星瑞尾部好看值得买吗_星瑞外观怎么样

点评车型: 2025款星瑞 1.5T 东方曜·扶摇版

4.8分“优秀”

必须得说这车长得太精神了！每次停单位停车场都有同事来问“这得二十万吧“，车头的大灯像狼眼一样犀利，屁股的贯穿尾灯晚上亮起来特别有科技感。最关键是1.5T开着跟不要钱似的省油，加满一箱油能跑小700公里，接送孩子上下学 周末郊游完全够用我1米78坐驾驶位头顶还有一拳半，媳妇1米65在后排能跷二郎腿。后备箱特别能装，上周搬家塞进去两个28寸行李箱 婴儿车 三箱矿泉水还剩空当。就是后排中间那个凸起实在碍事，要是能做成纯平的就完美了。1.5T比我之前开的轩逸猛多了，红绿灯起步从来没输过。7速双离合换挡基本感觉不到顿挫，油门跟脚，超车时深踩油门降档特别快。底盘调得偏运动，过减速带会“咚咚“两下干脆利落，就是走烂路时胎噪有点明显。现在国产车设计是真开挂了！我选的黑色特别耐脏，半个月不洗车都看不出来。车头那个直瀑式格栅像劳斯莱斯小老弟，LED大灯带自动远近光，晚上跑高速再也不用手忙脚乱调灯光了，停在小区里比邻居家的速腾有排面多了。这个价位给L2辅助驾驶真的良心！自适应巡航跑高速特别省心，车道保持能自动微调方向盘。最实用的是540°透明底盘，上次去农家乐走碎石路，底盘下的石头看得清清楚楚。还有远程启动空调，到了夏天可以提前10分钟开制冷，上车再也不用烫屁股了。

点评车型: 2021款星瑞 2.0T 尊贵型

4.71分“优秀”

喜提新车。 说说怎么接触到星瑞到选定星瑞到购买星瑞的各种机缘巧合吧。不太会拍照拍不出这个车子的美观但实车看起来非常帅非常大气有质感。 拿证2年多了，只开过哥哥的科鲁兹，然后和日产的轩逸。这是人生第一辆属于自己的新车，也是在街上偶然看到的，一开始只看到屁股当时觉得很帅气而且很少见，好像是苍穹灰的车子，屁股后面的英文logo感觉很有逼格很帅，一开始还不知道是什么品牌的车就感觉太好看了，然后6 7月份在抖音上也刷到了也非常好看，我就在抖音搜索了才知道这是吉利旗下新上市不久的车型，在我的认知里只知道吉利只知道帝豪，而且不太好看反正对于我一个30不到的人来说入不了眼，但是星瑞这款车的外观第一眼看见就深深的吸引了我。 然后我就下载了懂车帝仔细查看了星瑞的外观内饰以及各种款式的配置，还给我媳妇推荐了一下她不太懂车但是当时也在考驾照她就也下载了懂车帝和我一起看，不看不知道一看配置感觉，国产车真的太良心了，配置拉满，能给的都给到位了。 试驾:然后11月份我爸和媳妇一起放假带着他两去4s店看车试驾，因为之前只在街上看过几眼而且是远距离看的车速快只嫖了几眼，所以不够清晰，看到实车的第一感觉这个车好宽好大而且还挺长，坐进车里感觉蓝白内饰高级感满满，内饰外观非常满意，然后就开始试驾，开始销售开车带我和家人试乘，运动模式一脚油门干到了120，我擦那个感觉太猛了带我兜了几圈。以及70码过弯很稳，后面销售让我开我直接地板油起步哈哈，他们都没反应过来就穿出去了，动力没得说，各方面都满意，开始说说星瑞给我的各方面的感受吧。 1:外观，又长又高轮毂还大很有线条感，屁股很帅以及溜备感，我比较钟爱银色哈哈，很有质感 加上耐脏，爱的不行为了这个银色等了一个多月。 2:驾驶感受，首先说说经济模式，开了十来天昨天第一次开这模式感觉我擦，咋这肉呢，跟2.0自吸差不多啊，速度起的好慢，但是速度起来之后的动力还是可以的一直踩一直有，只是前半段的加速比较慢，要深踩半天才有感觉。可能是跟我提车第一天到现在一直是舒适模式开习惯了的关系，就是那句由俭入奢易，从奢入俭难的意思。反正我开了几分钟经济模式我就立马切换了我受不了这委屈，有力不使出来浑身难受。 然后说说舒适模式，油门轻踩都能明显感觉到速度起的蛮快要是大脚油门直接蹭蹭的，但是前半段的加速有点轻微顿挫，但是还好不影响，这个变速箱感觉换挡挺快挺灵敏。 至于运动模式😂就试驾的时候用过车提回来也没用过，具体什么感受了解不多就不多说了。 然后谈谈大家说的比较多的胎噪和隔音吧，我觉得隔音还蛮好，加上还有boss印象放点小区放点dj完全够用啊，毕竟相同价格的车隔音未必有这个好，反正我开那个科鲁兹和轩逸也蛮大跟星瑞没有可比性。 然后胎噪的话确实有点明显但是路况好的话还可以，路况差是有点点差应该是跟这个轮胎比较扁然后又宽的关系，反正暂时凑合用，到时候用坏了换好点的静音胎，毕竟钱才是王道啊哈哈。 然后谈谈星瑞配置和车机吧，我这个是12月16号出产的车子22号提的，车机冷启动大概在20秒左右就可以操作以及语音唤醒了很流畅一点也不卡，反正我每次都在20秒左右， 倒车影像的话，直接打火倒档秒出来一点不带墨迹的，不知道是不是厂家有优化过还是怎么样，像车友说的漏水异响以及各种问题反正用车半个月我是没有遇到，希望以后也不会遇到哈哈。 关于自适应巡航: 今天还试了一下icc，哇感觉好神奇的样子一开始还有点不太敢用毕竟之前没用过。 我在去上牌的快速路上用了一下之后哇太香了，解放双脚 双手。 2个字安逸。 但是冷车有时候刹车踏板很硬不太好踩下去不知道是什么鬼，知道的可以给我解答一下谢谢了。 然后就是油耗，下面有第一天舒适模式4s店开回家的油耗，都是1级公路快速路限速70的那种，跑了5.5个油 这个油耗完全在我意料之外，因为这是2.0t 我觉得就算换个2.0自吸跑这个油耗我都觉得意外。 买这个车也算看中了他的发动机，因为年轻人喜欢快，而且他的油耗在2.0t里面感觉并不是很费油，所以非常满意。 然后15天跑了700公里综合油耗7 .2因为有在市区跑，偶尔也会堵车，堵车油耗在8-9个。 最后说下价格，当时是11月23号谈的价格，因为就黄石就这一家4s店，太远了不想跑，开始和销售谈的分期16万，后面和经理谈到15万5，实在谈不动了，加上我有置换补贴5000，首付9万5的6万免息，5000补贴后续给我，其实应该还可以往下磨一磨的，但是因为喜欢啊一洗脑一忽悠就上头了，给定金交了提车了。其实这么想多点少点也多不了多少，自己喜欢最重要咯，早点搞定早点订车，就这样， 话说4s好坑啊就送了一个垃圾膜一个垃圾脚垫，🤣🤣不过千金难买我愿意啊，谁叫我喜欢呢。 暂时就这么么多感受还有什么，日后在写。

点评车型: 2021款星瑞 2.0T 尊贵型

4.3分“优秀”

本人普通上班族，于2022年5月7日购买了吉利星瑞21款尊贵版，指导价13.77w，优惠2k，裸车13.57w，目前行驶了4000km，那是就要去做首保了，为什么跑了这么多，是因为我工作性质是在外面跑业务的，也不算很多，相对而言比较多，行驶了4000km,和大家分享一下个人感受，用车心得，以及日常使用真实反馈，仅供大家参考，说的不对的地方希望大家不要喷我。谢谢🙏 优点： #1 :动力：三种驾驶模式，提供不同的动力输出，星瑞2.0t动力 指哪打哪，随叫随到，很nice! 舒适模式：这个模式是默认的 每次熄火重启，都是默认这个模式，这个模式基本上能满足大部分路况，不管是高速还是在城市道路，都可以让自己开起来比较舒服吧，超车也是轻轻松松。 经济模式：这个模式相比较前面这个模式，应该换挡逻辑不一样，更迟钝更慢，提速很慢，等红绿灯的时候，起步感觉很吃力，和1.6l的轩逸起步的感觉很像，我基本只有堵车的时候 ，或者早晚高峰的时候使用这个模式，其实这个模式没有那么夸张可以省很有油一样，就是让人比较稳重一点感觉，没有舒适那么激进。在高速上行驶这个模式和其他两个模式比起来，没有什么区别。 运动模式：这个模式的显示真的很好看，这个模式明显油门反应更明显，更迅速，等红绿灯的时候有那种弹射起步的感觉，有明显的推背感，哈哈哈，怪我没有文化，我很少开这个模式，偶尔开开过过瘾就行了，其实超车舒适模式就够用了 #2 内饰：这个内饰真的是无可挑剔了，我非常喜欢，买车的时候就正中我下怀一样，隐藏式空气出风口，全液晶仪表盘，液晶中控屏，➕一排实体按键，非常不错👍🏿 #3 外观：反正长在我的审美观上，从哪里看都觉得好看，这也是也选择星瑞很大一个原因，相信车友们也有因为这个原因，就是减配了透镜大灯，几乎接近完美了，这点让我没有打满分，和S60非常像，我觉得尾部比S60更好看，前面如何再长一点就好了，尺寸其实比一般的B级车还要长，比如S60,CT4,奈何人是不知足的。 #4 空间：空间也不错，朋友坐我的车都是后排空间很大，我几乎很少坐，没有人帮我开车😄，星瑞2米8的轴距，非常适合家用车的设计，前排驾驶空间怎么动，后排都不会觉得拥挤，就是左脚踩油门膝盖侧面碰到中控屏幕下面的储物格，有点不舒服，其他都不错，头部空间也够，本人175，体重55公斤。 #5辅助驾驶：这个真的很不错。在高速上面几乎90%以上都是自动驾驶。让他自己控制，太喜欢全速自适应了 缺点 #1 车机系统：我目前为止还没有出现过卡顿，但是是真的有点慢，基本上要点火后，要等一会儿才能正常使用。 #2 悬挂系统：有点硬，这个组合应该是市面上大部分车型使用的，前麦弗逊，后多连杆，过坑过减速带的时候，明显感觉到硬，处理不是那么好，和轮胎也分不开关联。 #3 主动刹车系统：这个有点点吓人，有一次很远就看到前车停在那里没有动，我在正后方开始刹车，可能是踩刹车踩的力度有点小，系统就直接帮你踩死，当然离前车还有半个车身的距离，声音还特别大，还有一次 大概开了70km/H 前车在300米的前方停车 我慢慢减速，就明显感觉到刹车在自动往下拉，系统显示 要我刹车，也开了三四年车了，之前开一辆日产骐达，照样稳稳妥妥，这个还是掌控的住，估计是开“高端车”高开不习惯，哈哈哈。这个主动刹车在行驶过程中可以关，但是熄火重启，又会自动打开。 用车成本：主要是月供，油耗，停车费，（保养送了4年12万公里就不说了） #1月供，我做了厂家金融，两年免息5.4W，月供2250元。 #2油耗，本人再最开始的时候也说了，做业务的，油费全额公司报销，其实这个车的显示每次油耗不是特别准的，跑高速6.0L/100KM,跑过最低的5.2L/10Km 市区应该是8.0L/100KM，app显示的是7.4L/100KM,一箱油显示能跑500到600KM，我这边95号油价今天显示9.88，我加满一箱油42L大概是415元。昨天加了200块钱。算不上省油吧 ，也不算很费油，毕竟油价这么高。油费我一个月1000以上吧， #3 停车费：我基本上没有停车费，现在住的小区不用停车费，免费的随便停。如果回老家了，小区一年360，很便宜，30块钱一个月。 所以我的星瑞用车大概只有月供，加油费报销了嘛，然后偶尔加加玻璃水，这个可以忽略不计，还有洗车费，买黑色的时候就想过这个问题。黑色真的太容易显脏了，就只有刚刚洗的时候那一两天干净，奈何自己不了太喜欢黑色，还要算仔细一点的话，就是保险费÷365天，我保险买的是4800。13块钱一天，对于我来说这个用车成本大家看一看就可以了，没有太大的参考价值。 最开始的时候想买吉利帝豪。喜欢那个贯穿式尾灯。后面我同事说让我多考虑考虑，买一个配置高一点的。所以就选择了吉利星瑞。希望大家都能开上自己心怡的车。谢谢大家。

点评车型: 2021款星瑞 2.0T 尊贵型

4.57分“优秀”

本身打造的就是年轻人的第一辆车，外观激进富有运动感，还是要看自己的性格了。不得不说吉利星瑞的颜值真的是没得说啊，我更喜欢的是它的线条和时尚青春的设计。外观大气时尚，很符合我们这些年轻人的审美眼光，车灯设计亮丽，不仅夜晚照射性能强。外观，车车的尾灯亮起来好看的。内饰方面设计得很精致。星瑞的语音系统值得一提，相当准确，听得懂方言，行车中动动嘴就能使唤车子部分功能。内饰做工还算比较细致，手能摸到的地方都是软质材料性。比如说打开天窗，他自己就把天窗打开了。 就是跟其他车子相比，就是觉得空间很舒服，不压抑吧。后排空间表现非常好，短途坐三个标准身材问题不大。车门储物空间一般，要是能再大点就更好了，当然毕竟也是个轿车，不能要求太多。后备箱空间比较大。整体的舒适性我很满意。就是减震方面比较偏硬一些吧，不过城市型车在市区路段不是很明显，可以不计较呢。舒适度整体比较高。电动座椅调节，座椅加热，都很好用，后排的头枕也很人性化，整体舒适性还是可以的。 动力来说在自主品牌已经算是很高了，超车提速特别快，推背感十足，动力没得说。2.0T动力强劲，超车轻而易举，随叫随到。双离合要比大众好，基本没有顿挫，感觉很舒服。对于我来说动力是足够用了，本来就是用来上下班代下步，而且在市区里你想跑也跑不快。油耗也不低呀，平均油耗在8左右。 车子还有个好处，那就是灵活好开，在外面停个车也方便。方向盘握感很舒适，转弯时也没有虚位。而且底盘高通过性好，没有很大的颠簸感，很不错。油门，刹车都很灵敏，从买车到现在没有出过什么问题。提车至今，只有四个字可以抒发我的心情：相当满意！

点评车型: 2021款星瑞 2.0T 尊贵型

4.78分“优秀”

车子今年五月份买的尊贵型，开了快半年，总结下用下来的感觉。 首先说下我为什么选这个车，当时我意向“思域”“领克03 2.0”“星瑞”，先去看的领克03店里只有1.5的试驾车，开了感觉动力很好也很平顺没有感觉三钢的抖动但是都到了这个价位了感觉买三钢又很亏，然后就谈的2.0T的版本，那个销售死活不优惠而且还要等2个月提车。所以就放弃了。然后看了思域，刚看完领克再看思域真的落差很大，要啥啥没有而且价格还不便宜。最后看的星瑞空间真的比领克大很多，而且我个人跟喜欢星瑞的内饰想想都是沃尔沃的2.0T还便宜就被他吸引了。。 再说下车子： 1:外观，外观正脸比较常规中规中矩没有领克那么个性，屁股好看，内饰好看。 2:动力，对我来说完全够用，试了地板油推背感明显，轮胎能打滑。 3;操控，方向盘手感好，阻尼和回正都感觉很舒服，方向盘轻重也是可以调的这个感觉很人性化，底牌也是感觉干净利落过坑咚咚量下。 4:舒适型，我感觉座椅有点硬，包裹感不够。后排倒是很舒服空间很大比我姐的卡罗拉宽敞很多 5;内饰，这个我前面就说了个人挺喜欢这个内饰，唯一有个小小的不足就是氛围灯少了些 6：配置我感觉配置已经很丰富了，国产车的优势就在这L2的辅助驾驶等等，可以预算不够没上最顶配座椅通风还是很香的 7；这个之前也说空间同级别很大。 然后再说后期的使用费用。目前我实测油耗9.3（不是快乐表上的）平均速度23（不讲时速的油耗都是耍流氓），平时上下班代步比较堵。轮胎一个830（4儿子店价）。保养只做了首保应该是4年都是免费的，单子看了如果自费机油机滤八九百。一年一保养

点评车型: 2025款星瑞 1.5T 东方曜·昆仑版

4.3分“优秀”

【购车经历】 看了君威，蒙迪欧混动，星耀8，艾瑞泽8pro，星瑞，星越，君威内饰中控太老了。艾瑞泽8pro外观是好看，但是太像奥迪了，另外速度快了漏风。蒙迪欧混动落地要15，超预算了。星耀8挺喜欢的，就是混动系统感觉太复杂了，不是很有信心，担心以后问题多。剩下星瑞和星越，优惠都一样，两个车开起来都很好开，落地也没差多少钱，最后因为市区用车较多，选了更省油的星瑞1.5昆仑（ps:不考虑纯电是因为个人认为至少落地十七八万以上的电车才符合家用安全舒适好开的需求，一年最多8000公里，油费4000多，这差价可以加七八年油了，而且电车还开不了七八年） 【外观】 先说外观，纠结了紫色和黑色，最后还是感觉黑色有质感帅一点，另外车头长度对比B级车稍微短了一点，车头再长一点就很nice了，不过能接受，其他都挺好的，屁股特别性感，整个车整体感觉年轻但是稳重。 【乘坐感受】 内饰的话，整体看起来中规中矩，座椅个人感觉挺舒服的，包裹性强，配一个腰托头枕，开着座椅通风高速一口气开了450也不感觉累，仪表盘屏幕我觉得还好吧，没啥让我不舒服的，总体感觉差一个抬头显示，氛围灯。换了一个水晶挡把，挺帅的。 空间的话，1.75，75kg感觉唯一的不足就是驾驶位置横向有点不够宽，当然只是对比suv不够宽，比其他A级车要好，其他都还好2.8米轴距家用完全够，后备箱够大，后排也够用。 配置没啥好说的，再来一个抬头显示和氛围灯就好了，苹果不能carplay,不过功能够用，也用不到，语音控制好用，比艾瑞泽8好多了，试驾艾瑞泽8语音跟智障一样 【操控】 个人追求驾驶乐趣，这个车给我的感觉很灵活轻快，操控很好，（比艾瑞泽8君威等其他试驾的好），指哪打哪，过弯有信心，底盘给人很扎实的感觉，也是购买的主要原因。 【动力表现】 动力1.5t感觉挺够用了，个人不喜欢开快车，舒适模式动力随叫随到了，非常跟脚，高速过弯很有信心，140也不飘。经济模式稍微肉一点，加速不快但线性，如果是女士开也够了，我堵车也会用经济。运动模式就不说了，就是184匹的感觉 【油耗】 油耗的话还是看人，我市区2环开的多，微堵，开下来表显6.8左右的油耗，7不到，实际高一点，用小熊油耗计算的是5毛一公里，能接受，红绿灯多点或者市区干道的话，8～9个油，纯高速的话，一箱油700-800公里没问题 【最满意】 操控，性价比，换个水晶挡把真帅 【最不满意】 目前没啥特别不满意的

点评车型: 2023款星瑞 1.5T 扶摇版

4.6分“优秀”

行车记录仪有点小毛病，其他都还行，不错，国产车里除了奇瑞的艾瑞泽8和吉利比较喜欢，其他好像也没什么吸引到我的。长安的univ看个人吧，我个人不喜欢 行车记录仪：说一下行车记录仪，我买来没多久，点击一下车机里面的“行车助手”app，它弹出来让我升级，我点击了，然后呢就没法工作了，去4s店检查，然后师傅说是质量问题，需要进行更换 造型颜色：这台车的颜色“采青色”，个人非常推荐，买之前还很纠结，生怕这个颜色老土，提车当天越看越喜欢，开出去回头率高，我的同事都说我这台车颜色新颖，平常的都是白色黑色灰色，这个采青色让他眼前一亮；不止同事，周围的亲朋好友都说这个车的设计大气稳重豪气又不失年轻感，一句话就是→老少通吃 车机：还是开机慢。有一次还断网了，怎么弄都不行，最后我还是停安全路边然后恢复出厂设置才可以正常运行。不过呢，360全景非常好用，带透明底盘540°。这个值得夸赞 再者应用有点少，不过还好，可以支持Hicar，听歌轻轻松松 档把：造型还行，要是低点就显得高级很多了。（具体看如下图，忽略我的蹩脚的贴膜技术） 音响：这个很好，见仁见智 后备箱：上面的没有隔音棉，只有裸露出来的金属，这个需要自己去买，我在某多花了69 座椅：试驾的时候是2.0T，当时那个座椅最舒适，1.5的好像硬了点，不过没办法，一分钱一分货 灯光：个人觉得只是比卤素灯好点，太散了，昆仑的激光大灯，我这个是扶摇，只有普通的LED 迎宾灯：可以自己改装，原车的小灯泡太难抠了（想要看的，我后续在评论区上图） 动力：这个我觉得够用了，超车很轻松 尾灯、进气口：这两个可以改装灯，看个人吧，尾灯的镀铬条我觉得好看，先不改贯穿式尾灯 胎噪：有点大。不知道是不是～～轮胎原因 后排空间：170的坐下去距离前排足足有三个拳头那么多，这个就非常好，毕竟CMA架构嘛 天窗：全景天窗，一年也用不了多少次，不评论 定速巡航：好用，我经常用（如果不会用的车主可以私信我，我给个步骤你），有些司机说不相信科技控制啥的，我个人认为偏向于相信，毕竟技术是越来越成熟了 储物格：很大，尾箱也很大 中控台：实体按键+车机控制（语音），这个设计简直太棒了 车内灯：led灯，不再是卤素灯，这个设计也很奈斯 最后我想问一下，我的车右前轮每次都是温度高很多，有谁知道是怎么回事吗？

点评车型: 2023款星瑞 1.5T 扶摇版

4.29分“优秀”

买车需求：90后的第一辆车，工作地与家距离110公里，多数跑国道与高速，主要用于通勤往返，考虑到老婆孩子等因素后于2024年7月买了扶摇。 外观：时尚大气，线条流畅，略微偏运动风格；和豪华车停在一起外观绝不逊色；贯穿尾灯在晚上很好看。玄武灰洗干净以后还是非常帅的 内饰：12.3的中控屏搭配全液晶仪表盘，非一体式；保留了实体按键是很不错的；中控台皮质软包，摸起来感觉不错，比合资塑料强了太多；座椅应该是仿皮的，坐着也很舒服，即使没有腰脱也不感觉难受，最多开过4个小时不休息。 空间：主架、后排空间真的很大，并且后排中间没有凸起不明显，非常好评；车长、轴距够大，家用的话空间充裕；后备箱可能有点偏小。 配置：CMA的架构，底盘扎实；扶摇版本基础配置都有，足够正常使用；语音识别准确率比较高、倒车影像倒车雷达真是救星；车机一般，目前没有黑屏过；隔音其实还好，胎噪较大，估计得换静音胎；前排空调双区可以分开调节。 动力：1.5T的动力家用足够，高速超车舒适模式非常给力，动力随叫随到，运动模式没用过，市区一般经济模式。2.3档的时候会有顿挫，需要给油才没有顿挫感。 油耗：油耗还不错，可能个人脚法也还行；综合油耗表显最低4.8，过年高速开得快把油耗拉高了，现在表显5.0。 总结：目前9个月多一点跑了近10692公里，加了4470元的油，还是比较省油的，整体而言还是很满意的。

点评车型: 2021款星瑞

3.93分“良好”

星瑞的定位是一台紧凑型车，目前我所在的地区这款车没有任何优惠，以顶配旗舰型为例，官方指导价14.97万元，购置税需要1.3万元，保险车船税需要6500元，最终落地价格接近17万元。 此前我曾深度试驾过星瑞这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形采用了吉利家族化设计风格，前脸熏黑的直瀑式进气格栅搭配黑色吉利车标很有质感，大灯组内部进行了熏黑处理，光源为LED，照明效果出色，而且支持流水转向功能。下包围部分采用了三段式进气口，很有视觉冲击力。侧面造型修长大气，腰线从前翼子板延伸到车尾，车身还略带溜背式风格，很有运动感。尾部层次感比较好，贯穿式的镀铬条将两侧熏黑的尾灯组连接在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分采用了双边共两出排气口，运动感比较好。 2、内饰同样采用了吉利家族化设计语言，风格和配色都很时尚，中控台大面积使用软质材料进行包裹，辅以镀铬条进行点缀，档次感营造的很到位。悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把以及悬浮式中控屏带来了出色的科技感。中控屏支持在线导航、语音识别以及手机远程互联功能，实用性比较好。全景影像的清晰度非常高，而且支持“上帝之眼”视角，停车时很方便。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准，而且后排中央地台隆起幅度不大，中间位置乘客的腿部空间有保证，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。后排坐垫比较长，他对于腿部的承托效果比较好，乘坐舒适性让人满意。而且后排提供有空调出风口以及充电接口，对于舒适性和便利性照顾得都比较到位。 后备箱的内部空间规整，纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置一些零散物品。后排座椅支持放倒，空间拓展能力比较强。 4、作为顶配车型，辅助驾驶功能提供得比较全面，包含有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能，不仅能够大幅降低交通事故发生的概率，在长途跑高速时候也能有效分担驾驶员的压力。而且支持自动泊车入位功能，使用很方便。 5、搭载的是来自沃尔沃的2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备丰富，巡航时再加速能力比较强，高速上超车也很轻松。变速箱虽然牺牲了一定的换挡速度，但平顺性比较好，而且急加速时响应比较积极，并不会给人慢半拍的感觉。实测百公里加速成绩仅需7.5秒左右，同级别来看是非常优秀的表现。 6、前麦弗逊、后多连杆的悬架结构在同级别来看比较常见，底盘给人的感觉韧性十足，悬架支撑性比较好，转弯或者连续并线时都不会有明显的侧倾。而且后悬架回弹速度比较快，过减速带这种较大颠簸时也能控制好车身姿态，车尾没有明显的弹跳。方向盘的转向比较轻盈，高速时也偏轻，将转向设置到运动模式之后会有明显改善。 7、NVH表现比较好，风噪和胎噪都不大，巡航时发动机噪音也不会明显传递到车内，整体氛围比较安静，不会影响到车内乘客的正常交流。 这款车缺点如下： 1、百公里综合油耗达到了8.5升左右，而且需要添加95号汽油，燃油经济性表现并不算好，这样的油耗已经接近了合资B级车的水准。 2、前排坐姿偏高，即便是座椅调整到最低位置感觉也比较高，头部空间显得比较局促。 3、悬架偏硬，过减速带时车内乘客会感觉到明显的冲击力，影响乘坐舒适性。 最后来说说这款车的保养成本，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者半年，以先到为准，首保免费，小保养费用在980元左右，大保养接近1900元，同级别来看是比较高的水准，已经接近豪华品牌。 总的来说，星瑞是一款外形内饰都足够出色的产品，空间够用，动力强劲，操控性也让人满意。缺点是油耗偏高，后期保养费用也比较高，整体后期用车成本已经接近豪华品牌。如果不介意后期多花点钱，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2023款星瑞 2.0T 只此青绿版

3.93分“良好”

车身前脸风格稳重大气，家族式盾形中网搭配直瀑式设计格栅，尽显沉稳，左右两侧大灯组采用LED光源，车身配备了LED远近光灯、日间行车灯、自适应远光灯、自动大灯、大灯高度调节等功能，灯光配置十分丰富。 侧面来看，车身整体风格时尚运动，车身的溜背式设计让车身具有了轿跑车的流线型线条，车身腰线流畅，车身侧面十分修长，采用了铝合金轮毂，汽车的长宽高分别为4785x1869x1469mm，轴距为2800mm。 尾部来看，车尾风格饱满运动，汽车尾部的黑色尾翼搭配熏黑处理的尾灯，采用贯穿左右的银色镀铬饰条，拓宽了车尾的视觉宽度，采用双边双出排气设计更是极具运动感。 内饰方面 车身内部延续了家族化的设计风格，大面积麂皮材料的使用让车内空间充满质感，皮质多功能方向盘手感细腻，握感舒适，配备12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控彩色屏幕，在车机系统方面，这款车有了极大的进步，智能互联功能包括了GPS导航、系统导航路况信息展示、蓝牙车载电话、语音识别控制系统等功能，符合当下市场对智能化配置的需求。 空间和座椅 这款车是一辆车身结构为4门5座三厢车，轴距为2800mm，车内空间比较宽裕。笔者身高180cm，进入前排时头部空间有3指的距离，进入后排进行体验，头部空间同样有3指的距离，腿部距离前排空间有1拳3指的距离，该车采用了仿皮座椅，座椅的包裹性非常强，而且前排座椅具有加热和通风功能，主驾驶位座椅具有记忆功能，后排座椅的放倒比例40：60，可以在行李舱容积匮乏时腾出使用。 配置方面 星瑞 2023款 2.0T 只此青绿版，配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、前（后）驻车雷达、倒车影像、540°全景影像、L2级别智能辅助驾驶等。 动力方面 搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机最大马力190Ps，最大扭矩300N.m，匹配7挡湿式双离合变速箱，NEDC综合油耗6.7L/100km，最高车速210km/h，官方百公里加速时间7.9s。 驾驶体验 该车的动力比较充沛，不仅是起步的时候，在车辆加速的时候，也能感觉到充沛的动力，并且方向盘没有虚位指向精准。如果你在起步的时候深踩油门，都能感觉到推背感。并且该车底盘调校比较软，更适合家庭的使用，经过一些坑洼路段的时候，底盘的滤震效果还是不错的。

点评车型: 2021款星瑞 2.0T 豪华型+

4.21分“优秀”

豪华 型是星瑞系列里最值得考虑的版本，在空间、动力和配置三个方面已经有资格挑战20万级别的B级车，从内外饰设计风格来说，星瑞也彻底走出了国产廉价的怪圈，在我们肉眼看得见的地方，它已经很难被挑出毛病了。 外观方面，星瑞有着很多沃尔沃和吉利的经典元素体现，比如凹陷式中网，内有多个回字形轮廓，一体式大灯组科技含量很高，远近光、日行灯均为LED光源，配备的自动头灯非常灵敏，在进入光线较差的路段可以专注于驾驶了；侧面造型更加大气和成熟，可以照顾到商务、居家、运动的多种需求，尾部则是颠覆式的灯组设计，还有双椭圆形排气管的加持，让时尚与性能完美融合。 内饰方面，你不需要担心它会缺失任何可能出现的科技化装备，双12.3英寸大屏幕采用了传统的布局，双屏互动方便了驾驶员观察路况和导航信息，平底方向盘转向力度相当轻便，说实话这种感觉很适合走走停停的都市路况，即便是柔弱的女孩子也可以轻松掌控，因为转向虚位几乎为零，中控台功能区布局非常简洁明快，拒绝繁琐是今后汽车内饰的主流趋势。 功能方面，L2级自动驾驶的加持，把主观安全事故的可能性降到最低，虽然没有配备360度全景影像，但前后8颗雷达和倒车影像完全可以满足我们在狭小空间的操控，分区恒温自动空调的制冷效果非常出色，但是风量稍微加大之后的噪音同样比较大，虽然GPS导航等功能比较齐全，但没有提供手机互联映射是一个小小的遗憾，对于以科技化为卖点的星瑞来说，应该照顾到更多年轻群体对车机互联的高度诉求。 动力方面，来自吉利自主研发的2.0T高性能发动机，可以提供最大190马力和300牛米动力支持，实测零百加速在7.54秒，相当惊艳的成绩了，但伴随高性能的还有略显清晰的噪音，包括胎噪在内的噪音并没有被很好的隔离在座舱以外，哪怕是低速行驶状态下也能感知发动机的工作状态，在极端驾驶状态下，甩尾被坚韧的悬架很好的弱化了。 空间方面，2.8米的轴距确实够长了，但实际内部空间表现并没有100%体现出这个长轴距的优势，更具包裹性的座舱体验给人更多厚重的感觉，座椅柔软度适中，底盘调校比较硬朗，后排舒适性不如前排那么好。 总体来说，星瑞2.0T 豪华 型是一款各方面表现更加均衡的国产A 级轿车，13.27万元的价格背后，有着很多超预期的回报，如果可以在噪音抑制和悬架滤震性能方面进一步优化的话，那就是相当完美的选择了。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.64分“优秀”

外观怎么样？ 刚看到星瑞，会让人有种沃尔沃的既视感，低调，但很有档次感。 全LED光源的“能量律动”大灯，采用独立灯头式设计，并融入三段式脉冲LED日间行车灯，点亮时晶莹剔透，非常有档次感。 车身侧面采用双腰线设计，18英寸铝合金双层5辐式轮毂在红色运动卡钳的映衬下，非常带劲。 车尾造型延续了优雅运动的气场，后包围带有扩散器效果的装饰罩，隐藏式双边双出式排气口外用椭圆形镀铬装饰罩，视觉冲击强烈。 内饰怎么样？ 星瑞的内饰采用简洁、明快，但不乏美感的设计风格。内饰用了大面积的皮质或软性材料包裹，表面处理柔和细腻，在触感和视觉上都非常舒服。4个车门内衬都有软性材料包裹，皮质表面还用了缝线装饰和拼接设计工艺，档次感十足。 最抢眼的是悬浮式12.3英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表，配合简洁明快的内饰风格，营造出温馨舒适的北欧居家氛围。 中央扶手区也采用了拼色式设计，前段用的是银灰色的金属面板，耐脏也耐用。7速湿式双离合变速箱的档把上部分用皮质包裹，下部分集成按键并采用金属材质。电子挡把后方设有三种驾驶模式的切换旋钮。档把下方则采用镂空设计，平时可以放鞋子、小包或其它不常用的物件，比较人性化。 空间怎么样？ 星瑞拥有同级最长轴距2800mm，长宽高也达到4785x1869x1469mm，达到标准中级车的水准。除了宽大自由，星瑞的驾乘体验也很抢眼。首先是高级头层牛皮座椅，采用符合人体工程学的设计，包裹性和支撑性充足。它的后排座椅用料和表面处理也细腻柔和，长度适中，背靠角度合理，对后排乘客非常友好。 在视听方面，星瑞配备了拥有10个高性能扬声器的BOSE高级音响系统，采用8通道动态BOSE数字处理技术、5重重低音音场，能带来沉浸式的视听体验。星瑞还提供了大尺寸全景天窗和无极变色呼吸氛围灯，车内的光感的明亮通透，能让驾乘人员心情愉悦。它还匠心独运地配备了车内香薰系统，对15万元级家用轿车来说很奢侈。 功能配置怎么样？ 星瑞的科技配置很丰富：像座椅记忆/通风/加热、APA全自动泊车/RPA遥控自动泊车、IHBC智能远光灯控制、540°全景透视影像、双12.3英寸大屏+W-HUD的四屏联动、HUD抬头显示、4G+WIFI、个人热点、智能手机蓝牙钥匙、T-BOX远程控制等应有尽有。最爽的是12.3英寸中控大屏搭载吉利最新的GKUI吉客智能生态系统。同时它还能像升级手机系统和软件一样实现对星瑞的固件升级和软件升级，可以带来更多、更新、更智能的用车体验。 安全配置也齐全，它采用70.2%以上高强度钢+拥有前/后排一体式侧气帘的多安全气囊系统保护。还配备诸如全速自适应巡航、ICA巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、LKA车道保持辅助、AEB/AEB-P自动紧急制动/FCW前碰撞预警、BSD盲区监测系统、SLIF限速信息提醒功能，可实现高于L2级自动驾驶。 星瑞也是一台“全方位健康车”。首先内饰采用环保健康的材料，同时配备AQS智能空气管理、车规级CN95高效复合空调滤芯、负离子空气净化、座舱主动清洁系统、真皮抑菌方向盘等高阶健康配置。别说15万元的合资轿车没有，就算是40万元级的豪华车也没有那么齐全。 动力体验怎么样？ 星瑞全系均搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机+7速湿式双离合变速箱，可输出190匹最大马力，并可在1400-4000rpm输出300N·m最大扭矩。底盘则采用前麦弗逊+后E型多连杆的设计，同时采用兼顾运动和舒适的长行程减振器设计。底盘构造紧凑扎实，调教韧性十足。 在实际体验中，2.0T发动机的动力充沛，响应快，加速超车轻松自信。动力底气十足，但输出并不暴躁，反而非常流畅线性。它摆脱了很多涡轮发动机+双离合变速箱车型在1、2挡低速时顿挫感的毛病。这得益于7速湿式双离合变速箱与发动机非常成熟细腻的匹配调校。整个加速过程的线性感流畅感，让常年开CVT车型的我都惊讶。 总的来说，星瑞真的是一台既运动操控出色也能满足居家舒适需求的精品座驾。

点评车型: 2021款星瑞

4.21分“优秀”

外观方面，“星空回想”的家族设计的基础上，直瀑式中网，细长的大灯向两侧拉伸营造宽体效果，气场强大。而整个前脸犹如“鸭嘴”式的向外突出，凹凸质感让细节更加丰富。而前杠两侧的装饰性进气口也十分硕大，突显了运动气息。 侧面看上去，星瑞没有复杂的线条，而是简约流畅，尾部的设计更加耐看。长宽高为4785x1869x1469mm，轴距长达2800mm。虽然说是B级也不为过，但较短的车头还是能够看出与传统的B级车有所差距。 轮毂采用了18寸亮色与暗色嵌套的多辐式，红色的刹车卡钳也非常显眼。轮胎采用了固特异EAGLE F1系列，尺寸为225/45 R18，是一款突出抓地性的运动型轮胎。不过轮胎与轮拱的间隙有些大，可能也是为了更长轴距之下的通过性，但视觉上还是略微差点意思。 从内饰的设计来看，吉利星瑞则明显不想走商务风，而是用十分简约，具有未来感的设计语言，淡雅的配色，透出一种浓浓的居家氛围。尤其是“游艇蓝”的颜色，“游艇式”电子档杆与整车科技简约的氛围也更搭。延续了吉利旗下车型普遍采用的高操作台，距离方向盘更近，对于驾驶员的操作来说也更加方便。吉利星瑞的中控屏幕为12.3英寸，搭载最新版本的GKUI智能生态系统，具备全面的娱乐、互联体验功能，支持远程OTA升级，但不只是车机的软件功能，它还可以像现在的电动车一样，对车辆的ECU行车电脑、驾驶辅助系统等等方面进行迭代升级。地台前方是手机无线充电区域，面积宽大，大尺寸手机也可以从容放入。按照试驾时的体验来看，这块无线充电板的充电功率应该达到了15w，充电速度让人满意。 其他的配置方面，吉利星瑞还加入了香氛系统、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置，这些配置的加入进一步拉高了车内的档次。并且刚刚出厂的新车，内部也没有任何的异味，这点非常不错。前排座椅带座椅记忆、三挡通风/加热功能，并支持多向电动调节，在副驾驶位置还配有老板键，这也是同级别很少出现的配置之一。 动力方面，星瑞具备多种驾驶模式，节能、舒适、运动。其实在城市路况，我们更多的使用舒适模式。在该模式下，动力虽说没有那么强劲，但是应付城市道路也绰绰有余，2.0T发动机的低扭表现很好，变速箱在1400rpm时就可升挡，在低速时轻踩油门即可完成超车等动作。舒适模式下的星瑞的升挡会更加积极，一切都是为了燃油经济性和平顺性。如果深踩油门，车辆也会迅速连降2-3挡、转速拉高，对于驾驶者的意图判断的也很准确。切换到运动模式。运动模式其实更适合在高速、山路或者超车时使用。开启该模式后，车辆的油门、变速箱响应更加积极，同时转向的手感也会变沉。 变速箱好评，平顺性方面表现出色，绝大多数情况下似乎都感觉不到它的存在，升挡比较积极。稍微深踩点油门也能迅速的降个1-2挡，国产车其实有个普遍不好的一点，就是加速超车降挡反应较慢，这一点星瑞表现也是很不错的，至少在自主车型里是数一数二的水平，只有大脚油门，连降多挡的时候会有一定犹豫，但是这种时间也不长。 星瑞的底盘拥有很强的整体性，悬挂采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂形式，虽然悬架偏硬，但搭配了行程较长的减震器，就是为了获得更多的舒适性，对于路面上的细碎砂石以及噪音都过滤的很到位，面对像减速带这种大冲击时，悬挂过滤颠簸的能力也很充分，并充满韧性 EPS电子助力转向中低速时手感轻盈，方向盘预留了较大的旷量，阻尼均匀且跟手，电子味很浓，相信是女孩子喜欢的类型。即便是高速运动模式状态下，方向盘都有些偏轻，我个人倒是觉得方向盘如果要紧致一些或者会更好。 吉利星瑞搭载了ICC智能领航系统、FCW前碰撞预警系统、AEB-PE行人识别系统、用来提升行车时的安全性。在行车时ACC可随时随地的监控车辆的行驶状态，车速在150km/h之内时可自动进行加速和减速动作，提升了行车时的便利性。再配合上ICC智能领航系统，还可以根据车道情况实现变道，而在前车转弯时，该车也能随着完成自动转弯（弯道半径大于250m），无需人为介入。并且这套系统在进行转弯动作时比较线性和均匀，给人留下了较为深刻的印象。

点评车型: 2023款星瑞 2.0T 只此青绿版

4.5分“优秀”

外观这个价位除了univ没有车比它帅。别说艾8比它帅 内饰青绿的也是嘎嘎帅 配置没有无线充电有点麻烦，买了个插点烟器的，车机是真的烂，还非得用华为才能连，又买不到mate60，就买了p60pro，这破手机网速那叫一个烂，还不如我iQOO8Pro，打原神也是卡得要命，就拍照行，咳咳扯远了 油耗11个是因为我上班就三公里，天气还冷，每天出门前都提前5分钟在手机上启动 空间嘛，我后排套都没拆，就副驾驶我姐坐过，还行 【购车经历】 我一直是在懂车帝上看国产三剑客的，最后准备买艾8御，销售都谈好了，准备去看了，打车到目的地准备下车时司机说了一句奇瑞不好，我姐就一点不看奇瑞了，我直接炸了〒_〒。看了星瑞觉得还不错，又打算去看univ，结果长安搬了，留了一堆新能源品牌，就没看成，最后选择了星瑞。 【提车价格】 这破销售跟我逼逼赖赖两个小时，说要14.9，我尼，，，我就打算跑路了，后面又叫什么毛经理来说14.7，我懒得扯虎皮了，就定了，我知道我亏了，不过无所谓了。后面提车到时候又被厂家的拉去买什么质保延期，我又稀里糊涂的买了，我服了。你们看到这的，想买星瑞的，记住，千万别买，没什么吊用 【驾驶感受】 动力还可以，我轻踩油门也嘎嘎冲，超车无压力，我是不在乎油耗的，怎么舒服怎么来，油钱才值几个钱，谁叫我没女朋友呢，没压力，嘎嘎嘎 我超喜欢这车的屁股，比univ的屁股好看，前脸比艾8的好看，三剑客里最中庸的，但是确实适合家用。嘿嘿，刚买车一阵子就变得嘎嘎冷了，让我觉得挺好