越A6L，单就后排来说也还是可以拿出来比一比的（相差不大），我个人感觉后排空间在同级别数一数二，跨级别来比也相差不多。家用商务两相宜。 2、作为驾驶者，这个座椅舒适度我是满意的，包裹性特别好，在转弯时能给你足够的支撑。至于后排乘客的感受？可能长时间乘坐会不友好。隔音没有特别的感受，也许没感受对隔音效果来说就是很好的感受。18寸轮毂，235的胎宽，胎噪应该相对大些。 【动力操控及油耗】 1、我第一辆速腾1.6L搭配爱信6at变速箱的速腾0-100km/h加速达到了惊人的13.9秒，这么多年，它的动力伤我千百遍，如打开空调再拉几个人，那动力输出便让原本并不富裕的家庭又雪上加霜。 2、330迈腾官方零百加速是8.1s，这种数据上近6秒的差距给我的驾乘感受是直接的，印象深刻的。个人驾车习惯偏激进，喜欢开快车。虽然不常加速超车，但遇到身后有想超车的情况就血脉贲张，一脚油门。实际驾驶场景中，用到零百加速的场景不多，更多的场景是在30～60迈的速度上再加速超车，实际体验，一言以蔽之：信心满满，质感突出。加上刷出来的运动仪表，320表底，R标，小改的rline海外版中网，马力提升30匹➕。 【燃油经济性】 1、油耗可以接受，其实和我1.6L自动挡的速腾差不多。迈腾磨合期，非拥堵市区15公里车程，平均时速25到30km/h，开空调在9.5左右，不开空调可到8以下，也主要看行驶路况和平个人驾驶习惯。EA888 GEN3b的发动机采用米勒循环和双喷射，技术上其实要比380的高功率发动机先进，但为了燃油经济型在动力上做了取舍，不过考虑在2.0t 186马力这个燃油经济性上，这款引擎可以说很均衡。 【总结评价】 对我来说，迈腾这款车，满足了自己许久的dream。 外观中庸大气，帅气而不做作； 内饰简约商务，简约而不简单。 动力澎湃，能耗优良。 空间宽绰，车漆高级。 血统纯正，根正苗红。 配置丰富够用，居家商务两相宜。 【吐槽】 1、无线充电鸡肋，iphone发热且充电极慢。 2、起步阶段动力输出慢。 【情怀相关】 男人自始是少年 ，从初入职场到年过而立，从单身青年到身为人父，从青春烂漫到柴米油盐。时间和阅历无时无刻都在改变打磨着他们。于是，车就像这些大男孩的一个玩具，在满足代步属性的前提下，它既能带给你久违的激情，又能给你独处的空间，既能为你遮风挡雨，又能载你肆意驰骋，它是玩具，更是玩伴，它无语，却在见证你的人生起伏和喜怒哀乐，见证你从少年到男人的蜕变！

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4.57分“优秀”

提车两个多月，今晚有空就来交个作业吧。16年毕业家里给买了辆1.4L的手动挡新桑塔纳代步，小车省油更省心，五年时间陪我走过风雨从未掉链子，一个零件都没坏过。随着结婚生子，总感觉无论是手动挡还是1.4的小排量动力都无法满足家庭需求，于是换车也提上了日程。家里意见很统一，迈腾。经过各家店的对比，6月12号在一家服务态度比较好的店谈到了心理价位，当天交定金，第二天喜提爱车。 【购车经历】 一直以来就关注迈腾，经常也在网上了解配置和价格，再加上询问朋友，到店后直接和销售报了 23w落地的心里价位，销售痛快的让我交意向金说去请示领导的那一刻，我知道，我TM价格报高了，此处省去。。。😭😭😭 好吧，和朋友比也算是便宜的了，安慰自己一下。最终裸车价198300，加上双保保险购置税落地23整。 【空间表现】 空间方面，迈腾一直都是同级别车型的空间天花板，本人176，调好坐姿后排可以不费劲的翘二郎腿，这不用多说。 【驾驶感受】 指向精准，330的动力谈不上强劲有力但也足够家用，D挡前段乏力，稍微深踩油门涡轮介入能带来很强的推背感，S挡的情况下更是随叫随到，感觉S挡就是涡轮一直在工作。堵车时不均匀给油的话，能够感受到一二挡频繁切换的顿挫感，这点不太好。不过这车开着挺稳，底盘够扎实，高速上超车还有匝道转弯能给我十足的信心。 【油耗】 目前县城修路拥堵，从家到单位两公里不到的距离基本在16-18个油，高速8个左右，如果能做到匀速行驶就能降的很低，最低一次是在省道匀速七十码开着空调，油耗5.8L，简直了。现在只行驶了1700公里，等做完首保期待惊喜。 【最不满意】 缺点也是有的：1.车尾流水转向灯，车头转向确是黄色眼屎灯，严重拉低整车档次。2.中控屏偶有carplay页面黑屏的现象，下次启动又好了3.无线充电好像不支持苹果12，总显示充电面板有异物请拿开。4.氛围灯单调，只有白色。想要多色需要加两万多买尊贵版。 当然了，这些缺点掩盖不住我对小黑（提车当天就给它改了名字😁）的喜欢 ，任何的不满意都源于自己兜里没有多少的银子。 最后送各位车友一句网上刚学的话：恭喜您成为尊贵的大众车主，愿VW星辉照亮您未来的事业前程，愿您以后踏遍大好河山，众拥天下！

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3.4分“良好”

迈腾外观中规中矩吧，内饰要比日系车好得多，配置就有点低了，ACC这些配置要380的才有 【乘坐体验】 迈腾的空间一直是个奇葩，后排空间挺大的，就是座椅有点硬 【购车经历】我是01年的，之前买的一辆二手途观准备开到以后结婚再换车的，开了不到一年然后发现它烧机油有点严重，车子也老了各种东西需要换，感觉已经没换的必要了就直接看了新车，当时考虑了新能源但是我是干工地的项目不一定就在本地充电不是很方便所以就放弃了。 因为家里有辆丰田所以日系车就没看，一开始看的凯迪拉克的CT5动力可以就是后排体验太差，还有进店也没销售接待，去问了也爱答不理的。帕萨特感觉外观太老气了，迈腾看上去比它年轻多了。起亚凯酷各方面都不错，配置直接拉满了，但由于不太喜欢韩系车所以就没买，法系车直接就没看然后就去定了迈腾 买车的时候就送个脚垫和灭火器好像，行车记录仪自己后装的，车窗膜店里花了1800买的3M的，感觉也还好吧，买了半个多月就去贴了隐形车衣，由于是去朋友店里贴的所以价格也比正常的低了很多 【油耗】 油耗挺满意的，上下班都是城市快速路，平均油耗在7.5左右，2.0T的发动机这个油耗已经挺好了 【动力表现】 买的是2.0T低功率的，动力够用了，偶尔一次激烈驾驶用S档也够了，毕竟超速的话驾照跟钱包吃不消 【提车价格】 当时去看了好多次，今年去了一次就定下来了，价格方面优惠幅度也还好优惠了不到三个，置换也有个补贴，就是送的脚垫是真差然后就换了套全包围 【最不满意】 二十万这个价位配置真的低，但基本够用LED大灯配两个黄色转向灯泡太难看了，当时选装的矩阵式大灯，因为疫情原因长春工厂那边停工了而且店里也没几台现车所以就放弃了选装 才买一个月就出现了车机卡机黑屏，车机真的是辣鸡，其他方面还好挺符合大众的中规中矩 【保养】 才买一个月开了一千多公里还没到保养时间，买车有个双保好像有五次的基础保养不知道用的什么机油

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4.22分“优秀”

首先是外观:作为20多岁的我来说，觉得外观挺好看的，相反不是很喜欢那种很运动的车。内饰:见仁见智，比起家里另一辆科沃兹强不少倍，比起同价位的国产车差很多，或许有人会说科沃兹跟迈腾不是同一级别，之前有看过雅阁260豪华星空版，也看了此地无垠迈腾和雅阁十万公里拆车视频，就果断迈腾了。配置:该有的都有，除了少了点儿主动驾驶配置，座椅加热冬天的上海也非常需要哈，液晶仪表和车载导航好评，比较准，语音识别也很不错，音响效果也很不错。空间:B级车迈腾排第二，没几个敢说第一，坐过的同事都说后排超级大。操控:100内没有问题，100以上甚至感觉有点点儿飘，不知道是不是因为轮胎是215的原因还是方向盘太轻。动力:没得说，虽然标定186匹，但是配合7速湿式双离合，不比200多匹的其他品牌肉哪去，如果实在嫌动力弱，要么上s档，要么刷个一阶。舒适性:B级车的标杆，隔音，座椅包裹性都很好，有人说座椅短，可能我身高不高，1.7米，没太大感受到。 说说油耗，通过一个月的观察，上下班单程6公里，冷车着车+堵车，12-15个油，冷车着车+不堵车9-10个油；中远距离跑（机油充分热起来后），10-50公里内市区平均7-8.5个（我猜天暖和可能会省油点哈）；高架限速80+高速限速100，偶尔几个红绿灯，4.8个油。高速比家里另一个1.5自然吸气的科沃兹还省油，这是意想不到。 不好的点:怠速的时候，音乐关掉，会听到发动机哒哒哒的声音，据说这是大众EA888独有的声音，属于正常，但对于声音敏感的人，这是不好的体验哦。双离合莫过于对大众最不友好的点，不可否认，堵车情况下2.3档交替使用时，会有轻微顿挫。 最后上图吧 目前使用近一年，来谈谈感受吧，13000多公里，除了索赔过一个收音机，没有其他问题，开着还是蛮舒服的，可能我平时高速比较多外环高速浦东段+申嘉湖高速+嘉闵高架全程，对，没猜错，我就是可怜的沪C，不过这样的生活到头了，因为拍到牌照啦，沪C拜拜了您嘞，哈哈哈，上图

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3.71分“良好”

迈腾！一台30岁的男人绕不开的车！买车到现在也有小半年了，正好今天有空来谈谈感受吧！ 外观的话作为三十多岁的人来说外观已经其实已经不那么重要了，但是谁又没有年轻过！这辆迈腾底盘代号还是B8，作为B8最后一代迈腾外观还是用了许多的运动元素这也是我没有继续等新款的原因！要说我最喜欢的还是叶子板上的发光字样，逼格瞬间就上来了！ 说到内饰这是我整车最喜欢的地方！米色的顶棚，黑色的翻毛皮座椅，全车钢琴烤漆的面板，两块硕大的液晶显示器，以及最新的运动方向盘，妥妥的满足了一颗运动的老心！ 说到运动不得不提这代迈腾搭载的这颗3代EA888，2.0排量的心脏，动力是随叫随到，尤其高速超车简直稳的不得了！ 油耗方面买车的时候15个油，吓的我肝颤，开了一个多月慢慢的到现在的市区8个油，高速5个油，简直惊喜！ 作为一台B级车驾驶感受肯定是绕不过的话题，右后的老板位搭配老板健，坐在后排就能轻松调节副驾驶的座位，让后排空间更加的宽敞，我一米七八的个子坐在后排翘起二郎腿都绰绰有余，行驶起来的质感也是想到舒适，平时过个减速带那都不带踩刹车，减震舒适的都感觉不到颠簸，但是这也有个问题，就是过弯……我一说一这么大的车拿去劈弯好像也不妥哈哈哈！ 回到开头，作为一位有老婆有小孩的多口之家，用车需求肯定偏向家庭，但是这末代B8让我既能居家还能小小满足一下对速度的追求！选迈腾没后悔

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4分“优秀”

沉稳是迈腾的最大特点，无论是外观、内饰，还是动力，均有沉稳的特点。外观设计大气，车尾标下带有字母，内饰沉稳许多，2021款方向盘中央换装大众全新LOGO，多了一份新意。轴距2871mm，身高182cm的乘客坐进车内，前排头部三指余量，后排头部一拳，腿部三拳有余，可以轻松跷二郎腿，后排中间地板凸起是大众的通病，但腿部空间宽裕，坐三个人也不会显得很压抑。330TSI和380TSI为第三代EA888系列2.0T发动机，测试车辆为330TSI，低速下不会有特别强的推背感，也没有很暴躁，但它的设定能让驾驶者快速上手，开启运动模式之后，悬挂变硬，路感也清晰了许多，但沉稳始终是迈腾不变的主旋律。舒适的底盘调教没得挑，通过颠簸路面时也不会显得很生硬，碎震弱化得很好。低配280TSI的干式双离合变速箱顿挫感依旧明显，330TSI及以上车款匹配的湿式双离合变速箱稳定性要高不少，堵车频繁切换1、2挡熟练干脆，顿挫很少。作为B级车标杆之一，迈腾配置不低且值得入手，标配前后倒车雷达、倒车影像、真皮座椅、LED大灯等实用性配置，但低配只是1.4T 7挡干式双离合，预算足够还是建议考虑采用2.0T 7挡湿式双离合的330TSI。

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4.29分“优秀”

家用足够，还在慢慢探索中。刹车后提速动力响应慢需要深踩，估计是档位不符吧，12月28号考下来的驾驶证，12.29提的车，1月3号上的牌。 说说这车的优点：空间大，后排空间可以说是非常宽敞的，而且也比较舒服，动力也是棒棒的，开起来有驾驶乐趣，不过我也买菜上下班，油耗特别高，不知道其他车友怎么样？ 缺点：感觉新车有股难闻的味道，我也看过其他朋友的新车，感觉我这迈腾的新车味比较重？是错觉？还有就是音响比较难受，不是挺满意，音质有点不符预期吧，当初试驾真没试这个，后期打算自己换，还有车友反馈是低速状态下变数箱会有声音，我暂时没有遇到，希望是个案，还有就是120高速，迈腾这车降噪做得不够好，配合音响，那就有点那个了~总体还是满意的，因为自己也不是经常跑长途，平时上下班还是接老婆孩子，空间大也不挤，一家人其乐融融，有孩子的都知道，熊孩子在后座需要多大的活动范围！恨不得建个公园。希望后续磨合好，油耗能再低些~上图，图片是之前拍的，凑合看。

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4.4分“优秀”

【买车背景】本人95后，已经工作了几年，之前开的家里退役下来的polo也确实是车龄太大了，想着这两年也就结婚了直接买一辆好一点的 【购车经历】长春汽博会期间提的车，其实价格并没有比平时优惠 但是秉着去都去了 就当天提车了 已经安全行驶两个月了 日常就是上下班 距离很近 行驶了2000公里，平时开车比较平稳 不会一脚油门一脚刹车 【动力分享】涡轮的车起步是有一点慢，但是速度起来之后超车动力随叫随到 2.0T给我充足的自信.2档到3档的时候会有一点顿挫 但是朋友的双离合也是这样的，提车回来的路上400公里高速 跑160km/h一点感觉没有，车很稳 再高倒也没尝试过。上下班通勤超车也是随随便便，没什么压力 【空间分享】迈腾的空间对于身高175的我真的是绰绰有余，后排空间很大 坐在后排还可以有三拳的距离，比朋友的A4后排空间要更大。后备箱空间也特别能装 【油耗分享】我们这里的小站和三桶油的油价是统一的，所以一直加的是中石油的95号油。城区油耗9个油，高速6个油，偶尔遇到很拥堵的时候会高一点。四分之一的公里数是高速，综合油耗8.2左右。我的开车水平算不上很好，平时尽量不要一脚油门一脚刹车 地板油，保证安全的前提下可以用油门来掌握速度 【内饰分享】迈腾的内饰比较中规中矩，沉稳大气 石英表更是与众不同增加辨识度，座椅加热功能对于东北地区的人非常实用，最没有用的配置是天窗和自动启停了 天窗买回来一次没开过，自动启停拥堵路段用着很难受 个人觉得实用性不高，翻毛皮座椅也蛮好打理的，用吸尘器和湿毛巾就可以处理，最喜欢的配置应该是电尾门 手里拿满东西之后很好用，我一脚踢的成功率也非常高 距离车尾半步 在车标下面踢一下就开了。有车友反应总是不成功 我倒是没有这个问题~ 【使用分享】没开过什么好车，觉得座椅舒适度还可以 所以也没有感到其他车友说的座椅偏硬，最多开了5个小时高速 颈椎腰椎感觉良好。隔音的话 静谧性还是可以的，异响也没有出现。人无完人，车无完车，每一辆车都有优点和缺点，不管是日系三剑客还是美系 法系都是好车，迈腾是一辆中规中矩的车 沉稳不等于老气 小年轻开迈腾很帅气 不同意有人说开迈腾的都是中年人。carpaly也是非常的流畅，但是车机跟很多车友一样偶尔会出现死机重启的情况。无线充电只能当作一个应急使用，平时充电真的是非常烫又慢 【总结】买了不会让我后悔的一辆车，非常满意 赶上了国家政策和新老交替 唯一后悔的一点是没有再加1.5W左右提一辆380豪华，但是现在330豪华对我的日常使用来说也是非常能满足了 请迈腾圈主Fantasy推荐加精

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.44分“优秀”

买车前试驾了三次起亚凯酷，老婆说凯酷太年轻了看着不稳重不大气，所以选择了迈腾，我开车喜欢操控好点的车，选择的性价比最高的330豪华，330动力还不错，但是配置215轮胎就小了点，急加速有轮胎打滑情况，开习惯了感觉还是上380好点。高速油耗五个左右，市区油耗得十一个左右，目前行驶一万六千多公里油耗八个，必竞2.0T的发动机能接受了。用了半年多，感觉迈腾这个车操控偏运动，减振偏硬，外观和空间商务接待家用都可以，后排宽敞四个人稍微挤一点点。最喜欢它的动力和高速行车那平稳的感觉，随时能给你想要的速度与激情，双离合变速器低速行驶稍微有点顿挫感，比AT和手动档好多了，完全能接受。吐槽一下缺点是手动模式没什么用，必须要按照它提示才能换档，完全没有手动档的乐趣了，这是很遗憾的。至于用车成本来说，目前16000多公里才保养两次，其他价格不清楚呢，自费换过空滤138相对来说价格不菲啊，保养偏贵。

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3.86分“良好”

大众迈腾2020 330T豪华型 一直喜欢德系车，厚重感，内饰不浮夸，保值率高，从2007年第一辆车丰田8A机器金夏利N3，09年斯柯达，15年奔驰，17年大众蔚揽都是两厢车，SUV，休旅车，这次又回归轿车，还是轿车舒适感好，操控性好，稳重大气!也更喜欢迈腾原汁原味欧洲原型车，所以这次换车毫不犹豫的换了迈腾。 这台车入手有一年的时间了，裸车价大概是20万，购置税1.8万，商业保险6994，交强险950，上牌费300，车船税480，落地价下来就是23万左右，这个价格对我来说还是能很好接受的，之前买车的预算就是在25万左右。 最满意的地方： 颜值很高，稳重大气!新迈腾造型既不浮夸，又不老气。商务气息浓厚，很适合我们这种三十岁出头的上班族。这个车刚提回来，邻居看到我都开玩笑的说老板回来了，满足了一下小小的虚荣心，哈哈。说到迈腾就不得不提它的后排空间，本人身高180，体重170，主驾驶位调整好坐姿后，后排还有很大的腿部空间，可以说同级别无敌了。买的是330豪华版，虽然是低功率的2.0T但是日常上班超车还是挺轻松的。 最不满意的地方：最不满意就是飞轮异响怠速太吵，哒哒哒哗哗哗的提速还有呼噜声，以前帕萨特380至尊版就没有这些声音，怠速特别安静，起步提速也是正常的发动机声音没有呼噜声，还有就是全车太硬了太硬了太硬了，悬挂硬座椅硬感觉悬挂一点弹性没有，好像小时候坐自行车后边，不过这也可能是为了操控和高速稳定性的牺牲吧，以前帕萨特座椅软悬挂软忽悠忽悠的好像船，这两个车就像两个极端总而言之最不满意就是飞轮异响说白了就是偷工减料的后果。 空间部分单独说下：前排足够，后排也很大，就是后排的中央凸起很高，但是也无所谓，家里、工作没那么多人!储物空间:后备箱空间533L，非平时拉东西很轻松，建议别买380旗舰，只有480L，还没有速腾的大(还不是因为贵)！座椅的包裹性还是不错的，腰部调节也配上了，开长途起码不会觉得那么累了。后备箱空间也是挺大的，正常居家过日子是足够用了。全景天窗嘛，逼格很高，提升了整车的高级感，至于有没有用，就仁者见仁智者见智 内饰方面：内饰中规中矩，别人说的什么硬啊软的，也不懂，自己是很满意的。☆氛围灯:氛围灯配置是单色的，见到30色的说实话心痒痒，但真要有30色的，前期三天两头改颜色，时间长了也就没啥新鲜劲了。反正大众的内饰不会特别惊艳，但是质量还是有保证的，简单一点会很耐看！ 动力方面的话，动力没得说，330低功率，一样随踩随有，所以没啥必要，真的不用刻意追求380，费油啊老铁。 动力平顺性:低档顿挫感还是会有，主要体现在堵车路段，其他时候并不会很明显，毕竟听别人说再多，不如自己去体会。在市区一般不超车，超车的话也还是很利索的。 油耗表现的话，我开车是比较节省的，我以前的1.6自吸加6AT的速腾，我能开车7-8升的油耗，现在2.0T的迈腾也就是7-8的油耗，而且是综合。其实车辆的油耗，除了与车辆本身的车重，发动机与变速箱的匹配等自身因素意外。其实对油耗影响最大的还是驾驶习惯。我开车很少急加速或者急减速，而且很远就看红绿灯，尽可能的匀速或者在经济车速行驶，减少比必要的刹车与加速。同时做好车辆的保养工作。我在保养的时候和另外一个330领先的车友谈过，他的就在10升左右。不过他是一个20多岁的小伙子，估计开车比较猛。 总结下： 整体来讲，2020新迈腾豪华版性价比很高，只是缺少了主动刹车，acc自适应巡航，变道辅助，车道保持，方向盘加热，(以上这几个380豪华均配备），其次缺少直接式胎压监测，后排加热，座椅通风，矩阵大灯，如果安全配置能够直接标配就更完美了!

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

如果打算用20万元的购车预算，买台合资品牌的中型轿车，相信许多人会把大众迈腾放在备选清单中。面对日趋年轻化的消费市场，迈腾一改往日商务车的形象，也开始将产品风格打造的更加运动、时尚。前不久本人刚完成对2020款迈腾的试驾，下面就结合我在试驾过程中的感受，详细的和大家聊下这台车。 试驾车型：2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 价格：该款车型的官方指导价为23.39万元，目前在北京地区有着6万元左右的终端优惠，参考裸车价为17.39万元。再加上必要花费17319元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6360元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在197579元。 空间：迈腾的车身长度达到了4865mm，轴距为2871mm，在中型轿车这个级别中，它的尺寸占有不小的优势。该款车型的座椅采用仿皮材质包裹，座椅宽大柔软，乘坐时对身体的包裹性和支撑性都比较出色。配置方面，主/副驾驶座均配备的有电动调节，前排座椅还提供加热功能，所以本次试驾的这款车型配置表现让人满意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。来到后排，头部空间仍剩余一拳，腿部空间十分宽裕，达到了两拳以上。后排中间地板的凸起有些高，如果是成年人落座在中间位置，只能将双脚放置在地台两边。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩320N·m。这款发动机属于2.0T低功率版本，不过从参数来看，它的动力输出足够日常使用了。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。 驾驶体验：我觉得沉稳是迈腾动力调校的一大特点，起步过程给人的感觉是不急不躁，低速下不会给你很强烈的推背感，油门反馈的不算积极。加速来到中后半段，可以感受到它蕴藏着很充沛的储备动力，即便车速达到100km/h以上时也依旧很有劲。7DCT变速箱为迈腾的行驶品质加分不少，堵车时1、2挡频繁切换的动作处理得熟练干脆，低速挪动也不会出现很明显的顿挫，整段动力是以线性的方式来输出，平顺性表现较为突出。 操控：迈腾的转向手感有些偏轻，随着车速的增加，手感会有加沉的迹象，但总体的反馈力度适中，属于那种很容易操控的车型。方向盘的虚位量不算大，轻微的左右摆动不会影响到车辆的正常行驶轨迹。行驶到过弯道时，悬架对于车身的支撑性很足，没有明显的侧倾感，对于碎震的过滤也显得很彻底。 噪音：作为一款主打家用风格的中型轿车，我觉得迈腾的隔音性能还有待提升，低速行驶时车厢里的静谧性还算不错，当车速达到120km/h以上时，风噪会比较明显。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57分贝；90km/h车速行驶时，噪音值为62分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为67分贝。 保养：参考迈腾的保养手册，当新车行驶里程达到5000公里的时候，进入到首保阶段，而后面的保养周期也是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、火花塞，参考费用为1200元（包含工时费）。行驶里程达到60000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器、变速箱油、空调滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为2001元。总体来看，迈腾的周期性小保养费用不高，属于同级别正常水平。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.43分“优秀”

说说我的最新款迈腾，2020年底提的车，虽说是年前，但并不是急急忙忙着急过年开新车，我从20年夏天就去店里看了车，平时也在一些帖子和车圈去看看大家对我意向车的评价。 对于我来说当时就雅阁、君越和迈腾这三款车是我意向的，可能和我工作性质和性格原因，我还是选择稍微偏中庸的迈腾（其实我内心深处一直偏爱迈腾），原因有两点：1、中庸的内饰，起码不会被说丑啦 2、中庸的外观略带一些运动很有个性，这很是我的性格（想低调又想张扬=可能是闷骚）。 提车至今已有几月，我也说几点我的感触吧…… 空间：我身高180，没有丝毫压迫感，后排更不用说，甭管您腿有多长，它能满足你在坐车这块儿任何想要的姿势！ 内饰：液晶仪表盘和中控液晶显示屏搭配石英钟，给人感觉车和车主就是规规矩矩的靠谱！这代迈腾有些细节也是我很满意的，一个是无线充电，我是个很不喜欢在车内扯线子充电的，这满足了我处女座的强迫症的性格，还有就是无线Carplay啦，上车自动连接，导航音乐全部投屏。但有一点不是很好，但这和车无关啦，就是CarPlay链接后，手机有微信消息没有声音提示，可能只是想让车主安心开车子！ 动力：对于一个三四线城市平时上下班代步偶尔约个朋友或带家人出游的通勤车，迈腾已经非常足够了，因为我可能对动力这块很无所谓，但事实上动力完全不输同类型车。 我只说这么多，如果你和我一样有着一些偏中庸的思想，迈腾这款车是比较适合的，萝卜青菜各有所爱，所以我不会说同类型的车子不如它，因为遵从自己内心，不要被外界误导，毕竟你只是想开一辆自己喜欢的车而已，满足自己吧！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.21分“优秀”

迈腾的外观设计沉稳大气，宜家宜商，视觉效果扁平宽大，使用了很多硬朗的线条，看起来会比同级别的日系和韩系选手更上档次。 车内的空间表现很让人满意，我的身高1.76米，坐进后排直接翘起二郎腿都没有问题，头顶空间也不错，但地板中间的凸起比较高，是大众汽车的通病，满载时候会影响到一些中间乘客的舒适性。 内饰布局规规整整，但是并不老气古板，贯穿式的空调出风口还有金属镀铬饰板的使用，让车内氛围不会沉闷，装配工艺精细，最新款式的平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，配备的智能车机系统流畅好用，没有卡顿或黑屏的现象。 搭载了EA888-DPL的2.0T发动机，动力表现很不错，起步不肉，中段的爆发力很强，想要超车时候，一脚油门下去，速度上升的很快，只是双离合变速箱在面对一走一停拥堵路况的时候，顿挫感明显，一窜一窜的感觉不太舒服，不过迈腾的底盘调校很有功底，扎实厚重，跑高速很稳，并且悬架有韧性，对车身支撑很到位，快速过弯和并线时候，侧倾被抑制的非常到位。 迈腾的外观、空间还有驾驶感受在同级别中都是数一数二的水平，很好的销量就是广大消费者对它实力的最好证明。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.86分“良好”

外观简洁大气吧，一直比较喜欢大众的包豪斯风格，横平竖直的线条比较多。我比较不喜欢车身太多的杂乱的线条。简单的东西不容易过时。迈腾的前后大灯觉得挺好的，后灯全LED搭配流水转向，最遗憾的就是前大灯的小黄牙，其他都挺好的。内饰颜色搭配过于商务化，如果能偏向家用的话会更好些。前排足够，后排也很大，就是后排的中央凸起很高，但是也无所谓，家里、工作没那么多人!后备箱空间533L，非平时拉东西很轻松，建议别买380旗舰，只有480L，还没有速腾的大(还不是因为贵)我185，后排随意翘二郎腿，没有压力，190以下的也没问题吧?全家出游时:由于是新车，目前还没有出行的计划。 本以为380动力才强劲，现在发现330足够??美滋滋。还有变速箱换成DQ381之后顿挫好多了，我就前俩天晚上十点多感受到一次，也许是车冷的缘故。MAGOTAN的运动性稍强于PASSAT，底盘很整，很有德范，我喜欢的类型首先我认为这辆车的动力水平挺好的好，即踩即有，刹车比较线性，底盘很有德范，侧向支撑很充足，底盘富有韧性谁会拿迈腾测试通过行呀，这副底盘除了前悬架有一丢丢松，其余的我想给满分!满分!因为我之前开速腾，别的车没开过，也不知道什么感觉。巧了，我今天遇到了中雪天气，无奈雪都化成水了，并没有感觉到和平时在柏油马路上开有什么区别迈腾全系没有四驱，我想其他竞品比如凯美瑞，亚洲龙都有混动，那套电控四有总比没有强相对还是比较耗油的，堵车的时候看了一眼屏幕，油耗16个，真的是肉疼，不堵车的状态下大概11个左右油耗很低，上次出差从上海去了昆山，到目的地—看油耗只有6个，成绩喜人。 今晚碰到了买车之后最糟心的事儿，等红绿灯自动启停工作，绿灯亮了加油门车子动都不动，转速表也不动，中控屏提示说要手动启动发动机，车子重新启动才能开，后面别车喇叭按个不停。然后在转弯的时候，速度比较慢，车子又给不了油门了，又提示说手动启动发动机。心里十分不爽，寻思着买了个问题车。回来立即打电话给客服，客服说可能是自动启停的问题，只能明天去4s店检查一下了，上网查了下，有类似问题的人也有不少，搞不懂了心累。上路20几万的车居然没有胎压显示，我也是醉了。我的小英朗还有，迈腾没有，这有点说不过去了，厂家加一个又能怎样呢。远光灯也是个吐槽点，感觉亮度并不是太亮，所以开夜路的迈腾车主朋友还是要小心点啊。感应后备箱这个功能吧个人感觉有点鸡肋，我在店里试了几次都没用，4S店的人来试了一下，说我角度不对，后来试了几次终于打开了一回，但是好感全无，没多大用处。还有一点也是我想吐槽的，那么大的车，就不能多给点储物空间么，手机只能放在无线充电的那里，扶手内部空间也不大，最最不能理解的是连个眼镜盒都没有，你可是迈腾啊，大众的标杆车型了吧，希望厂家能改进一下。至于大家都在说的双离合变速箱抖动的情况呢，有也是有，但是也能接受。底盘调教的话，还是比较偏硬的，过个减震带，不减速能让你振到灵魂出窍。