宝马X1的外观设计确实和帅气，自带豪华气场，经典的双肾格栅很是个性，其中“勺子”LED大灯也足够抢眼，硬朗的车身线条也足够的动感，对于我们这些年轻人来说“蓝天白云”这款车确实很有吸引力。内饰的话，完全没有豪华气息，但是用料和做工符合这个级别的定位，不过新车的内饰异味我觉得有点重，建议多进行通风处理。最想让人吐槽的就是这个级别的车了，还没有搭配全液晶仪表，拉低了档次。不过10.25英寸的中控大屏却撑起了场面，带车联网，同时还支持CarPlay和CarLife互联功能，实用性很强，比较讨人喜欢。
空间上在同级别车型中有着不错的竞争优势，2780mm的轴距表现，空间确实够大，相比奥迪Q3轴距整整长了10厘米，更显大气。身高1.78米的我坐进后排，还是比较宽敞，坐三个成年人的话我觉得问题不大，只是中央地板凸起偏高，对中间乘客的舒适性有一定的影响。同时后排座椅还支持按比例放倒，实用性很不错。舒适性的话SUV自然不能跟小轿车相比，宝马X1的话我只能说还行吧，后排座椅支持角度调节，但是前排座椅没有腰部支持，长时间开起来会比较累。另外车内的隔音效果差点意思，高速上胎噪和风噪比较明显，需要开音乐来掩盖。
动力上搭载了2.0T引擎，192匹的最大马力，我个人觉得作为家用车的话动力还是过剩，舍得给油的话推背感很强。同时传动上匹配了8AT变速箱，在保证动力的完美输出的同时，也能给我带来足够的驾驶信心，换挡比较积极，不过在低挡位的时候还有点顿挫感。操控上我觉得不必多说什么，只需要知道它是“宝马”就行了，灵敏的方向盘指哪打哪，油门刹车都是前段偏软的，但脚感还比较好，灵敏度挺高。
坐标广西南宁，九月中订车，十月中提车，送贴膜、脚垫、尾箱垫、行车记录仪和终身保养半价，另外领到5000政府购车补贴，全款落地下来24w。
优点：
1. X1的外观很喜欢，符合我个人的喜好。空间就不用说了，尾箱可以装挺多东西的。
2. 后排特别宽敞，腿可以随便伸，所以座椅短一点无可厚非。
3. 动力充沛，起步顺畅，轻点油门提速也流畅。可能是我不太敏感，低速的顿挫感目前还没有感觉到🤣
缺点：
1. 内饰过于简陋，但，，这个价位的宝马也就只能这样了，看惯了了也就习惯了。
2. 没有自动驻车功能，市区开车稍稍有点不方便。
3. 车前车后保险杠和外壳都是软的，满满塑料感，这一点确实感觉怪怪的。
最后，感觉这辆车还有好多没有发现的功能，车管所排队上牌的时候翻翻手册又能学到一些新的操作哈哈哈。生命不息，学习不止？🥹🥹
小超TV：全款23.3
家电人俊俊：你的这个补贴香
游戏般马：我九月30号提的，22.4带装潢，保险0.93，购置税0.99，首付30%，贷款利息1.1，三年，置换送五年小保养
上周，有一位女粉丝咨询宝马X1的大致情况。今天我就带来了2021款 sDrive20Li 时尚型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为27.98万元，懂车帝上经销商报价为21.98万元，目前暂时优惠大约为6.00万元，我们以此为例，需购置税24761元，车船税420元，商业险7056元，交强险950元，全款落地大约需要252987元。
【外观】
外观整体设计十分的时尚运动，前脸双肾式进气格栅的设计是比较饱满的，银色系的修饰更加精致，两侧灯组的设计更加饱满，内部透视镜的勾勒也是十分清晰的，进气口两侧镶嵌的护板起到了一定的修饰作用，看上去十分的漂亮。车身侧面线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分十分饱满，两侧尾灯的设计十分宽大，填充的饰条也呈现出较强的层次感，造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰设计是十分家族化的，中控台的T字形设计更加利落，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等，可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间较为宽敞般，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。不过，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为140Ps，峰值扭矩为220N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都还是没什么问题的。
【舒适性】
这款车的舒适性还算可以吧，仿皮材质的座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
火狐狸x雪狐狸：140多马力，你说还可以
吴潇12：不过你说他安静，我想说一点都不安静
【优点】宝马X1的外观设计还是挺好看的，能够进入我的法眼的车其实并不多，而且作为一台SUV ，宝马X1的操控也一点都不差，特别是方向盘方面的操控精准，而且底盘也稳固扎实。
【不足】紧凑型的SUV都没多大的空间， X1又是这个级别中偏小的尺寸，所以车内的空间并没有多大，后排的腿部空间挺小的，后备箱也不大。还有就是车内的隔音措施做得不是特别的好，特别是在高速上面行驶的时候，会感受到比较强烈的风噪声，这对于舒适性方面还是会造成比较大的影响的。
【外观】关注或者选择X1的朋友都是因为颜值吧，这点是毋庸置疑的。还是传统的宝马样子，不过就是增加了点时髦感，有创新很多，也好看多了。车头采用额一体式的双肾进气格栅，同时全系标配宝马的LED大灯。侧面采用霍氏拐角及鲨鱼鳍天线设计，均为宝马车型的精髓。尾部采用了双边单出设计很符合国人审美，同时尾喉设计也做了加强，尾部保留了宝马非常干练和简洁的设计风格，整体的设计非常饱满。它的轮毂则采用了花瓣式造型设计，非常好看。
【内饰】我还是比较喜欢这种简单式的内饰，虽然看着不是很潮流但永远不过时，10.25英寸中控屏功能齐全，支持车联网和Car Play等，仪表盘依旧是机械式。采用经典的三幅式真皮多功能方向盘，中间用银色镀铬饰条装饰。新车没有配备无线充电功能，如果能加上无线充电，更加完美。车内配备了6色环绕氛围灯，夜间行车有不错的效果。
【动力】动力方面这台车采用的是1.5T的涡轮增压发动机，虽然排量不大，但是就X1这台车的车重以及级别而言拥有跟同级别不相符的动力输出，起步较为有利，加速也能够有不错的体验。
【操控】悬架前段很软，后段很硬，过弯时支撑性也还OK，阻尼感特别高级，方向盘的指向性特别好，没有推头的感觉。轮胎的抓地力非常不错，刹车的脚感也很线性。虽然采用了UKL的前驱平台，但只要不激烈驾驶基本感受不到区别。
【油耗】目前为止百公里油耗大概也就是8、9L左右的样子吧，这个水平的油耗表现其实是可以接受的，毕竟是一台SUV车型。而且1.5加上双离合变速箱的动力总成在起步的时候并不是特别耗油。
【性价比】带T的发动机，必须用专业的涡轮增压机油，比普通的贵了一百多 ，接受范围之内的，主要是开的时间不长，目前一切都OK。整体体验还是能够得到我竖起大拇指的，后期保养也不必花费太多。
宝马X1 sDrive20Li时尚型是系列的低配车型，官方指导价27.98万，不过目前市场优惠力度较大，额度可以去到6.5万左右，入手的话加上近2万元的购置税以及6000元左右的保险，落地价大概在24万左右，算是一台性价比较高的宝马。
宝马X1的优势在于：
1、外观宝马味十足，经典的双肾格栅配合更大的尺寸效果带来了更为精致的视觉感受，加长后的侧身显得十分修长，五幅轮圈的样式也颇有辨识度，尾部则显得大方简洁，右下方的sDrive20Li标志可能会惨遭毒手，而下方的双边共双出排气则是我们喜欢的配置。
2、内饰则延续了宝马的经典味道，但在熟悉之中也存在不少新意，像机械式仪表下方较大尺寸的液晶显示屏，就增加了高级感和实用性，其他方面则一如既往，10.25英寸的中控显示屏拥有不错的显示效果和灵敏度，电子换挡杆的加入也更能突出主流氛围。
3、空间表现让人满意，身高173cm的小编在前排可收获1拳4指的头部空间，在后排也能拿下1拳2指的头部空间及超过两拳的腿部空间，再加上座椅填充物软硬适中且包裹性良好，乘坐体验除了后排中间突起外并没有太多不足。而后备厢的日常容积够用，后排座椅支持放倒，再加上无备胎设计带来的隐藏储物空间，确实没有什么明显的缺点。
4、这台1.5T三缸发动机的表现以城市代步场景来看基本够用，中低速动力表现良好，并且提速效果也不错，超起车来十分轻松，并且7DSG变速箱的换挡速度以及意图理解方面也让人有信心，平顺度也几乎无可挑剔，甚至会给人一种AT变速箱的感觉。
5、悬架的表现偏软，但不会给人一种过于软绵的感觉，尤其是来到动力中后段依然能感受到一定的支撑性，并且在高速过弯时的车身姿态控制也不错。转向方面手感偏轻，但虚位不大，指向性很好，开起来能给予驾驶者足够的信心。
6、百公里综合油耗在7.6L左右，跑高速时油耗能控制在7L以内，而拥堵路段则在8L左右，在同级别来看是比较低的水平，不过得加较贵的95号汽油。
宝马X1的不足在于：
1、10.25英寸中控屏不支持手势控制，宝马味稍显不足。
2、无线CarPlay的最好搭档无疑是无线充电，但可惜宝马X1全系都没有配备。
3、中控位置的旋钮阻尼感不太令人满意，转起来有些生涩，丢失了一些高级感。
4、发动机终归是三缸，在起步阶段时方向盘和脚踏板会出现一些震动，虽然速度往后提升这个问题便不会再出现，但还是让人比较介意。
5、隔音表现不太让人满意，尤其是跑高速时的胎噪，如果对声音比较敏感，建议将防爆胎换成四条普通的轮胎。
宝马X1的保养成本：
宝马X1一般情况下的保养周期为10000公里或1年，以先到为准，其中更换机油机滤的成本大概为900元，40000公里的大保养成本估计得3200元，毕竟是豪华品牌，保养成本着实不低。
整体来看，宝马X1 sDrive20Li时尚型是一款能较为轻松拿下的宝马车型，并且其实际产品力表现也不错，配置、动力方面应对日常出行问题不大，不过三缸机的抖动特性以及较高的保养成本是购车前需要认真考虑的关键因素。
【外观】没能完成换代让X1的改款还停在小打小闹的程度，换上了一套运动套装让X1的脸看着不再那么老气，可这扩张了的双肾配上老一套天使眼，比例上却有些失调，特别是拿来对比奥迪Q3，这宝马看上去就像两个年龄段的车。
【内饰/配置】三幅方向盘跟“大鸡腿”这些证明宝马身份的配件都没丢，但中控台的布置却一动不动，触控屏与物理控制台的对称造型，让人看得有些审美疲劳了。此外， X1烤漆面板跟皮革的配色方案实在是不敢恭维，材料档次跟触感都上去了，视觉效果却过时得有些厉害。
【空间/座椅】2780mm的轴距可不是花架子，宝马X1后排空间在这个级别就是没对手，身高180cm的体验者膝部过2拳半毫无压力，头部的空隙也能放下1拳，而这都快赶上X3了。运动座椅的包裹感很强，侧面的支撑应付急过弯里的侧倾足矣，后排座椅也能调靠背以提供舒适坐姿，可这座垫太短的问题还是没解决，身材厚实一点的男性，长时间乘坐会略感不适。
【动力/动力总成】2.0T(192Ps/280N•m)虽说只是低功率版，但它的起步仍很干脆，转速的拉伸在持续给油中没有拖泥带水，四驱系统确保了弹射时也不会有车轮打滑的情况，采埃孚的8AT对激烈操作有足够耐受性，连续换挡之中，反馈到驾驶人手中的冲击感力道适中，这比平顺的双离合有趣得多。
【操控/底盘悬架】听说宝马在X1里加了全框式副车架、底盘加强件等新配件，但宝马X1的悬架比起X3等大哥依旧是偏柔和一些的。材料的刚性让它在横向支撑里可以抵抗大部分侧倾，轮上转向对方向盘操作的反馈也足够灵敏；可一旦遭遇急转弯，反馈到后座乘员身上的侧倾感，它与运动型SUV间的差距立刻就会体现出来。此外，路面上突然出现小坑洼，也会带来一些较为生硬的弹跳，这也足以表明宝马X1还是偏向于家用而非绝对运动的跨界SUV。
头条用户：爱信的8AT不是采埃孚
Leeeeeoooo：谁说的是采埃孚变速箱
【外观】宝马X1延续了家族式设计语言，仍旧采用双肾造型的中网，内部为直瀑式设计，纵置多根镀铬饰条，搭配引擎盖上的蓝天白云宝马车标，有效提升了档次感。新车配备天使眼大灯，点亮后辨识度超高，搭配下方随处可见的镀铬饰条，营造出不错的运动气息，整体设计感十足。
【内饰】中控台上方矗立一块触控液晶屏，集成了多种主流功能，下方为空调出风口和排列规整的物理按键，排挡区域依旧采用经典的鸡腿式档杆。此外还配备三辐式多功能方向盘，并使用镀铬饰条加以点缀，营造出不错的设计感。
【配置】配备电子手刹、主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ABS、EBD、ESP、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入等等，配置十分丰富。
【隔音】宝马X1的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。
全款买的，裸车24，保险8000，购置税21000，自己上的牌一共花了270，全部落地26.92.送了膜，脚垫，行车记录仪。
提车20天了，刚跑了1800公里，长途1000，下面800的样子，目前表显综合油耗8.4，跑高速是真省油，5个多。
外观我觉得一句话可以概括了，属于自己的永远比别人的好，反正是我喜欢的类型，噪音有点大，在可接受范围内，听着音乐也不明显了，2.0T提速很快，指哪打哪，超车很轻松，低速也没有感觉出顿挫。
至于空间，不必多说，家用绝对够用，后排座椅短的问题我觉得也能接受，平常都是孩子坐后排，孩子大了也该换车了。
过减速带，颠簸路段时，还是减速慢行吧，防爆胎确实有点硬，不过我觉得吧，再好的车再好的减震，看到沟和减速带的时候人都会下意识的或减速，或绕过去。
吐槽一下，为什么显示支持carlife却怎么也连不上，carplay一下就就连上了。
男小伙子：价格不错，carplay操作体验完爆carlife
臭屁蔓爹地：真便宜.还没有强奸包.5月在金花题的顶配.下来基本32了…航天城那个店太远了就没去咨询过
AMD34：我们这前驱2.0t裸车要26左右了，落地30出头
内饰真的简单，和我爸13年的手动挡有的一拼，有中控屏但没有导航？？？还要连接手机，不太能理解，没有360，对新手不友好。后排我175坐的不太能有对腿部的称托，但家人感觉还行，外观满意，很具有宝马的特点，胎噪还是需要改良，开窗那声音简直了，关窗加上哈曼卡顿音响还是能接受的。
缺点有了有点也不会少，外观还是帅的呀，虽然比不上人家X5，但比x3个人觉得还是更好看，本来想要银色，但要等一个月，就选棕色了。
选装音响，和4s的一个豪华包，但价格高了1w5左右，保险8500，税21000，两次保养，
贷款10，总价带息29.8，看过成都那边的车便宜不少，但不想外地调车。
目前驾驶感觉不错，悬架硬但路感清晰，我喜欢，舒适模块大大提升高级感，老头子开了700km油耗开到了6.9，我开了200km开上了7.3，这还是个2.0T的车，果然什么省油技巧都是扯淡，10年的驾龄就是最好的省油攻略。
用户3902889891859：今天刚定四驱的，29.5落地送6年6万公里免费保养，不知道贵不贵？
Xs体育：跟X3比 你恐怕产生错觉了哥
小鸟被福特夹：在4s装的360，估计也不是原厂，今天刚提顶配
觉得一切都很完美！动力舒适度就是噪音有点大，已经很好了这个价位。优点：空间大，还是大。宝马logo溢价不少。各种贴心配置，油门响应快，操控很好，省油。看上去很大气，星光棕远看像X5。
原配倍耐力防爆胎，本人还是更喜欢米其林，后排座椅稍短准备买个垫子弥补一下。。
宝马家族脸，小号X3，大气，高端上档次，很耐看，回头率很高。日行灯很好看，天使眼LED随动转向大灯，双肾经典进气格栅，还有迎宾灯。解锁日行灯开启瞬间简直帅爆炸了。
ID卡买的不打瞌睡不是：好多人问我觉得咱们可以组个车友群了
Jin791572337：购车店给说一下呗，我也准备入手25这款
用户7973934430499：同问北京哪个店
考虑对比了其他车型，最终选择了宝马，主要家庭代步，品牌就不说了，外观大气，内饰有点掉价，车现在开了一千三百公里，操控都不错。我看很多都在黑这款车，领先2.0车型你们真开过吗，
孤斩行空：看到了吧，油表这里有个“加油机”标志，加油机旁边有个三角箭头！那个三角箭头指向哪个方向，邮箱加油口就在哪边！所有车都是这样看！
用户8676821311080：自己开车舒服，那些酸的还不一定买得起呢
茶墨崆峒：黑的是黑20那两款，25的一般他们不黑，因为性价比很高
x1外观还是比较耐看的，车身线条简洁流畅，内饰嘛算是四平八稳，如果能改液晶仪表盘，那就更时尚点。后排空间真是大，坐后排完全没有空间压迫感，就是坐垫能再加长5公分就更舒服了。驾驶感受也挺不错的，底盘扎实，方向精准，动力充足，就是开高速这防爆胎胎噪较大，可能换米其林能好点。总体来说，x1还是辆不错的家用车，现在2.0领先型落地也就26W+，让我们普通家庭既满足了家庭需求，又实现了蓝天白云的梦想。
这辆车的外观还是比较好看的，尤其是宝马家族的中网大灯，设计的比较耐看 就是这车内饰没有什么亮点 导航屏幕也是很小 还没有触摸
外观设计还是很漂亮的，宝马的家族式外观，不过比X3还要长的车身长度和有些略窄的车身宽度，让我个人觉得整体看来，车子有些“清瘦”的感觉。
内饰方面，设计风格简洁大方，但材质上塑料的感觉有些强烈，而且座椅采用仿皮材质，质感略差。作为豪华车，豪华感表现上略差。
作为三大豪华品牌，又是没月销量都过万的市场表现，觉得是这个级别中的王者般的存在。
宝马一直以操控著称于世，虽没能继承家族后驱传统，采用的8AT变速箱也并非著名的ZF，而是与横置发动机匹配爱信的8AT，不过宝马就是宝马，应该也算是变速箱与发动机匹配非常优秀的。
车辆的隔音效果不算太优秀，在非铺装路面行驶的时候车内噪音抑制还是有些不够到位，对于发动机噪音隔绝表现也不佳，提速过程中的噪音提升也比较明显。
减震比较硬，过坑洼路面时颠簸比较严重，不过支撑性非常好，而且路感明显，应该是专为驾驶者作出的调教。
电子档杆的配置让人觉得宝马对于入门级车型也有了足够的重视。
方向盘的造型设计从宝马经典的丁字裤改变为一款三幅式方向盘，必须吐槽的是按喇叭的部位设计不太舒服，比较硬，按起来有些吃力。
在同级别车型都会提供液晶仪表盘的今天，宝马仍旧沿用指针仪表盘这一古董级配置，让我对于一个豪华品牌还是有些不理解的，毕竟升级为一块液晶屏幕不会增加太多的预算，还能很好的提升科技感。
作为宝马在中国的入门级SUV，相比Q3和GLA，宝马X1外观好看，空间大，1.5T是三缸，冷启动被戏称是拖拉机，虽然有点夸张，但说明启动声音大抖动明显。2.0T动力好，但是价格贵，低配一样也是双离合，只有最顶配才给你8AT，明摆着告诉你，双离合比8AT差，但是想便宜就别想更好的。
外观标准的宝马家族式设计，车头的双肾式前通风口，让这款车有了非常高的辨识度，但是中网内部配备的黑色、银色镀铬线条相辅相成，既能体现出这款车的档次，又让车头看上去极具运动感。开眼角的大灯造型也经过了优化，并且取消了之前的圆形雾灯设计，整体给人的感觉十分不错。车身侧面，大量的镀铬装饰和全新的五辐式轮毂更突出宝马的运动属性。
内饰在设计上是比较简单的，中控台上侧修饰的饰条起到了一定的点缀效果，三幅式多功能方向盘在设计上是比较饱满的，换挡杆在设计上是比较圆润的，皮质包裹的座椅，接缝线在设计上也是十分细致的。做工用料都还不错，但没什么豪华感和科技感。
空间大，比奥迪Q3和奔驰GLA后排大很多，空间甚至和自家的宝马X3差不多。但是后排座椅短，坐着并没有那么舒服。
几个缺点：
1、1.5T三缸最大马力140Ps，2.0T的也才192Ps，不算多强。1.5T的动力输出能力比较一般，冷启动抖动明显，声音大。慢速爬坡时也会明显吃力，七速双离合低速时有些顿挫感。
2、底盘的调教方面也偏硬朗，路况较差的情况下车内震感明显。
好在终端优惠大，基本都在5-7万的优惠，如果想个比较有排面的买菜车，宝马X1还是推荐2.0T的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="106" height="60" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
