点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.57分“优秀”

车子开了七八年了，是时候换车了！确定了要换车，只要有时间就泡论坛，跑4s店，考虑的车型包括XC60，x3，GLC，探险者，xt6，飞行家等。探险者，xt6，车内的甲醛味太大，加上内饰满满的塑料感，放弃！最接受不了这两家销售的服务态度，爱买不买。看了几天4S店后对比，最后目标还是锁定在BBA上！GLC内饰不错，不太喜欢怀档，销售态度也不好，连试驾都没有！奥迪，内饰也是科技感10足，全是液晶屏，触碰按键，但我不喜欢！那就只能选宝马了！当时计划看X3，但年底x3没货，要等！！正好展厅有辆3GT，对于GT这款车，我其实也关注好几年了，之前价格一直没有优惠。正好这款车现有官降3.68万。再加上GT那修长的车身，性感的溜背，无框车门，丁字裤运动方向盘，运动尾翼，无法抗拒了！其实我是在第一家4S店看的车，但销售没有让我试驾，也没有后继跟进，第二天去了另外一家4S店，服务还不错，实习销售很认真地把GT这个车型各方面都介绍了一遍，接着就安排了试驾！然后就坐下来谈车价（净车价320680元），谈礼品（送雨伞、旅行箱、防爆膜、送首保等），另外选装了娱乐套装(曼哈卡顿音响16喇叭)，上牌5000，保险11000，最终优惠下来落地37.1万。店里又刚好有新到两辆现车，于是就下了2万订金！不过，办理按揭时有点小波折，当时选的是利息比较低的建行，谁知道建行这个根本就不是传统的按揭车贷，是车贷信用卡来的，Md，还只批了十万块钱不到(真是个“贱”行)，一收到卡就立马撤消掉了！大家以后小心建设银行车贷啊！ 提车至今已经开了3000多公里了，说一下用车感受吧！平时开高速比较多，主要是珠三角出差为主。  最为满意： 操控：没得说，BBA中绝对的操控之王！底盘扎实，转向精准！80过弯没压力！！无论是在高速，市政路，加速，超车都可以给到十足的信心。 动力：宝马这套成熟的黄金动力组合，真的好开，提速有力，换档快，184匹马力其实对大多数人说应该是够用的了。可能是我比较喜欢激烈驾驶，最近一段时间都是用的运动模式，现在再用回舒适模式，受不了这种柔柔的感觉了，用了运动模式回不去了 依我看，有能力还是要上330啊（256匹）。 内饰：多媒体、空调控制都是机械按键，机械手刹，给人满满的机械感，这也是我选宝马的原因之一，内饰也许科技稍弱！但我喜欢，（以后有能力一定要买台手波车（M3或86）。颜色方面，只有黑色内饰，没有得选，一开始特别不喜欢，时间长了也觉得挺好，哈哈。 可惜3GT官宣年底停产，估计再也没有机会见到3GT新改版内饰了！ 刹车：刚提车的时候，刹车特别软，总感觉刹不住。但过了磨合期后，那种刚柔正好的刹车也是给人信心满满，开车与坐车的人都不会感觉难受，不错。 风噪：很多人说无框车门风噪音大，其实120内是完全可以接受（比A级车好得多），但上到140以上风噪就明显了，但平时能开到130，140以上的有几次呢！风噪我觉得可以忽略！ 油耗：3000多公里实测，高速偏多些！目前8个油左右，按目前油价（基本优惠0.8-1.2元）一公里6毛多点吧！ 空间：这也是我选这款车的重要原因之一，2920mm轴距加上后座可以水平放倒，就是一张1.8*1.5米的床。特别跑长途，累了直接可以当床睡在上面，这点非常不错，这也是旅行车有优势的一点。 外观：见人见智吧，有人觉得不伦不类（即不是轿车也不是SUV）,但我就是看中这一点，有轿车的操控与舒适度，又有接近SUV的通过性，加上无框车门和可以自由升降的运动尾翼，逼格满满！后悔没有选耀夜款，多3万配黑色轮毂，黑色中网，档位拔片，曼哈卡顿音响还有360度影像（当时销售说没有）。要不肯定选耀夜款了。 最不满意：就是这ID 6的车机系统了，自带的carplay没有，不能在线更新，连接不到APP!   4S说进口车会出现这种情况，要重新更新系统，需要5-6个小时！ 最后，喜欢开车的男人这辈子绕不开一辆3系。在BBA选项里，喜欢自己开车的选宝马，喜欢坐车的选奔驰，喜欢科技感的选奥迪。 GT就像榴莲，喜欢的爱如命，不喜欢的像屎！但我就是喜欢榴莲，吃过一次，终身难忘。

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3.89分“良好”

购车一年~写个总结~虽然现在已经买不到了，留个纪念吧 【购车经历】 我是一个车迷~极度的机械控~ 上一台车是大众B7L，饱受双离合和ea888的痛苦，奥迪直接pass。奔驰1.5配48V pass. 宝马的预算范围内只有新3和GT，一个是老掉牙的f地盘，一个是外观内饰动力都新颖的新3，最后理性战胜了感性，实用性上选择了它。 最满意的地方其实有非常多~ 进口/无框/小众/略高的底盘/掀背的大后备箱/以及那饱受争议的外观~ 首先先说外观：这东西仁者见仁智者见智，喜欢的人真的爱不释手，比如我，不喜欢的人，觉得丑得要命~害 进口：宝马的故障率进口的和国产的差不太多，但有些东西真的三言两语解释不清楚，就拿隔音来说吧，3gt隔音比同期3系好了一圈，更不用说什么底盘加强杆，以及阀门排气，这些肉眼可见的在国产上都是看不到影子的。 无框车门：一般骚气的奶爸是必备的，缺点也是有的，高速超过110km风噪就直接上来了。 底盘：比普通三系高一丢丢，也仅仅是一丢丢，毕竟宝马生产这车的意图是一台优雅的旅行车~但也正是高了这一丢丢，过弯的侧倾稍微大了一点。 后备箱：电尾+掀背+滑轨+一键放倒的后排还带阻尼，都在宣告着这是一台旅行车，后备箱空间较大的开口方便拿取物品，但容量并不是特别大哦~ ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ 说完了优点，接着谈缺点 1内饰：毕竟是旧款f底盘的车型了，内饰就是硬伤了，别的不说了，手刹和过时的中控就非常一般。 2 车内异味：知道gt的人都懂这车多多少少有点味道，特别不开空调开小窗的时候，仪表台会有一股粉尘的味道，不过体会过b7l的车内异味以后再闻这个~真的没什么何况也不是特别大 3 刹车：由于车真的太重，原厂单泵活塞跟车非常吃力，车速一快刹车真的不自信，而且粉尘特别多，每次洗车都非常苦恼。 4 异响：其实蛮多车友反馈的异响在市区道路真的没什么感觉，但是，跑过一次县道以后，各种不知名的异响就出现了，中控，无框门，天窗都有~害~ 5 油耗：跑得真不多，还有一台换着开，一年了5000多公里，表显9.7 。市区郊区6比4吧。 动力中规中矩，毕竟1.7吨的车身，仅仅184马力而已。 ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ 就先写这么多吧~懂车分只能发9张图，后期再上大片~

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.79分“良好”

作为一个职业车评人，今天要跟加大评测的这款车型是2020款 宝马3系GT 320i M运动套装。这款车型定位于5门5座中型掀背车，采用了纯进口的方式销售，厂家为其提供了3年或10万公里的整车保修期限。车身长宽高分别为4852×1828×1518mm，轴距为2920mm。这款车型的官方指导价为35.98万元，目前的优惠幅度还是比较可观的，优惠后的裸车价格为30.2万元，购置税26726元，保险全险10034元，上牌费500元，车船使用费480元，全款购车一共花费339740元。而如果预算不是很充足还能选择贷款购车，我以贷款利率4.75%，贷款期限两年，首付30%来计算，购车初期首付款为128340元，24期每个月愚公10624元，贷款购车一共花费350364元，比全款多花10624元。 加速性：动力部分采用的是一台直列四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩270N.m，传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱。低扭动力充沛，起步阶段也比很轻盈，超车时深踩动力源源不断，轻而易举。变速箱匹配的很好，平顺性和换挡的动作都很轻。从实测成绩来看，起步阶段就有着不错的动力响应，最后实测的加速成绩为7.9秒。 刹车：刹车系统表现优秀，连续多次测试也没有出现热衰减的现象。刹车脚感线性，同时轮胎也提供了不错的抓地能力，能够给驾驶者提供充足的信心。最后实测的100-0km/h刹车的成绩为39.2米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里综合油耗为6.8L，从官方成绩来看后期使用还是很经济的。不过相信大家对这款车型的实际油耗表现更加关心，本人实际驾驶这款车型一共行驶了114km的路程，期间包括了城市拥堵路况，环路通畅路况和高速路况，测得的平均时速为30km/h，实测百公里油耗为9.6L。 噪音：车内的隔音静谧性方面，风噪抑制的比较出色，不过低速状态下发动机的噪音比较明显，而高速状态下胎噪则是主要的噪音来源。从实测数据来看，怠速状态下，我们实测的车内的噪音值为41.5分贝，在60km/h的时速下，车内的实测噪音值为54.9分贝，在80km/h的时速下，车内的实测噪音值为58.3分贝，在120km/h的时速下，车内的实测噪音值为65.4分贝。 空间：车内空间的表现中规中矩，前排身高1.8米身高的乘客乘坐时，头部空间在三指的水平，这时保持前排座椅变，后排同样身高的乘客体验时，头部空间为一指，腿部空间为一拳。不过后排中央座椅的地台凸起较高，而且中间座椅设计的比较狭小，三人满座的话后排乘客的舒适性一般。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.93分“良好”

试驾过几次宝马3系GT，车子操控性能不错，给我留下了深刻的印象。这款车子是很多年轻人心中梦寐以求的车型，它以优秀的操控性能著称，其实这款车子舒适性也不错，作为家用也挺适合的。 2020款 宝马3系GT 320i M运动套装是一个进口车型，官方指导价35.98万元，优惠后的裸车价为32.49万元，购置税28008.62元，商业保险9172.36元，上牌费用500元，车船使用税480元，交强险950元，落地价格为36.4万元。车子很好，价格也不算便宜，不过能够买到自己喜欢的车，这些付出都是值得的。 车子头部采用宝马家族设计理念，双肾型中网格栅非常经典，两侧大灯与之相连，两头尖角造型非常犀利，下部格栅相对短小，雾灯区域的折角更有力量感。从车身侧面看掀背的造型非常运动，双腰线处理，精致的5幅轮毂，还有鲨鱼鳍显得更加运动，无边框门很时尚。车子尾部比较简洁，尾灯的造型相当别致，单边双出排气管也是很特别，尾门左侧有GT字母，彰显不一样的身份。 来到车子的内部，悬浮式中控液晶显示屏，尺寸稍微有一些小，下方空调出风口，再往下是两排实体按钮，实际上整个设计没有太多的新意和亮点，属于比较耐看的风格，不过用料以及做工都还不错，新车的内部没有什么异味，这一点值得点赞。 这是一款中型轿车，4852x1828x1518毫米的长宽高，2920毫米轴距，车身尺寸比较大，从参数上看属于同级别中上水准。我们来到车内坐到第2排，会发现腿部空间非常宽敞，我身高1米75，腿部有三拳以上的空间，能够敲着二郎腿坐，头部有两指空间，表现还不错。因为是个掀背车，后备箱特别大，很实用。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机，发动机的型号为B48B20A，最大功率为184马力，最大扭矩270N·m，百公里加速成绩为8.1秒，工信部综合油耗6.8L，匹配的8at变速箱，这是一套非常优秀的动力总成。 实际驾驶起来，在低速行驶的时候，车子没有一点顿挫的感觉，比双离合变速箱平顺很多，轻踩油门，动力立刻得到响应，不像CVT变速箱那种动力延迟半秒的感觉。重踩油门，当发动机的转速超过1350转，动力的输出上了一个台阶，能够给你带来较强的推背感。方向盘的转向比较精准，转向阻尼匀称，随速阻尼也是很线性，车速由慢变快的过程中，方向盘的阻尼增量很合适，轻重合适，开起来稳稳当当。 油耗的表现也还可以，主要是两极分化比较严重，高速上很省油，市内拥堵就比较费油，和同级别车相比属于中等水准。在高速上行驶，油耗6个多，拥堵路况之下，油耗超过12个，甚至能够更高，一般室内日常通勤综合油耗10个多，这么大块头的车子，还是比较省油的。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，这个底盘的调教偏操控性，路感很清晰，在弯道上的表现非常优秀，高速入弯，车身也能保持良好的姿态，激烈的驾驶状态下，也可以给驾驶员操控的信心。 总体来说，车子真不错，4S店送两次保养，主要缺点是胎噪有点大，高速上有点吵人，路感太清晰了，所以舒适度稍微有点欠缺，还有个需要吐槽的是感应后备箱不太灵敏，其实可以踢一下后备箱logo正下方。优点也很明显，外型真好看，无边框车门非常帅气，掀背车后备箱巨大，后排座椅放倒就是一张大床。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝马3系GT之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 320i M运动套装，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率184马力，峰值扭矩270牛·米，与发动机匹配的是8AT变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭表现不错，油门的脚感很细腻，车辆起步轻盈，中低速巡航时的提速能力也很出色，8AT变速箱换挡平顺，低挡位也没有任何顿挫，在城市道路驾驶很舒服，发动机中后段的动力表现不算充沛，属于够用级别，动力输出依旧比较线性，毕竟它的最大扭矩只有270牛·米，好在变速箱降挡很积极，降挡动作也干脆果断，如果在高速巡航状态下深踩油门，变速箱甚至能从8挡快速降到4挡，这时候也能感受到一些推背感，我实测这台车百公里加速时间为8.09秒，不算快，但日常家用足够了。 底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用双球节弹簧减振支柱前桥和后多连杆式独立悬架的搭配，虽说宝马3系有出色的运动基因，但这台3系GT却更注重营造舒适的驾乘氛围，悬架前段较软，能够有效吸收路面上的各种颠簸，不过同时也吸收掉了大部分路感，悬架后段有一定的韧性，在快速通过减速带或者坑洼路面时，车身姿态很稳健，没有任何晃动，而且悬架还能给车身提供足够的支撑性，所以底盘的整体性和厚重感还是典型的宝马风格，只是没那么运动了。转向手感很细腻，力度适中，指向精准，车头的响应速度也很快，车尾的循迹性也很令人满意，驾驶操控感依旧很出色。 空间和乘坐感受：这台车其实就是3系旅行版，它的长宽高分别为4852/1828/1518mm，轴距2920mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间一拳左右，后排头部空间为四指，腿部空间超过两拳，空间还是很令人满意的。前后排座椅都挺宽厚，填充物不是很硬，坐上去挺舒服，而且前排座椅的包裹性很到位，激烈驾驶时也能牢牢固定住身体。 掀背车最大的好处就是后备箱开口很大，拿取物品更方便，而且这台车后备箱内部很规整，将20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱放进去毫无压力，而且剩余空间还很多，后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒之后的地板也非常平整，扩展性和灵活性都很出色。 购车费用：这台2020款 320i M运动套装的指导价为35.98万，目前平均优惠4万左右，裸车31.98万，购置税27450元，车船税420元，交强险950元，商业险8900元左右，上牌费500元，全款落地35.8万左右。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.93分“良好”

作为全系最低配，虽然少了一些科技化装备，但操控至上的精髓并未丢失，掀背式的设计可以突出车主的独特身份，新车指导价为35.98万元，当地4S店优惠5.8万元，全款落地价为34.5万元，包括31841元购置税、480元车船税和10100元全车险。 从外观来说它没有推出新款，还是宝马此前的设计理念，跟最新的3系、5系等确实有些差距，适合追求经典的朋友考虑，LED大灯系统配有独立的透镜，照明度根本不需要担心，包括雾灯也采用了LED光源，前脸似乎弱化了运动气息，侧面可以看到下压的车顶营造出溜背造型，4852/1828/1518mm的三围尺码足够健壮，前轮采用225mm宽胎，后轮升级255mm宽胎，前后制动器均为通风盘式，尾部造型依然突出厚重的感觉，单边双出排气管是有些收敛的味道。 内饰风格非常的简约，就是为了驾驶者而诞生的，比如丁字形方向盘运动气息相当纯粹，转向手感同级领先，前端为10.25英寸全液晶仪表盘，基于传统构造的显示效果很容易激发驾驶员的情绪，中间是一块8.8英寸大小的触控屏，带有导航、车联网、语音识别控制等功能，不过在他的下方保留了大量物理按键，用来操作基础多媒体和自动空调等功能，对于一个老司机来说，这样传统的操作格局才是最舒服的。 它定位中型车，轴距达到了2920mm，内部空间表现出色，我身高1.78米，前排调整最低位置后，头部距离车顶棚还有一拳的空间，坐垫带有腿托伸缩，对大腿的承托还是非常到位，保持前排不动进入后排，完全靠在靠背上，并调整靠背角度到最靠后的位置，头部距离车顶棚还有大约两指的余量，溜背造型多少有点影响，膝盖距离前排后方还有接近三拳的活动空间，绝对是奢侈级别的享受，但中间地台凸起特别明显，同时坐下两个成年人是比较理想的。 功能上有几个值得表扬的地方，比如外后视镜支持自动防炫目、记忆、加热、倒车自动下翻，内后视镜带有自动防炫目功能，后备厢支持电动开闭、感应开启、位置电动记忆，前后车门都是无框设计，带有运动外观套件和电动控制的扰流板，配备前后雷达和倒车影像，也支持升级360度全景影像系统，个性化的功能还是非常丰富的。 搭载了2.0T低功率发动机，输出最大184马力和270牛米扭矩，而1350转的高扭触发点可以保证出色的爆发力，零百加速只需要8.1秒，中后段动力表现好于起步等阶段，至少平顺性和提速效果方面感觉明显，8挡手自一体变速箱的低速顿挫感依然存在，但可玩性极高，前后悬架的调校足够硬朗和扎实，就是为运动而生的，只不过配合偏硬的座椅之后，乘坐舒适性打折扣。 它的保养周期是1万公里，小保养需要1045元，大保养需要2800-4000元，行驶10万公里常规保养支出需要2.16万元，百公里油耗在9-10L的水平上，感觉还是很出色的。 推荐理由：掀背式的宝马中型车本身就是个性化的象征，动力的调校并没有像数据那么平庸，纯粹的硬朗风格就是为运动而生的，至于配置上的一些不足，我觉得在操控乐趣面前都可以适当忽视了。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.07分“优秀”

3系GT的出现算是很好的弥补了运动之外的家用属性，很多年轻人买车时预算够不到5系，不喜欢SUV但对空间又有需求，而普通3系的后排空间略显紧凑，这时候3系GT则刚刚好可以满足对于空间方面的需求。外观方面，它虽然有着与普通三系一样的前脸，但实车看起来真的不一样，这是因为它为了大空间，改成了溜背设计，整个看起来更加的臃肿和高大。这种设计我个人不蛮喜欢，完全破坏了3系那种干练运动的感觉，很像一个帅小伙变成了油腻大叔，但得益于F系列底盘的功力，3系GT开起来的感觉还是没有打多少折扣，相比于同级别车型以及现款G28的新3系，操控感还是强很多的。 动力方面，同样的2.0T机器但分为高低功率两个版本，我觉得低功率的184马力，270牛米已经足够应付日常使用了，当然如果对暴力驾驶的人除外了，实测8.1秒的加速能力还是目前的主流水准，匹配8AT变速箱，平顺性足够优秀，而且特别喜欢运动的也不会考虑3系GT了。 空间方面，后排的腿部空间相比于常规3系都宽裕很多，老人孩子坐后面很舒服，就算是溜背的设计也没影响到头部的空间，后备厢放上一家人短途旅行所需的行李也绰绰有余，有空间有动力有操控，用来居家旅行再合适不过了。 不过这终归是只能讨小部分人欢心的座驾，现在消费者的需求没有以前那么模糊了，要大空间就直接选SUV，何况在大家都在加长的潮流下，常规轿车的空间也有了明显的进步，而且可选择的车型也更丰富了，3系GT的市场就更小了，大概率G28车型是不会有GT车型出现了，在终端的优惠不错的情况下，真正喜欢的可以考虑入手。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.93分“良好”

20款320i 运动套装 使用体验👻 车内不足： ①内饰老款，比不上新三系的新潮内饰，个人对内饰要求实在没有太大的要求，所以感觉还行。 ②前排储物空间实在太小，除了副驾驶有个小箱子可以放东西，基本就没有地方放东西了。 ③原车自带的氛围灯的灯光实在太小，没到晚上绝对看不到，但是也算有🙁 ④车机系统为id6。因为车机是旧款的，有很多新3系有的东西，我们3GT都没有，实在可惜。 ⑤后排实在有点硬，久坐的家人表示不是那么舒服，头枕的地方硬。 ⑥油耗我觉得比较高，大概在10.5左右，每周跑的地方不一样，有偏差。 行驶中的不足： ①素车的刹车是最难受的一点，深了点头，浅了杀不住。刚落地的时候给老婆开，差点碰了🤔为了安全跟行车的舒适还是选择了改装了刹车钳😳 ②低速的时候车子拖拽感顿挫感很高，对于驾驶员的来说这个拖拽感和顿挫感更加的强烈。 ③可能是防爆胎的问题，胎噪在时速较快的时候也更明显。风噪也有点毕竟无边框的车门。 优点： ①无边框车门。跑车同款。 ②机械手刹。我有梦想，我想漂移👻但是我不会。我喜欢听到手刹拉起来那一瞬间的声音。当时也是看到了机械手刹才去了解这个车。 ③超大的后备箱。后备箱非常的大，后排放倒之后，睡两个50公斤的妹子没有问题。图上是一台家里的旧洗衣机，空间还有很多非常的宽敞🤒 ④电动尾翼。虽然尾翼小，但是也是每一个男孩子的梦想，又有哪一个大男孩不喜欢尾翼呢？ ⑤德国进口的身份。德国原装进口，虽说华晨造的宝马在世界也是名列前茅，但是我就是不想要🤔德国原装不用扣字，还带上跟3系不一样的GT二字，实在是心动了。 改装的东西： 全车贴了一个消光黑的车膜。兄弟听我一句劝，不要贴磨砂黑。不要贴磨砂黑。不要贴磨砂黑。 前4后4刹车卡钳改装TEI racing P40NS 红色 配355*28mm划线打孔碟 P40NS-R（后轮专用）红色配345*28mm划线打孔碟

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

从实际驾驶的角度来说，3系GT的无框车门在车跑起来后真的“拉风”：两侧的气流呼啸而过，清晰的传进座舱，钻到耳朵眼里去，让你找到敞篷跑车般的存在感。相比长轴版，3系GT的风噪确实是大了不少。另外，由于3系GT相比长轴版底盘升高了25mm，悬挂的调校也更偏舒适性，急刹车时车子点头的现象会比较明显，除此之外，两款车在驾驶起来并没有多大的差别。320iGT与320Li搭载的动力系统完全相同——低功率的2.0T引擎、ZF的8速手自一体变速箱，宝马官方给出的百公里加速时间为8.1秒，仅仅比320Li慢了0.2秒。在日常使用中，这0.2秒的差距完全是体会不到的。发动机在1350转就开始输出最大扭矩，低速和高速的动力表现令人满意。其实我个人觉得这台发动机更为擅长的是中段发力，后发制人。大油门起步并不会让你有电动车加速的感觉，如果抱有过大的期许，可能会让你稍微失望。而一旦跑起来，就进入了宝马的掌控阶段，动力随踩随有，源源不断。尽管这只是一台低功率的引擎，但是对于大多数人来说，动力已经足矣。特别是对于习惯了1.6L或者2.0L自然吸气引擎的买家，这台发动机的日常表现不会让人失望。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.93分“良好”

外观上，掀背，无框，小尾翼相信爱它的人不在少数，尾部和侧面是3系GT最漂亮的角度，一个词形容就是帅帅气气！ 内饰感觉只能说比较经典，没有奔驰的豪华也没有奥迪的科技炫酷，整体质感和触感都能让人满意，所谓存在即合理应该就是这么个事。 空间表现轴距2920后排大的很，比标轴3系大多了，180个子在前排头部差不多一拳不到点，坐在后排膝部产不多距离前排椅背有2拳多，不过头部就有点憋屈了，基本坐得很板正的话头发会触碰到天花板顶棚了。至于后备厢内部的设计也是相当用心，首先是内部形状规则，四周全部铺设了绒面材料，加上氛围灯的修饰很显高档。空间放俩24寸的行李箱很轻松，不过离地距离会有些偏高，在搬运大件物品时有点费劲。 动力的话在经济模式油门反应迟滞，压根感觉不到这是宝马，一定要运动模式才有良好油门反应；整体推背感也不是特别强，如果对动力有特别高要求的，建议还是要上330比较容易满足。操控还是很宝马很精准的，方向盘微微一动就有反应，除了高速胎噪有些大以外，整体都挺满意。油耗表现一般也就在8-9个油左右。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.57分“优秀”

这台车属于停产车，我买的时候在售的一手车基本没库存了。整体驾驶体验还是不错的，同时能够具有轿车的舒适性、SUV的通过性、旅行车的大后备箱，但是我这个版本马力小，起步一般都是油门狠踩，怠速和上坡明显感觉吃力，但是高速行驶很稳，宝马的操控性毕竟摆在这。40迈以下会有轻微的换挡顿挫感，60迈以上车开起来非常的丝滑，动作很流畅，指哪打哪。无框车门、M运动套装、自带的可升降尾翼，很运动，很帅。大后备箱最为满意，能够装的东西非常的多。整体设计感很好，但是内饰较同级别奔驰、奥迪来说太过普通，没什么亮点，只能说中规中矩。但是这台车的整体配置，我认为在这个价位的一线品牌里面，没有啥对手，性价比极高，毕竟之前也是台落地超五十万的车。省油是真的省油，跑高速多的时候7.1-7.2个油，现在上海城区跑的多，没超过7.3个油。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

【外观】 无框车门，尾翼，性感的流线型车身。喜欢这车的无非就是这些！唯一的吐槽点就是总感觉后悬架尾部太高 【空间表现】 空间表现必须给高分，无论是驾驶还是乘坐 【驾驶感受】 运动模式一开，推背感挺不错的，妥妥的小钢炮！ 【油耗】 我把自动启停关了，日常标准模式驾驶，油耗10.8左右，说实话有点偏高了。 数据清零后跑高速，实测油耗在7左右 【最不满意】 后悬架尾部太高，影响整体美观。隔音效果很垃圾，防爆胎气不能充太足，不然这胎噪能让人奔溃

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.11分“优秀”

外观：买这个车主要就是看外观，小尾翼，小溜背，无边框。 内饰：和老表的3系比的话确实没有那么好，但是中规中矩，比我的2010款crv好了太多 配置：销售说是2021款，比老款多了电动尾箱及无钥匙进入，一脚踢开后尾箱，对我来说够用，但是没得座椅加热，差评，我的老款crv都有 操控：操控绝对是完美的，方向盘握着很有信心。 空间：前后空间不错，左右就比较小了。后排坐2个人最舒服，人多就挤了。后排地板凸起比较大 动力：只能说够用，地板油没有明显的推背感，声浪还是有的 舒适性：座椅偏硬，毕竟是运动版，开过福特锐界，坐着是真舒服。过沟沟坎坎反馈明显，地盘整体比较整。没有腰托，差评 可靠性：已经行驶1万多一点，没有问题，就是夏天无边框门窗会有升起嘎吱嘎吱声，时有时无 用车成本：油价一直涨，没办法。一整箱95油在440左右。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.21分“良好”

动力强，空间大，颜值高就是内饰太差劲，低配版还是个手刹，后备箱空间大，后座有点硬