作为一名车评人，下面分享一下我试驾奔驰A级（进口）的一些感受，试驾车型为2021款 A 200 动感型，它是一款5门5座紧凑型两厢车，很多人选择它也是因为它的外观具有小钢炮的气质，这款车的长宽高分别为4419/1796/1432mm，轴距2729mm。
这台A 200动感型的指导价为25.78万，目前平均优惠在3.4万左右，裸车22.38万，购置税19226元，车船税420元，交强险950元，商业险6700元左右，上牌费500元，全款落地价格在25.16万左右。
这台车搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，发动机在中低转速下的扭矩输出十分活跃，油门调校也很灵敏，起步阶段和中途提速都很轻快，而且发动机在中后段的动力响应也很积极，我们实测这台车的百公里加速时间为7.92秒，一台1.3T发动机能有这样的成绩绝对值得称赞，而且即使速度超过100km/h，发动机的后劲依旧很足，高速超车很有信心，不过由于排量小，发动机在急加速时的噪音比较大。
7速双离合变速箱的换挡逻辑很清晰，换挡速度很快，升挡也很积极，深踩油门时，变速箱降挡也很果断，但整体的平顺性还有待提高，2挡升3挡时会有明显顿挫感，而且偶尔还会出现拖挡情况，动力衔接不够连贯。
油耗方面，我们驾驶这台车行驶了132公里，车上全程两名乘客，空调温度设置在24度，途径拥堵、环路和高速三种常见路况，车辆的平均时速为31km/h，共消耗95号汽油8.45升，百公里平均油耗为6.4升，这个成绩很令人满意，排量小是一方面，变速箱的功劳也不小，车辆在120km/h巡航时，发动机的转速只有2200转。
车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校侧重驾乘舒适性，悬架能够有效过滤路面上的细碎颠簸，而且还保留了一些路感，不过在遇到较大颠簸时，比如减速带、连续坑洼路面时，悬架中后段的韧性不够理想，不能有效降低冲击感，而且车尾还有多余弹跳，底盘欠缺一些厚重感。转向系统的手感很细腻，力度适中，日常代步很轻松，但方向盘的指向不算精准，在紧急并线或者高速过弯时，车身的响应速度也不是很快，操控性方面差了一些。
空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间在两指左右，后排腿部空间为四指，头部空间一拳，后排的乘坐氛围稍微有些压抑。前排座椅挺宽厚，坐垫后靠背尺寸都比较合理，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很令人满意，但后排坐垫偏短，对大腿的承托不到位，舒适性比前排差一些。
后备箱内部很规整，但空间不是很大，能够同时放下20英寸和28英寸两个行李箱，再放一些零散物品几乎就满载了，好在后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒之后的载物面也十分平整，扩展性以及实用性方面还是很令人满意的。
奔驰A级是一辆好玩又好开的车。其实奔驰A级不仅有国产的，它还拥有进口的进口的，进口最大的好处就是品质更为出色一些，但是相对来说价格也要贵一些。那么进口版的奔驰A级值得我们去购买吗？今天我就选取2021款 A 200 动感型配置，来和大家聊一聊优缺点。奔驰A级(进口)的厂家指导价25.78万元，优惠后的裸车价为20.5万元，购置税18141元，保险7000元，上牌1000元，所以这辆中配版本的奔驰A级(进口)全部办好的价格为231000元。
【优点】
奔驰A级(进口)的设计确实是相当的动感，也是一辆标准的两厢车，特别的好看。前脸采用了奔驰家族式的造型，大嘴中网内部填充着奔驰车标，并且奔驰车标衍生出来的镀铬饰条填充了进气中网。两侧的大灯，呈现出的是鹰眼造型的设计，但是并未与中网进行衔接。此外奔驰A级(进口)还拥有熏黑的运动包围，运动感满满。这辆车子的大灯配置也很出色，远近光以及日间行车灯采用的都是led的光源。从侧面来看，车身比较的动感灵活，车窗四周采用了镀铬饰条，轮毂则采用的是小镜面轮毂的设计，再加上贯穿式的线条，看起来比较的精致。车尾的设计也是亮点满满，双粗的镀铬排气管，led的尾灯都显得比较具有活力。
很多朋友购买这辆奔驰A级(进口)的另一个主要原因就是内饰特别的精美。尽管这只是一辆20万元左右的小奔驰，但是内饰的设计相当的豪华：双联屏的设计，很有科技感。此外，车内使用了较多的钢琴烤漆面板以及镀铬材质进行装点，时尚感不错。而且这辆车子还可以选装64色的车内氛围灯，这样夜店内饰的风格就更加凸显了。这辆车子，我使用下来最习惯的地方就是它的中控屏幕进行操作，不会留下指纹。
动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机，这可是一款正经的四缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m，传动部分匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。这套动力总成从账面上来看确实偏弱一些，但是这毕竟是一款两厢车城市代步车，整体驾驶来的感觉是比较轻盈的，而且顿挫感比较低。
【缺点】
奔驰A级(进口)的价格在20万元左右，但是后悬架居然匹配的是扭力梁式非独立悬架，千万不要觉得这套悬架就是为了运动而开发出来的，因为它的高配车型采用的是多连杆的独立悬架，所以舒适度方面是要打折扣的。
奔驰A级(进口)说便宜也不便宜了，但是配置是真的很低，全系都没有配备后排空调出风口，要知道在夏天车内真的很热。此外，奔驰A级(进口)的座椅还是皮加织物的混搭，至于方向盘也是仿皮材质，甚至连前后雷达都没有。
总结：这辆奔驰A级(进口)是一款比较小众的两厢车型。我觉得，如果仅仅只考虑代步，并且需要一辆高品质的进口车，我觉得这辆进口版的奔驰A级(进口)倒是可以考虑一下。当然了，如果你对动力有着很强的预期，或者对于空间有着非常大的期待，那么这辆奔驰A级(进口)并不适合你。
小王爱车分享：确认水军无疑，懂得都懂，没一个说的对的。
奔驰A级进口版的外观时尚个性，车身短小精悍，尾部厚重饱满，另外分层式进气格栅搭配上大大的三叉星辉车标，有着极高的辨识度。
内饰要比同级别对手更豪华一些，家族一体式大屏可以显示丰富的车辆信息，圆形的空调出风口增加了一些精致感，皮质多功能方向盘样式好看，握感舒服，而且还配备了换挡拨片，很讨年轻人喜欢。
配置偏低，没有倒车雷达和倒车影像对新手司机而言很不方便，也没有后排空调出风口，就连无钥匙进入功能还需要加钱选装才能得到。
虽然车长只有4.4米多一些，但轴距达到了2729mm，前排空间充足，后排腿部空间也不错，只是头顶空间属于刚刚好的水平，座椅很厚实，能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力为136匹，开起来后起步低扭偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中段有着一些爆发力，不过速度超过100之后，深踩油门发动机声音随之变大，可速度却上升比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极平顺，不过低速降挡收油时会略显顿挫，底盘比较扎实，但经过减速带或者坑洼道路，颠簸感很容易传进车内。
奔驰A级进口版很适合那些注重品牌的公司白领或者小资人士，由于车身尺寸比较小，在市区内开着灵活方便，相比之下，我更推荐大家购买A200，动力表现明显要好很多。
一些朋友曾这样问我：进口的A级与国产的A级怎么样区分？其实最简单区分方法就是：进口的A级是两厢车，而国产的A级是三厢车。
虽说是进口的A级，但在指导价上来看，他与国产A级差别是不大的，他的外在设计确实非常的优雅，我这样的大男人都爱了，更何况是小姐姐呢？走入内饰之后，我有种感觉：这是“S级”吗，他那“连屏”的设计确实与S级非常的相似，双10.25英寸的连屏，带来的观感确实有点的震撼，不过这块屏幕来说还是存在一些问题的，如确实是容易留下指纹，在反光下来看，会有“油腻腻”的感觉。并且他的触控板的准确性并不好，使用时最好就小心翼翼吧，不然用力过猛可能会划过，而用力较轻则责会原地踏步，希望奔驰重视一些，在以后的版本能够优化吧。
作为一款两厢车，他的空间宽敞度还是值得点赞的，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排的头部空间拥有1拳，腿部空间差不多是1拳4指，宽敞度不错。不过有点不友好的是，他的中央地台凸起是较高的，满载行驶来说，中间的朋友脚会没有多少的活动空间，舒适度会不佳。
1.3T确实是小排量，但这是纯正的四缸发动机，也拥有250牛·米的最大扭矩，实际的性能来说还是足够强的。城市行驶中，他的低扭表现是非常出色的，城市的动力输出非常的线性，本身转向就轻盈，油门也灵敏，实际上非常好驾驶，所以我们也可看到不少小姐姐的爱车就是A级。不过在遇到城市堵车低速行驶时，7DCT变速箱偶尔会有一些的顿挫感，有点的恼火啊。
A级要吐槽的应该就是他还是扭力梁了，一款进口车用的还是扭力梁，这确实是无法逃避的问题，并且他并没有配备发动机隔音棉，实际的城市乘坐感受来说，只能这样说：他并不能给到你进口车的豪华度，我认为和速腾的舒适度都差不多，只能这样说：以家用车的舒适度来看待他就差不多。
整体来说，进口的A级有他自己的优势，但不足也是较为明显的，我认为对两厢车有需求的朋友，想要奔驰的朋友，其实进口的A级还是值得入手的。
进口奔驰A级的外观我个人是非常喜欢的，前脸它的中网是往里凹的，中间一根很长的镀铬条中间一个大大的“三叉星”车标，非常醒目，车灯也全是LED的，轮圈的尺寸是205/55 R17，宽度205对于一台紧凑型车来讲有点窄，可能是考虑油耗的经济性吧，尾灯还是挺好看的，个人感觉比三厢版的好看，下面的排气是个以假乱真的排气，整个车型小巧灵动，市区开穿梭自如。
内饰这块，论精致豪华奔驰认第二我估计没有哪家敢认第一，从一个空调出风口的精心打造到两块10.25英寸的大屏幕的科技感，每个细节都散发着浓浓的精英气质。不太满意的是没有无钥匙进入，一键启动需要单独选装。空间说实话只有普通10万轿车的水平，主要是车头发动机舱占了很大的空间，毕竟两厢运动型车，前排还可以，后排腿部空间就很压抑了，前排调到舒适位置，后排坐人后腿中间基本上就别想放东西了，头部空间还行。另外后备箱基本够用，这个车本来就是拿来买菜偶尔玩玩的，作为家用确实不怎么适合。舒适性方面，操控性好，过弯支撑性强，路感清晰，但是底盘调教为运动调教，减震较硬，过减速带的时候人都要飞起来了。
缺点：1.搭载了1.3T的引擎日常使用问题不大，但是7挡双离合变速仍旧存在有顿挫感，特别是2换3挡，而且起步比较肉。2.空间略小，后排头部空间更是局促，加上硬避震，后排会很难受。3.发动机的噪音比较大，特别是冷启动和高转速的时候，建议加隔音。
如今，买一台奔驰车，也并不是遥不可及，旗下的奔驰A级轿车，就能圆不少朋友的"奔驰梦"，那么，这台车究竟如何呢？ 虽然是奔驰A级家族的新成员，看起来是新面孔，但是早就在去年就推出了国产版本，也就是我们熟悉的北京奔驰A200L。进口A级为两厢车型，国产化以后加长轴距变成了三厢。进口奔驰A级和北京奔驰A级，价格相差不到一万，差距究竟在哪里？
来到外观设计，依旧是具有满满的豪车气势，尤其是前脸那面积硕大的中网上点缀了满天星的镀铬装饰，在阳光的照耀下会闪闪发光，硕大的车标镶嵌其中，让人一看就知道这是一台奔驰车，极具品牌辨识度。国产A级经过拉长轴距的中国化后，变成了三厢车。但如果是年轻人买车的话，可能更多的会偏向于两厢车。
如果说外观是见仁见智的话，内饰的设计风格一定会让所有人折服，奔驰的这套内饰不要说放在同级的几个竞品，就算放在整个豪华品牌阵营中，这套内饰也绝对是佼佼者，双联屏放在这样的小车内，占据了大部分视觉中心，科技感非常强烈，三个空调出风口一直是奔驰传承多年的设计，夜间64色氛围灯开启之后，你就是车内最靓的那个仔，在内饰氛围感的营造上，奔驰A级甚至超越了即将换代的奔驰C级。车身尺寸方面，奔驰A级的长宽高分别为：4419/1796/1432mm，轴距为：2729mm，紧凑级的小车也有不错的空间表现，尤其是中央扶手箱，完全是奔着中大型车去对标设计的。座舱式的座椅设计也非常符合当下年轻人的喜好，前排座椅支腰部调节功能。值得一提的是国产A级后排配备了2个空调出风口，而进口A级上取而代之的是一个储物格。在实际空间表现方面，进口奔驰A级相较于国产A级差的就有点差了，空间要更加的舒适宽敞，坐垫与国产相比较的话显得有点太短了，高度也不够用，后排乘客乘坐可能会有些憋屈，但就同级别车型中而言，奔驰A级这样的表现已经很不错了。丰富的储物格、储物槽使用起来也都比较顺手。进口奔驰A级解决了上一代车型尾门较小的问题，同时后排座椅靠背的放倒比例由4/6变为4/2/4，装载大件物品时更加灵活。
动力方面，进口A级搭载了1.3T发动机和7速双离合变速箱，最大功率为120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。在实际驾驶感受中，方向盘手感轻盈，油门反应积极，基本上踩多少就有多少反馈，开起来也较为平稳，只是日常驾驶过程中，起步会有点慢，还会有些许顿挫。 标配了后独立悬挂是个很大的亮点和惊喜。而国产A级的后独立悬挂只出现在顶配车型上，售价29.98万元。虽然我们有理由相信奔驰的调校，但标配的独立悬挂无疑是一颗强心针，也是进口A级的良心精华所在。
奔驰A级作为家族的入门级车型，设计方面不可否认，颜值的确很高，内饰氛围营造也相对到位。但车标就可以值十万，这对于奔驰来说，是好事也是坏事。好的地方在于，奔驰强大的品牌号召力可以让他们的产品有着非常强悍的溢价能力，而坏的地方在于，这款产品只注重肉眼可见的内外饰，而忽视了其他问题，对于大部分购车者来说，追求个性也要建立在性价比的基础之上，如果A级掀背车能适当降低一下自己的身段，把价格降下来，或者把配置提升上去，不把三叉星的附加值搞得过高，或许能让真正喜欢A级掀背车的人不再纠结。
用相对较少的投入成为尊贵的奔驰车主无疑是这台小车最吸引人的地方。目前经优惠后终端价格已降至20万左右，相信随着时间的推移，这台入门级A180杀入20万以内应该是迟早的事情。
先说说它的优点：
1、门槛较低的一线豪华品牌。
2、车身小巧灵活，无论是穿梭于大街小巷、转弯调头或是停车都有着先天的优势。
3、1.3T的小排量涡轮增压发动机有着不错的燃油经济性。
4、内饰的豪华感营造体现了奔驰应有的水准，进口车的身份保证了用料及做工的品质。
5、两块中控大屏并未如国产奔驰A进行缩小且标配主动刹车系统，还算厚道。
6、虽然后轮非独立悬挂，底盘也没有如E级、S级般的厚重感，但得益于奔驰的调校，在行驶质感上的表现还是非常值得肯定的。
再说说它的不足之处：
1、车头前脸比较单薄，三角眼大灯并不是每个人都能欣赏，这款低配大灯光源只是卤素，有点掉价。
2、配置偏低，虽说属于入门级，但怎么说也是20万级别的车，像自动驾驶、座椅加热、倒车影像这些没有也就算了，连个后雷达这种便宜东西也没有实属寒酸；后视镜没有电动折叠，想像一下奔驰车主停车后需要手动掰后视镜，画面有些不堪。
3、后排座椅填充偏硬且长度较短，对大腿的承托性一般，空间表现也只能说够用而已。
总结：性价比这个词不太适用于这款奔驰进口A级，对于注重实用性及舒适性的车主而言，以这款车20万的价位完全可以入手一台合资中级车，更不要提国产品牌了，这个价格的车基本上该有的都有了，但话说回来，奔驰三叉星带给车主心理上的满足感也应该是这20多万中所包含的重要价值！想来看中这款车的人也不是冲着配置丰富或空间充裕而来的，如果你想以最小的投入加入奔驰大家庭，那不妨可以考虑一下它。
现在的奔驰车出现了两极分化的现象，进口车比如迈巴赫或者奔驰S级，不但没有优惠还需要加价；但是一些低价格的车型，优惠幅度却非常大，比如奔驰的A级。说到奔驰A级，可能很多朋友并不是特别的熟悉，因为这辆车子属于小众两厢车型，销量并不是很多。但是奔驰A级是一辆全进口的车型，并且有着较大的优惠幅度，那么这款奔驰A级值不值得我们购买呢？今天我就选取这款2021款 A 220 4MATIC的配置来给大家分析一下。这款奔驰A级还是高功率版的动力，它的厂家指导价31.28万元，优惠后的价格为24万元，优惠幅度非常的明显。这辆车的购置税为21238元，上牌1000元，保险6000元，所以这辆奔驰A级全部办到好的价格为268238元。想不到吧，一辆全进口的奔驰车价格如此实惠吧。
【优点】
这辆奔驰A级的外观设计是比较运动化的。整个外观设计给我们营造出了较强的动感时尚气息。喜欢动感两厢车的朋友，应该是非常喜欢的。前脸采用了奔驰家族式的设计，且进气中网内部使用的是很大的奔驰车标镶嵌其中。两侧的led大灯和前进气中网遥相呼应，再加上运动包围，整个前脸的视觉冲击力非常的明显。它的侧面使用的是两厢车的设计，一眼就能看得出来。双辐的运动轮毂，流畅的车身设计，贯穿式的腰线都显得比较动感。车子的尾侧层次感特别的鲜明，配备了双镀铬排气管。尾灯使用的是圆润有光泽的熏黑设计，整个车尾看上去比较的时尚。
奔驰的内饰从来不需要质疑，自然，这辆奔驰A级也不会落后。它使用了双连屏的设计，分辨率特别的高清，而且两块屏幕之间是没有缝隙的，实现了无缝连接。真皮方向盘，握感丰富。空调出风口使用了钢琴烤漆材质和镀铬饰条进行装点，时尚感比较的理想。此外，它的换挡把，对开式的中央扶手都是质感很出色的。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，千万不要觉得这款车子的外观小，它的动力就弱。其实不是的，这款车型搭载的2.0T的涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。不仅仅是动力强，这款车子还配备了全时四驱系统，使得奔驰A级城市的湿滑路面如履平地。总的来说，奔驰A级的动力是非常充沛的，在市区中只要它想超车，几乎没有完不成的动作。
【缺点】
作为两厢车，肯定也逃脱不了两厢车的一个缺点就是后排的空间较小。车身数据部分，它的长宽高分别为4439*1796*1419mm，轴距是2729mm。它的后排是比较紧凑的，而且车的高度不够，导致后排有些顶头。
这款奔驰A级已经是最旗舰车型了，但是它的一些配置我真的不能理解。作为最旗舰车型，这款车型居然连后排出风口都没有，真的不知道是什么操作。
车内的噪音是比较大。前排玻璃使用的是单层不隔音玻璃，隔音效果较差。本以为这款车子的后排应该配备了多层隔音玻璃了吧？可惜也不是。且由于这款奔驰A级配备的是防爆胎，所以噪音更加的明显了。
总结：这辆奔驰A级从性价比角度而言，我觉得并不是很有性价比。当然喜欢这款车型的小姐姐或者小哥哥们，应该对于它的缺陷是能够包容的，因为奔驰A级吸引人们的应该是它的颜值以及奔驰车标。至于性不性价比，并不重要。
我们今天要聊的这款车是进口版本的奔驰A级的220车型，与国内版本相比，进口奔驰A级220 4MATIC车型为两厢版本，而且配置也比国内版本要更丰富，价格才比国内的4MATIC车型贵了1万多。
外观方面，这款车与普通两厢版本差别并不大整体造型飘逸、饱满，车头依旧是奔驰的家族式设计语言，两侧大灯造型采用棱角分明的设计，看起来非常犀利，轮圈采用了双色轮毂，以区分进口版的A200车型。
进入车内，虽说是入门版的奔驰车型，但是设计感和科技感都遥遥领先自己的老对手奥迪A3和宝马3系，联屏设计搭配多功能方向盘科技感慢慢，中空区域的出风口采用了3个圆形出风口，不仅看起来很有未来感，而且调节吹风方向也很方便，再往下是一排实体的空调调节按键，手感很好，实体按键也有效的增加了车内的实用性。
说完前排配置我们再来说说后排空间，毕竟是一台A级两厢版轿车，在空间方面的表现并没有很出色，以我个人实体体验为例，我176cm的身高，将前排调到合适的位置之后做进后排，退步空间基本已经塞不下一个全投了，仅剩4指左右的余量，头部空间还是比较充裕，也在三四指左右，座椅舒适程度也一般，虽然说还算比较柔软，坐垫也比较长，但是坐姿比较死板，坐时间长了还是会有些腰酸背痛。
动力方面，这台进口版本的A 220 4MATIC车型搭载一台2.0T发动机，最大输出功率为190马力，峰值扭矩为300牛.米别看数据一般，但是这样的动力搭载在这台小车身上也绝对是不容小区的，百公里加速仅需7.2秒，分分钟崩你。传动系统匹配一台7速双离合变速箱，与发动机的配合非常默契，踩下油门之后动力毫不犹豫的涌了出来。操控方面更没的说，这样的一条小车在马路上穿梭的感觉是一般三厢车体会不到的。
整体来说，这台进口版奔驰A 220 4MATIC是一款比较特别的存在，如果你既想要2.0的动力又想是一台两厢版的车型，这款车是你的不二之选。
东西225：7.2秒怎么就分分钟蹦我了 搞不懂
用户8720462634621：我想知道220的座椅是怎么样的
先说结论吧，如果你对这个紧凑动感的两厢造型不感冒，那你完全没必要花这个钱去入手进口版的A级，同样预算下，我更加推荐你入手国产版的三厢A级。原因很简单，第一个是空间，国产版轴距是拉长过的，2789mm的长轴距，让这台紧凑级轿车让经常坐满人的中国车主来说，有了作为家用车的可能性。
第二个就是颜值，有一说一，原汁原味的两厢造型确实让进口版A级看起来更加有味道，但当你把它停在国产版三厢A级时，却并不一定感觉它更加贵气，因为国产版车型的中网采用的是比满天星镀铬设计，并且还有空气动力学的小套件，看上起动感十足。而进口版A级的中网采用黑色哑光的材料，也没有线条感十足的包围套件，所以停在一起，即便是优惠后的价格差不多，而进口版的A反而看着像是丐版一样，这点其实挺尴尬的。
第三个是配置，进口版A200动感型，一台指导价去到25.78万的车，座椅是手动调节的，没有倒车影像，无钥匙进入为选装（价格3600），没有后排杯架和中央扶手、没有车联网，没有锁车后视镜折叠、没有后排出风口，这你受得了吗？而反观同价位的国产A级，在配置则是更加符合国人的口味，更有性价比不少。
当然咯，虽然进口版A级也有自身的优势，譬如因为短轴带来更好的操控性。但是在操控加强的部分，又因为这款车大部分用户群体为女性，对操控的需求不高，导致“英雄无用武之地”。这似乎已经能解释，为什么看似原汁原味的进口A级，上市后却少人问津。国产长轴之所以受到消费者的关注，是因为其加长了轴距，加大了空间，增加了许多国内消费者喜欢的配置，譬如车联网等等。而进口A级虽然原汁原味，但空间不大、配置低，价格还不低，虽然终端优惠不错，当国产版A级的优惠同样诱人，所以还是去看看后者吧。
进口奔驰A级作为入门级豪华两厢车的标杆之一，更讨女性消费者的喜欢，两厢定位足够干练，车身小巧，灵活好开，遗憾的是不能选装AMG套件。内饰堪称同级最佳，双联屏的显示效果和UI设计足够细腻，强光下，屏幕反光问题有待改进。需选装的配置较多，倒车影像和前排座椅加热等配置均需选装。未加长轴距，2729mm的轴距却也不短，体验者身高180cm，前排头部两指，保持前排座椅不动，后排头部一拳，腿部四指，后排座椅偏硬，地台高度也不低，乘坐表现一般。A 200搭载1.3T高功率发动机，并未采用发动机隔音棉，排量虽小，163马力的数据放在这台小车上完全够用，初段和中段加速轻快，配合小巧的车身，城市中穿梭十分灵活，100km/h后的再加速能力一般，7挡双离合变速箱在低速跟车时免不了会出现顿挫，特别是20-30km/h之间。除顶配为后多连杆悬架外，A180和A200均为扭力梁后悬，微硬的悬架调校富有一定运动气息，但相比起独立悬架，还是少了份从容。奔驰A级（进口）有精品小车的味道，车身小巧、内饰豪华，再加上奔驰品牌效应，对女性消费者的吸引力不可谓不大。
优点：
1、进口A级的前脸几乎照搬CLS，锐利的三角头灯、硕大的三叉星标志等，都显得极具个性，而除了两厢设计，前脸下包围处的风格也与国产A级区分开来，标准轴距下的进口A级显得更加原汁原味；
2、内饰可以算是同级别领先，满满的奔驰味很容易让人一眼就爱上，标志性的双连屏设计显得特别霸气，仿碳纤维的中控装饰也显得特别有范，圆形的出风口设计更能点燃运动激情，稍有遗憾的就是方向盘造型比较普通；
3、动力方面，1.3T的发动机听着让人比较没劲，但好在是四缸的，并且实际开起来也够用，除了起步提速有点慢，日常城市行驶能感受到不错的动力储备，而且由于车身小巧，在城市间游走显得特别游刃有余，但毕竟排量有限，跑高速时的再加速能力就比较有限，动力极限比较容易触达;
4、悬架的表现算是先硬后软，初段油门的偏硬质感会让人以为它富有运动气息，但速度上来以后还是能感觉到它的家用属性，日常一些细碎颠簸的过滤效果不错，但遇到减速带以及较大起伏的路面时还是容易暴露非独立后悬架的缺点，相对比较生硬。
缺点：
1、空间表现不怎么出色，前排还好，后排以小编1.73米的身高还是显得比较局促，并且后排中间的凸起较高，不适合长时间乘坐，同时，后排也没有独立出风口;
2、座椅的舒适程度比较一般，皮/织物混搭的视觉效果不怎么高级，并且材质有些硬，长时间乘坐的舒适性不太好；
3、变速箱升档很积极，但降档有点迟滞，特别是在加速之后容易卡在高转速区间，有待优化；
4、没有发动机隔音棉，因此在急加速时很容易感受到发动机噪音；
A 200搭载1.3L四缸涡轮增压发动机，参数和大部分的1.4T、1.5T发动机相近，由奔驰和雷诺日产联盟合作开发而成，发动机使用了电控式涡轮泄压阀、集成式排气歧管，并采用了三角式气缸盖设计，来减小发动机体积等一系列技术。1.3T发动机在城市间游走还是很轻松的，你不用过多介意它的排量问题，其实和同级别的小排量发动机区别不大，爆发点主要集中在初中段的转速区间，配合上小巧的车身，用游刃有余来形容一点都不过分。超过100km/h的再加速能力没有那么抢眼，不过整体的表现我认为完全属于够用的水准。
升挡的表现就比较一般了，尤其是在加速之后，变速箱不会立刻升挡，低速拥堵跟车时，变速箱也避免不了的会出现顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫。
不管国产还是进口车型，奔驰A级均没有配备发动机隔音棉，所有1.3T发动机的车型都使用了后扭力梁式的非独立悬架，这在同级别车型里基本算是“独一份”。悬架的感受是先硬后软，初段微硬的质感在刚开始驾驶时富有运动气息的错觉，舒适的中后段还是会拉回镇定的一面。遇到减速带以及不均等的坑洼路面时，非独立后悬架的动作还是略显生硬，相比于独立悬架来讲，少了份从容。
单看级别、空间和配置，A 200确实不便宜，许多功能还需要进行选装，虽然有着奔驰的影响力，但这也不能抹去它价格上的劣势，如果能接受1.3T的发动机，较为一般的空间体验，选择A 200也算是一种比较特别的生活感受吧。
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