长安CS75 PLUS尾部好看值得买吗_长安CS75 PLUS外观怎么样

点评车型: 2023款长安CS75 PLUS 第三代 1.5T 自动领航型

4.2分“优秀”

空间：整体空间很大，很宽敞，前后排都不会有压抑的感觉，我一米八坐后面都完全够，后备箱空间也很大，载物非常方便。 外观内饰：前脸格栅与大灯设计挺大气时尚的，尾部设计也挺满意的，内饰我选的神秘红，看着喜庆些，也很好看。 其他设计：另外我的领航版的抬头显示时速与导航信息，以及侧边预警，自动远近光对新手真的很友好，车友可根据自己驾龄选择领航还是尊贵。 驾乘体验：也很满意，跑高速标准模式就够用，加速挺快的，市区我比较喜欢用etc模式，起步不会太快，一方面省油，另一方面就是安全一些，因为市区人多，起步慢可以有效当突然出现乱串的人时，好及时刹车。 目前唯一感觉差点意思的是隔音效果有待提高，且偶尔会有一些异响，不清楚是发动机还是哪的，我新手判断不大出来

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 第二代 1.5T 自动尊贵型

4分“优秀”

外观:前脸比第一代要好看很多，贯穿式日行灯和大灯很好看。尾灯贯穿式也很漂亮 内饰:方向盘比一代小一圈。握感好。双连屏yyds. 游艇档把很好用。后排座椅可调， 【提车价格】我走的是二网汽贸，贷款九万分36期，购置税减半。政府补贴3000，算下来13.3多一点。 【购车经历】很早就关注长安75p1.5尊贵和三代h6的1.5max,h6优惠多一些。75p颜值好看。爱信8at可靠。 【空间表现】空间还可以。我1.88坐进去头部还有点空间。调整好我的座姿，后排还有两拳空间 【最不满意】不满意也就是油耗了。我是新手。不太会开车。所以我开这两天都是9-10个油。第一箱油加了503块钱。56升，仪表显示续航563公里 【驾驶感受】开着挺舒服。电子手刹配合自动手刹很好用，只需要踩油门，踩刹车。踩停了自动啦手刹。起步点一下油门手刹自动释放就走了 【油耗】刚提的新车，油耗不值得参考。目前每次行驶都在9-10油 【动力表现】165不肉，挺轻快。但是不如试驾时候开的2.0动力足

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.29分“良好”

【优点】 1、长安CS75 PLUS的外观颜值我真的相当喜欢，不仅仅我喜欢，我家里人也是特别中意的。这款车子的外观设计延续了的长安家族式的设计理念，前脸采用了大嘴熏黑中网设计，颜值真的很不错。而且进气中网与两侧的led大灯进行了衔接，整体感营造得是比较出色的，我最喜欢的还是它前脸光导式的led日间行车灯，高亮有颜值。车型的侧面看起来相当的厚重，质感较好。熏黑的车顶行李架，红色的线条形成了反差，这就是我想要的年轻设计。车尾配备了四个排气管，再加上熏黑的尾灯以及敦厚的车尾，这颜值真的是超爱，连家里的老人都说这车也太酷了吧。 2、内饰是我媳妇选的，熔岩红色，就是深红色，看起来是非常时尚的。中控屏采用的是双联屏的设计，并且UI界面设置得很合理，既实用又特别的美观。副驾驶位置采用了银色的饰条来加以点缀，再加上中控台不规则的设计，不但乘坐的舒适度高，而且颜值又特别的漂亮。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力非常的强劲，甚至比凯迪拉克的动力从账面上来看还要优秀。在实际驾驶过程中，长安CS75 PLUS表现的动力非凡，很多价格比我更高的合资车都会被我瞬间秒掉，这感觉实在太爽了。 【缺点】 1、车子的调校偏硬，过减速带很硬，过一些普通小颠簸路面还是很舒服的，但是经过大面积坑洼路面就感觉车内的减震效果非常的一般。 2、在低速状态下有顿挫，而且感觉是谜一般的存在，时有时无，4S也查不出来。 3、车漆比较薄，有好几次不小心开车门磕了边上的车，结果对方的车没事，而我的车子蹭掉了米粒大小的油漆，可见油漆确实很薄。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动精英型

3.86分“良好”

造型那是相当的独特，运动又时尚，很不错。体型设计很好，用了很多直线营造出有棱有角的感觉。前脸够大而且用了硬朗的线条包围，辨识度满满。大格栅和大灯直接相连。下方还有两个非常霸气的透风口，大爱！尾部设计也很好看，线条挺拔，还有抢眼的四排气。 内饰设计也不错，仪表台是整片的饰面，很简洁也有设计感。显示屏，控制按键和旋钮都偏向司机位置，用起来很方便。12.3英寸显示屏，尺寸很大了。显示也清晰，响应也够快。用起来还是很顺手的。 轴距2710mm，空间还是不错的。175cm高度坐在后排，头部离车顶有1拳的距离。膝盖离前排座靠背有远超2拳的距离了。坐着相当舒适。第二排地板没有凸起是纯平的，这点也很赞。 动力就比较一般了。1.5T L4涡轮增压发动机搭配6挡手自一体变速箱，峰值扭矩265牛米。虽然不至于肉的感觉，起步不够快。红灯转绿灯的时候，不是太多机会跑得过旁边车道的车。不过普通家用日常通勤是还是很足够的。跑高速的时候也可以，但是要超车就要提前一点准备。低速的候有一些顿挫的感觉。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动豪华型

3.93分“良好”

长安在我印象里一直是外观非常中庸的自主品牌，但是CS75 PLUS让我对长安的印象改观了，外观设计非常激进，进气格栅占了车头大部分位置，细长的大灯光源是LED，中间是一条贯穿的灯带，点亮后夜晚的辨识度很高。 侧面轴距是2710mm，而且运动版车型在侧面还用了红色进行点缀，好看与否因而而已吧，车尾最有亮点的是尾灯，内部造型很复杂，点亮后给人一种精致的感觉，CS75 PLUS的车顶很长，这让后窗的角度很直立，塑造的感觉是和车头激进截然不同的厚重感。 内饰采用最流行的双连屏设计，两块屏幕的尺寸也达到了12.3英寸，这样的造型现在很多车企都在用，无能说对和错，只是有点视觉疲劳了。 车机系统搭载的是梧桐车联，液晶仪表和中控屏形成一个8.1°的弧面，增强精致感的同时也提升了整体感。 这个车机不支持CarPlay功能，但是已经内置了像QQ音乐和腾讯地图等应用，而且还支持语音控制，只不过语音识别的速度还有待改善。 方向盘采用平底设计，采用了皮革的材质，握感还不错，而且在三九点位置还做了凸起来进一步提升握感。 CS75 PLUS的轴距是2710mm，1.75米身高坐在前排头部有一拳多的空间，后排头部也有将近一拳，腿部不到两拳，这样的表现足以应对日常使用了，后备厢的容积是620L，这要比同级别其它车型大了不少，放倒后排座椅后，空间得到提容，达到1450L。 动力方面，搭载1.5T发动机，最大功率131kW，匹配6AT变速器，动力储备就是1.5T车型该有的，市区开动力储备是够用的，但是要是开上高速，超车时就能感觉到储备不足了。悬架式前麦弗逊后多连杆的独立悬架，整体调校是偏柔韧的，会过滤掉大多路感，这种感觉会深得家里长辈的欢心，但是对于年轻人就会觉得有点无趣了。油耗方面，市区行驶9L左右。

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型

4分“优秀”

第二代CS75 PLUS 延续新科技智慧美学设计，新车提供两种风格的前脸，鲸尾击浪格栅与晶体矩阵格栅，每一种设计都营造出强大的气场。全系采用全LED组合前大灯 ，解锁后大灯及贯穿式流光前位灯呈脉冲式闪烁，效果十分动感。 2.0T车型排气采用双边双排设计，设计灵感来源于战斗机尾部，配合标志性的尾翼与高位刹车灯，整体车尾简洁但不失力量感。新车不同于老款锋芒毕露的造型设计，而是打造出更加沉稳内敛的外观品质。 坐进第二代CS75 PLUS的驾驶舱，科技与豪华的气息扑面而来。工艺、材质都是高品质处理，一体式赛车座椅采用人体工程学设计，舒适度大大提升。车内采用环绕式座舱，加入超大双连屏、智能HUD、璀璨星光表皮、氛围灯等一体式交互设计，使车内有着浓厚的科技氛围。后排舒适度也值得称赞，巨幕全景天窗、纯平地台、靠背座椅角度可调，在任何场景下都能给乘员提供一个舒适的休息空间。 新车搭载蓝鲸新一代2.0T 高压直喷发动机，最大额定功率171kw，最大扭矩390N·m，配合爱信8速手自一体变速器，变速箱与发动机配合的非常默契，起步很轻快灵活，随后的加速也非常线性，动力衔接很顺畅。在高速上想要加速超车时，比我预想中还要轻松，在保证动力的同时，这台车的一切都是舒适性调校，转向轻柔，悬架较软，滤震效果不错。第二代CS75 PLUS 拥有Normal/ECO/Sport/自定义等4种驾驶模式，切换模式时W-HUD会展示不同的UI效果，让你无论何时，都能享受驾控的自在与乐趣。 CS75 PLUS对于长安来说是一款很重要也很成功的产品，这一次的进阶升级进一步提升了产品力。从这两年的长安的产品线可以看出它把服务年轻人的任务交给了新生代UNI系列，对与CS75 PLUS来说，稳中求胜或许就是最好的选择。

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型

4.8分“优秀”

【购车经历】 买了快半年了，当时看了奇瑞瑞虎八、plus、星越l、马自达cx-4、荣威rx5 plus、经常要出远门打工，拉的东西多，就没看轿车，预算有限，对比一下最终还是因为外观和爱信8AT,选择了cs75plus 【空间表现】 后备箱中规中矩，勉勉强强，后排座椅向后放到底，感觉半躺式，乘坐舒服(只可惜自己要开车，只能坐前排😂😂) 【动力表现】 高速动力随叫随到，超车毫无压力，很多人都评论长安虚标鲸，随他们说去吧，反正又不是开赛车，油门踩一半都够够的，从来没踩到底过，不喜欢地板油起步，自己开起来舒服就行，🤨 【油耗】 长期油耗9.5，市区堵车基本10到13，看堵车堵的严不严重，高速定速 120，基本8点几，要省油就只能开100，转速1.5，这样的话表显6点几，实际可能高一点 【亮点配置】 日间行车灯辨识度很高，300米开外能一眼看出来这是75plus😂后尾灯感觉晚上也很漂亮 别的问题暂时还没发现，日后再来评论🤨🤨🤨

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动豪华型

4.86分“优秀”

提车两三个月了，跑过市区，跑过高速，也走过山区，虽然是1.5的但是感觉动力也相当不错。整个车在我心中基本算完美。SC75P外观:说到外观个人感觉是我见到过的紧凑型车最漂亮的了，我买的也是和大多数人一样的安第斯灰。虽然是灰色，但是整车加了一些红色在里面，个人感觉真的是太完美了。深深吸引我的还是那后尾灯，尤其的车顶的那两个小尾灯，看起来像是准备起飞一样的感觉，cs75p的外观简直就是完美的象征。说一下内室吧，豪华型就有360全景，这我在买车前根本就不知道是什么东西！然而买车后给我的感觉真的是太好了，高清的大屏幕看起来就是爽。现在跑了六千公里，整个车机系统没有一点点卡，虽然比不上手机反应那么快，但是也是很不错的了。

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

外观方面，全新的CS75 PLUS在外观设计上调整还是非常大的，尤其是车头部分，相比上一代车型风格会更加偏向稳重和前卫的风格，格栅造型相对收敛，并且增加了当下流行的贯穿式灯组的设计。第二代CS75 PLUS在车身尺寸上变化不大，整体上还是比较标准的SUV造型比例，看上去十分协调，而更加扁平的尾灯以及双边共四出的排气布局也让它看上去仍然充满活力。 内饰方面，第二代CS75 PLUS的调整主要在一些细节方面，比如方向盘多功能按键的布局，双联屏的造型，以及档把等，整体仍是我们熟悉的时尚简约的风格，再加上不错的用料，整体氛围很有精致感。同时，梧桐智联系统的操作流畅度以及反应速度也是主流的水平，其内置的循迹倒车、手势控制以及儿童模式等小功能也进一步提升了整体的使用体验。 配置方面，作为全系的顶配车型，自动旗舰型提供了全套的主/被动安全配置，也是唯一拥有自动泊车功能的车型，而像前排座椅加热、自动空调这些舒适配置自不必说，还提供了驾驶位座椅记忆、面部识别以及SONY音响等配置，在各个配置方面的表现均十分到位。 空间方面，对于身高175cm的乘坐者来说，CS75 PLUS可以提供接近三拳的腿部空间，并且由于其靠背支持较大角度的调节，在放到最躺的位置时，头部空间超过一拳，空间还是十分宽敞的。另外，CS75 PLUS的座垫填充较为柔软厚实，整体的整体的乘坐体验是很舒适的。 动力方面，2.0T版本的车型动力储备是足够充沛的，并且加速过程中动力的持续性表现也十分出色。同时，这台车加速时涡轮介入的动作并不会过于突兀，虽然肯定能感受到一定的爆发力，但体感还是比较友好的。另外，CS75 PLUS在起步瞬间动力的响应是比较敏感的，需要注意脚下油门的力度，变速箱整体仍是以舒适为主，大部分时间是感受不到换挡动作的。而其降档反应时间也是该级别的主流水平，虽说不上快，也不会有过于明显的等待时间。 底盘方面，CS75 PLUS的转向手感比较适中，没有过于明显的虚位或模糊感，车头也相对比较灵活听话，是对驾驶者很友好的类型。悬挂调校在整体舒适的基础上，会相对显得紧绷一些，小的颠簸过滤十分柔和，而较大的颠簸会变得比较清晰。悬挂的支撑性方面虽谈不上运动，但对于日常驾驶会碰到的转弯以及过匝道的工况，悬挂还是可以提供足够的支撑性的，车身不会有明显的侧倾或晃动。另外，CS75 PLUS的整体隔音水平也达到了同级别的主流水平，只是在起步或急加速时，发动机的声音会相对明显。

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 第二代 1.5T 自动尊享型

3.71分“良好”

将配备双12.3英寸的一体式双联屏设计，不过两个屏幕相交接位置采用了折线设计，使其看上去并不单调。此外，副驾驶正前方采用了诸多分层设计，再搭配车内红与黑两种配色，使车内颇具时尚感。配置方面采用了新一代IMS智能交互系统，可以通过简单的手势即可操作控制车辆相关功能，无需触碰屏幕，此外，新车还在方向盘区域增加了人脸识别摄像头、540°全景影像等科技配置。 有两种设计风格可选。前脸采用UNI系列设计语言，无边界中网的两种双面之选。新车两侧头灯造型不仅较为扁平，中间还采用了贯穿式设计，有效的拉宽了车头视觉宽度。车身侧面来看，新车采用了上扬式腰线设计，视觉上颇为动感。轮胎方面，新车将根据不同车型提供18英寸或19英寸轮胎。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。车尾部分，新车整体造型十分饱满，贯穿且犀利的尾灯辨识度较高。此外，后保险杠除采用硕大的扩散器外，两侧还采用了双边共四出的排气布局，尽显运动气质。

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

外观方面，长安CS75 PLUS 2022款的前脸采用最新无边界设计语言，内部为“V”字形布局，视觉效果时尚大气。前大灯采用贯穿式设计，内部集成有LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯，并提供自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭等功能。两侧进气口区域加入黑色锥形饰板，并配以橙色装饰条点缀，凸显年轻运动氛围。 长安CS75 PLUS 2022款车身尺寸为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。侧面的姿态表现得很动感，丰富的线条和曲面构造出了很强的肌肉感。尾灯处的设计进行了优化，贯穿式LED尾灯内部构造与前大灯形成呼应，点亮后效果非常吸睛。 内饰方面，整体的设计和布局变得更合理、更简洁，增添了精致感。使用大量软性材质包裹也营造出了豪华感。12.3英寸全液晶仪表盘可以展示丰富的行车信息，并且可以根据驾驶模式切换不同的主题界面，显示效果非常美观。12.3英寸中控屏搭载最新的IMS智能交互座舱，拥有非常多实用的功能，科技感得到进一步提升。座椅的设计融入了运动风格，拥有强烈的环抱感和支撑感。 动力方面，搭载2.0T 4缸涡轮增压发动机，最大功率171kW，最大扭矩390N·m。匹配8挡手自一体变速箱，动力输出充沛，给人感受非常爽快。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动精英型

3.57分“良好”

长安CS75 plus作为长安汽车目前的中坚力量，在国内SUV销量榜上一直处于热销的状态，CS75 plus出众的颜值自然是诸多车主们认同它的第一要素，在启用了全新的家族设计外观之后，整体的颜值上升了一个档次，大尺寸前格栅搭配两侧狭长的大灯组搭配前保险杠两侧造型夸张的进气口，让CS75 PLUS看上去动感十足。车身侧面的悬浮式车顶设计增添了整车的高级感，车尾尾灯也别出心裁，点亮之后非常漂亮，车尾双边双出的排气造型，对于后车来说还是十分震撼的。 CS75 PLUS的内饰设计十分大胆，双联屏的LED屏大大提升了整个内饰的科技感，大面积的黑红撞色设计，加上在材料上的满满诚意，让整个驾驶舱看起来质感十足，要知道同价位的合资品牌内饰上大部分还在用着不入流的硬塑料。在配置方面更是吊打同级别大部分的合资品牌SUV，最新的车型也对自适应巡航和自动泊车功能进行了升级。 虽然整车2710MM的轴距虽然中规中矩，但是车内空间还是比较充裕，座椅宽大舒适，不过避震器的设定还是偏硬，导致在应对极端路况时影响舒适度。CS75 PLUS的尾箱空间则是较为一般，长途旅行如果需要装载较多的行李会有所影响。 动力上则是装配了长安汽车引以为豪的蓝鲸动力，分为1.5T和2.0T两个级别，1.5T的动力中规中矩，能满足日常使用，2.0T动力储备则更加充足，长安对于这两款机器的调校都比较保守，所以燃油经济性表现优秀。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.14分“优秀”

全新长安CS75 PLUS前脸非常的犀利夸张，车头富有攻击性，纺锤状的中网融合犀利的大灯，前脸非常动感。侧面线条比较平直，让车身看起来高大威猛。车尾最引人注目的就是双边共四出的排气着实唬人，两个独立的高位刹车灯设计也是非常有新意的。全LED的尾灯点亮效果非常出色像一把弯弯的匕首，晚上很有辨识度。长安CS75 PLUS内饰设计非常有豪华感和科技感，无论是配色还是用料都可以让你感受到。仪表盘和中控屏全液晶的双屏设计，让整车的内饰更有质感。空调面板为触控式的设计，看着很有科技感，不过对于容易出手汗的朋友就没有那么友好了。前排运动座椅的设计，让车内的运动气息越发浓郁。当然这个级别的后排空间也没有必要去担心。但是我个人对于内饰这个大红色的配色有点难以接受，当然这个还是看每个人的喜好。长安CS75 PLUS搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱，最大马力233Ps，峰值扭矩360牛·米，这样的动力参数，无论是心潮澎湃的驾驶，还是悠闲的乡村游，你总能找到适合你的感觉。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

长安CS75PLUS优点：1、外观设计足够漂亮，作为中国品牌SUV的头部选手，新车设计元素年轻时尚，前脸使用了纺锤形大嘴进气格栅，很有冲击力。尾部的双边共四出镀铬排气、大尾翼动感十足。2、2.0T车型搭载的蓝鲸发动机最大功率233马力，匹配8AT变速箱，动力系统强劲有力。 缺点：1、座椅够宽大舒适，但包裹性略差，改款车型可以针对座椅的人机工程重新设计优化。2、2.0T发动机动力足够强，但全系没有四驱车型，希望后期能推出四驱车型。