点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.79分“良好”

【空间表现】 空间魔术师 名不虚传 【舒适性】 没开过什么好车，对我来说舒服 【最不满意】 不满意的就应该是车机 都21世纪了，还有这种 这车机只够我蓝牙播放歌曲和空调设置 其他都没啥用 【驾驶感受】 车子的操控性对于我来说优秀，不管是直角转弯还是持续上坡，持续下坡，都能服服帖帖 【油耗】 本田就耐操，油耗能接受，毕竟目前为止公里数不到6000公里 【保养】 免费保养一次，家的嘉实多的磁护 油耗没多大变化，动力感觉提升了一些

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.8分“良好”

动力总体来说够用，外观属于耐看型，空间感觉特别大。但是噪声控制不是特别好，而且内蒙古冬天CVT不太友好，早上车没热的时候上路经常2000转才跑30码

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.4分“良好”

方向感没有德系车好，方向重，关门声很拉垮。空间倒还满意。其他的暂时没有发现

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

4.2分“优秀”

优点 空间是真大，城市开始真舒服，cvt变速箱起步轻微顿挫，座椅舒适 缺点 动力一般只能说够用，跑高速噪音是真的大，方向盘有点轻微跑偏，底盘滤震一般

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

4.4分“优秀”

【购车经历】 本人27岁，这是人生中的第一台车，所以转了好多家店，首先是看了比亚迪的唐，唐的外观内饰感觉都不错，尤其是唐的加速时间听着就很有激情，但一问什么时候有车那就太让人失望了感觉都排不上号，说是已经排出几个月以后了。接着又去看了丰田的荣放，感觉是一般但外观还是可以的。也去看了福特的evos，看到车时有让人眼前一亮的感觉，太惊艳了属于轿跑的合体坐进去一看就相中那个1.2的大连屏，听他介绍时感觉油耗有些偏高，毕竟是家用车就有些不值当了，但当时没有试驾一圈是个遗憾。最后还是听从家里买了本田的crv。 在这里说一下个人感受 【外观】 外观看起来还是蛮不错的，虽然没有让人眼前一亮的惊艳，但是属于越看越喜欢的那种感觉，也有可能是自己人生的第一辆车，回家后就直接给贴膜了。 【内饰】 刚坐上时感觉中控档位太靠前了有点不适应，但开了几天感觉还是挺顺手的，慢慢就习惯了，车里各方面都能接受。就是车内的显示屏差点劲说是7寸的屏，实际没有那么大也就5寸，尤其是倒车时给人一种画中画的感觉，也不是很清晰，但对我来说算是够用。 【空间】 这个车的空间方面就不用说了，大家基本都能了解，而且crv的空间也是主要卖点，虽说是属于紧凑型但是后座坐3个人完全不挤，后备箱空间也足够大，空间给他满分 【动力】 可能是我开的车少，感觉这车起步不费力加速也很平顺感觉这个车1.5T完全够用，想超车时踩油门也有推背的感觉，可能是也跟我踩的狠有关系吧。 【油耗】 已经开车快三个月开了两千公里马上要去首保了，油耗个人感觉还是可以的，正常路时显示的是7.8左右跑了一回高速后现在是7.6了家里人说等首保完还能再低点吧希望如此毕竟现在油价又涨了 【总结】 总体来说车还是不错的很满意正常家用还是够的 就是有几点不足: 1是在行驶时车的隔音效果不是很好胎噪有点大。 2是车漆和车体是真的薄在行驶时能清晰的听见小石子打在车底盘的声音，车漆也是很容易有划痕所以我是直接给车贴膜了 以上就是我个人的用车总结如有不喜勿喷

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.86分“良好”

东风本田CR-V自从进入中国以来就一直备受关注，经过多年的市场验证，这款车不管是在产品还是在质量方面的表现十分出色。 而对于这一代的CR-V来说，其实征战市场已经有比较长一段时间了，不过新车在空间方面表现十分出色，配备了1.5T涡轮增压发动机，不仅动力强而且还很省油，能够满足绝大多数消费者的用车需求。 不过车很好，倒也是有缺点，首先就是在功能配置上，毕竟这一代车型上市也有很长一段时间了，在配置方面相比于现在的新款车型来说，还是有一定的差距。 另外就是隔音问题！本田的隔音一直不怎么好，而CRV在跑高速时候的风噪、路噪还是相对较大。 总结来说，CR-V也算是一款非常及格的家用SUV车型，综合实力强，值得考虑。不过有消息称全新一代车型也即将发布，非常值得期待！

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.14分“良好”

预算20万左右，想选购一辆紧凑型SUV，相信本田CR-V是很多人会考虑的一款车型，这款车整体没什么槽点。外观大气，有辨识度，车身的尺寸为4621mm×1855mm×1689mm，轴距为2660mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中表现一般，车内空间也够用，但是谈不上很宽敞，造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。采用了真皮方向盘材质，还是比较有档次的，7英寸的液晶仪表＋7英寸的中控屏，在这个价位里也不算亮眼，不过实用性还行。1.5T的发动机日常使用没什么问题，起步会稍显肉一些，中段加速还是挺快的。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.86分“良好”

【最满意】 这款车的一个空间方面是非常大的，这也是这款车的一个优势，不管是乘坐空间还是储物空间设计都是非常的合理，很宽敞，坐在里面头部还有一拳多的一个距离，腿部空间也是非常的充足，翘个二郎腿轻轻松松的，坐着也是比较的舒服，完全不会有压抑的感觉，坐满人的情况下也不会觉得拥挤，后备箱也是非常的大，有时候载点货什么的也是轻轻松松的，可以满足日常转载需求。 【最不满意】 车子比较的大吧，操控起来也不是那么的容易，新手开起来还是有点压力的，转弯停车什么的比较的困难，不够既然追求了空间，也还能接受吧。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.93分“良好”

21年5月份提车，开了快一年了，说一下用车感受，外观方面最开始我并不感觉很好 感觉太稳重，家里比较喜欢这款，没悠过家里 开了一段时间后感觉越来越喜欢这个感觉，动力方面还可以 我买的是四驱豪华版，因为在东北用车也涉及不到上山下坡，感觉买多余了，两驱就够用，空间方面没的说，本田号称空间魔术师，空间真的很宽敞，舒适感也可以 缺点就是噪音有点大，冬天用雪地胎噪音大的闹心，油耗冬天跟夏天用下来平均在7.56左右 感觉还可以 一箱油600多公里，还是比较省油的，目前就说这些，以后有了新的体验在陆续更新

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.5分“良好”

外观虽然没有给人眼前一亮的感觉，依旧还是原来的那个味道，但会让你越看越耐看，改款之后前脸作出了一些变化，使得前脸看起来更加的犀利有神。内饰适中，软质材料比较多，不足就是这个中控显示屏太小了，如果换上个8英寸的，整体视觉效果会更好。本田的空间无需多说，一直就是它的强项，储物空间跟乘坐空间都利用到了极致，前排空间跟后排空间很宽敞，后排平常翘个二郎腿也是轻轻松松，后备箱空间可以满足日常的需求，经常出去游玩，后备箱空间也是绰绰有余的。座椅软硬适中，比较舒服，后排的出风口也兼顾到了后排的乘客，悬架的调校属于偏软的一类，舒适性确实可以。油耗方面，平均下来7.5个左右，动力中规中距，方向盘回馈不错，路感很清晰，刹车脚感也不错。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.86分“良好”

【购车经历】 这辆车是家里20年9月底购入的，正好21款上市，改款后后尾灯增加了熏黑效果，双出排气改为椭圆形，自我感觉改款后的后面样式好看了许多，有点黑武士的效果，尤其是尾灯，不仔细看熏黑的竖条灯边缘跟车漆一样，完美的融合。 【驾驶感受】 聊聊驾驶感受，第一大感受就是，这刹车脚感这么德系，因为之前开德系比较多，bba大众都是开过手到擒来的车，德系的地盘操控，机械质感真的没得说，这几年日系车通过不断的研发进步，驾驶质感跟我第一次接触10款卡罗拉的感觉真的不一样，日系车在70年代人的印象中就是车太轻，跑高速飘得很，现在真的需要与时俱进了，当时还没提我的荣放，开过crv觉得日系车真的改变了不少，只有自己亲自去驾驶去感受才能改变某些固有印象。 crv涡轮增压发动机动力爆发强，但是CVT不能承受太大扭矩，所以最好不要地板油，等车速提起来以后，油门稍微深踩一点，马上降档提速升档，红绿灯起步照样有推背感。 还有就是操控感，自吸跟涡轮增压不是一个级别，给油方面就不说了，就是刹车脚感两车很明显的区别，crv刹车行程短，给人的感觉就是很敏锐，刹车很有信心，踩多少刹多少，荣放就属于脚感比较软的，踩下去很绵软，感觉不使劲踩就要追尾了那种感觉。两个车换着开需要适应，尤其是市区跟车近，更要谨慎，好在前两个车都有ACC自适应巡航和主动刹车。辅助功能真的能给驾驶员减轻很多压力，但辅助终究是辅助，不能完全相信。 【空间表现】 当我提了荣放以后我就会时不时把这俩最早进入中国市场的SUV拿来对比，最明显的感受，crv空间真宽敞，你一进到车里就觉的一点也不局促，哪哪都宽敞，空间很富裕，哪也不蹭哪也不挤，后排随便翘二郎腿，荣放就完蛋了，空间很是局促，也就是后备箱进深大一点，我是喜欢驾驶空间大一点，可能经常自驾游，多拉行李的会喜欢荣放的大后备箱吧。 【舒适性】 这两辆车给我的感受都是底盘很整，滤震效果不拖泥带水，不是那种晃晃悠悠的感觉，我就喜欢这种比较直接不拖拉的感觉，或许有人喜欢那种坐船一样很软绵的大沙发，我觉得我那种太偏舒适性了，不运动。因为这两辆都是四驱版本，所以不论是加速还是刹车都感觉比较稳重，不会出现加速抬头或者刹车点头的明显感觉，还有就是crv的四驱是AWD，电脑自动识别切换。荣放的是4WD，可以手动切换，电脑也会根据车轮打滑状态自动切换动力输出，我的荣放是DTV四驱，更智能一些，高速行驶中可以完全切断后轮和传动轴的动力，更省油。 【油耗】 夏天高速105-110时速油耗在5.8-6.5L/100km范围内，两辆车基本都是差不多，不得不说日系车发动机的经济性确实性价比很高，应该跟机油用的稀也有一定关系，之前德系都是30机油起步，荣放原厂加的是16的机油。 冬天高速油耗基本在7-8L/100km左右。 之前家里的CS75无论冬夏，市区高速，开的快慢，都没掉下过9个油，当然也跟1.8T+6at组合有关系，动力是很充沛，喝油也不含糊。最闹心的是保值率让你心灰意冷。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

4.43分“优秀”

【购车经历】 基本上没有看别的车，中年男人就图一个省心省油空间大，可能CRV没有国产车和美国车那种精致感，动力也差一些，但是CRV是每个三十岁后男人心中的一个梦，买别的任何车都会和CRV这个标杆车比较，所以干脆直接买标杆车得了。 【提车价格】 十二月二十一日订的车，十二月三十日提的车。指导价21.78，优惠1.1，税1.8，保险5500，pdi检测费500，上牌800，养车无忧包括六年基础保养还有四年延保4280，落地将近23.6。为了石家庄的购车补贴，只能买现车1.5T四驱豪华版。 【空间表现】 黑色外观很大气，感觉超级敦厚，同时比前几代的CRV更显精致。因为原来是大众polo，对比之下空间超级哇塞，后排空间可以跷二郎腿了，后备箱空间也很大，后排座椅两级调节，放倒后后排形成一张纯平大床，夏天出去宿营可以在车上睡了。真皮座椅软硬适中，乘坐体验不错，舒适性很高。 车到手之后，按照各方的验车攻略都看了看，看了看玻璃生产日期，轮胎生产日期，汽车生产日期，基本都在正常范围内，OK，可以提车。这个配置的轮胎是邓禄普的，好像比低点配置的优科豪马轮胎要贵一些。也不知道哪个更好一些。赠的贴膜脚垫后备箱垫行车记录仪，只能说确实赠的东西挺次的。有点小失望。上车之后超级喜欢木纹内饰，很显高档。但是做工确实挺一般，档把的按钮很松松垮垮，左后门开门声略显异常，跟右后门开门声有点不一样。跟大部分CRV车主一致，后备箱缝隙确实不小。 【驾驶感受】【油耗】 该说驾驶感受了，刚上车油耗达到了惊人的四十多个，吓我一跳，不过还好，开到附近的加油站油耗已经降到了二十来个。开车加速感尚可，不属于特别有劲的，但是线性加速感不错，动力感应比较及时，几乎感觉不到换挡，CVT超级平顺，绝对可以接受的驾驶感受。有几分驾驶乐趣，方向盘轻盈，底盘紧凑，过个沟沟坎坎传递到驾驶员这里的感受也是软硬适中，驾驶质感不错，操控很好。 【年底寄语】 今天是2021年12月31日，明天就是新的一年了，文笔不是很好，但是激动的心颤抖的手，还是想跟大家一起分享下CRV这款征战多年的车型，后续会继续更新驾驶感受及油耗。最后祝大家2022年虎虎生威，一路平安，一帆风顺。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

4.33分“优秀”

2020年想着换部车了，因为原来家里的第一台车是奇瑞的手动挡小轿车，这次全家都说要换一部大一点的车，只能选SUV了。就在德系，美系，日系里面选了。因为身边朋友有开昂科威的，有开荣放的，有开凯迪拉克的，有开锐际的，有开奇峻的，好像德系开的人不多，就首先不在德系里面考虑了，又想着不想跟大家买重样的，自己对于动力并没有特别的要求，就是舒适方便后期保养方便，就在CRV，威兰达，领克01里面考虑了。跟好朋友去试驾了一下威兰达，感觉还可以，挺喜欢赛车样式的油门踏板的，但是看到中控一下子就不想买了，然后就去旁边的本田看了看。好多人说CRV外观不咋样，但是我觉得比起几年前的老版有变化，能接受，就试驾了。感觉动力响应还是挺好的，加速也挺线性的，配置也不错，内饰最起码比起隔壁的威兰达有提升，感觉不错。后来又听家里两位驾龄长达30多年的舅舅们说，就买CRV吧，开起来舒服，省心，空间比起同区间的其他车更显大，最后也没有多想，毕竟听人劝吃饱饭，何况还是两位老司机呢，最后领克01还都没有去试驾就直接定了CRV。后来想想买车前后不到半月还挺快的，最后听朋友忽悠了一下上了个四驱，现在想想稍微有点不划算，毕竟就是城市里代步开而已，四驱用处不大，我这里是北方，但是也不好说在雨雪天气脱困的画会不会起到效果呢，估计也是图个心安吧。用了快一年了，感受到不愧是空间魔术师，紧凑型车空间很大，操控也不错，就是老大难问题，隔音有点差，但是这也是买发动机送车无法避免的，本田的通病，就是希望以后能尽量改进隔音问题吧。保养已经两次了，都是在4S店整的，首保免费，用的本田黑桶的原厂机油，第二次就得自己掏钱了，花了732元，一点也没有感受到性价比啊，打算过了质保期就去外面的修理厂自己换了。本来92就可以，但是看了网上好多师傅说新车带T的最好➕95的，就果断听从了，每箱油也就比92多不到20块钱，能接受。还有就是车机有点慢，毕竟20万的车，连个CarPlay都没有，有点对不起这个价位的车了，还是希望厂家在中控屏幕多点改善，加强功能，像国产车机看齐哇……其余的留到日后慢慢追加吧

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.86分“良好”

优点： 适合家用，驾驶感受好，操作平顺，空间宽敞，动力作为家用，完全够用，油耗也低，完全能接受。 外观颜值高，内饰配置不廉价，配色舒服。 缺点： 1、主副驾驶位，时间长了不舒服，座椅不够软，包裹性不强，能软点就更好了。 2、高速上高速驾驶的时候，胎噪有点大，隔音效果不太好。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.79分“良好”

一款车在市场上能收获相对出色的销量表现，往往与其过硬的产品实力有着强关联，在紧凑型SUV市场里，本田CR-V的知名度还是很高的。而在去年本田CR-V迎来了中期改款车型，最近编辑刚刚拿到试驾车，下面就和大家详细的分享下关于这台车的测试报告。 试驾车型：2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版 价格：该款车型的官方指导价为21.78万元，目前在北京地区是有1万多的终端优惠，参考裸车价20.18万元。再加上必要花费19728元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6949元，这款车型计算下来的落地价是228477元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：车身尺寸方面，本田CR-V长宽高分别为4621×1855×1689mm，轴距2660mm。作为一台主打家用风格的SUV，相信大多人更加关心它的乘坐表现。总体来看，笔者觉得本田CR-V的空间利用率属于比较高的，功能区布局显得很合理。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余4指左右的空间，前排坐姿有些偏高。后排头部空间大概在1拳上下，腿部空间为1拳4指。值得一提的是，本田CR-V的后排中间地板几乎是纯平的，所以当三个成年人落座在后座时也没有拥挤的感觉。 动力：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力为193Ps，最大扭矩243N·m。发动机的调校水平可以说很强劲，驾驶时能提供较为充沛的动力输出。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，我个人感觉本田CR-V更加适合在城市路段中行驶，它的起步动作干净利索，动力响应的很及时，也就是我们俗称的跟脚。行驶在相对拥堵的城市道路时，可以紧跟车流。后续的储备动力还算充足，只是车速达到120sm/h左右时，动力会出现衰减的迹象。变速箱的换挡动作几乎很难察觉到，整个驾驶过程可以说很平顺。 油耗：在对本田CR-V进行油耗测试时，当时由于刚下过雨，路面比较湿滑，所以全程车速都保持在30公里/小时左右。累计行驶里程为52公里，期间主要以城市路段为主，还包括了几个很拥堵的红绿灯路口。最终表盘上显示的综合油耗是7.9升/百公里，燃油表现符合我的预期之内，如果在高速上行驶的话，会相对省油一些。 噪音：笔者曾经试驾过老款的本田CR-V，当时它的胎噪声让我印象“深刻”，如果在高速上行驶时甚至会感觉刺耳。此次对新款本田CR-V做噪音测试的时候，我格外关注它行驶状态下的胎噪声，直观的感受是比老款车型有所改善，但优化的不算彻底。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为38.1分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为58.6分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为60.8分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为66.2分贝。 总结：一台合格的家用SUV其实是有许多考核标准的，比方说空间够不够宽裕、动力能否满足所需、配置算不算丰富等。从产品的角度来看，本田CR-V在家用属性上确实存在较大的优势，各方面表现得比较均衡，没有明显的短板，而且在国内上市多年来积累了大量的用户口碑，综合来看本田CR-V在合资紧凑型SUV领域仍有很出色的竞争力。