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    Evija怎么样_Evija值得买吗

    ·Evija

    什么是懂车分

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    懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
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    共2人评价
    经销商报价
    2688.00万
    厂商指导价
    2688.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 4.09
    • 外观
    • -
    • 4.27
    • 内饰
    • -
    • 4.11
    • 配置
    • -
    • 4.04
    • 空间
    • -
    • 3.96
    • 舒适性
    • -
    • 4.06
    • 操控
    • -
    • 4.04
    • 动力
    • -
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.71分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 幻影4.71内饰4.75
    • Evija--
    • 闪灵--
    • ---
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    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.71-
    • 幻影4.71内饰4.75

    Evija·全部评分

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    同级车热门评分

    3.42分“良好”
    闪灵 2023款 标准型闪灵 2023款 标准型

    最近总被车友催更,但我很懒,所以写的会很少,也不定期,熟悉我的都知道一来我不是车评人,二来我不卖货也不搞流量,三也不接商单也不靠这些赚钱,所以犯不着也没义务动不动去写车,但我倒挺喜欢和车友交流。刚好今天有点闲暇和大家交流下一台很有“争议”的车:RR的闪灵… 1、总体:劳斯莱斯作为量产车的天花板和第一梯队相信是毫无争议的,哪怕过往三驾马车:劳斯莱斯、宾利、迈巴赫,宾利在砍去慕尚之后包括现在的营销策略某种程度还是要低劳斯莱斯半级或者一级,迈巴赫在被奔驰收购后早已经没有当年59、62或者普尔曼这种的调性,基本也无法和前两者在品牌上进行抗衡,毕竟买现在路面上绝大多数都是480包括我自己的也是,680型号或者限量版几乎没有,有的也都是自己改的多。刚好这三个品牌也有所以感受会比较明显,在我看来RR走极致的高端定制和为少数人服务,宾利降低身价来换辆和切年轻市场,迈巴赫则通过奔驰平台进一步共享资源朝着量和科技属性迈步。说不上谁一定好过谁,只是每家的定价策略和公司布局会不同。扯的有点远,回过头来说,RR是没有争议的,争议的就是它“离经叛道”的出了纯电!也就是闪灵,这个插句题外话,我至今没搞懂为啥他们家的取名都这么“鬼异”,总是鬼啊灵啊影啊…这点其实可以学学咋们大中华的文化底蕴,你看看云撵、天宫、玄武啥的,听起来也舒服。 2、价格:闪灵的指导价大家也都能查到,23款是五百多万,选配完落地基本都在650上下了。RR家的选配80朝上很正常,所以不用奇怪为啥指导价和落地价差这么多。闪灵选配好一些差不多50够了,因为像流星顶这些都是标配的,值得一提的是25款的闪灵指导价只要四百多(对,没看错,只要,你要知道在劳斯家指导价四百多已经是历史最低没有更低),但别高兴,新一代很多都不标配了,像星空顶、轮毂这些。所以其实选配起来也差不多的,毕竟买的起劳斯的不会差这些也不会是毛胚房的这也不选那也不选,另外科普的冷知识,RR家的选配是系统里选完出整体价格,没有单独一项具体多少钱和保时捷宾利那些还不一样,只是很多销售很熟悉了大只能估算出来,所以那种上来就说我这把伞选了10万纯属扯淡,你懂的…忘记说优惠,现在优惠多少来着好像是十几还是二十,不好意思我属于价格不敏感那类。 3、外观和内饰空间:这车造型也挺受争议,很多人觉得它的分体式大灯和眯眯眼很奇怪,这种外观咱不去争论,没意义,各花入各眼,我个人还挺喜欢,一是更年轻化,二是有点复古(对,你没看错,就是复古,如果你对劳斯过往车型了解就知道为啥我这么说,不知道的自行去百度下我就不过多解释),尾灯和腰部线条也做的很流畅,另外这车的轮毂和欢庆女神都重新设计过我是挺喜欢的造型,女神更低了说是为了降低风阻,轮毂也更年轻化,哪怕不选配23寸的自带的造型也很好看。加上发光的底座和前面。内饰方面依旧很劳斯,空间是给足的,尤其是后排,除劳斯外所有的双门四座里,没有能超过它的,舒适性和空间表现都很好,我还特意让一个1.8米比较高的女性朋友坐后排给你们一个直观感受,不憋屈也不积,当然你别和迈巴赫这些后排去比。 4、驾驶感受:我是个很喜欢自己开车的人,开过不少品牌不管什么类型的车,闪灵的驾驶感受只能说很“劳斯”,跟开船一样,也没啥驾驶乐趣,只能说在劳斯里面算好开,但劳斯不就是这个调性吗,毕竟谁没事拿这个当超跑开,优雅且从容,大气而稳重是我对它的评价 ,过减速带、起伏路面特别的平稳,这套系统搭配隔音(关窗手机信号不好)真的把舒适和静谧做到极致,我开过很多所谓“魔毯”系统的车,只能说…它们在偷换概念,以为有个空悬、轮胎厚一点,座椅软一点就是“魔毯”了。这么说吧,坐过就知道,其他争论无意义。另外闪灵有几个我认为有几个缺点:(1)高速过弯座椅支撑力不足;(2)车头大高长视线受阻,坡度高一点完全看不到需要打开360环影,反正我很不习惯;(3)刹车偏软和长需要适应。 5、配置和智能化:别拿它和国产新能源比,不在一个段位,真的比不过,国产随便拿个30万以上的新势力车机和智能辅助都比它好,但我比较惊喜它的车机系统还挺流畅,画面颗粒度很清晰,至少我用着觉得还行,毕竟就如同智能手机一样,90%的功能我也用不上,无非就是carplay用个导航和听音乐。没了。 6、满意:这车选配是特别的丰富,只要你肯花钱,极致的选配任你来,适合代步日常城市驾驶,性价比还不错。开门方式也特别,其他的劳斯前门也是正常,这车毕竟只有两个门所以反着开。 7、不满意:开起来很无趣很无趣很无趣,毫无驾驶感受,保值率很差,所有超豪华品牌无论是劳斯莱斯、宾利这些“绿牌”一定是它们里销量最差的。 8、其他:车友很好奇为啥不聊下里程数、充电这些…怎么说呢,买这车的人其实真的不太考虑这些,到底能开几百公里、用的什么电池、维护保养、保值二手、杂牌电动车等等…买的就是玩或者新鲜。

    4.71分“优秀”
    闪灵 2023款 标准型闪灵 2023款 标准型

    近日,我们从劳斯莱斯官方处获悉,劳斯莱斯即将推出一款全新的超跑汽车,并且也将是劳斯拉斯首款纯电动跑车,它就是闪灵。新车即将在4月18日的上海车展上亮相,新车预计起售价在575万元,并将于今年的第四季度正式交付,一起来看看吧。 作为劳斯莱斯全新打造的一款双门四座轿跑汽车,新车将基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而成,采用全新的SPIRIT软件架构。整体的外观给人一种望尘莫及的既视感,前脸部分,直瀑式的进气格栅尽显霸气,搭配两侧犀利的狭长LED大灯组,视觉效果更为强烈,此外,引擎盖正前方还有家族标志性的立体式的车标logo,凸显其新车的辨识度。 进入车内,新车的内饰也是极尽豪华,要知道575万的起售价足以让其豪华气质达到最大限度。车内新增了一副星光门内饰板,同时它也是劳斯莱斯首款配备星光车门的量产车型。劳斯莱斯经典的星空车顶和带有LOGO刺绣靠枕等标志性的设计也依然出现在该车中,车内座椅符合人体工学原理,舒适度极大的得到改善,整体来看有着家族经典的设计,新能源的元素倒是没有多少增加。 动力系统方面,劳斯莱斯闪灵在CLTC工况下的续航里程为585公里,最大输出功率为430千瓦,峰值扭矩为900牛米,而零百公里加速时间则为4.5秒,动力的表现非常出众。那么,对于这款新车,你是否喜欢呢?可以三天后在开幕的上海车展一睹其风采吧。

    3.50分“良好”
    仰望U9 2024款 标准版仰望U9 2024款 标准版

    【提车价格】落地的税比我想象中少一些 【购车经历】对比了好几家豪车店,先是去了莲花,莲花的油车虽然给的缸数少,但是操控感真的很棒很心动不过不会作为自己的第一款车,电车的话内饰相比于u9肯定要好看些,但是开起来觉得很一般,可能我试驾的是低配开起来和家里的理想差不多,除了底盘能感知到差别的驾驶员位置很一般,3月底刚好赶上su7u上市,雷神吹的那叫一个心动,第一时间拨打了小米联系方式,还去了线下,静态看了下长得挺帅,坐进去前排驾驶位的话舒适度一般,座椅麂皮用了一半,屁股也只舒服了一半,但是后排出奇的贴合我的身高和坐姿真是奇怪,四个座位和冰箱算是加分项,并且这个价位的1500匹马力确实极具诱惑,可惜当时压根不缺订单,客服告诉我根本忙不过来没法给我排试驾,说是都是预定了的车主在排队试驾,我们没预定的轮不到,这点我觉得小米做的不好,应该搞个双通道,已经预定完的车主也不急这一时半会试驾吧,钱都付了车都定下来了试驾机会不应该让给还没定的人吗,我不太懂这个逻辑,所以我觉得就算已经定了的车主要试驾也应该给没定的人一个通道,只给一边的话太离谱了。4月份结束购车权益,结果30号晚给我打电话说可以预约了,谁家60万车子只要一天试驾完当天就要决定的,这也太为难我了,自忖还没到50万可以当水花,于是果断放弃小米。自己去了法拉利的店,店员还算客气就是看我年纪小没太当回事,也没个介绍,可能豪车都这样,不过说是已经有人预订了展厅里的车不让我试坐,表示理解,第一次买车了解的豪车渠道太少了,去车展的宾利展台说是没有认识的销售不许进直接闭门羹了就放弃了,懂车帝上问了买了宾利的老哥,听取了下意见,本来想要罗马毕竟最便宜的法拉利,不过法拉利的养电器环节我听着自己吃不消,宾利的话本来老哥开宾利的有点好感被赶了就完全不想买了。买这车完全是抱着看新奇的想法,转到最后一天才进的4s店,本来只打算看看的,结果销售太热情,算是被骗进去了,哈哈哈,据他们说当时压根以为我就是来参观的,一般这个年纪都是家里人带着来买的,3月底定的说是6月底提,结果5月底就到了,但还是6月初才提完办完牌照。还运送到家,说实话等的有点久不过这类车应该都要这个时间这个算快的了 【空间表现】后备箱一直没打开过感觉送的两个包在里面就已经放不下别的东西了,然后椅子的话电机限制了没办法退到底,不然我觉得前排空间可以再大些,本身的乘坐舒适度在跑车里算不错的了 【续航能耗】普通城市道路驾驶应该基本和标的450差不多,高速上不清楚可能和su7u大差不差,稍微多一些?300出点头的样子。 【辅助驾驶】 辅助驾驶没有激光雷达所以就是车道领航和定速巡航,雨刷开三档会无法使用,因为拨片和飞跃都是一个拨片控制如果你在启用辅助驾驶的时候开启飞跃拨动拨片会导致两个指令冲突,车辆接下来无法使用辅助驾驶必须停下重启 【充电时间】 快充算快的,基本上40分钟,充满可能还是要接近一小时最后的难充进去,到百分之80,基本上10多分钟 【最满意】 作为刚入社会买的第一台车,情绪价值确实拉满,买的当天就被小区里的人围满了,200万能买到一手这个外观的崭新跑车估计也没第二家了,选这个主要也是觉得国产车耐造,网上说的圈速对我来说不算什么选择难点,只要好开就行,1300马力跑不过米子也不算大事,毕竟平常路上的车也跑不过我,之前只下过两次赛道,赛道上还是更喜欢油车的轰鸣,电车开起来总觉得少点意思不知道为啥,不过确实坐起来比小米舒服,网上骂圈速慢的笨重大沙发反而成了我的加分项,屁股很喜欢下次还买,按摩力度也比su7u大一些侧翼感知也更好,别问我为什么老提su7u因为最开始本来是冲着他去的,没想买那么贵还以为能给自己省点钱🙂↕️。提回来之后自己的车位对面就是台闪电黄su7u,然后路上也经常遇到普通款的小米给我闪灯想找我蹦一下,可惜本人开车比较怂,一直都是按着时速开,如果有车友找我默认被崩,哈哈哈。朋友们都说买这车还开那么龟速给他们急坏了。不过e4方的原地掉头意外的实用,去地下车库如果遇到死路掉一下就完事了方便多了。云辇z的稳定性确实很好下雨天的高速一点都不怕,轮胎大就是好,贴地稳稳的,安全感满满。相比别的跑车这个坐姿本来就高了,加上抬升功能下地库或者减速带一点都不慌,随便开。马路牙子确实也能上但是怕刮坏。总的来说开的很爽,作为跑车在网友眼里是不合格的,跑不快的跑车还叫跑车吗,我觉得批评的无可厚非,但对大部分人来说的样子货反而还挺适合我,毕竟他的街道属性确实没得挑,超过半数以上的豪车,不是我骗人,不信可以自己去4s店试试不要钱的。比亚迪这公司你可以说不会造豪车,但是你说造一台适合当买菜车的跑车的话好像还真给他做到了? 【最不满意】 选配少的离谱。好在内饰紫色个人喜欢,接缝明显,车机多媒体应用相比于买菜车都少,居然宣传月供多少就能买,宣传部门赶紧开除。