点评车型: 2020款探影 1.5L 自动 R-Line

3.57分“良好”

【悬架/转向】探影方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【底盘/隔音】探影采用麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。探影底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【油耗】探影油耗表现不错，官方给出的综合油耗为5.9L/100km。在未开空调的状态下，市区油耗为6.4L，国道路段百公里油耗为5.9L，高速路段百公里油耗为5.4L，而在开空调状态下，油耗有所上浮。 【空间体验】本人身高1米76，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离，腿部有一拳三指的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤，同时腿部也能得到很好的活动。

点评车型: 2021款探影 1.5L 自动 尚智联版

3.5分“良好”

今天给大家带来的这台车是一位粉丝购买的这台大众 探影 2021款 1.5L 自动 尚智联版，今天咱们就展开对这台车进行深度评测。 车型分析: 首先同级别的小型SUV有很多，例如本田XRV、丰田CHR以及同门师兄途铠等等这些车型，那么车主为何偏偏选择了这台大众探影呢？那么请跟随我的脚步一起找车主一探究竟吧！车主说 首先就是本田XRV那台车安全性偏差，所以就不敢去买了。然后就是这台丰田CHR驾驶感受不错但后排空间小关键价格太贵了，所以也就果断放弃。至于那台大众途铠车主本身不喜欢，所以最终选择了这台大众探影。价格层面以今天这台车型为例，官方指导价为12.59万，我们太原市优惠3万，优惠后裸车价为9.59万，购置税8487元，保险（含强险）4500元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为10.95万。 静态部分: 我们依旧老规矩，先来报一下数据。大众探影车身长度4194mm，车身宽度1760mm，车身高度1601mm，轴距2651mm。内饰部分中控台上方为硬塑料往下是仪表台部分采用非全液晶仪表，方向盘部分采用塑料材质的平底式方向盘。中控台下方为一块亮银色的塑料饰板中间镶嵌着一块9英寸的中控屏，这个内饰首先用料差而且看起来都好像不是这个时代的产物，不过以它的售价来看的话，这个也可以接受。座椅方面采用织物座椅，我还是那句话织物座椅虽然看起来不上档次，但是从实用性角度来看的话完全OK而且成本更低。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳零4指，后排头部空间3指。 动态部分: 探影搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率83kw（113Ps），峰值扭矩145N.m。就这个动力表现而言只能说代步够用，但是上了高速110km巡航时候，想超车的话基本上你看到倒车镜里后方来车你就不要超了，要不然会让你经历绝望的。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏软，偏舒适的风格，但由于后排不是独立悬挂，导致后排舒适性表现一般。隔音静谧性方面市区内代步胎噪和风噪也比较明显。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.3L。保养层面这台车保养周期为5000km，小保养一次的价格在350元。 总结部分: 如果你预算10万想买一台简单代步的小型SUV的话，你可以去试一试大众探影这台车。

点评车型: 2020款探影 1.5L 自动 悦

4分“优秀”

2020年6月底购车，到现在开了差不多15000公里，平时上下班距离比较远单程70km左右，高速为主50多km，地面大约10km多点，油耗表现比较满意，不堵车表显油耗基本都在百公里5.5L以下,最低单程跑到过4.9L，在红绿灯多的城市道路或者遇到长时间堵车油耗明显上升可能超过10L，总体上在百公里5.9L~6.1L左右，平时加满一箱油可以跑650km~720km，路况好正好一周一箱油。 当初购车主要对探影的外观比较欣赏，内饰当面质感一般，但配置功能还算满意，中控大屏尺寸正好。 动力方面试驾时开了280TSI的版本，动力表现非常好，但后来由于对DSG的顾虑还是买了1.5L加6AT的悦，相对来说加速表现还是差了很多，但本人其实平时开也足够了，上海限速100码的高速开着无压力经常还超点速，但开限速120码的高速的话要待在快车道上油门就需要踩得很深了。 还有一点小小心得想说一下，就是那个发动机自动启停的功能，开始都是发动后直接关闭的，但是后来感觉踩停了后松刹车发动机重新启动瞬间配合油门比发动机怠速状态以同样的油门起步要快一点。所以不是堵车状态我还是比较喜欢让自动启停功能开着的。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版

3.9分“良好”

【空间表现】对女孩子来说，车辆最实用的功能小探影都具备了 1.外形尺寸部分：探影车身不像其他SUV一样那么大，看尺寸应该是最小的SUV了，对于女孩子开车，心理上还是比较胆小的，车身小巧通过性好，而且很好停车，所以探影真的是我超级喜欢的。 2.车内空间表现： - 驾驶位感受：对身高163左右的我而言，开车的时候只要不是太高的车，都不会影响我看红绿灯。 - 其他空间感受：同事参观我的车后，给的评语还记忆犹新，车子不错，门重安全，打开时角度感很强，乘员进出方便，后备箱空间高度高，车子空间大，中控屏与车子一体，不突兀。 【驾驶感受】 1.驾驶习惯：刚开始开的时候还是有点不习惯的，比较之前开的Polo手动挡，从手动挡到自动挡，真的是太爽了，没有了离合器的困扰，再也不会熄火了。 2.功能部分：另外一个自动启停系统，刚开始觉得挺高级，实力并没有多大意义，我觉得总是启停对车子来说也不好，所以一般上车就关了。 3.动力部分：选择1.4T这个排量的车，真的是一眼定情的，虽然车子的用途是在城市上下班，但是遇到开车磨叽的人，超车真的是小菜一碟，那种感觉特别爽。 4.油耗表现：城市上下班目前8个油左右，我想正常应该可以6～7个油吧，慢慢磨合吧！ 【最满意】 - 全车雷达：不管是路上还是在停车场，只要有其他车子离我比较近就会报警，我觉得特别好，还有一个就是倒车影像，之前polo是倒车雷达，会预估不准确，倒车好几次，但是探影不会了，倒车影像会让我倒车很厉害。 - 意外发现：这几天发现中控台应用可以装APP，顺手装了腾讯视频跟酷狗音乐，开车在路上听歌特别惬意，等人的时候在看个视频也是爽歪歪。 【最不满意】 没有后排阅读灯：对儿子来说，他最不满意的就是后排没有灯，晚上视线不太好，其他都非常满意的啦！ 【写在最后】总得来说小探影绝对是我的最爱，有时候缘分就是那么奇怪，换车的时候看丰田，本田看了一个月，最终在订车的那一周看中了探影，冥冥之中，一眼定情，一切都是刚刚好，不早不晚！ Ps:感谢圈主@Nature杨晨新推荐

点评车型: 2020款探影 1.5L 自动 悦

3.29分“良好”

学生党在校的第一台车，虽说外观平平，但内部驾驶位还是蛮超出预期的，两块液晶屏，单个电动座椅，包括360环影都已经很不错了。 动力方面...1.5自吸，市区和高速上面正常开够用，重点是对于当时还是学生的我来说，油耗真的并不算特别的高，加92的有完全可以接受。 唯一一点值得吐槽的就是后排空间略小，全车座椅偏硬，开久了难受，我这款内饰全都是塑料件和织布，用皮的地方屈指可数，而且车机十分卡顿，无论是刚开机还是行驶途中，偶尔车机还会莫名其妙的自动重启。 不过都是一些无关紧要的问题，总体方面还是很不错的，挺适合年轻人开，用车成本不高，保养起来也不贵，但是如果车辆需要经常载很多人的话，空间可能并不是很够用。

点评车型: 2021款探影 1.5L 自动 尚智联版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 1.5L 自动 尚智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为12.59万，在河南地区这款车型报价9.59万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税11142元，车船使用费420元，交强险1100元，商业保险4385元，全款落地价格在112797元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为43488元，贷款67130元，月供要2004元，贷款购车总花费要115632元，比全款购车多花出2835元。 配置：探影这款车在配置上属于中等偏下的水准，仅配置了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等。 动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为113Ps，最大扭矩为145N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：探影在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：这台6挡变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。最终，经过测试，探影在0-100km/h加速中取得了13.34秒的成绩。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，探影100-0km/h最好的一次刹车距离是39.32米。 油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.6L，经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。

点评车型: 2021款探影 1.5L 自动 R-Line智联版

3.14分“良好”

整体印象：我是想不明白，为什么大众敢把这款小型SUV卖到14万多元，因为探影是真没有特别的亮点，外观不时尚也不运动，内饰的设计和用料更谈不上高档和精致。动力就更不用说了，跑在路上，只有其它的车超探影的份，还没有探影超其它车的份。 驾驶感受：先说探影的动力吧，说实话，1.5L的排量是真不够用，在路上超车挺费劲的，好在油耗不高，基本是6-7L/100km徘徊。如果是路况好，跑到5L/100km也不是不可以。至于变速箱方面，升降挡是真的不积极，要把转速拉的很高才行，开着不会有得心应手的感觉，同时还会让车的油耗更高。关于探影的刹车我这里要说说，是在我无意中试出来的，起步或者低速踩刹车时会有咯咯的异响，我也问了几个探影的车主，他们也出现过这种情况，应该是批次问题了。除了驾驶感受外，还有它的内饰我也想吐槽，用料真的十分一般，中控台上基本都是塑料包裹，没有档次感，甚至还有异味。另外，虽然探影的后排乘坐空间不错，但是它牺牲了它的后备箱空间，如果出门游玩行李较多，那探影子的后备箱并不够用。 是否推荐：说句实话，14万多元我并不是很建议入手探影，因为它的设计、用料、动力，以及驾驶质感在小型SUV中并不出色，甚至很多自主品牌的小型SV都要比它强。所以我的建议是，在看探影前还不如先看看国产的小型SUV，甚至用买探影的预算看看国产紧凑型SUV也行。

点评车型: 2021款探影 200TSI DSG 悦智联版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 200TSI DSG 悦智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为14.39万，在河南地区这款车型报价11.39万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税12735元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4773元，全款落地价格在132778元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为50864元，贷款79730元，月供要2381元，贷款购车总花费要136580元，比全款购车多花出3802元。 配置：探影这款车在配置上还算不错，配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等。 动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机，最大马力为116Ps，最大扭矩为200N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。 操控：试驾探影时，我轻点油门，油门的初段提速也不会那么猛，接着我将驾驶模式由普通切换至运动模式，在80km/h的速度下，当我踩下一半油门，可以感受到推背感十足，并且油门的响应也变得十分积极。探影的刹车也让我感到很满意，风格与油门有些类似，初段不会带来突兀感，重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气，很容易摸透它的脾气。 加速：经过我们实际测试，探影最终的0-100km/h加速成绩为10.83s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台探影的100km/h-0的制动距离为38.75米。 噪音：高速驾驶还有一个特别惊喜的表现是静音。驾驶时我们一路闲聊，从80-120甚至130km/h，探影的噪音几乎维持在同一水准，高速的风噪增长并不明显，这点非常厉害。全程车内交谈完全不需要提高音量。 油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为116km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.1L，经过计算这款车的油耗为7.0L/100km。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版

3.79分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下大众探影 2021款 280TSI DSG R-Line智联版。 大众探影定位5门5座小型SUV，这款车的长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距2651mm，官方指导价15.19万，目前平均优惠2.5万，裸车价12.69万，购置税10845元，车船税420元，交强险950元，商业险4400元，上牌费500元，全款落地144015元。 空间：作为一台个性、精致的小型SUV来说，空间满足日常家用即可，以我175cm的身高为参考，坐到驾驶位并且调整好合理的驾驶姿势，头部空间为四指，保持前排驾驶座的位置不变的情况下进入后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间将近一拳，后排的乘坐氛围比较通透，整体表现很理想。座椅填充物偏硬，支撑性很到位，舒适性表现良好，其实如果座椅再软一些会更舒服点。 后备箱常规状态下的容积为367L，内部空间很规整，能够同时塞下20英寸、24英寸以及28英寸三个拉杆箱，这时候所剩空间已不多，好在后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后会形成一个纯平的载物面，最大进深达到了1510mm，扩展性很灵活性都很出色，在小型SUV当中也比较有优势。 动力：这款车搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力系统在级别更高的中型SUV探岳上也有说配备，所以驱动探影这台小车还是很轻松的。实际驾驶体验中，发动机的低扭不是很充沛，油门初段也不怎么灵敏，而且不够线性，车辆起步是轻踩油门没什么动力反馈，踩多了又比较蹿，不怎么好控制，还有就是变速箱在低挡位2挡、3挡来回切换时会有比较明显的顿挫感，再加上不够线性的油门，在走走停停的拥堵路段比较烦人，这时候最好是换到S挡，发动机转速会比标准模式下高将近500转，这时候不管是油门响应和变速箱的顿挫都能得到改善。 发动机中后段的爆发力挺强，即使转速到了4000转也有不错的动力释放，高速超车很干脆，这跟车辆的自重较小也有一定关系，这台发动机在探岳上就没这么活跃了。我们实测这台探影的百公里加速时间为8.12秒，挺出色的成绩了，应付日常代步和高速巡航都没问题。 底盘：探影采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘质感出色，别看车小，但很扎实，悬架设定偏运动，过滤细碎振动的能力一般，悬架会传递丰富的路感给驾驶员，但一定程度上也降低了乘坐舒适性，悬架在面对减速带、连续坑洼路面时又展现的比较柔韧，不仅能有效降低冲击感，而且还可以给车身提供充足的支撑性，车身也没有多余晃动，整体性很稳定性都能出色，转向力度轻盈，指向精准，没什么虚位，再加上灵活的车身响应，这台小车开起来很有乐趣，在城市道路上游走足够灵活，连续并线、高速过弯也能保持稳健的车身姿态，是年轻人喜欢的驾驶风格。 油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，其中经过了拥堵、环线、高速三种常见的路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗燃油8.55升，百公里平均油耗7.1升。发动机在60km/h、80km/h、120km/h时速下的转速分别为1300转、1700转。高速行驶时车外的风噪和胎噪比较明显，发动机造型被抑制地很好，车辆在怠速下、60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别为39.7分贝、61.1分贝、62.6分贝、67.5分贝。

点评车型: 2021款探影 200TSI DSG R-Line智联版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 200TSI DSG R-Line智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为14.69万，在河南地区这款车型报价12.69万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税13000元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5053元，全款落地价格在146323元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为56191元，贷款88830元，月供要2652元，贷款购车总花费要151663元，比全款购车多花出5340元。 配置：探影这款车在配置上还算不错，配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等。 动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机，最大马力为116Ps，最大扭矩为200N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。 操控：实际驾驶探影过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。 加速：探影在加速测试中，变速箱也会有保护状态。允许发动机起步最大转速为2200rpm以下。松开刹车，前轮会有轻微打滑。但整段加速过程没有太强的爆发力，最终实测百公里加速为10.32秒。 制动：探影的100-0km/h刹车距离为39.35m，整个制动过程中最大G值接近-1.3g，刹车G值稍有波动，说明了制动力输出强大且较为平稳。 油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为132km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.4L，经过计算这款车的油耗为7.1L/100km。 噪音：在噪音测试上，探影的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

点评车型: 2021款探影 1.5L 自动 R-Line智联版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 1.5L 自动 R-Line智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为14.39万，在河南地区这款车型报价12.39万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税12735元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4989元，全款落地价格在142994元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为54963元，贷款86730元，月供要2590元，贷款购车总花费要148203元，比全款购车多花出5209元。 配置：探影这款车在配置上还算不错，配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等。 动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为113Ps，最大扭矩为145N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：通过试驾体验，整体的驾驶感受表现也让人感到满意，变速箱和发动机的匹配做的十分到位，仅在低档位的情况下会听到变速箱换挡的声音，不过并不会影响行驶质感。在加速性能和加速品质方面也可以媲美同级别车型。不过，在运动方面的优秀表现都是以牺牲舒适性为前提的，探影在经过非铺装路面的时候，车身晃动会比较大。而在滤震上，当遇到比较大的冲击时，前悬架会有一点多余的弹跳动作，车内乘客会感受到明显的“弹跳感”，舒适方面打了一定折扣。 加速：我们采用2400rpm起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，探影的这台6挡变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时14.05秒。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台探影的100km/h-0的制动距离为38.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为116km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.1L，经过计算这款车的油耗为7.0L/100km。

点评车型: 2020款探影 1.5L 自动 悦

3.86分“良好”

探影这台车的外形，精致又耐看，还有SUV的硬派的感觉，C柱看上去很敦实，尾部设计也很漂亮。有人说谭影和长安CS35plus有几分相似，但比CS35plus似乎更厚重一些。尤其是松石绿的车身颜色，直接被黏住了。关于配置，主动刹车，倒车影像，后倒车雷达，定速巡航，上坡辅助，可开启全景天窗等，全液晶仪表，真皮方向盘，LED大灯，后排空调出风口，后排中间座位的头枕， PM2.5空气净化等，配置非常全。对于他这位新手司机，这些配置能帮不少忙，同时，车内整体操作品质感很不错。关于动力，他这款车是1.4T的动力，参数上，110kw/250Nm，不算突出，因为车小，调教得不错，加速性能很满意，百公里加速8秒多，油门一点就来。匹配 7DCT，也完全感觉不出顿挫。 关于油耗，大众EA211算是一款历史悠久的"老发动机"，通过不断地迭代和改进，动力和油耗做到了极致。尽管是1.4T，官方油耗是57L，实际上这个油耗很容易达到，开到55L也是很容易的事情。他的一个亲戚开的是长安CS35plus ， 长期油耗在7.3L/100km，比他的探影高了近2个油。当然这款车也并非十全十美，没有特点。他对这款车的评价，最不满意的就是机械手刹，显得很low，但习惯了，这种结构也是最可靠的。

点评车型: 2021款探影 200TSI DSG 悦智联版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了探影，2021款 200TSI DSG 悦智联版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为143900元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在25000元左右，厦门地区裸车价118900元左右，购置税大约要10500左右，上牌费为500元，商业保险5100元左右，全款购车落地价大概是136000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额35670元左右，分36期算的话，月供2485元左右，比全款购车多花费6230元左右。 保养：第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后一般都是在半年或者5000公里左右保养一次就行，这款车一般保养的话就是更换机油、机滤，机油的话用全合成的机油，另外在保养的时候在清理一下发动机的机舱，保养起来还是很简单的，价格大概在500元左右。 定位上这是一款5门5座SUV，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4194MM，宽1760MM，高1601MM，轴距为2651MM，属于小型SUV，身高一米七七，将前排位置调整好，前排头部空间及腿部空间都足够宽敞，后排就有点吃力了，主要是中间位置的凸起比较大，乘坐在中间的乘客舒适度多少有点局促，储物空间比较不错，储物细节设计也很人性化，后排的储物空间也多，前面版，中控台下完全可以容下大屏手机，后排座椅不放倒的情况下，装3个20寸的行李箱不是问题，将后排座椅全部放倒，后排放倒最大容积可达1192L。 探影搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力116PS，最大扭矩200N·M，实际驾驶中，在起步阶段这台发动机不会给人那种无力感，而是充满了灵巧劲儿，别看是一台小排量涡轮增压发动机，中后段的动力储备却丝毫不弱，即便是在80km/h之后的加速，它也依旧能带来不错的推背感，变数箱档位比较流畅，换挡时没有明显的冲击感。全程行驶了测试了143公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是7.5L/100km。 噪音测试，探影进行了噪音测试，实测噪音值在怠速时噪音分贝为41.6，时速60km/h时为64.8分贝，隔音表现方面，探影表现的不算太好，尤其在中高速行驶时，风噪非常明显，在时速80km/h行驶时，实测车厢内的噪音分贝达到了67.1，时速上120km/h为67.7分贝。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为16.09万，在河南地区这款车型报价14.09万元，目前暂时优惠23.00万元，购置税14239元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5355元，全款落地价格在161864元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为61929元，贷款98630元，月供要2945元，贷款购车总花费要167949元，比全款购车多花出6085元。 配置：探影这款车在配置上还算不错，配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。 操控：在试驾时，虽然动力不强，但探影这台车在动力输出的平顺性方面却非常不错，在NORMAL模式下的动力输出非常线性，双离合器变速箱也没有多余的粘滞感。这台车还有SPORT模式，开启后动力响应更加积极，方便在中低速情况进行超车等动作。另外，探影对于路面细碎的颠簸过滤的还是比较彻底的，对于大的颠簸过滤的也很有韧性。 加速：探影的起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终探影的0-100km/h加速时间为8.36秒。 制动：探影在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为38.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到39.87米。 油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为106km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.0L，经过计算这款车的油耗为6.6L/100km。