点评车型:
2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

4.2分“优秀”【购车经历】
2022年6月3日提了探影2021款280TSI 悦Pro智联版。
去年2月购买的21款1.5自动悦智联版,开了一年感觉确实肉,所以才有了这次换车。在这之前也开自吸车,喜欢一步一步磨合车子发动机与变速箱的感觉,原本准备换马自达。老婆还是喜欢探影的外观,最后选择了升级探影顶配。
【最满意】
1.动力及操控感受:
- 动力组合:顶配小钢炮,大众1.4TSI和DSG干式DCT是经典的一套动力总成。放在B級车上,可能会有点感觉中规中矩。但是,在A0级到紧凑级,这配置一定能给到一些惊艳的感觉,推背感,爆发力很到位。尤其是车子长度短,在4.2米以内,重量轻,相对来说更能发挥出这套总成的优势。
- 平台,底盘,悬架:MQB-A0平台,这个平台的车型很少,全球也就3个车系在用:POLO系列,T-CROSS系列(在中国两个版本:探影和途凯),奥迪A1(国内停产了)。底盘非常扎实,国产版本2650的轴距,加长了一点。使得操控体验感觉非常扎实。前麦弗逊后扭力梁,尝试高速过弯,支撑力足。整体操控性真是挺棒的,我一直想买奥迪A1,这款算是替代了。
- 其他实用的配置:后视镜折叠,语音控制空调,空调语音控制确实是个亮点,开车时候说空调调到多少度,直接就控制了,不用担心驾驶分心。
【空间表现】
这个车的综合空间表现,我可以说同级绝对碾压了日系。
前排空间表现还好,手套箱位置因为是866的分体车机,有点牺牲空间。
后排空间还是很强,而且放倒后排容量足够2-3人出去happy装上3-4个最大号行李箱,仍然有空间。
【油耗】
这确实也看个人的驾驶习惯,还有对车子的了解程度,我个人开可以自行灵活控制每次油耗。一般夏天开空调能去到6.3每公里,堵车或者激烈驾驶最高能去到8-9。
要说省油这个维度,如过要有人拿日系怼我的话提前说好:CVT,车架材质,日系定位不一样没必要互吹互喷,定位不同,成本也不一样。技术与市场属于两个维度的评判标准,这个没意义。我个人喜欢德系,一贯用料扎实。
【个人选择原因】
我个人是做产品设计的,买这个车也是综合了个人需求,从产品本身的外观,功能,技术,综合使用成本等维度分析后挑选了这款。
很多销售推我这个价格买探歌,我直接pass,广州老城区寸土寸金的,很多路挺窄,车子宽度小,更灵活。而且我这里一个免费车位,正好刚能停下4.2米的车,哈哈(如图)!
还有外观,这个车的敞篷概念版本,曾拿了欧洲Plus X Award奖项,探影依旧保持了概念车整体外观设计,途凯改动相对明显。
因为喜欢这个小车,也打算开久一些,直接闭眼入了。
【综合建议】
1.如果日常代步,并且驾驶经验不太丰富,完全家用,考虑日常代步,1.5L足够用了,综合保养成本低,喝92就行。
2.如果是喜欢驾驶乐趣,喜欢小尺寸车,又兼顾上下班代步,喜欢出行时超车的快感,买1.4T吧。加1万多还是可以的。
张源☜:买1.5的自吸,最起码6AT,动力不够用,花一万块改涡轮增压,原厂都预留。
用户9991859145290:我也买的1.4T顶配版,动力强还省油
手机用户6713702450:动力会不会小了一点?
对于成家立业的消费者来讲,大尺寸车型更实用。但对于刚出来工作的小朋友来说,小型车实际上就够用了。今天要跟大家评测的是一款小型SUV,它是大众探影 2021款 1.5L 自动 悦智联版。厂商指导售价在14.09万,江苏地区裸车价格在11.89万,价格上很亲民,购置税在10,522元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4851元,全款购车费用在136,143元。作为一个专业车评人,下面结合我自己的试驾体验,跟大家具体分析一下。
动力:这次试驾的版本采用1.5L自然吸气引擎,最大功率在83kW,最大扭矩在145N·m。性能上确实不占优势,从个人实测角度来看,百公里提速在13.7秒。但行驶起来大众探影很舒服,作为一款代步车,车身长度在4194毫米,车身高度在1601毫米,虽然是一款SUV,但重心偏低开起来很灵活,在高速上过弯支撑感出色。
刹车:在刹车过程中,不会存在力不从心的感受,从成绩上来看,100~0km/h刹车距离在36.5米,在同级别竞品中算优秀水平。全力踩下刹车踏板,由于车身较低的重心,车身姿态没有变化,刹车力度释放很线性,ABS介入及时,减速过程中G值保持稳定,轮胎具备不错抓地表现,在连续紧急制动过程中没有出现衰竭迹象。
底盘操控:底盘调校上很有高级感,虽然没有采用双独立悬挂组合,但开起来支撑感不错。面对较大颠簸路段,能够从容应对,过滤掉大多数冲击。而在转向的时候,基本不需要花太大力气,方向盘很轻盈,并且不存在太飘的感受,回馈很清晰,驾驶起来有一种高尔夫的感受。
噪音:作为MQB平台车型,在底层优化上很棒,低速行驶起来,车厢内部能够维持相对安静的环境。不过当时速超过100公里后,车厢内部会掺杂进一些风噪和轮胎噪音。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在37.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在65.6分贝。
油耗:工信部百公里综合油耗在5.9L,对于刚出来工作的小朋友来说,经济省油才是最重要,可以让每个月支出得到降低,本身燃油标号也是92号。我个人是进行了实际油耗测试,在城市路段一共跑了57公里,时速在28.2公里,实测百公里油耗在6.7L。在高速路段一共跑了115公里,时速在90公里,实测百公里油耗在5.8L。
用户5682818274236:我去看车了,落地13.1个,这价合理吗?
咲菁:怎么到你这里这红色的实车好难看呢?
冬去春来:我七月份买的发动机舱严重漏水
虽然大众在SUV领域布局较晚一些,但是新车型是不断上市,目前在细分市场都有实力车型。就拿小型SUV来说大众探影就是一款低门槛年轻化大众SUV,作为一个专业车评人,最近也是试驾了家族顶配车型,也就是大众探影 2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版。跟低配版本车型对比,选择采用1.4T涡轮增压引擎,性能上会更强势一些,最大功率达到110kW,最大扭矩达到250N·m。厂商指导售价在16.09万,目前优惠幅度不低,江苏地区裸车价格在13.89万,购置税在12,292元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在5276元,全款购车总花费在158,338元。
提速:大众家族EA211发动机消费者们都不陌生,开起来能够有一些惊喜,本身就是一款小重量车型,整车重量只有1.31吨,开起来很灵活。对比起更高尺寸SUV车型还有一个优势,就是重心较低。轻点油门就能够获取不错的提速感受,转速达到2000rpm后能够迎来最大爆发,从提速测试成绩来看,百公里加速是在8.32秒。
底盘:作为家族入门级SUV,采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合。也算是小型SUV常见方案,在悬架调校上更偏舒适一些。对于路面道路琐碎处理能力确实很不错,车厢内部不能隔绝全部零碎震动,但声音绝对不大,舒适度有保证。而在面对一些大颠簸路段,车身会出现一定跳动,对后排乘坐体验有一些影响。
麋鹿测试:底盘极限操作不错,本身重心也低,驾驶起来会以为是一款轿车。转向回馈出色,虽然精准度有一些欠缺,但不会造成太大影响,同时没有太大虚位情况出现,在测试过程中灵活性是最大的特点,刹车力度给予充足,电子稳定系统介入及时,提供了很好的减速效果,从实测成绩来看,通过时间是在71.3km/h。
油耗:工信部百公里综合油耗在5.7L,小排量发动机油耗会比较经济,本身车身重量就不是很大,燃油标号在92号,用车成本不算高。作为一个专业车评人,我自己是进行了多路段测试,包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了57公里,时速在30.5公里,实测百公里油耗在6.8L。在高速路段一共跑了112公里,时速在75.6公里,实测百公里油耗在5.7L。
【费用】厂商指导价是14.09万,优惠2.3万,裸车价是11.79万,加上购置税10434元,车船税420元,上牌费500元,保险大概5500元左右,全款落地价是13.5万左右。
【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大输出113匹。其实我对动力并没有太多期待,不过刚驶上城市道路,实际感受并没有那么“不给力”,不算充沛的动力还是能够及时跟上车流的行进速度。可能是受到坡道辅助功能的影响,起步时每次松开刹车踏板后车辆不会立即起步,而是会等待2-3秒才走,如需及时起步的话需要主动轻踩一下油门踏板,需要慢慢适应。驶上高速路段,当车速超过80km/h需要再加速时,动力才会显现出一丝孱弱的迹象,此时如需短时间内将车速提高到120km/h附近,最有效的措施是降挡并提高转速。方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【空间】车身尺寸分别为4194*1760*1601mm,空间方面的设计挺不错的,首先说一下他的宽松度,前排和后排的宽敞感都特别好,人坐在里面不会觉得压抑或局促,驾驶位的空间很不错,我在驾驶车辆的时候动作不会受限,可以随意操作,后排空间也很好,轻轻松松坐三个人都是可以的,并不会拥挤,后排的腿部空间也很好。膝盖不会顶到前排,座椅可以自由变换姿势,车上还设计了多处的储物空间,设计都挺合理的,方便收纳一些小物品,能减少车上的凌乱。后备箱的空间也十分规整,空间比我想象的要大很多,能够满足日常家用。
【悬架】探影采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构,属于合情合理的配备,毕竟成本有所限制,而且同级大多数合资紧凑型车也都采用这种结构而已。底盘的调校。虽然在经过减速带时,后排会出现比较生硬的弹跳,对于小颠簸的化解也没有那么彻底,但它却有着这个级别车型难得的紧绷感,在每次面对不平整的路面,减振器的回弹从不会拖泥带水,如果仅用舒适度来衡量,表现还有一定提升空间,但底盘整体的质感还是值得肯定的。
【隔音】隔音水平在这个级别中应该是比较上游的表现,当我把车速提升到100km/h左右时,车内传来的噪音也被抑制的很好,而且几乎听不到风噪和胎噪的声音,只能听到机舱内传来的发动机的噪音,这也和它自身的小排量有关,所以不成问题。
灬白马照青衣灬:2020款悦12.5万,盐城买的
墨心:落地13多太贵了,感觉能砍到12左右,12以内最佳,石家庄有车主11.9
2021奔跑的蜗牛:小型SUV落地13.5真心没有性价比。起码贵了一万
点评车型:
2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版

3.5分“良好”空间: 探影的空间体验,我182cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间剩余2指的距离,表现不错。保持前排位置不变,再坐到第二排座椅,头部空间有三指的距离,腿部空间两拳多的距离。皮质座椅软硬适中,支撑性不错。后排中间地板比较平,宽大的坐垫乘坐起来比较舒服。后备箱空间比较规整,后排座椅靠背可以按4/6比例放倒,与后排地板齐平。
动力:这款车搭载的是1.4T发动机,最大功率为150马力,最大扭矩为250N·m,匹配7速双离合变速箱。在实际体验中,探影的动力输出没有非常突兀的爆发点,连贯、顺畅的表现很适合日常驾驶。关于变速箱的表现,升档积极,换挡的速度以及逻辑都是非常不错的,而且在低速的时候没有任何的顿挫感,这一点还是挺不错的。切换到运动模式,整车的动力响应会更积极,发动机转速会处于更高的区间以获得更快的动力响应,油门踏板变得更灵敏,稍加一些力度便会在动力输出上做出相应的回应,很直接。动力表现很不错。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、悬架偏硬,在经过大坑洼以及减速带的时候,悬架的处理还有些欠妥,车内有较大的颠簸感。
2、座椅仅支持手动调节,不支持电动调节,实际操控比较不方便。
3、噪音有点大,急加速的时候发动机声音有点大。高速行驶时,速度上来后,能明显感觉胎噪和风噪声音比较明显。
购车费用:这款车的指导价为15.19万,目前没有什么优惠,裸车价为15.19万。另外再加上购置税约12900元,车船税420元,交强险950元,商业险约5500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费172170元。
总结:大众探影作为一款颜值实力兼具的车型,虽然在内饰设计上略有不足,但是它作为家庭用车完全是绰绰有余的,你想买一台居家实用的SUV,大众探影是不错的选择。
【悬架/转向】探影方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【底盘/隔音】探影采用麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。探影底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【油耗】探影油耗表现不错,官方给出的综合油耗为5.9L/100km。在未开空调的状态下,市区油耗为6.4L,国道路段百公里油耗为5.9L,高速路段百公里油耗为5.4L,而在开空调状态下,油耗有所上浮。
【空间体验】本人身高1米76,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳三指的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离,腿部有一拳三指的距离,乘坐感较为舒适,即便是满载的情况下,后排空间也不会显得拥挤,同时腿部也能得到很好的活动。
作为一个职业的车评人,前段时间预约了探影,2021款 200TSI DSG 悦智联版,今天给大家测评试驾的就是他,官方指导价为143900元,车子目前的优惠也还不错,优惠价格在25000元左右,厦门地区裸车价118900元左右,购置税大约要10500左右,上牌费为500元,商业保险5100元左右,全款购车落地价大概是136000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额35670元左右,分36期算的话,月供2485元左右,比全款购车多花费6230元左右。
保养:第一次保养建议在三个月到五个月之间,之后一般都是在半年或者5000公里左右保养一次就行,这款车一般保养的话就是更换机油、机滤,机油的话用全合成的机油,另外在保养的时候在清理一下发动机的机舱,保养起来还是很简单的,价格大概在500元左右。
定位上这是一款5门5座SUV,整车保修期限为3年或10万公里,车身尺寸分别是长4194MM,宽1760MM,高1601MM,轴距为2651MM,属于小型SUV,身高一米七七,将前排位置调整好,前排头部空间及腿部空间都足够宽敞,后排就有点吃力了,主要是中间位置的凸起比较大,乘坐在中间的乘客舒适度多少有点局促,储物空间比较不错,储物细节设计也很人性化,后排的储物空间也多,前面版,中控台下完全可以容下大屏手机,后排座椅不放倒的情况下,装3个20寸的行李箱不是问题,将后排座椅全部放倒,后排放倒最大容积可达1192L。
探影搭载1.2T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力116PS,最大扭矩200N·M,实际驾驶中,在起步阶段这台发动机不会给人那种无力感,而是充满了灵巧劲儿,别看是一台小排量涡轮增压发动机,中后段的动力储备却丝毫不弱,即便是在80km/h之后的加速,它也依旧能带来不错的推背感,变数箱档位比较流畅,换挡时没有明显的冲击感。全程行驶了测试了143公里,其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速,最终实测综合油耗是7.5L/100km。
噪音测试,探影进行了噪音测试,实测噪音值在怠速时噪音分贝为41.6,时速60km/h时为64.8分贝,隔音表现方面,探影表现的不算太好,尤其在中高速行驶时,风噪非常明显,在时速80km/h行驶时,实测车厢内的噪音分贝达到了67.1,时速上120km/h为67.7分贝。
这款车可以让我们凭借10万出头的价格,得到一台出自大众的SUV,只不过体格小了点,它的优缺点都比较明朗,优点主要集中在灯光系统、双大屏等看得见的科技化装备方面,缺点则是动力有些慵懒,而且油耗并不十分理想,空间对于追求宽敞、舒适的朋友来说可能会有些失望,总体属于“麻雀虽小五脏俱全”的大众SUV,毕竟优惠后裸车价在10万多的位置。
外观方面,虽然体格最小,但前脸层次感分明,贯穿式前格栅配合全LED灯组,巨大的雾灯和结实的保险杠,勾勒出一幅依旧大气、时尚的德系表情,侧面没有冗余的线条设计,熏黑大包围和银黑色轮毂倒是衬托出几分运动气息,尾部采用了贯穿式灯组设计,而且LED灯带的点亮效果非常漂亮,底部银色装饰看齐前脸,外形整体给人以动感、时尚的冲击力。
内饰方面,相当规整的中控台布局,有了10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控屏的加持,科技感瞬间提升了不少,方向盘带有多功能按键,而且电镀饰条的点缀恰到好处,但中控台大面积硬塑料的材质不显档次,手动空调面板同样有点轻微的廉价感,车机系统有些不称心,比如carplay功能经常性掉线,也没有配备电子手刹和自动驻车功能,我只能用价格来安慰自己。
功能方面,如此小巧的一款SUV,居然给了全景天窗、座舱内的采光度瞬间改善很明显,提供了皮和织物混搭风格的座椅,坐垫的防滑性不错,还配备了倒车雷达、倒车影像等功能,对于狭小空间的驾驶方便了很多,另外诸如电动调节外后视镜、上坡辅助等功能也没有缺失,从实用性的角度来说,这款车做的还是非常人性化的。
空间方面,虽然轴距达到了2651mm,但它的空间表现并不理想,坐垫是偏硬的感觉,我身高1.78米,前后排调整好坐姿后,后排膝盖距离前排座椅只有勉强一拳的空余,不要奢望同时坐下三名成年人,中间的乘客需要面对地台凸起的尴尬,对于左右乘客的双脚来说,其实都不够舒展。
动力方面,1.5L的四缸发动机提供113马力和145牛米扭矩的输出,虽然匹配了可靠性很高的6AT变速箱,但两者的配合无法弥补动力的缺陷,油门踩轻了,车子基本上不会有什么反应,稍微踩重了,转速会突然窜上去,但正常需要达到2000-2200转才会升档,感觉变速箱的升降档依然不够顺畅,而深踩油门之后,发动机也是疯狂的嘶吼,可速度就是起不来,没办法,价格限制了它,百公里8-9L的油耗似乎也谈不上完美。
底盘方面,良好的体会是底盘非常紧致,没有那种松散的感觉,高速稳定性很出色,不好的地方在于对波动的过滤不够温柔,尤其是后排乘客,会有略显生硬的体验,石子打在底盘之后的噪音比较清晰,发动机和胎噪也需要适应,另外转向系统非常灵活,女孩子开也毫无压力。
总体来说,这款车有不足,但对于日常就是上下班、接娃上下学的朋友来说,已经把面子工程给足了,好开、小巧、好停、故障率低就是值得我们关注的理由,至于空间和动力的表现,我觉得既然选择了它,那就坦然接受这些现实。
优点
1、外观设计时尚耐看,虽然探影这款车的外观第一眼看起来不会有什么太惊艳的感觉,但这款车较为简洁的外观还是显得比较时尚的,且这样的外观设计也会比较耐看,在短期内不会轻易显得过时,因此这款车的外观设计我个人还是比较满意的。
2、性价比高,虽然该车的2021款 1.5L 自动 悦智联版这个版本的指导价到达了14.09万,但目前该车在经过市场终端的优惠后裸车价是不足12万的,因此这样的价格放在同级别车型中来看性价比还是显得比较高的。
3、乘坐空间宽敞,虽然这款车是一款小型SUV,但该车的轴距还是达到了2651毫米,且该车在车内空间的营造方面也做得不错,因此这款车不论是前排还是后排的乘坐空间都是比较宽敞的。
4、油耗低,这款车搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,发动机的排量本身也较小,且该车的整备质量仅有1.2吨出头,因此这款车在燃油经济性方面也是做得比较出色的,该车实测的综合百公里油耗在7L左右,对于一款SUV车型来说这样的油耗完全能算是比较低的了。
缺点
1、后备厢空间小,虽然这款车车内的乘坐空间表现是比较出色的,但也正是由于乘坐空间大所以在一定程度上也侵占了后备厢的载物空间,这款车后备厢的容积只有367L,而同级车型的后备厢容积一般都在400L开外,因此这款车的后备厢空间是比较小的。
2、动力表现一般,这款车搭载的1.5L自然吸气发动机最大马力只有113匹,所以该车的动力表现比较一般,这款车实测的百公里加速成绩是13.4秒,这样的加速成绩放在同价位车型中来看基本上是垫底的了。
3、悬架减震不舒适,这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,且悬架为了照顾到车辆的运动性因此整体是偏硬的,所以后悬架对路面颠簸和震动的过滤并不是很到位。
总结:探影是一款优缺点均比较明显的车型,但总体来说该车在同级合资车中的性价比依然是比较突出的,不过这款车比较适合年轻人但不适合家用。因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车且想买一款高性价比的合资SUV那么探影这款车是值得买的;但如果买车是用于纯家用的话还是选择同价位的国产车例如哈弗H6、博越等车型要更好一些。
随性自由的清风3Ip:低个j8低,谁买谁后悔,我都想卖了
默默的等待傻瓜:此车动力怎么样
优点:当时和朋友聊天的时候聊起过探影,我们两个都挺喜欢这款车的,正好有机会来试驾,所以过来看了一下,探影设计上可以满足大多数消费者的审美观,外观上还是挺低调的,不过造型还是挺年轻化的,这应该就是大众的新时代低调风格了吧。
如果仔细看的话,探影的内饰设计并不是很复杂,但是它的功能区的摆放位置都非常合适,像大屏,空调出风口,按键区都很有层次,而且大小比例也非常合适,这让内饰看着整洁简单,又不显空荡感。其中9.2英寸的中控大屏科技感比较强,支持车联网、语音操控、CarLife和CarPlay手机互联,实用性很不错。
我在坐进来之前,真没想过探影会有多大空间,因为我知道这是一款小型SUV,空间应该不会有太大,不过坐到后排之后我有点不敢相信,后排竟然还有2拳多的腿部空间,不用说小型级别,在紧凑型级别里,2拳以上空间的车型也挺难找的。
百公里表显油耗是6.9L,这是在路况稍微拥堵的状态下测试出来的结果,综合路况的话,大约还要低一些,差不多是6.5L左右,油耗还是挺省的。
缺点:1.优点有了,缺点也是存在的,动力方面搭载了1.5L引擎,113匹的最大马力就显得比较肉了,因为不是涡轮增压发动机,所以动力来的很慢,尤其是起步的时候,发动机要转一会,车身才会动起来,感觉就好像把脚踩在泥里一样,拖不动。
2.隔音效果一般,全车隔音并不是很好,发动机声音,胎噪,风噪都很明显,在高速上如果开时间久了,感觉有点小吵,市区里还好些,发动机在2000转以下的话,声音还不是太大,只是胎噪稍明显点,但还能接受。
3.后备箱空间小了点,也可能是为了给后排让位,所以把后备箱空间做了一定的削减,后备箱放的东西不是太多,试驾的时候我们试了一下,放进去一个28寸的行礼箱,剩下一些小件东西没法全放满,如果自驾游的话,带的东西尽量别太多了。
4.车子滤震效果不太好,悬架调校的硬了点,这一点我想不通,探影本身就是家用车型,但悬架调校应该偏向于舒适才对,不知道为什么大众把探影的悬架调校的这么硬,过减速带的时候后排这里非常颠,舒适性很受影响。
总之,是车都会有优点和缺点,探影也不例外,不过从价格的角度上来说,探影的性价比还是挺高的,而且家用再合适不过了,油耗低和空间方面的表现就让人非常满意,再加上优惠力度也不同,是值得推荐的一款车。
【外观】探影造型设计非常不错,前脸延续经典的大众家族式设计语言,中网采用六边形设计,且两侧紧贴着前大灯,格栅采用多条横向镀铬饰条组成,中央区域镶嵌大众的车标,辨识度很高。下方采用C造型设计的雾灯,并采用亮色的镀铬条修饰,大大提升整车质感。车身侧面采用多重笔直的腰线勾勒,强化立体感的同时也使整车看起来具有运动气息。车尾部分运用一体式尾灯设计,贯穿整车尾部,设计感很强,同时也迎合年轻人的审美需求。
【空间】车身尺寸分别为4194*1760*1601mm,空间表现中规中矩,前排乘坐表现还行,本人身高1米78,乘坐前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳二指左右,没有太大的乘坐空间,满载状态下会显得略微拥挤。后备箱容积还算一般,常规容积下,深度长700mm,宽度为1000-1230mm,高度为700mm,可放置一些小件的行李物品不成问题。当然,如果放倒后排座椅,深度可以达到1510mm,能扩展更大的储物容积。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大可输出113马力,动力表现还不错,市区驾驶趋向于舒适性,起步时油门响应迅速,档位之间切换也比较积极,最强劲的加速区间为40-80km/h,时速达到100km/h以上,动力会有所缺失,需要深踩油门来完成。
【隔音】低速状态下隔音效果不错,胎噪和风噪处理到位,当时速达到100km/h以上,胎噪有些明显,风噪过滤的还算不错。转速达到2500转以上,发动机舱会发出较为明显的高转声,整体表现还算挺不错的。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架组合,悬架偏软,并且经过坑洼路段时,底盘有一定韧性,并且能将多余的振动所吸收。
【油耗】探影油耗表现不错,几乎与家用轿车相比没有太大差别。官方给出综合油耗为5.9L,而市区实测百公里油耗为6.8L,高速百公里油耗为5.6L。
说了这么说探影的优点,最后说说我对它不满意的地方:
【内饰】内饰是大家普遍关心的话题之一,说实话,大众的内饰设计不够时尚年轻,并且在采用大量塑料材质设计,摸起来都是比较硬。并且座椅采用织物包裹,廉价感比较强。
【储物空间】车内储物槽偏少,这一点相比国产车型不够人性化。并且手套箱和扶手箱的容积都很小。
总的来说,探影给我的整体感觉还是比较不错的,作为家用和个人代步是足够使用了,是一款值得推荐的车型。
走一波带你:去年8月份买的探影,不到半年时间,发现曲轴漏油,
大众小型SUV探影,虽然今年过年看到的这款车不是最新款,但也是2020版本的1.5L自动悦车型,并且还是车主还是我的小学同学,女生。过年聚会一款吃饭也多聊了几句,后来开车一起顺路回家,感觉探影这款车的定位和内部空间差别还是挺大的。车身轴距在合资同级车当中偏大,车内空间并不显得小。
驾驶途中,感觉油耗也不高,基本都在7升左右徘徊,感觉还是挺意外的,可以说是一款非常不错的上班通勤SUV。
车辆外观比较年轻化,不过车头看起来比较稳重,属于那种比较耐看的类型,没有太过于新潮的元素,也没有太过于老旧的设计,整体外观比较适中,不会那么容易过气,基本上是大众旗下SUV比较经典的风格。比较贴心的设计就是它的大灯和座椅,转弯的时候还有灯光辅助,即使是女生,身高比较低也可以调高座椅,加大视野,驾驶起来比较安全。
要说缺点的话,我个人应该就是它的发动机动力偏弱。不过对于女生来说还是可以的,毕竟太强劲的动力,女生相对于男生驾驭能力会稍微偏弱一些。驾驶过程中,油门加大,转速过了2000之后,会有进一步的动力输出,动力稍微有一点延迟,超车尽量提前提高车速。还有一点就是猛加油的时候,发动机声音会加大,坐在车内能听到发动机运作,隔音效果处理的比较一般,不过匀速给油的话,声音倒不是特别明显。
乘坐空间我还特地试了一下后排,身高1米76体重150斤,基本上腿部空间有个两拳左右,头顶也有个一拳半以上,不会压抑,整体还是非常不错的。至于后备厢,因为是小型SUV,空间表现比较一般,长度大概一米左右,深度大概半米,日常能拉点小东西,家用基本能够满足。智能设备,她说要求不是很多,有导航就行了。车机内自带导航,除了地图包要定期更新,基本没啥问题。
【悬架】探影悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【动力】探影搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在20-80km/h区间是F3动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而80km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。
【空间】本人身高1米76,把座椅调至最低,驾驶位留有一拳二指的头部空间,表现相对于小型SUV的身份来说还是不错的。前排座椅保持不变的情况下,后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间就不是很理想,只有近一拳一指左右的距离,如果后排乘坐的是个大胖子的话,会显得十分拥挤,不过对于正常身材的乘客来说也还能接受,能满足日常乘坐需求。
【油耗】探影油耗表现还算不错,在关闭空调状态下,市区油耗为6.4升(表显),国道路段百公里油耗为5.9升(表显),高速路段百公里油耗为5.4L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上升,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定,以上仅供参考。
外观上探影与上汽的途铠类似,但是探影在细节上更多地参照了欧版T-Cross的设计,新车依然提供了普通版和R-Line两个版本可选,两者的区别主要体现在前后保险杠位置的设计上。17英寸的双色轮圈外观非常动感,贯穿式的尾灯造型视觉效果也不错,只是中间为装饰灯带,并不会发光。内饰依然是浓浓的大众风,中控台加入了车身同色饰板,同时换装了最新样式的方向盘,整个内饰氛围还是比较活泼的,只是大面积的硬塑料材质让触感不太友好。座椅填充物很厚实,支撑性不错,但是并不支持电动调节,有点遗憾。
探影搭载了一台1.4T的发动机,最大功率150马力,最大扭矩250N·m,匹配7挡双离合变速箱,这套动力系统我们并不陌生。整个动力输出没有非常突兀的爆发点,连贯顺畅是它给你的第一感觉。变速箱升挡积极,换挡速度和换挡逻辑都不错,而且低速顿挫的情况在试驾全程没有出现,让人感到惊喜。方向盘转向轻盈,但是路感模糊,对于家用车来讲,这样的设定也不算是问题。后悬架采用的是扭力梁,在处理一些起伏较大的路面振动时,会显得有些力不从心,振动化解能力一般,对舒适性有一定影响。
缺点是:
1.探影的驻车形式为机械手刹,占用了一部分中央通道的空间。
2.高速巡航的风噪很明显,对于驾乘舒适性有影响。
3.用料寒酸,内饰质感不好。
4.底盘偏硬,乘坐舒适性一般。
1.4T的动力对于探影来讲已经很充足了,因为2651mm的轴距,它的空间表现也很不错,后排座椅宽大,头部和腿部空间都够用,是一款典型的“高颜值,大空间”的小车,只是1.4T车型的价格偏高,性价比并不算好。
【空间】探影空间上显得比较紧凑,尤其是后排的腿部空间受到了很大的制约,对于高个子的乘客就显得不是很“友好”。座椅舒适性还算不错,软硬适中,对腿部的支撑性到位,不过中央地台隆起,影响中间乘客的体验。对于个人代步或者带娃的家庭来说,探影的空间还算可以接受,毕竟它也仅仅只是定位于紧凑车型领域。
【隔音】探影发动机舱的隔音水平出乎意料,在车内会觉得声音被隔得很远,不过随着车速的上升,底盘噪音开始逐步成为主角,但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时,有略微的胎噪声,但并不明显,随着车速或者车内乘坐人员的增多,胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感,有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。
【动力】探影搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。
【底盘】探影底盘部分,以入门紧凑型轿车的标准来看,不会有什么松散的感觉,同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用,虽然车内会有震感,对应这价位来说是可以接受的,它还有挺不错的侧向支撑。