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    凌派2019款180Turbo CVT舒适版 国VI值得买吗_凌派怎么样

    ·凌派

    什么是懂车分

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    3.60
    “良好”
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    共304人评价
    8万-12万轿车总榜No.43
    低于58%的同价位车系
    经销商报价
    8.98-13.98万
    厂商指导价
    11.98-16.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.60
    • 3.62
    • 外观
    • 3.84
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.45
    • 3.57
    • 配置
    • 3.29
    • 3.47
    • 空间
    • 4.15
    • 3.68
    • 舒适性
    • 3.64
    • 3.52
    • 操控
    • 3.44
    • 3.52
    • 动力
    • 3.39
    • 3.53

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.67分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 思域3.85外观4.25
    • 朗逸3.69外观4.13
    • 卡罗拉3.63外观3.91
    • 凌派3.60空间4.15
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.67-
    • 思域3.85外观4.25

    凌派·全部评分

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

    3.71良好

    内饰:请不要对10万级低配A级车抱有太大幻想,因为它们真的是可以做到能省则省。凌派内饰中大量的塑料制件,中控台硬的、门板硬的、中央扶手附近硬的,可以说大概只有扶手和座椅用的是软质材料,而且还是织物包覆。并且,织物座椅真的会拉低内饰质感,整副内饰当中透露出廉价感。另外需要指出的是,凌派最实用的中央扶手连同那块独特的置物板在这款车中也一并取消,不免有些遗憾,看来还是绕不开“成本控制”四个字啊。 空间:我实际坐进凌派的后排感觉到它在空间感上的确存在一定优越性。本田历来在车内空间里营造方面做得很好,加上车身尺寸数据明明白白摆在那里,坐在凌派后排甚至有B级轿车的“错觉”,即便它是“织布沙发”,也都觉得完全可以接受。 配置:配置方面凌派也是让我微微一笑。手动座椅、手动内后视镜那是必须的,能提供外后视镜和四门车窗电动调节就还好;中央大屏是给不了的,只有一块较小的水墨屏显示收音机等信息,唯一让人欣慰的是配了两个USB接口——竟然可以连接手机,能播放手机音乐,或者听到导航的声音可能就是对用户最大的尊重。你别笑,宝来轩逸朗逸的最低配也都差不多,合资品牌“丐中丐”跟商量好似的。毕竟车门一关,外面那个本田标就保证了不会让你太丢人。 动力操控:我们只能说凌派180Turbo上搭载的1.0T发动机有利有弊。它的短板就表现在车辆起步到初段加速,由于这台发动机的峰值扭矩不大,173牛米还是要在特定转速区间才能爆发,所以在低扭响应上凌派没有朗逸、宝来等的自吸版本做得好,通常需要把油门深压一些,待转速明显提升之后才会有比较合适的动力输出,这时发动机转速会在2500~3000转,所以第一时间的驾驶感受是“不太适应”。 还好的是只要让这台凌派跑起来,中段加速能力还是不错的,维持在一定转速下的动力输出能满足需求,最重要的是凌派配的CVT变速箱,不会有其它变速箱挡位切换时的动力中断,也不会有明显的顿挫现象出现,中段加速的过程比较容易被接受。因此我认为凌派180Turbo更适合常跑快速路或者高速路的朋友。 有意思的是凌派这台车还配备了S挡,切换到这个模式后可以看到转速会始终保持在3000转以上,动力的响应也更积极,中高速状态下的再加速超车相对会比较轻松。最后我们说说凌派180Turbo的底盘,其实坐在前排能感受到对前轮震动的抑制做得还行,但是后悬似乎和前悬的调校风格不太一样,坐在前排也能偶尔感受来自后轮传递过来的弹跳感;我还特意坐在后排感受,发现后悬的弹跳和震动抑制相比前悬要差,舒适性上只能说有一些最基本的保障,或许这也是丐版的取舍吧。

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    2021-05-10

    用户4510377738214最他么小气的就是本田的车子!包括雅阁都是一个德行!除了发动机什么都是同级别中最差

    学会为自己喝彩56747812建议喷底盘装甲,喷完底盘隔音好太多

    pursue丶你的脚步6开一段时间出手卖吧,这车除了空间一无是处,噪音大,减震硬,动力差,铁皮薄,基本上就是个拉皮飞度,看凌派出的事故基本上惨不忍睹,脆的跟跟纸一样,全车用的黑心棉,经常开车嗓子和头会很不舒服,而且广本要5000公里一保养,一次499元,不喜勿喷,老子就是三缸机凌派车主,7万公里,不要跟我说车不是用来撞的,这车出一次事故基本上致死率比同级别车差得多。

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

    2.86一般

    凌派诚然整体的销量不错,但实际开过凌派之后会有点不尽人意的感觉,本田的地球梦发动机确实名声非常响亮,但1.0T的性能本身就是小排量,无论怎么的优化其实性能还是有点不够用的。当然了,普通的城市上下班跟车行驶是没什么问题的,但去到国道、高速等时就可体会到凌派的乏力了,特别是速度上到80之后,乏力感更明显。若是满载情况来看,超车都有点的没信心。实际的驾驶中,三缸的抖动在起步阶段确实可感受到,实际开起来之后抖动是不怎么明显的。整个内饰来说,凌派确实非常的低廉,触手可及的地方都是硬塑,并且连多功能方向盘、触控式中控屏等也没有,整体的观感以及触摸感确实都透露出廉价的气息。当然了,凌派也有自己的优势地方,那就是空间确实足够的大,3个大老爷们坐后排都不会有压抑的感觉,本身其轴距就达到2730mm,在紧凑型轿车中凌派确实属于空间大的,并且实际的驾驶来看凌派也足够的省油,毕竟1.0T本身就是小排量发动机,小排量带来低油耗是正常的。对于凌派这款车我的建议是:若你是本田粉丝,预算又不高,选择凌派还是可以的。若想性能好一些的车型,整个内饰质感好些的车型,以及对本田没特别的感觉,那凌派就慎重考虑。

    2020-11-12

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

    3.9良好

    作为年轻人第一台家用车的定位,凌派还是挺不错的,我自己的话,是因为结婚接送老婆上下班和为了宝宝的出生准备的,虽然买的时候有点仓促,刨除保险啥的,8.2W过户的,前任车主开了一年,没啥损耗,其实这个价位我觉得ok了,因为我首要的就是家人乘坐舒适,看来看去还是本田的空间折服了我,和家人一起去看车,家人觉得坐得舒适,我就放心了。 上下班和平时家用代步完全够用,动力虽然说1.0t,但也差不到哪里去,除了红绿灯地板油响应和提速慢了一丢丢,还有就是别开econ,开了的话响应慢一两秒,体验会很艹,而且也省不了多少油。换个角度,我这车平时都载家人的,我也没必要开太快,安全第一嘛,这么一想我就释然了。 前些天走巷子,前铲和左后车门有点点小刮蹭,无伤大雅,不过日系车普遍皮薄,开的时候还是悠着点比较好。(笑

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    2022-04-25

    Poison丶biting毒丶刺骨199正时皮带不掉毛什么都好说,这车设计的缺陷

    用户752943916558020年舒适新车落地8.5万

    家乡贵H1.0t跟1.5自吸一样的动力平时用车到还好,高速或者超车的时候脚都踩麻了就是跑不起来。

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

    3.57良好

    原本是没想提这款车的,之前看好的英朗,朗逸。朗逸要等1个月才能提车。英朗空间太小。索性就来看看本田。第一感觉就是这车空间真的好大。都块赶上B级车了。坐着舒适度也还行。就是减配太厉害了。不如加点钱上高配的了。后排出风口没有usb也没有,座椅是机械控制,整车内饰基本全是针织。连上车拉手都没有,不知道是低配车没有还是全系车都没有。动力方便还凑合吧。没开过大排量的车。1.0T对我来说在市内跑跑够用了,就是起步的时候慢的一匹。4S店送的车机,基本没啥用。能听个声。导航就用手机。车机地图不能更新。3缸抖动没发现。也没开过4缸车不知道怎么算抖。停车的时候D档有点抖,挂N档就好了。还有车在高速行驶的时候胎噪是真的大。80以上就有点吵了。总得来说还算满意吧。就是低配减配太厉害了。后悔没加钱上中高配的。

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    2021-05-28

    爱生活的北遇我的是白色其他跟你一样 落地11万

    灵魂无处安放1023满载爬长坡动力够用吗,哥们

    用户3650554032673我的6.8-6.9

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

    3.21良好

    还行,油耗不好控制,开了快6年,不到7w公里,发动机都在4s店拆过维修过了

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    2025-08-02

    gszljw因为正时皮带而维修发动机吗

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

    2.57一般

    三缸鸡,车漆薄,没质感,车头丑,烧涡轮,掉毛鸡,大龅牙,油耗高,刹车响,空调抖,噪音大,轮毂小,隔音孬,起步慢,屁股翘,保养贵,油箱小,保值低。优点也有,后排大。 据说皮带泡在油里会掉毛,烧涡轮,换一次皮带要3000

    2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI 图 02019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI 图 0
    2022-05-20

    用户读者666开多少公里了

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

    4.21优秀

    【购车经历】 本来想买飞度的,结果去了店内。人家直接问我对于三缸有没有什么看法。以前开过三缸所以没啥问题能接受,试驾之后,动力啥的基本符合用车要求,当天下单了。。 【驾驶感受】 开起来不急不慢,非常符合家用调教,动力没有太迅猛,同时作为日系车虽然排量不大,但是急加速还有可以,能达到一些超车要求。噪音大,不争的事实,高速什么的的确吵,虽然忍受范围内,但相对来说是吵。车漆比较薄,蹭车大概率是受伤的那个。底盘覆盖率高,但是底盘低。 【油耗】 个人感觉非常不错,上下班开,早晚高峰。日常7个多,夏天无限制开空调8个多,用车没有压力。 【乘坐体验】 空间真的非常大,特别是后排空间。的确是够大的,不过对于本田的空间早有耳闻。

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    2022-10-25

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

    2.44一般

    缺点:垃圾车,问题一大堆,刚提车第二天就发现跑偏,然后就是各种问题就出现了,中控异响,空调卡扣口坏了,油泵召回(这点值得表扬),大灯开关坏了,发电机也坏过等等一堆问题,好在都给处理(期间也有过扯皮),最不能忍受的是顿挫严重,主要表现在冷车启动,40左右加速,收油门,都有明显顿挫,第一次更换了阀体,后面还出现这个问题,一句正常现象就不给处理了,真的烦,而且只要打开空调就抖动,这种抖动不像是动力不够,就像是空调压缩机不平衡的那种抖动。 优点:动力不差,空间很大(就没有发现什么优点了) 总结:不要买,垃圾车,烦死了(如果售后给解决问题,我还不至于说不要买,关键是不给处理) 刚上市,公司里还有一台新雅阁,和一台9代半雅阁,结果新雅阁也有顿挫,不过相对好一些,另外的轩逸就好开很多。总之凌派是一台垃圾车,

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    2021-08-25

    FZW傅10秒的动力叫差,轩逸更差百公里加速要13秒开外,是你不会踩油门吧,起步是肉点,油门踩深之后松一点点油门再踩速度就上来了

    自强不息暖阳GEJ诋毁凌派,除了定期更换正新皮带,比1.8L爆发力强多了

    头条用户兄弟拉你进群。我们车都有问题。

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

    3.36良好

    用车一个月了 说说感受 3杠机抖 确实抖 热车看副驾驶座椅都在抖 起步是真肉 而且要驾驶乐趣的劝你别买 开这个车就是磨性子的 60到80这个区间是给力的 给油就上 超车不在话下 不过后排空间巨大 只是坐垫有点短 这个价位空间估计没其他车能比过的 新车车内异味是真大 一个月了还没消掉 家用车 就空间大就行了 带带老婆孩子买买菜 用不完的劲

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    2020-12-29

    ydys12那天我叫楼上一人挪个车,就是三缸机凌派,我在边上都没听到他起动发动机的声音就开了,本田发动机牛B!

    用户6938266882116请问舒适版,1.65身高合适吗?

    瓜娃子1587和我感受一样,抖动抖到副驾驶座椅都在抖动

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

    3.8良好

    整体感觉外观还是比较好看,但我的是最低配,就是没有鲨鱼鳍天线,总体还算耐看。由于是最低配,什么配置都没有,倒车影像和雷达都没有,让加装了个倒车雷达,也还可以,其他配置就一个无钥匙启动,座椅也都是布,我自己套了个皮的。 动力的话起步肉,但转速2000之后,达到最大扭矩,涡轮介入,此时加速还可以,但也一般般吧。 空间是真大,这可能是这车的一个卖点吧,后排空间甚至比高一级的车还要大,后备箱空间也不小了。 油耗上下班,一半高架,一半市区,市区很堵,红绿灯17个的样子,目前快三年了,40000多公里,综合油耗5.3L/100KM。 这车就油耗和空间比较满意,其他的话可能大家对三缸比较抵触吧,但我开到现在也不怎么抖,不知道其他人开着怎么样

    2022-05-03

    薇团这款凌派19年9月购买,目前行驶了41000多公里,油耗5.3L/100KM,速度30后涡轮介入加速还还可以,感觉比我最近买的1.5L缤智加速好一点点

    发了个發我也不理解他们怎么开到七八个油的

    李噢v你是咋开到了混动版的油耗,我现在开了三千公里,油耗8~9

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

    3.64良好

    目前本田凌派有1.5L混动车型以及1.0T燃油版车型,正好最近我们拿到1.0T车型进行深度体验,简单分享下,关于这款车有哪些优缺点,以及值不值得买?还是先来说说价格,目前凌派终端优惠幅度比较大,这款1.0T舒适版终端优惠过后裸车价格再8.98万左右。先来说说优点,1、尺寸优势,空间巨大。车身长度4756mm、轴距超过两米七,完全是一台A+级车型,因此后排乘坐空间非常宽敞,实际体验甚至要比自家大哥本田雅阁宽裕;第二个优点就是开起来很平顺,虽然是1.0T动力,但实际体验要比1.5L的名爵5和吉利帝豪动力都更充沛一些,满足代步需求;最后就是品牌力优势,毕竟这款落地价格也仅仅十万左右,买到这么大个头的本田轿车还是比较吸引人的。再来说说槽点,首先是配置比较低,什么大屏、液晶仪表、多媒体系统就不要想了,座椅也是织布材质;其次是急加速的时候噪音比较大,1.0T三缸发动机动力虽然够用,但是高速再加速能力一般,而且特定的工况下,比如低速慢慢起步的时候,还是能感觉到抖动存在。如果不介意这几个槽点的话,本田凌派是可以选择的。

    2021-07-30

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

    3.2良好

    首先本次是租用了3天,车子总公里数58000,本次行驶290km,浅谈一下粗略的感受。 外观为本田基本设计,正脸略丑,侧面和尾部尚可。 内饰非常一般,质感普通,座椅舒适度一般。车辆配置满足普通需求,影音系统只有收音机和usb播放,空调只有旋钮和按键调温调风,没有温度显示。仪表盘很简洁,没有多余功能,座椅调整功能也比较简陋。 车内空间尚可,后备箱容积大。 驾驶方面,作为1.0t的三缸机,从0-60加速还行,但是踩油门后加速延迟比较严重,上了100之后加速很吃力,总体来说动力一般,且低速收油会有顿挫,这款cvt驾驶感受还不如at。操控性方面,转向较为灵敏,转向半径尚可,悬挂不硬。 油耗实测百公里7.4L,没想到这种小排量车油耗还这么高,前150公里使用econ模式,除了让加速更肉之外对省油没有什么帮助。

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    2023-05-02

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

    3.3良好

    就是动力不行,开起来还可以,排量太小了,外观看起来还可以,就是没有多功能方向盘这一点不行

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    2023-09-21

    错过了什么车都停产了。还买?

    yfma380加上去,没几个钱

    Warm6696超车挂S挡

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

    2.71一般

    起步肉,隔音差,减震不高级,配置是真的丐,特别是自动低配,方向盘按钮没有,大屏没有,手动座椅。动力后段还是可以,涡轮得到2000转左右才能介入,介入之后提速还是不错的,肯踩也没那么肉,就是怕cvt扛不住。外观仁者见仁,觉得还不错。

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    2022-05-07

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

    3.57良好

    1.客户的这台本田凌派,采用1.0T涡轮增压发动机+CVT变速器动力总成,最大可输出122匹马力,对这套3缸机的动力总成难能可贵。 2.客户这次过来是因为出现自动启停故障,且车身抖动无法行驶,需熄火后凉车几分钟重新打火才能行驶。我们在给客户路试时也发现了同样问题。停车回厂过程中,发现发动机故障灯亮起。电脑检测没有发现故障码。我们在对发动机舱进行元器件排查时,发现正时皮带出现问题,进一步拆机检测,发现正时皮带内侧异常磨损脱落毛絮渣滓。更换新的正时皮带重新路试后,问题得到解决。建议同车型车主,如遇到此类情况,及时到专业维修店检查正时皮带,因为正时皮带磨损掉渣容易堵塞发动机机油管道,时间一长发动机无法散热,就会烧坏涡轮增压器。 3.底盘方面呢,凌派采用前麦弗逊式、纵臂扭转梁式非独立悬挂,由于是小型车平台,减震较为硬朗,舒适性一般。 4.内饰方面,凌派设计一般,用料也较为普通,整车内饰给人廉价感,唯独后排空间巨大,给绝对好评。 5.保养方面,这台1.0T发动机,官方建议小保养每隔5000公里一保,用全合成机油、机滤加工时费,大约在800元左右,我觉得对一台日系车来讲,这样的保养成本,是偏贵的,造成这一问题的主要原因还是这台3缸发动机。 6.总的来说呢,凌派车型在紧凑车中偏大,空间也很大,也非常省油,作为家用车可以考虑,缺点就是保养较贵。

    2021-04-12

    Poison丶biting毒丶刺骨199主要还是正时皮带问题厂家没解决,家用完全没问题,保养机油0-20壳牌超凡喜力,10000公里换一次,在外面换机油

    wjfeel100还有一点,凌派1.0 T用的是正时皮带,而且正时皮带泡在机油里面的,到一定时间必须换机油,不然皮带的磨损,会造成机滤堵塞或者缸体损坏。很麻烦。

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    4.07分“优秀”
    轩逸 2023款 超混电驱 超智联Plus轩逸 2023款 超混电驱 超智联Plus

    导语: 紧凑车市场是众多车企的必争之地,东风日产轩逸称得上是该级别的标杆之作,销量常年稳居前三甲位置。2023年3月,全新轩逸家族正式上市,作为中期改款车型,新车不仅针对造型进行了调整,并将油耗水平比肩插电式混动车型,同时轩逸·经典也同时在售,进一步降低了车型的售价门槛,那么新车都有哪些亮点呢?又该选择哪款配置才最划算呢? 造型: 百万级豪车仅凭LOGO就能赚足回头率,但作为一款纯粹的家用轿车来说,想依靠颜值俘获众多消费者的芳心就绝非易事了,动感有型的高颜值是消费者选车的根本,全新轩逸家族采用全新V-motion家族式前脸设计,燃油版搭配了展翼式进气格栅,而超混电驱轩逸则通过星阵式前格栅加以区分。前LED大灯集成了透镜和流水式转向灯,使新车看上去更显档次,高级大气的双色车身、17英寸多幅轮圈也称得上是个加分项。细细观察后发现,燃油版和混动版在尾灯的处理上也有些许差异,其中超混电驱 轩逸在尾门上还贴有e-POWER和300尾标,排气布局均为隐藏式结构。 内饰: 纵观整个内饰,相比同级车档次感和细节处理都处于中上等水准,12.3英寸高清电容悬浮式中控屏内置Nissan Connect超智联2.0系统并拥有六大科技板块,遗憾的是不支持手机CarPlay和百度CarLife投屏。三炮筒式空调出风口很讨年轻人喜欢,物理实体按键+旋钮的双区自动空调也很方便驾车时盲操。日产的大沙发在业内名不虚传,Multi-Layer人体工程学座椅能够在偏软的填充物覆盖下,给予身体足够的支撑性与包裹感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4652/1815/1450毫米,轴距达到了2712毫米,相比老款车长增加了3毫米。不过车宽、车高以及轴距均没有变化。不过超过2米7的轴距表现带给后排的乘坐空间并不局促,而且中间地台的凸起并不高,就是前2后1的充电插口有点少。 动力: 郝哥认为选择轩逸的消费者最在乎的就是性价比和油耗水平了,燃油版全新轩逸依旧搭载1.6L+CVT动力总成,综合工况下油耗为5.57升/100百公里,如果您还不满足,那不妨看看超混电驱 轩逸,新车搭载日产第二代e-POWER技术,可达到100%电驱以及快顺静省的行驶效果。在技术方面和硬件方面比第一代e-POWER提升不少,更换了性能更好的碳化硅/氮化镓半导体材料后,逆变器体积减小了40%,重量减轻33%,因此燃油经济性必然也有大幅提升,内饰可通过挡把样式进行快速区分,直排式换挡把是燃油版,采用滑鼠式电子换挡杆的是超混电驱 轩逸。 虽然超混电驱 轩逸只搭载了一台最大功率53千瓦的1.2L自然吸气发动机,但其实它扮演的只是增程器的角色,主要用于给驱动电机和小电池供电,并不会直接驱动车辆行驶。换句话说,最大功率100千瓦,最大扭矩300牛·米的电动机才是它真正的动力源,就好比随身携带着一座可移动的充电桩。当然,e-POWER跟我们印象中的增程式也有所不同,它的电池容量非常小,重量轻不占空间,使用起来基本上就是类似充电宝闪充闪放的状态。因此,超混电驱 轩逸开起来就是一辆纯电动车的感觉。根据官方透露,市区工况3.96升/100公里的平均油耗表现十分抢眼。有报道称曾经极限测试下一箱油可行驶1700公里,郝哥感觉有些夸张,但至少超过1000公里应该问题不大。缺点是虽然具备了电动车的优势,但仍需要燃油指标才能购买,对于摇号城市来说有些难度。 导购: 近日,根据郝哥探访北京地区某东风日产4S店得知,目前轩逸家族共在售11款车型,售价区间为9.98万~17.49万元,值得一提的是,新车均有不同程度的优惠,首先超混电驱 轩逸是当下主打车型,售价区间为13.89万~17.49万元,,新车全系优惠2.8万元左右,通过配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选超智联Plus版(指导价14.99万元)。理由是入门车型全电驱Pro版配置太素了。既没有天窗、倒车影像和多功能方向盘、也未配备中控大屏,甚至连大灯还是卤素光源,唯一能拿出手的配置只有双区自动空调和7英寸液晶仪表,相比次低配全电驱大屏版,指导价只增加4000元即可换来12.3英寸中控大屏,包括4G车联网功能和导航等功能,还是比较划算的了。 竞争对手: 众所周知,丰田雷凌卡罗拉和本田凌派思域长期以来是其最大的竞争对手,如今像比亚迪秦 Plus DM-i等插电式混动车型或许也将抢占部分市场份额,那么相比竞品,超混电驱 轩逸最大的优势是比混动车更像电动车,比电动车又免去了充电繁琐的步骤,极具诱惑力的终端优惠也十分有竞争力,那么如果是您会选择谁呢?

    4.10分“优秀”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲动版思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

    提车一个月了,目前跑了一千五百公里,来分享一下感受给有想法的还没买的朋友做参考 【购车经历】 98年的,人生第一辆车,代步用,当时考虑过速腾,星瑞,型格,最后都被pass了,不过话说回来之前特别喜欢十代思域,第一次见到十一代思域是看了38的视频,当时觉得这改的什么玩意,丑爆了🤨没想到新款看多了真的越看越好看越看越喜欢😂。买车之前看了很久的懂车帝,心里也有个我们这边大概的价格,然后就去四儿子店看车了,最后也砍到期望价格了,我是五月底订的车,过了一个月提的车,刚好也赶上政策,最后劲动全款落地14.7送全车膜,脚垫,真皮座椅。现在的价格肯定更便宜了,还没买的朋友就不要参考我这个价格了,多看看最新的懂车分 【动力表现】 动力很OK,我虽然不飙车,平时开的也不猛,但是动力这东西我可以不用但是你不能没有,日常超车轻轻松松,跑过两次高速开到160没啥问题,再往上就不敢开了😂安全第一 【改装】 自己从网上买了一套燃动的套件安上去了,淘宝买了个carplay转接器,自己手缝个皮方向盘,别的没动😬当时很中意燃动的大轮毂和运动套件,而且燃动的熏黑大灯特别喜欢,但是燃动阉割了并线辅助和倒车车侧预警,很多朋友认为这两个功能没什么卵用,但是我觉得有总比没有好,并不是说完全依赖它,但是有这个提示总归是好的,变道的时候双重保障心里踏实。 【最不满意】 1.配置有点低,后排没有出风口,虽然平时后排不坐人,但是父母上次坐了一次后排觉得有点热😐当时风量我已经开的很大了。没有倒车雷达,前雷达没有我无所谓后雷达也没有,而且淘宝上没有单独卖后雷达的,要买都是前4后4的,就很难受,准备后期加一个 2.车漆太薄了,已经被小石子蹦到两三次了,蹦到就掉漆,然后就是胎噪确实有点大,不过我平时开车喜欢听音乐,能盖住一点 其它方面暂时没有发现什么问题 【驾驶感受】 没开过什么好车,个人觉得不激烈驾驶的话很好开,转向精准,CVT变速箱虽然有点拉跨,但也不是没有优点,开着平顺,舒服 【油耗】 油耗这方面看个人开车习惯跟行驶路况。不堵车的情况下,尽量避免猛踩油门猛踩刹车油耗就不会太高。自己开车比较佛系,平时开空调不走市中心,表显一般是7个油,然后每次加油我都有记录,目前开了1500公里算下来也是7个油。不开空调的话会更低点,表显最低开过4个油。希望后面还能再降一点,买了车才发现加油是一项大开支😑。 总的来说这辆车满足了我的预期,我很喜欢,未来的很多年我都会一直陪着它🥰真心建议有想法的朋友多去看看懂车分,我订车前可以毫无夸张的说把劲动版所有的懂车分都看了一遍,天天没事就刷车友圈😂看到了车友们反映的很多问题,我觉得我能接受我就决定买了,任何车或多或少的都有些缺点,只要这些缺点你能接受那你就可以买,最起码不会后悔,最最重要的是一定要买自己喜欢的😀

    4.30分“优秀”
    朗逸 2025款 新锐 1.5L 出众新逸版朗逸 2025款 新锐 1.5L 出众新逸版

    我开大众朗逸1多个月了,刚拿驾照还在练手;嘿嘿!和大家讲讲真实的使用感受。 先说说能耗,这方面我挺满意的。平常在郊区开,走走停停的,油耗大概在7个左右;还没跑过高速,嘿嘿不清楚油耗。加92号油就行,一个月油钱没多少,经济又实惠。 再讲讲空间,我身高165cm,坐在前排,头部和腿部空间都很充裕,调好座椅后,头顶还有一拳多的距离。后排空间也不错,坐三个成年人不会觉得特别挤,不过中间地台凸起有点高,中间的人坐着可能不太舒服。后备箱容积挺大,日常购物、出门旅行放行李都没问题,后排座椅还能放倒,偶尔拉个大件东西也方便。 车机系统的话,它支持CarPlay和CarLife,连接手机后,导航、听歌都很方便。语音控制也还可以,空调凉快、车窗这些,反应挺快。 驾驶感受上,1.5L的动力在市区日常驾驶完全够用,起步不肉,加速也比较平稳,换挡很平顺,没有明显顿挫感。不过满载的时候,动力就有点弱了,爬坡或者超车得提前降档。底盘调校得不错,过弯的时候车身很稳,但减震有点硬,过减速带的时候震感比较明显。方向盘很轻,转向精准,开起来很轻松。 最满意的地方,首先是油耗低,养车成本不高;其次空间够大,一家人出行也不觉得局促;而且大众的品牌,质量和售后都比较让人放心。 要说最不满意的,那就是内饰塑料感有点强,看起来不太高级。还有就是车机系统偶尔会卡顿,反应速度有待提高。总体来说很不错,毕竟没有完美的车。朗逸作为家用车还是很靠谱的。

    3.57分“良好”
    卡罗拉 2024款 1.2T S-CVT精英版卡罗拉 2024款 1.2T S-CVT精英版

    机缘巧合体验到一台新款的卡罗拉,看配置应该是1.2T精英版,即指导价12.88w的版本,当然之前无论是卡罗拉还是雷凌我都已经不止一次的讲过,而改款后的变化确实不怎么大,因此这次就相对简单一些讲讲,大家看个乐就好。 1.2T发动机116马力的参数放在今天确实就比较一般了,和对手一些低功率版本也都比较接近,匹配的倒还是熟悉的CVT变速箱。实际表现上,不知道是否是预期实在太低了,动力感觉倒是还行,比印象中的还好一些,当然指望多强肯定是不可能,不过肯踩拉高转速倒也不会慢的离谱,体感上比比一些对手的自吸还是要强一些的,对于卡罗拉的目标消费群体倒也算是够用了,真舍得踩倒也不至于成“三大妈”。平顺性表现总体还是挺好的,不过也有一些瑕疵,低速还是稍微有一点小的变速感知,以及减速时偶尔会有闯动,在特定时速下松开油门后也稍微有一点小的拉扯感,不过这些倒是都很轻微,不细细感受倒也没什么影响,日常驾驶总体还是比较轻快的,中小动力请求基本上还是比较跟脚的,不过大的动力请求虽然反应很快,但这台车不会直接拉到比较高的转速,即使是直接地板油也要等转速慢慢的打上去,当然卡罗拉车主倒也不怎么会这么开。总体表现作为一台纯燃油车型还是挺好的,当然和一些电传动对手比还是有明显差距的,当然满足目标消费群体的需求肯定不是问题。 底盘表现总体还是挺好的,小震动处理的还行,不过路上一些小的起伏还是稍微有一点明显了,中大的一些坑洼处理还是比较到位的,一些连续震动车身姿态也还是挺好的,也没什么多余的晃动,不过中等速度(二三十)过减速带前桥会有一些颤动,后桥也稍微比前桥更“跳”一些,如果速度再快一些(四十左右)前后桥基本上就比较一致了,不过前桥还是会有一些颤动。好在滤震感受是有一定厚重感的。总体表现在A级车中还是挺好的,但确实和同级最好的对手还是有一些差距的。 运动性表现还可以,虽然开这车的应该也不太在乎这个,不过还是简单试了一下,快速的并线车身侧倾控制倒是还行,也没什么多余的晃动,车尾稍微慢一点倒也正常。简单快速过了个弯感觉极限比预期的还是要高一些的,稍微快点的驾驶还是能够胜任的。 转向手感好评,低速还算比较轻,随速随角度的增益都还是比较不错的,匹配的阻尼也比较丝滑,转向的指向性和车头的响应也都是比较匹配的,日常驾驶的车身跟随性也没什么问题。 刹车脚感没什么问题,毕竟纯油车型也没什么别的问题,总体还是很容易上手刹的平稳的。 NVH总体一般,风噪的隔绝还是挺好的,发动机噪音和振动抑制还算不错,即使拉高特别高的转速也不会特别明显,这点倒是比混动版要好很多。路噪抑制就比较差了,稍微快一点车里基本上都是路噪的声音,环境音的隔绝中规中矩。 静态上,改款后的卡罗拉变化倒是不算很大,不过这个设计本身倒也是比较年轻化的,个人觉得还是比较好看的,当然这点见仁见智。 内饰确实就比较一般了,比起改款前几乎没什么变化,放在当下确实就比较“感人”了,做工倒是没什么大问题,当然用料就不用有什么希望了,门板上除了扶手那块有点织物其余基本上都是硬塑料,中控部分好不容易有点软质材料看着反而像硬塑料。同时这次是晚上开,发现这台车居然只有主驾车窗按键有背光。另外比较尴尬的点在于1.5和混动车型在改款后都换装了新的车机,而1.2T版本则还是老车机,也继承了老款低配版带有互联高配版没有的情况(也就是说这台车是全车系唯一一个没有互联的)。而这台车的车机表现也比较差,虽然也有车联网功能,但界面流畅度什么的感觉都不是这个时代该有的东西。 前排人机工程学好评,座椅能调到一个还算比较低的位置,方向盘也能拉到与之匹配的位置没什么问题。后排就比较一般了,空间不怎么大,座椅靠背角度偏陡,坐垫也不算很长,后备箱空间倒是还行,装载能力还是可圈可点的。 配置上,这台车也依然延续了丰田比较新一个时代的配置思路,搭配有全套的驾驶辅助(但还是没有倒车雷达)和全套的气囊,舒适性配置基本上都欠奉,倒也不能说配置低,只能说有不同的取舍。简单试了一下驾驶辅助,总体跟车加减速动作还是比较合理的,过路口短距离没有车道线也不会很快的偏离车道,而是会主动的跟随前车一段时间,在传统L2中还算是比较好用的。 总的来说,这台卡罗拉的表现基本上和老款车型变化不大,虽然在市场上受一些电传动车型的冲击比较大,但不得不说还是有相当一部分认知比较保守的消费者愿意选择传统品牌的纯油车型,而对于他们来说这台1.2T车型倒也足够好开没什么毛病,因此是否值得购买主要还是看个人的需求和实际的市场行情来决定。

    3.70分“良好”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲控版思域 2022款 240TURBO CVT劲控版

    【动力表现】从试驾后就觉得动力表现不错。提车后跑了300多公里了动力方面确实满意达到预期。油门响应挺快了,给油车提速非常平顺,虽然有模拟换档但是一点顿挫感都没有,可能是cvt先天优势吧。目前只用了d档,动力表现就够用以后上高速在看看s档上120超车和提速表现。动力方面家用动力表现完全够用。 【最不满意】 不满意的地方目前暂时发现两个。1、是倒车不太愿意出力,前进和倒车落差太大。2、是45度陡坡起步有溜车现象。无意发现的,没开自动驻车功能应该是没开的原因。严格来说应该不算不满意问题。 【购车经历】 2021年12份开始有换车欲望,因为之前那台比亚迪速锐转向柱故障灯亮了,方向锁死(能搬动但是要用很大的力有点像熄火打方向的感觉)还好是省道,速度50左右反应快差点出事。加上9年7万公里换的第二根转向柱(4000多一根)。看了比亚迪宋pro120续航混动、昂克赛拉、速腾、最后看了思域。宋pro驾驶感受真的不错说实话有点心动,主要考虑不会再5年内再换,担心电池后期保养,虽说终身质保但是正常衰退是不给换的。另外就是比亚迪有个毛病没有金典换代车型,动不动就停产,比如速锐、思锐等等。昂克赛拉外观确实漂亮,不能接受的是后排家人坐车太憋屈。速腾呢空间非常满意动力也挺好提速反应比思域要好,唯独担心几年后速箱慢慢顿挫,毕竟是干双到不是怕坏只是时间长了顿挫会越来越明显这也是天生的。思域呢车漆薄,还有就是玻璃升降有廉价感不过能接受单轨升降也没办法,另外最小离地间隙确实稍微低了点,但还好视线挺好弥补了点遗憾。最后综合考虑了思域油耗还好提速表现不错,空间也说的过去另外十一代配置也不算低,懂车拆解a、b柱加强外观吧见仁见智反正我觉得不算丑。最终还是决定购买思域。 【提车价格】劲控版,落地价155900,购置税13700,上牌600保险5000不到点具体记不住了,落地175000不到一点点。 【驾驶感受】从试驾到提车后驾乘感受。1、动力表现不错,提速非常平顺,响应速度还算可以,涡轮有一点点迟滞还算接受 范围。2、底盘还算紧致起码感觉不到松散。过减速带流畅没有多余抖动和体感。3、因为车门设计低,驾驶位视线在我看过轿车里算很好。4、后排空间不像b级车那么宽敞但还好不局促。5、车机反应比较快暂时未发现有卡顿。缺点就是播放器太丑又不能自己装播放器这点不理想,还有就均衡器只有高音、中音、低音三档也不满意。6、方向盘悄悄偏重但打方向手感好回正到位有些许修正量转向能做到车随人意这点好评。7、空调不错,试驾没开空调,也没对比但是和我提车的朋友都觉得空调不错效果很好。8、辅助驾驶这块还好虽然我还是不太信任这玩意我试了车道保持让我经惊讶的是还行没有过多的修正。至于l2自动驾驶以后上高速在试反正也没报太大期望值主要是内心还是不太信任。9、隔音效果之前网上听很多博主反应思域隔音差说日系通病,我没开过太好的车到是坐过。总的感觉没有想象的那么不堪,中国人不骗中国人,我试驾和购车后专门认真注意了一下真心话,没有纯电安静但是绝对不像他们说的噪音很大很吵吵。70以上发动机声音会慢慢变大只要是匀速提速声音很小,红绿灯重油(不是地板油哈旧车高速我喜欢开快车最高时速150左右但不喜地板油)d档声音会大多一点能清楚听到发动机提速声音但绝对在接受范围,s档试了一下反而会好点没一直s档。可能是d档动力来慢油给的多了点的原因。暂时就这么多,时间长了高速多了在不漏。 【油耗】 油耗不算低,没有大家认知一样日系车油耗很低,8个左右我按照最近跑300公里的感觉应该不会超过太多,城乡结合部的话不超过8个,市区大概在9个以下当然看路段堵车情况!总的来说也不算高能接受只是没有吹的日系很省油。 写的不好想到什么写什么说的不对的希望车友包涵,欢迎提意见!!

    3.80分“良好”
    朗逸 2024款 300TSI DSG星空领先版朗逸 2024款 300TSI DSG星空领先版

    选车:    因本人上一台车是08手动波罗,对于大众的品质有所了解,到目前已经21W+公里,除了日常消耗零件,只换过一个起动机,发动机舱非常干净,没有一点漏油水,所以选车这方面没有纠结,直奔大众。 选车时间:     开始决定买车是23年中,后来因为一些事情拖到了24年初,第一周走了几家店做了价格比对,又通过其他渠道打听了价格,有了一定了解之后第二周开始敲定,到店直奔目标价砍,几度拉扯,达到预期,果断交钱提车。(虽然不是最低的,但达到自己心里预期就好) 砍价篇:     砍价都是在网上看的,去店里之后才发现,每家店都有自己的计价体系,这里便宜了,其他的地方价格就会起来,最后基本都差不多,多对比就好了。 优缺点: 1.5T,160匹马力,日常家用够了,底盘扎实,换挡快,逻辑清晰,升档平顺,只有降档的时候有轻微顿挫,可以接受的范围。路感清晰,隔音差那么一点,风噪胎噪有点大(音乐开大点就听不到了)。不愧是家用神车。还有关心的油耗问题,本人每天往返80公里,一半城市一半国道,平均下来6个油,非常赞,纯国道轻踩(匀速70-90)最低到过4.9(坡路比较多),我相信这不是最低的,但确实省油,大赞!车机系统建议用苹果手机,会好用得多,毕竟不用上车接线。车机反映也很迅速,没有卡顿现象发生。 空间篇: 空间肯定是比我那小波罗大,毕竟是个紧凑型车,前排空间宽敞,后排也还可以,就是后排如果坐三个人中间的人会没这么舒服,中间鼓起20多厘米,后备箱空间宽敞。 驾驶感受:  1.5T160匹马力再加上德系车的底盘优势,无论国道超车还是高速,都给我太多的惊喜,虽然都说自吸AT耐造,但涡轮增压的感觉是自吸无法媲美的。我选的领先版,配置基本拉满,比如全速自适应巡航,双区自动空调,座椅加热,无钥匙进入,手机解锁,前后雷达,还有一个功能:主动刹车,这个功能太好了,有看不到的盲点,低速通过路口鬼探头,都可以及时刹住。如果同样考虑买涡轮增压这版的建议在城区堵车比较久的时候切换到手动,避免1、2档频繁切换导致变速箱过热,超车的地方时候使用S档,动力大很多,车钥匙是带升降车窗功能的,长按就可以了。 小结: 目前用车一个多月,开了3千多公里,总体很满意,如果再买车我还是会优先考虑德系,每个品牌车都有优缺点,一分价钱一分货,个人感觉车子就是代步工具,关键还是自己喜欢,挑自己喜欢的买就对了,个人看法,不喜勿喷,觉得有同感的可以交流一下心得,欢迎在评论区留言,分享经验,有什么疑问也可以问,一定知无不言,言无不尽。