点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT舒适版

2.64分“一般”

外观还可以 内饰差强人意 家用够了 油耗7个 很棒 高速6个油 买来代步本田XR-V 2021款购车1个月内口碑评价:1.外观非常漂亮，停在路边一会就有人过来打 2.非常省油，磨合期综合油耗百公里7.0。磨 3.内部空间挺大，xrv这车看上去小，但是坐到车内挺大，后排座椅可以调角度。在这个价位车里面不多见。魔术座椅很实用，后排座椅可以放倒当床，只要个头在178以下都可 4.保值率高，几年以后想卖车几乎不怎么贬 唯一缺点就是胎噪大点，可以后期加装隔音棉或者直接喷发动机装甲(发动机装甲:车底盘喷漆一层黑色沥青漆)这样噪音小了很多。总体来说这车很省心，很耐用的，很喜欢，油耗也很满意，总体体验感不错

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT舒适版

3.36分“良好”

2021年1月21日从郑州提的车，本田XR-V 220舒适版 做为小型SUV，驾驶体验我觉得动力还可以，加速反应给力，但是内饰稍显单调简陋，而且车尾看起来造型有点方，另外路上隔音效果较差，胎噪，发动机声一起响声音太大。

点评车型: 2019款本田XR-V 1.5L CVT舒适版 国VI

3.57分“良好”

CVT变速箱起步有些肉不适合暴力驾驶，排量虽然1.5但动力还是可以满载也不费劲，就是上坡得深踩油门，内饰塑料感太强，舒适度不错这是日本车的强项，空间利用率比较高，有个缺点就是开车的时候右胳膊没地方放，不像别的车主驾和副驾中间可以放胳膊差评，后备箱空间挺不错毕竟是小型SUV，外观就是它最出众的地方了不需要多说了，油耗城市道路得四毛多不管你怎么跑，高速最多也就三毛多一点点，开车喜欢暴力驾驶的慎买！给不了你推背感，家用很不错，平顺无顿挫，总体来说还是很满意。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT豪华版

4.06分“优秀”

XRV这是我人生中的第一台车。在买这台车之前，我还是一名小白，对车辆的认识基本是零，后来在网上慢慢的做功课，才对不同品牌的车有了一定的了解。 基于上面几点，我可以明确我最重要的几个用车的关注点XRV都占据优势。可以这么说，在15万左右的SUV来讲。XRV对于我个人而言是最高性价比的。所以最终我选择了XRV。 优点： 颜值方面：这个车颜值看起来年轻运动，第一次看到这个外观就被打动，我自己非常喜欢这个外观，外表不错，车尾收得很到位，特别是后车灯，晚上更漂亮xrv回头率极高，对得起suv类排位。 空间：不得不赞扬本田的魔术座椅，虽然是紧凑型SUV，但坐上去的空间感真的差不多。然后他还在挂挡位置坐了很多小空间的设置，后排的座位可以按需折叠。 结婚摆酒席的那个时候，我把后排放倒，把还未喝完的酒水，一大箱一小箱的放在后排上，后备箱也放了不少东西，装载能力确实强。 油耗：武汉市区车辆较多，加上堵车，百公里平均油耗8-9L一箱油大约城市大约可以跑400~500公里，已经超乎我的预期了。 动力：XRV拥有思域同款地球梦发动机，1.5T，拥有177的马力，试驾过了逍客，虽说有大沙发的美名，但是加速和动力这边，XRV的响应更快，这几台当中没的比。 动力在超车方面体现的非常重要，在高速上尤其需要注重，有超车条件，然后就是动力提速快，能够很好的快速提速超越车辆。 缺点： 内饰：XRV内饰方面设计的确实是比较简单，全车充满着大量的塑料感，之前坐过一辆奔驰E，金属镀铬内饰，桃木内饰，这个内饰看起来真的是太奢华了，车内还有氛围灯。 中控台：中控多媒体非常普通，只有收音机、蓝牙听歌、倒车，连carplay都没有。这个就非常影响我导航了，那就只能买手机支架，架在中控台上，来当作导航使用。 悬挂避震：这个车悬挂是真的硬，后排非独立悬挂，在城市的时候，平路感觉还好，如果过一个减速带，必须要踩停，慢慢过，不然就颠起来了，武汉经常修路，跑烂路就不用说了，不堪忍受。 隔音：隔音这块真的感觉比较差了，半开窗的情况下，都是发动机和胎噪声，隔音这方面实在是差强人意。 坐过了奔驰E，感觉这个车发动机就在耳朵旁边轰鸣，尤其是加速的时候，感觉就像跑车的轰鸣。 发动机噪音大：发动机的噪音在冷车启动时，噪音就像拖拉机一样，等到热车几分钟后，噪音下降，但是当我在要加油门起步的话，这个时候的噪音就会很大，等到速度起来了，切换挡位了，噪音下降。 总结： 在我这几个月对XRV的用车体验里，总体来讲还是很好的，毕竟15万能买一辆空间和动力都到位的SUV。虽然还是存在一些缺点，但这些缺点在我的心里还是可以接受的。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT豪华版

4分“优秀”

提车很久才评价，自己做了后备箱隔音，四轮隔音，底盘隔音，AB柱填充。毫无夸张的说，做隔音之前第一次开水泥板路，你会以为车子爆胎了，我就被吓得不轻，即使做完隔音也还是比较吵，但基本可以接受了。如果常跑高速的话，A柱填充非常推荐做一个，就是有侧气帘的车型不太好拆，要小心。 【最不满意】 隔音和避震，硬颠吵三个字就能概括了。隔音做了也只能略微改善，长跑烂路的话应该会挺痛苦的 【驾驶感受】 转向准确，油门灵敏，挂上S档也能过把瘾 【空间表现】 毕竟小型SUV，乘坐空间算不上宽敞，坐4个够用，坐5个就比较挤了，应付一下市区通勤还行，长途是别想了。魔术座椅是我另一个很满意的地方，能玩出很多花样。相比座椅放平，座椅上翻我用的更多一些，可以轻松放进大件的东西，而且事后只需要把座椅放下来就行，打理方便

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT豪华版

4分“优秀”

首先外观还是可以的，改款后的外形比以前年轻了很多，更适合像我这样的90后，特别是银色的后视镜和熏黑轮毂非常帅。颜值这块不输同级别车型的，空间也很够用，毕竟本田的魔术空间不是吹的。平时一个人开的比较多，偶尔后排坐三个人也不拥挤，后排地板很平，很赞。后备箱空间也很大，足够放行李箱和平时的使用了。 驾驶感受还行，动力1.5T地球梦发动机，只要舍得给油动力也是随叫随到，高速超车也很快。至于舒适性说实话，胎噪风噪还是挺大的，走烂路有明显的颠簸感，毕竟不是独立后悬挂，悬挂还是偏硬的。有时候感觉很难受，没办法。但是城市铺装路面还是很好的。地盘通过性还可以，比思域好多了。还好选择了1.5T，感觉1.5L的肯定是不够用的。配置方面可以用简洁概括，不能忍的是居然没有CarPlay，不知道本田怎么想的！这么年轻的车型不给互联系统，你在开什么玩笑？座椅自己换了真皮的，空调出风口飞机式的挺好看。可是后排没有。 开了将近5个月，没有出现任何问题，目前油耗8个，城市跑的比较多，还算正常吧。一般加满能跑600公里左右。还算正常水平，平时也很注意，没有太多激励驾驶。 本来想买昂克赛拉的，后来因为家里原因选择了这台车。整体感受还可以，但是也有不足的地方。人无完人，车无完车，既然选择了就要接受他的优点和缺点。总而言之，家用还是挺适合的，而且保值率还挺好的。适合年轻人。本田大法好。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版

3.64分“良好”

1.5T顶配，落地18.3。开了一年多，1.2w公里。虽然买的顶配，但是配置方面感觉没多大用处，比如车道保持和预碰撞，最关键最常用的前置雷达和电动车尾都没有。内饰老样子了，平平无奇。外观，买的丹宁蓝，配的熏黑轮毂，这个外观配色很帅。操控，辣鸡底盘悬挂就不提什么操控了，超过30入弯车身倾斜严重。空间，大！同级别真的大！舒适型。。。本田车，隔音很差，胎噪风噪严重，不过我习惯了。最不能忍的是辣鸡悬挂带来的辣鸡过滤，稍微差点的路都让你整个车抖抖抖抖抖抖，麻麻的。动力，1.5T发动机，是真的爽，所以后面我把油耗造到了9.6，节能不开，偶尔的s档超车，那叫一个爽。满载就算了，安安心心的开着节能慢慢开吧，不然你得发动机就会像是便秘很久拉不出一样，轰轰的反馈到驾驶室内。对了，车身很轻，所以上了100就会有明显的晃动，问题不大，轻松点稳住方向盘就好了。综合来讲：一般以上，未及优秀。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版

4.36分“优秀”

去年十二月三十一号提车，还有十三天一年，已经行驶2.8w公里。具体说一下优缺点吧。 优点：颜值担当，比起大哥crv的话更年轻运动，贯穿式尾灯加上标志性的本田大前脸，不得不说真的帅，每次开车都要欣赏一下。 动力随叫随到，涡轮介入早220扭矩配上177马力超车一脚油门，高速上从来不虚。市区开车这个动力不存在任何负担。 操控精准，方向盘相比较德系略重，开惯了这个车开女朋友的斯柯达和朋友的大众感觉方向盘太轻不习惯 空间大，本田的MM理念还是很不错的，魔术座椅加上档把下方的手机槽，你会觉得两个字，够用。后备箱加上后排座椅放平能放下N多东西，旅行搬家不怕塞不下。 缺点：落地17的车子没有手机互联carpaly，没有车载导航和定速巡航，虽然不一定用但是你得有啊，而且无法升级… 胎噪和风噪控制的有些不尽人意，不过我一般上车音乐开起来，算是心理安慰把。 底盘偏硬，颠簸路段明显，后排睡着都被颠醒。 总结一下，想要保值，颜值，品牌，动力就要接受他的配置低，噪音大，毕竟鱼和熊掌不可兼得。如果一定要的话，出门领克，魏派和很多自主品牌欢迎您

点评车型: 2020款本田XR-V 1.5L CVT舒适版

3.57分“良好”

5月1号入手，开了七千公里，优点省油，市区4毛，高速3毛4，满油自己算了下跑721公里，高速占八成，外观挺好看，个人挺喜欢，内饰普通，减震和摩托车一样，隔音也一般，家用的话完全可以，用的挺满意，主要是不行疼油钱，空间也够大，不会显得挤

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT经典版

4.43分“优秀”

2021款本田XR-V外观沿用了犀利运动的风格，很适合年轻消费群。车内8英寸嵌入式中控彩屏搭配圆形空调出风口，简约不张扬，这款1.5L CVT经典版内饰颜色仅有黑色一种，而中高配车型有六种颜色，颜色选择数量差距偏大。动力搭载1.5L 131马力自吸式发动机，加速11.6秒左右，加速表现稍好于大众途铠T-Cross搭载的1.5L自吸式发动机。工信部综合油耗6升，节油能力较强。该车型长宽高分别为4328/1772/1610毫米，轴距为2610毫米，1.78米的身高，前排头部有一拳左右的余量，后排头部有四指左右的余量，在小型SUV之中，空间表现上乘。该车型标配三安全气囊、胎压报警、ESP、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等，配置一般，以代步为主。这款1.5L CVT经典版的缺点是悬架欠舒适，另外，噪音控制不够理想。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版

4.36分“优秀”

七月份购入了这台2020款XR-V，1.5T旗舰版。 当初购车时选择xrv就是看中本田的地球梦发动机和优秀的车内空间。这台1.5T地球梦发动机最大输出177马力！在实际驾驶中，动力确实强劲，起步阶段，涡轮介入的比较早，能很明显的感觉到介入，深踩油门，都有些推背感。再加上cvt变速箱的平顺性，在市区开起来，犹如一条水中鱼儿，自由舒畅。 空间方面，xrv虽然定位于小型suv车型，但是有本田空间魔术师加持，后排空间不次于紧凑型。三个成年胖子座后排，也没有多拥挤。 车内的储物空间比较丰富，设计的也比较人性化，好用。 现在行驶了三千公里，表显油耗基本在5-7个左右，算下来在3毛左右。这个水平还是比较满意的。首保过后，应该还会再低一点。 顶配的xrv在配置方面也是不错的，全景天窗，五个气囊，自动驻车，倒车影像，八寸智能中控大屏，LED.前大灯等，就是跟自主品牌相比，也不落后。 总的来说，对动力，配置各方面都挺满意，就是感觉价格有点虚高，这个落地价格差不多能买自主品牌同配置车型两台了。还有就是高速行驶时，车辆有一些噪音，好像是胎噪还是风噪，有点吵闹。 购买的话，还是建议购买中低配车型，性价比高些。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版

4.21分“优秀”

作为合资小型SUV市场的代表车型，本田XR-V一直都拥有不错的销量和口碑。而新款的XR-V在外观设计上更是采用了本田最新的家族式盔甲元素，辨识度更好。而1.5T发动机 CVT的思域同款动力组合也很好的在运动性和平顺性上取得了平衡。在座椅舒适性上，XR-V也秉承了日系车型一贯的厚实舒适，值得好评。而且在价格上，XR-V目前全系车型都拥有1.5万元左右终端优惠在，在价格上也非常具有性价比，而且本田车型的保养维修非常也相对较低，后期用车成本也相对较低。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT舒适版

3.64分“良好”

外观是本田XR-V最大的亮点所在，这个小家伙在市区里面游走，回头率还是很高的 除此以外，缺点也是明显 空间确实非常小，后排空间对于乘客来说，确实连够用都算不上 舒适性也一般，噪音比较大

点评车型: 2019款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版 国VI

3.64分“良好”

作为品牌的销量支柱车型之一，XR-V此次中期改款的最大亮点莫过于用1.5T发动机取代了1.8L动力。而现款XR-V中1.8L车型是销量主力，可见本田对这台1.5T发动机的信心和决心。从实际体验来看，新车在起步阶段较为轻快，但在之后的中段加速中，这台发动机的动力输出依旧线性，并不会给人明显的加速感，同时在车辆中低速巡航过程中转速会维持在1500转/分以下，以照顾燃油经济性。而在完成急加速超车等动作时，驾驶者深踩油门后需要等待转速的不断上升，接着动力会依旧较为线性的传递到车轮上。 1.5T发动机匹配CVT变速箱的动力组合，其线性的动力输出让新XR-V在日常驾驶中能够在动力性以及平顺性上找到很好的平衡点，同时偏向燃油经济性的调教和加注92号燃油的设定，也不会因为涡轮增压发动机的到来而显著增加用车成本。 在现款车型上被质疑最多的NVH表现和底盘舒适性方面，官方声称都做出了针对性优化。在实际表现中，新车在60公里/小时以下速度区间内的隔音水平相比现款车型确有提升，但在高度巡航以及急加速过程中，对应的胎噪以及发动机噪音依旧明显。 为了提升车辆的底盘舒适性，新车重新调整了悬架弹簧的硬度与稳定杆直径，在经过连续不平整路段以及较大的坑洼时，前后悬架滤震的一致性依旧有提升空间，扭力梁结构的后悬架在处理颠簸时依旧生硬。而在转向部分，新车适中的回正力矩既不会缺乏一定的人车沟通感也不会过分消耗精力。 除了驾驶层面的变化外，越级的后排乘坐空间、易于载物的后备箱空间以及灵活多变的折叠座椅，中期改款的XR-V依然保持了其空间上的优势。在外观方面，新车较现款车型在车长上有所增加，达到4328mm，而车身宽、高以及轴距部分没有变化。配置上，多媒体车机在语音控制和娱乐性上依然欠缺，大屏的显示效果也并不理想。不过新车高配搭载了主动刹车、车道保持辅助、交通标示识别以及自适应巡航等旧款车型没有的安全配备，同时全系车型依旧缺少主驾驶座椅电动调节、电动后备箱、后座出风口以及后排USB插孔等实用性配置。 整体来看，改款XR-V在保留现款车型实用性的基础上，优化了动力输出以及安全配置，竞争力得到进一步稳固，也依然是小型SUV市场里一个难以撼动的热门车型。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版

3.21分“良好”

本田XRV上市到今天已经有6年时间了。虽然期间经过几次小改款，外观细节有一些变化，但是整体外形看着确实有些审美疲劳了。测试车发动机盖和左右翼子板的接缝两侧宽度不一样，希望这只是个案。内饰设计也没有什么新鲜感了，整体采用了黑色样式，很显年轻运动。 本田XRV 220 TURBO CVT 旗舰版，采用1.5升涡轮增压发动机。拥有177匹最大马力，在1700-5500转可以获得220牛米的最大扭矩，最大扭矩平台比较宽泛。不过个人感觉1.5升自然吸气发动机车型的动力就已经够用了。 驾驶方面最让我喜欢的是本田XRV有一个宽阔的驾驶视野。它的前风挡尺寸巨大，再加上中控台比较低，前方视野一目了然，这种良好的车内视野能够营造出一种轻松的驾驶感受。 首先转向手感在日系车里算是偏沉的，高速驾驶，沉稳的方向会让我感觉特别舒服，而且有一种安全和稳定感。缺点是方向盘有点偏细，而且这种皮质感觉特别容易磨出包浆，握感欠佳。