点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

4.43分“优秀”

【购车经历】 基本上没有看别的车，中年男人就图一个省心省油空间大，可能CRV没有国产车和美国车那种精致感，动力也差一些，但是CRV是每个三十岁后男人心中的一个梦，买别的任何车都会和CRV这个标杆车比较，所以干脆直接买标杆车得了。 【提车价格】 十二月二十一日订的车，十二月三十日提的车。指导价21.78，优惠1.1，税1.8，保险5500，pdi检测费500，上牌800，养车无忧包括六年基础保养还有四年延保4280，落地将近23.6。为了石家庄的购车补贴，只能买现车1.5T四驱豪华版。 【空间表现】 黑色外观很大气，感觉超级敦厚，同时比前几代的CRV更显精致。因为原来是大众polo，对比之下空间超级哇塞，后排空间可以跷二郎腿了，后备箱空间也很大，后排座椅两级调节，放倒后后排形成一张纯平大床，夏天出去宿营可以在车上睡了。真皮座椅软硬适中，乘坐体验不错，舒适性很高。 车到手之后，按照各方的验车攻略都看了看，看了看玻璃生产日期，轮胎生产日期，汽车生产日期，基本都在正常范围内，OK，可以提车。这个配置的轮胎是邓禄普的，好像比低点配置的优科豪马轮胎要贵一些。也不知道哪个更好一些。赠的贴膜脚垫后备箱垫行车记录仪，只能说确实赠的东西挺次的。有点小失望。上车之后超级喜欢木纹内饰，很显高档。但是做工确实挺一般，档把的按钮很松松垮垮，左后门开门声略显异常，跟右后门开门声有点不一样。跟大部分CRV车主一致，后备箱缝隙确实不小。 【驾驶感受】【油耗】 该说驾驶感受了，刚上车油耗达到了惊人的四十多个，吓我一跳，不过还好，开到附近的加油站油耗已经降到了二十来个。开车加速感尚可，不属于特别有劲的，但是线性加速感不错，动力感应比较及时，几乎感觉不到换挡，CVT超级平顺，绝对可以接受的驾驶感受。有几分驾驶乐趣，方向盘轻盈，底盘紧凑，过个沟沟坎坎传递到驾驶员这里的感受也是软硬适中，驾驶质感不错，操控很好。 【年底寄语】 今天是2021年12月31日，明天就是新的一年了，文笔不是很好，但是激动的心颤抖的手，还是想跟大家一起分享下CRV这款征战多年的车型，后续会继续更新驾驶感受及油耗。最后祝大家2022年虎虎生威，一路平安，一帆风顺。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.86分“良好”

【购车经历】 这辆车是家里20年9月底购入的，正好21款上市，改款后后尾灯增加了熏黑效果，双出排气改为椭圆形，自我感觉改款后的后面样式好看了许多，有点黑武士的效果，尤其是尾灯，不仔细看熏黑的竖条灯边缘跟车漆一样，完美的融合。 【驾驶感受】 聊聊驾驶感受，第一大感受就是，这刹车脚感这么德系，因为之前开德系比较多，bba大众都是开过手到擒来的车，德系的地盘操控，机械质感真的没得说，这几年日系车通过不断的研发进步，驾驶质感跟我第一次接触10款卡罗拉的感觉真的不一样，日系车在70年代人的印象中就是车太轻，跑高速飘得很，现在真的需要与时俱进了，当时还没提我的荣放，开过crv觉得日系车真的改变了不少，只有自己亲自去驾驶去感受才能改变某些固有印象。 crv涡轮增压发动机动力爆发强，但是CVT不能承受太大扭矩，所以最好不要地板油，等车速提起来以后，油门稍微深踩一点，马上降档提速升档，红绿灯起步照样有推背感。 还有就是操控感，自吸跟涡轮增压不是一个级别，给油方面就不说了，就是刹车脚感两车很明显的区别，crv刹车行程短，给人的感觉就是很敏锐，刹车很有信心，踩多少刹多少，荣放就属于脚感比较软的，踩下去很绵软，感觉不使劲踩就要追尾了那种感觉。两个车换着开需要适应，尤其是市区跟车近，更要谨慎，好在前两个车都有ACC自适应巡航和主动刹车。辅助功能真的能给驾驶员减轻很多压力，但辅助终究是辅助，不能完全相信。 【空间表现】 当我提了荣放以后我就会时不时把这俩最早进入中国市场的SUV拿来对比，最明显的感受，crv空间真宽敞，你一进到车里就觉的一点也不局促，哪哪都宽敞，空间很富裕，哪也不蹭哪也不挤，后排随便翘二郎腿，荣放就完蛋了，空间很是局促，也就是后备箱进深大一点，我是喜欢驾驶空间大一点，可能经常自驾游，多拉行李的会喜欢荣放的大后备箱吧。 【舒适性】 这两辆车给我的感受都是底盘很整，滤震效果不拖泥带水，不是那种晃晃悠悠的感觉，我就喜欢这种比较直接不拖拉的感觉，或许有人喜欢那种坐船一样很软绵的大沙发，我觉得我那种太偏舒适性了，不运动。因为这两辆都是四驱版本，所以不论是加速还是刹车都感觉比较稳重，不会出现加速抬头或者刹车点头的明显感觉，还有就是crv的四驱是AWD，电脑自动识别切换。荣放的是4WD，可以手动切换，电脑也会根据车轮打滑状态自动切换动力输出，我的荣放是DTV四驱，更智能一些，高速行驶中可以完全切断后轮和传动轴的动力，更省油。 【油耗】 夏天高速105-110时速油耗在5.8-6.5L/100km范围内，两辆车基本都是差不多，不得不说日系车发动机的经济性确实性价比很高，应该跟机油用的稀也有一定关系，之前德系都是30机油起步，荣放原厂加的是16的机油。 冬天高速油耗基本在7-8L/100km左右。 之前家里的CS75无论冬夏，市区高速，开的快慢，都没掉下过9个油，当然也跟1.8T+6at组合有关系，动力是很充沛，喝油也不含糊。最闹心的是保值率让你心灰意冷。

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4.4分“优秀”

【购车经历】 本人27岁，这是人生中的第一台车，所以转了好多家店，首先是看了比亚迪的唐，唐的外观内饰感觉都不错，尤其是唐的加速时间听着就很有激情，但一问什么时候有车那就太让人失望了感觉都排不上号，说是已经排出几个月以后了。接着又去看了丰田的荣放，感觉是一般但外观还是可以的。也去看了福特的evos，看到车时有让人眼前一亮的感觉，太惊艳了属于轿跑的合体坐进去一看就相中那个1.2的大连屏，听他介绍时感觉油耗有些偏高，毕竟是家用车就有些不值当了，但当时没有试驾一圈是个遗憾。最后还是听从家里买了本田的crv。 在这里说一下个人感受 【外观】 外观看起来还是蛮不错的，虽然没有让人眼前一亮的惊艳，但是属于越看越喜欢的那种感觉，也有可能是自己人生的第一辆车，回家后就直接给贴膜了。 【内饰】 刚坐上时感觉中控档位太靠前了有点不适应，但开了几天感觉还是挺顺手的，慢慢就习惯了，车里各方面都能接受。就是车内的显示屏差点劲说是7寸的屏，实际没有那么大也就5寸，尤其是倒车时给人一种画中画的感觉，也不是很清晰，但对我来说算是够用。 【空间】 这个车的空间方面就不用说了，大家基本都能了解，而且crv的空间也是主要卖点，虽说是属于紧凑型但是后座坐3个人完全不挤，后备箱空间也足够大，空间给他满分 【动力】 可能是我开的车少，感觉这车起步不费力加速也很平顺感觉这个车1.5T完全够用，想超车时踩油门也有推背的感觉，可能是也跟我踩的狠有关系吧。 【油耗】 已经开车快三个月开了两千公里马上要去首保了，油耗个人感觉还是可以的，正常路时显示的是7.8左右跑了一回高速后现在是7.6了家里人说等首保完还能再低点吧希望如此毕竟现在油价又涨了 【总结】 总体来说车还是不错的很满意正常家用还是够的 就是有几点不足: 1是在行驶时车的隔音效果不是很好胎噪有点大。 2是车漆和车体是真的薄在行驶时能清晰的听见小石子打在车底盘的声音，车漆也是很容易有划痕所以我是直接给车贴膜了 以上就是我个人的用车总结如有不喜勿喷

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

4.33分“优秀”

2020年想着换部车了，因为原来家里的第一台车是奇瑞的手动挡小轿车，这次全家都说要换一部大一点的车，只能选SUV了。就在德系，美系，日系里面选了。因为身边朋友有开昂科威的，有开荣放的，有开凯迪拉克的，有开锐际的，有开奇峻的，好像德系开的人不多，就首先不在德系里面考虑了，又想着不想跟大家买重样的，自己对于动力并没有特别的要求，就是舒适方便后期保养方便，就在CRV，威兰达，领克01里面考虑了。跟好朋友去试驾了一下威兰达，感觉还可以，挺喜欢赛车样式的油门踏板的，但是看到中控一下子就不想买了，然后就去旁边的本田看了看。好多人说CRV外观不咋样，但是我觉得比起几年前的老版有变化，能接受，就试驾了。感觉动力响应还是挺好的，加速也挺线性的，配置也不错，内饰最起码比起隔壁的威兰达有提升，感觉不错。后来又听家里两位驾龄长达30多年的舅舅们说，就买CRV吧，开起来舒服，省心，空间比起同区间的其他车更显大，最后也没有多想，毕竟听人劝吃饱饭，何况还是两位老司机呢，最后领克01还都没有去试驾就直接定了CRV。后来想想买车前后不到半月还挺快的，最后听朋友忽悠了一下上了个四驱，现在想想稍微有点不划算，毕竟就是城市里代步开而已，四驱用处不大，我这里是北方，但是也不好说在雨雪天气脱困的画会不会起到效果呢，估计也是图个心安吧。用了快一年了，感受到不愧是空间魔术师，紧凑型车空间很大，操控也不错，就是老大难问题，隔音有点差，但是这也是买发动机送车无法避免的，本田的通病，就是希望以后能尽量改进隔音问题吧。保养已经两次了，都是在4S店整的，首保免费，用的本田黑桶的原厂机油，第二次就得自己掏钱了，花了732元，一点也没有感受到性价比啊，打算过了质保期就去外面的修理厂自己换了。本来92就可以，但是看了网上好多师傅说新车带T的最好➕95的，就果断听从了，每箱油也就比92多不到20块钱，能接受。还有就是车机有点慢，毕竟20万的车，连个CarPlay都没有，有点对不起这个价位的车了，还是希望厂家在中控屏幕多点改善，加强功能，像国产车机看齐哇……其余的留到日后慢慢追加吧

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.79分“良好”

一款车在市场上能收获相对出色的销量表现，往往与其过硬的产品实力有着强关联，在紧凑型SUV市场里，本田CR-V的知名度还是很高的。而在去年本田CR-V迎来了中期改款车型，最近编辑刚刚拿到试驾车，下面就和大家详细的分享下关于这台车的测试报告。 试驾车型：2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版 价格：该款车型的官方指导价为21.78万元，目前在北京地区是有1万多的终端优惠，参考裸车价20.18万元。再加上必要花费19728元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6949元，这款车型计算下来的落地价是228477元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：车身尺寸方面，本田CR-V长宽高分别为4621×1855×1689mm，轴距2660mm。作为一台主打家用风格的SUV，相信大多人更加关心它的乘坐表现。总体来看，笔者觉得本田CR-V的空间利用率属于比较高的，功能区布局显得很合理。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余4指左右的空间，前排坐姿有些偏高。后排头部空间大概在1拳上下，腿部空间为1拳4指。值得一提的是，本田CR-V的后排中间地板几乎是纯平的，所以当三个成年人落座在后座时也没有拥挤的感觉。 动力：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力为193Ps，最大扭矩243N·m。发动机的调校水平可以说很强劲，驾驶时能提供较为充沛的动力输出。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，我个人感觉本田CR-V更加适合在城市路段中行驶，它的起步动作干净利索，动力响应的很及时，也就是我们俗称的跟脚。行驶在相对拥堵的城市道路时，可以紧跟车流。后续的储备动力还算充足，只是车速达到120sm/h左右时，动力会出现衰减的迹象。变速箱的换挡动作几乎很难察觉到，整个驾驶过程可以说很平顺。 油耗：在对本田CR-V进行油耗测试时，当时由于刚下过雨，路面比较湿滑，所以全程车速都保持在30公里/小时左右。累计行驶里程为52公里，期间主要以城市路段为主，还包括了几个很拥堵的红绿灯路口。最终表盘上显示的综合油耗是7.9升/百公里，燃油表现符合我的预期之内，如果在高速上行驶的话，会相对省油一些。 噪音：笔者曾经试驾过老款的本田CR-V，当时它的胎噪声让我印象“深刻”，如果在高速上行驶时甚至会感觉刺耳。此次对新款本田CR-V做噪音测试的时候，我格外关注它行驶状态下的胎噪声，直观的感受是比老款车型有所改善，但优化的不算彻底。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为38.1分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为58.6分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为60.8分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为66.2分贝。 总结：一台合格的家用SUV其实是有许多考核标准的，比方说空间够不够宽裕、动力能否满足所需、配置算不算丰富等。从产品的角度来看，本田CR-V在家用属性上确实存在较大的优势，各方面表现得比较均衡，没有明显的短板，而且在国内上市多年来积累了大量的用户口碑，综合来看本田CR-V在合资紧凑型SUV领域仍有很出色的竞争力。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

4分“优秀”

1、作为四驱的入门级车型，这台车的特点其实并不突出，反而是各个方面正在趋于均衡，外观设计算是一个最大的亮点吧，因为它是在走粗犷的肌肉男路线了，与之相反的内饰设计却特别的保守和老套，我个人并不是十分喜欢，关键是感觉自己比较年轻一点，不过中控台布局非常人性化，这一点确实值得表扬，比如各个功能区距离右手非常近，操作很轻松，同时还解放了大量的空间，总体上风格偏向于居家的定位，如果你比较成熟或者不追求感官刺激，我觉得它还是非常适合的。 2、它的动力体验并不突出，虽然1.5T发动机的参数非常漂亮，但实际驾驶是有些失望的，比如起步阶段的反应迟钝就很明显，这个跟CVT变速箱应该没有多大关系，涡轮介入依然有延迟，时速超过40公里、到80公里之间感觉提速效率很高，也是动力体验最舒服的阶段，到了100公里/小时附近又感觉使不上劲了，而且胎噪相当清晰，当然市区低速驾驶基本上感觉不到，从行驶期间车身稳定性来看，还是非常踏实的，但与德系那种又有些不同，它属于更加灵活的那种，底盘的特色更加中性。 3、都说他的空间特别宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部还有一拳的空余，后排腿部还有一拳零三指的余量，感觉并不算多么宽敞的类型，起码跟预想的有差距，不过座椅非常舒服，主副驾驶都有电动调节功能，后排靠背可以调节角度，车门的开关感觉特别轻，不如德系的厚重，有时候关门需要加点力气，否则老是关不严。 4、它的保养周期是5000公里/3个月，4S店会提前通知你，后期每隔5000公里做一次常规保养，单纯更换机油机滤需要大概900元左右，大保养增加变速箱油、空气滤芯、空调滤芯等需要1100元左右，行驶10万公里保养支出不低于1万元，从4S店做确实挺贵的，如果出质保期后去外面做，更换全合成机油延长周期到7500公里没有问题，更换机油机滤的费用在450元左右，可以节省大约一半的费用。 5、它的市区油耗不算低，一般在9-10L的水平上，高速状态下巡航模式能到5-6L，整车故障率很低，就是感觉涡轮增压发动机的保养很贵，再就是车子很大，但是没有360度全景影像系统和车头雷达，挪车确实有点困难，其他的倒是没有明显的短板。 6、四驱系统的作用主要是改善操控体验吧，因为大多数时间都是市区驾驶，偶尔自驾游走户外复杂路况还是游刃有余的，如果你期待体验更加丰富的车辆性能，而且不介意预算高的话，这款车是比较理想的选择。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.79分“良好”

本田CR-V燃油版车型使用1.5T高功率发动机，最大马力193匹，最大扭矩240牛米，使用CVT变速箱。我们选择的车型同样是四驱版本。从实际的驾驶体验来看，本田的1.5T地球梦发动机还是有一定的口碑，动力释放较积极，但是和思域有一定的差别，更加注重平顺性。整体开起来没有明显的爆发点，而且搭配CVT变速箱，表现一直都是舒适的家用需求。刹车脚感部分似乎进行了调整，制动力释放更加线性，有了明显的改观。转向没有特别轻盈，给人比较稳健的感觉，指向性属于常规的水平，存在一定虚位。油耗方面，我们实测油耗百公里在7.5升左右，还是比较节省的。 中期改款后，前脸看起来更加霸气，也不再是传统日系车型细腻的装饰，改为了更加硬朗的车身设计。尤其是下包围加入的银灰色线条，看起来更加敦厚。原来的粗壮镀铬线条，现在也变得更加简约，由细长的风格代替，也是紧随潮流。本田CR-V依然延续了家族化的风格，两边更像是牛角形状，与中网的镀铬线条相连接。在灯光的配置方面，我们选择车型的车型有LED远近灯光源，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯。配置表现还不错。侧面造型看起来更加高耸，而且车尾是相对平直的设计，可以有效增加内部空间。本田CR-V依然是标准化的造型，虽然经过了很多次换代，但是并没有特别大的调整。依然是L型的尾灯，尺寸很大，在夜晚有很高的辨识度。这次加入了和UR-V同款的贯穿银色镀盖线条，增强了尾部的层次感。燃油版车型车身底部是双边双出的排气布局，看起来更加有运动氛围。配置有后驻车雷达和倒车影像，还有车侧盲区影像。虽然整个覆盖面也比较齐全，但是相比于360度来说还是要差一点。 本田CR-V还是一套传统的内饰风格，并没有太多改变。对称式的设计，更有层次感的用料，加入木纹的装饰，看起来质感也很好。但是如果从潮流和科技氛围来看，CR-V依旧比较传统，屏幕尺寸也不大。真皮方向盘同样支持手动调节。仪表盘仍然是七英寸的彩色屏幕显示，和思域相同，动画效果和功能使用就比较常规，并没有太多亮点。中控区域也是七英寸的触控液晶屏幕，尺寸偏小，在同级别里也没有太多优势。车机动画的设计和操作的流畅度，屏幕清晰度，表现就都很一般。屏幕内功能同样有导航和蓝牙，但是不支持手机互联。 本田CR-V的座椅就比较普通，采用真皮包裹，同样支持主副驾驶座电动调节。主驾驶座有腰部支撑功能，前排支持座椅加热。从舒适性来看，座椅要比德系的途观L和探岳更加软一些，但是又比奇骏硬，处于中上等的水平。但是座椅整体包裹性表现一般，头枕也偏硬。后排的座椅舒适性与前排基本一致，但是两边的座椅有额外的加长，对腿部的支撑性很好。在空间上面，本田的车型不需要特别担心，“空间魔术师”的称号可不是浪得虚名。都能够满足日常使用。身高175的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部也剩下一拳多，完全够用，而且本田CR-V的中间地板凸起非常低，基本不会有什么影响。 本田CR-V有着同级别更宽敞的空间，有着不错的动力表现，用车也比较省心，对于一台家用SUV已经足够。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.86分“良好”

CR-V是本田主打的紧凑型SUV，设计上下了不少功夫，采用了家族最新设计语言，前脸有黑色涂装和镀铬元素修饰，看起来颇为精致，灯组造型很犀利，很格栅融为一体，层次感不错。侧面来看车身显得很硬朗， 腰线流畅突出，车身下方一周被黑色塑料饰板包裹，显得特别立体，底部有着17英寸五辐式轮毂，辐条上拉丝处理，运动气息浓烈。尾部最吸引人的是L造型尾灯，辨识度很高，底部有双边尾排，出口是扁平设计，运动效果很赞。 内饰部分，新车内饰变化倒是不大，延续了温馨、实用的特色，用料以软质材料为主，辅以皮质和木纹材质修饰，做工较为优秀，多功能三辐式方向盘还用了皮质材料修饰，握感舒适，多媒体系统表现就很一般了，7英寸的液晶仪表和7英寸中控屏，在目前市场上显得太小气了，功能方面还不错，支持语音控制、车联网等等。空调实体按键做了保留，操作起来得心应手。 空间，新车轴距为2660mm，空间给人感觉很大，这点不用担心，本田最擅长的就是空间的营造，身高1.78米的我坐进去，前排调节舒适情况下，后排空间足够使用，而且中央地板凸起并不高，不影响舒适度。这款车座椅是真皮材质，支持多向调节，前排还可以加热，冬天使用很舒服，坐垫设计软硬适中，对腿部支撑效果很好，这款车家用较为合适。 动力，这款车搭载的是1.5T发动机，最大功率为193马力，匹配的是CVT无级变速箱，实测动力表现还不错，起步阶段有少许的推背感，提速后期也有爆发力，高速行车超车很方便，加上油耗很低，城市使用也不拉胯，综合油耗在6.5L左右。 缺点：1.这款车隔音效果一般，胎噪声比较大，车漆很薄；2.内饰也缺少豪华感，后排座椅腰部支撑不太好，长时间长做会比较累。3.中控大屏不支持CarPlay手机互联，确实不够实用。4.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。5.倒车影像的不是很清晰，看起来有点廉价，感觉都不如七八万的国产车。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.86分“良好”

优点： 适合家用，驾驶感受好，操作平顺，空间宽敞，动力作为家用，完全够用，油耗也低，完全能接受。 外观颜值高，内饰配置不廉价，配色舒服。 缺点： 1、主副驾驶位，时间长了不舒服，座椅不够软，包裹性不强，能软点就更好了。 2、高速上高速驾驶的时候，胎噪有点大，隔音效果不太好。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.93分“良好”

21年5月份提车，开了快一年了，说一下用车感受，外观方面最开始我并不感觉很好 感觉太稳重，家里比较喜欢这款，没悠过家里 开了一段时间后感觉越来越喜欢这个感觉，动力方面还可以 我买的是四驱豪华版，因为在东北用车也涉及不到上山下坡，感觉买多余了，两驱就够用，空间方面没的说，本田号称空间魔术师，空间真的很宽敞，舒适感也可以 缺点就是噪音有点大，冬天用雪地胎噪音大的闹心，油耗冬天跟夏天用下来平均在7.56左右 感觉还可以 一箱油600多公里，还是比较省油的，目前就说这些，以后有了新的体验在陆续更新

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.71分“良好”

外观好看 大气简约，内饰整体设计好，各种按键布局清晰明了 ，空间和舒适性简直是堪称完美，当初就是图空间和乘坐感受才买的，确实没有辜负期望。但是4S店以现车为理由几乎不给优惠。 新车味道很重，开车时间长了就头晕恶心，今天第一天提车就开了107公里。上午在4S店加了40块的油，然后靠着这30块的油开回市区加满。新车油耗确实高，表显百公里12.3L，这个油耗简直大到恐怖，不过再开一段时间 可能出了磨合期就好了。 4S店送了脚垫，刮泥板。自己又买了后备箱的全包垫，中控屏保护膜，钥匙包，行车本套，烟灰缸，手机架，鸡毛掸，几样配置，明天再给天窗贴个膜就完美了。其他的配件就不打算买了，感觉车子里面还是简约一些好，怕画蛇添足

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.8分“良好”

动力总体来说够用，外观属于耐看型，空间感觉特别大。但是噪声控制不是特别好，而且内蒙古冬天CVT不太友好，早上车没热的时候上路经常2000转才跑30码

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.22分“良好”

空间还行，就是后尾灯有点不好看，；噪音有点大，加油时，吽吽的叫

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

4.2分“优秀”

优点 空间是真大，城市开始真舒服，cvt变速箱起步轻微顿挫，座椅舒适 缺点 动力一般只能说够用，跑高速噪音是真的大，方向盘有点轻微跑偏，底盘滤震一般

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

4.07分“优秀”

现在总里程快8000KM了，油耗8.5L／100KM，别人是7.5L左右，不知道别人是怎么开的，希望能给点好建议。高速提速有点慢，有时候都地板油了，速度还是上不来！想超车时速度上不来，要是2.0T就好了。空间和内室、配置都满意，就是中央扶手箱有点短！！