说实话新5系刚上市的时候我也表示欣赏不来，后面偶尔在路上看到感觉印象还算不错。 后期换车计划提前于是就打算去看看330也进行了试驾，综合感受下来还是好开的，虽然取消了防倾杆但是操控依然在线。 本来一直是冲着3系去的，直到后来一辆新展车525Li炭黑跟330Li耀夜并排停在一起，真的没有对比没有伤害，5系气场比3系强的太多了，整体尺寸也大了一圈，感觉就是大人跟小孩的差别，虽然试驾下来对330很满意，但是最终还是因为看了5系实车被圈粉了，于是也连试驾都没试驾就决定选择5系。 新5系在同级别车身尺寸是最长的，轴距也很长，后排空间非常充足，我180身高主驾驶调好后排还能有将近3拳的距离，这代5系的内饰在质感跟氛围灯方面都拿捏的非常到位，个人感觉不像E级那样太过多的强调灯带夜店风，个人喜好不同这点见仁见智。 动力方面虽然是525但是平时都是在市区跑所以压根不存在动力焦虑，对于我这种一年跑高速不超过5次的人来说绰绰有余了。 我感觉新5系的设计真的还是属于有前瞻性的，起码在设计上真的做出了大胆改变而不是一味的套娃式设计，所以关于新5系不要被网络键盘侠所误导，网上跟实车感受是完全不同的，5系真的是一辆值得你去体验一下的好车

圆梦奥迪A6。小学有一次放学，在学校门口看到一个奥迪100，围着看。被司机说了一句，离车远点😓当时就暗下决心，迟早哥要买一辆。24年圆梦了😄 外观:大气，四平八稳的大轿车，大爱双五幅的大轮毂。至于五道杠大灯，个人认为可有可无，所以没选装。 内饰:特别喜欢木纹内饰，还有翻毛皮。 空间:没有想象的大，但是肯定够用。后备箱太小了，放个整理箱，在放2个拉杆箱，就满了，好在规整，空隙能塞点东西😓之前开C6款时后备箱装过几十箱酒，非常大。 配置:没有胎压显示，差评。四五十万的车只是胎压监测。后来装了号称是原厂的“霍夫”胎压装置，花了1500大洋。如果有座椅通风和侧遮阳帘就完美了，特别是侧遮阳帘，我感觉不应该减配，这个功能还是很实用的。 大灯清洗装置很鸡肋，刚洗完车，大灯开的时候喷的哪都是😓 音响:16个喇叭的BO音响，没有那么惊艳，我用的是QQ音乐，SVIP的音源，蓝牙终归没有CD好。 动力:随叫随有，开了1万公里了，转速很少上3000。 油耗:满意，1万公里，高速占比70%，长期油耗是9.2。启停键上车就关闭了，城区最高也没有超15个油。曾经有一次在四环开到最低6.3个油。高速不超120，油耗在7.3左右。 全在中石化，油品有保障。 保养:现在奥迪取消首保免费，赠送了3次机油。4S店的人说我这款车合适，一次用八筒机油，羊毛薅到了😄。在店里买了3次保养券，1499，相当3万公里保养花费1500元，一次500元，很是满意。 购车价格:满意，落地43万，有贷款，有补贴。现在买车都是贷款便宜，所以就买了。满两年可以提前还。价格还是很惊艳的，没想到3.0的奥迪四十万出头就能落地。

【最满意】 空间内饰这块真的是特别满意，去4s看的时候ct5跟ct6摆在一起，外观上ct5确实颜色鲜明，棱角鲜明，显得年轻有活力，我二十岁的时候要是能开上一台ct5，那真是做梦都能笑出声，但是头伸进驾驶舱一看，我这快四十的老年人还是更喜欢ct6，终究还是过了那个年纪了，ct6整体一眼看上去沉稳太多，更符合我这种半老的中登，毕竟都这岁数了，拖家带口的，买车还是得考虑家庭因素，ct6后座也确实大一些，媳妇是想买xt5，suv在空间上确实还要更胜一筹，可是家里老头还有一台老款xt4，一般需要suv出马的场景其实也够用了，也是因为这个xt4才继续考虑凯迪拉克的，车是真的硬，反正家里需要一台轿车，所以还是继续看凯迪拉克 【最不满意】 网上看了下大家都说尾灯丑，但是我感觉还行啊，这个设计我还蛮喜欢的，凯迪的灯我就没有不喜欢的，有自己的特色，车海中能一眼识别，我反而觉得最不好看的地方是这个内饰颜色，这个黑色太老气了 【乘坐体验】 试驾车是顶配的红色内饰款，舒服多了，黑内我是真觉得一般，红内整体气质一下子就上来了，坐了一路后座感觉真的蛮舒服的，而且意外的很静音，可能有主动降噪吧，我也没问销售，不过这个音响居然是akg，让我很意外，也不是说akg不行，但是我还以为会是bose呢 【油耗】 城市可能高点，另一个开ct5的朋友说他高速只有6个，我都觉得很惊奇，这个也看个人咋开，在宁波这种路况比较好的城市，我感觉市区最多也就9个了 【保养】 保养现在是有送的，具体还没来得及问，就给丈母娘直接抓过去了，因为丈母娘联系了窝窝，非让我们再去看看，窝窝虽好，但我现在满脑子只有ct6啊

【驾驶感受】虽然奔驰E 350 e L在电机的加持下动力系统参数比E 300 L更好，但是整备质量却重了300多公斤，直接抵消了动力提升带来的优势，最终在官方百公里加速时间上也有体现，比E 300 L的6.6s慢了0.6s。从主观体验上也能轻微感受到差别，全油门加速时的加速感略微差于奔驰E 300 L。不过好在通过测试发现，高电量和低电量的动力主观感觉上差异并不是很大，而通过V-Box客观测试也能看到馈电加速成绩与官方数据接近。另外，电机的辅助确实带来了更好的动力平顺性，相较于E 300 L，变速箱的换挡平顺性更好，几乎感觉不到换挡动作，这点明显更好。同时因为加速有电机辅助，在动力响应上更加迅速，没有了之前那种急加速延迟的感觉。制动的感受也有轻微差异。奔驰E 350 e L在制动的线性度上主观感觉比E 300 L略差一点，踩下制动踏板，初段制动力建立比较平缓，但逐渐增大踏板力时，制动力突然增大，有些不符合预期。而且在松开制动踏板时，踏板的回弹力感觉略微小了一点，回弹的感觉不如E 300 L自然。中度制动时，在制动中后段一样有一点减速度波动的感觉，最初以为也是因为变速箱降挡导致的和E 300 L一样的感觉，后面专门在纯电模式下尝试同样有此感受。在制动俯仰的感觉上和E 300 L类似。这台奔驰E 350 e L底盘平顺性方面和E 300 L相比也有一些不一样的感觉。先前E 300 L在初级平顺性上的感受还不错，至少在俯仰抑制方面做得挺好的。但是E 350 e L在同样道路上的俯仰幅度要略大一点，同时在一些不平路面上行驶时车辆侧向的动作更多、更明显了，尤其在中低速段的时候。对于路面的冲击，奔驰E 350 e L在触感上更柔软。次级平顺性方面我觉得这辆插混车型比E 300 L更好一点，在一些粗糙路面上行驶方向盘、座椅的次级振动抑制更好一些。在同样一段有连续小沟槽的路面，E 300 L以限速的速度行驶会有明显的共振，而这次E 350 e L在这段路以相同速度行驶时，共振情况明显得到了抑制。总体体验下来，我觉得奔驰E 350 e L最适合的路面，就是城市或者高速上路面状况比较好的路，开起来舒适性较好；对一般稍坏的路面也能够应对，但舒适性是有细节可以优化的（当然，开这么一台插混E级车也不太会走烂路）。转向和操稳方面，此次体验下来主观感觉与E 300 L差不多，没有太明显变化之处。转向依旧是相对偏舒适的设定，开起来比较轻松自然，也有一定的转向反馈给到驾驶员。操稳上肯定不是极致操控的感觉，但是整体比较稳定，应付大多数情况没有问题。

记录一下提车到上牌咯，宝马五系530领先 上个月7.17提车，到现在也快一个月了，只能说没后悔选择五系，虽然没了鸡腿，但是内饰比老款好看很多很多。外观也更加运动了。本选择困难症终于提车了，一直在纠结电车还是油车的本人，在家里人极力反对极氪的情况下几乎盲订了五系哈哈 顺便记录一下买车各个4s店对比 最最开始，去年在深圳中升宝马试驾了3系，感觉销售也不是很热情，连杯水都么得(记仇)，再然后就是迷上了四系，去微信打听了四系也是不回消息，然后就pass了 第二家是三月份，是去的东莞合宝，这家的销售比较专业，沟通的过程中也没表现的非常迫切的想卖你车，后续也没有一直缠着你买，沟通起来就很舒服，主要还是当时四系价格不合适加上没有用车需求 第三家是去陪朋友试驾极氪的时候，隔壁就是宝马店，当时只是又去看了一下四系，然后和销售姐姐留了联系方式，然后过了几个礼拜的周六去了他们新店，聊了一下四系的价格，他们给的价格还蛮合理的，主要还是考虑不好点还是油，还有就是四系没那么实用，就搁置了，当时425耀夜39的按揭，先是和家里极氪计划破产，家里看好的是modely，受不了那个毛坯内饰和屏幕挂挡，就pass了电车，然后同事说有朋友开汽贸的，就又去看了，然后价格很香就定了这家，全款38.75落地，还送了油卡，按揭少一万五左右好像，那天去之前还去奔驰店看了一下，了解了一下eqe和 e300，只能说没有对比就没有伤害，我和销售说我赶时间，然后等了十分钟，在周末人爆满的情况下，给我安排了两个销售，一个讲解电车一个油车，还倒了红茶(比宝马的好喝)，就是感觉车价佩高，但是销售体验很好，相比起来我感觉我宝马的销售，老是一副很忙的样子，听说全款的把我放一边等待，让我跑好几趟的来说，有点落差(只能自我安慰是低价买到了车所以销售服务一般了） （听说现在宝马涨价了，后面感觉还会再低，买车还是多对比才不会买贵）

特别推荐大家不要在4S店自己去买车，除非你有钱又有高度洁癖，因为价格太贵套路太坑，可以找资源车第三方带你去店里提车，能省不少钱，而且也很靠谱，他们做资源车的都能拿到最低价大客户价格，再来说说为啥自己提车贵首先捆绑销售太厉害啦，保养套餐，车衣车膜就上万了，外面自己贴也就3000足够，而且贴膜面积还比店里全面，再就是保险自己提车需要1.6万，包含了好几个用不到的保险坑，再就是旧车置换他们估价旧车很便宜，说是还要开发票都有费用，旧车过户都让你出钱，一个细节不谨慎你就会被他们套路进去少卖很多钱！给资本家打工的人被资本家洗脑洗的已经没有啥人情味了，不要被他们的弹衣炮弹迷失自己，也不要被他们说的一些不买这那的会如何如何，千万谨记！！