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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

能耗控制得不错，掉电线性，续航过程中未出现异常，整体里程在中上水平。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

充电时先进行电池加热，但随后功率迅速升高，充电时间短，表现可圈可点。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减；在四驱系统的加持下，冰雪路面加速起步姿态稳定，测试过程中没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

拥有上乘的驾控体验，稳定系统辅助作用明显，短时达到高车速稳态；限滑系统作用良好，通过20%坡道通过性测试。

冷启动

功能配置

低温可靠性

Model Y在静置一夜后续航里程下降21公里。在整个测试过程中，Model Y表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

Model Y的空调冬季制热效果良好。但能耗表现与速热能力都表现中等，冬季出行建议提前15分钟开启空调预热。

100%车对车追尾

消失的前车

冰雪主动安全测试

100%追尾测试未能通过20km/h，成功识别前车并伴有FCW警告，但毫无减速制动。消失的前车通过30km/h测试成功避撞；在40km/h仍有FCW警告和较明显制动。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

紧急避让时车辆转向不足明显，虽然通过车速较低，电子稳定系统依然高效，介入时机准确，作用时由于对车轮的锁止效果，会对驾驶者避让控车产生干扰。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

夏测期间可靠性良好，无故障发生。续航长但续航达成率一般，高温对动力几乎没有没影响，全车的玻璃隔热能力表现突出。

实测结果解读

基础性能

驾驶辅助

主动安全

赛道圈速

新能源实测

特斯拉Model Y后驱版在23年年初一口气降到了26万多，让它一下变成了月销5万5的香饽饽。降价带来的“真香”之余，这台车和同级车比以前存在空间和动力上的不足。但特斯拉在充电、智能化这两个核心竞赛道上，依旧领先同级车。

2021冬季实测

2021夏季实测

2025款-Model Y

亮点配置:

后轮驱动版

+5.0万即可升级为「长续航全轮驱动」

增加配置(5.0万):

长续航全轮驱动

封面图由圈友 @疯疯填八六 拍摄

Model Y

[一R][一R][一R]从外观，内饰，地盘来讲讲现在新款老款的区别
焕新版ModelY🆚经典款ModelY
外观：新款焕新ModelY设计语言重新设计，前灯组采用家族化设计贯穿式行车灯，老款的采用的是分体式大灯，新款的科技感更强[棒R]
内饰：新款焕新ModelY新增加了256色环绕式氛围灯，后排增加了娱乐屏，包括后排也增加了座椅长度。坐在座舱里面真的真的感觉是在开外星飞船～[吧唧R]
地盘：这真的是我最喜欢新款的一点，地盘韧性提升了很多很多，再也没有老款一样邦邦硬的感觉了，新款在保留操控的同时增加了地盘质感，开起来又舒服又好开

向往自由的風H

ModelY各位是喜欢新款还是老款？

今天下午接到客服电话，解决方案是免费更换新胎，但动平衡所花费的500元无法全额赔付，只能承担其中的200元。虽然对没能全额赔付不是特别满意，但也不想再为这件事跟对方拉扯了，大过节的，都不容易，就这样吧。

光寻影

轮胎静音棉脱落后续

小米YU7可能更低的价格给96度电池，特斯拉你要不要降价？

万222222

60度的特斯拉Y瞬间感觉不香了

买车时，销售知道我是新手特地嘱咐“开熟了再使用辅助驾驶”，带着未知和忌惮一直没按下过右滚轮。车跑了四千多公里才开始探索特斯拉辅助驾驶。
总的体验次数屈指可数，主要在成都三环上跟车行驶，以及昨天高速行驶一次，市区道路尝试时体验了一次。总的感受:
1、下雨天和晚上（尤其是下雨的晚上），车辆摄像头看到的影像比较清晰，感觉比我新手开车更安全、快速；
2、跟车时，偶尔在前车远离了，有突然加速启动的感觉，司机也像乘车人一样，没有自己开车顺滑（虽然自己开车停停顿顿但也是提前能预判哈哈哈）；
3、在停车比较乱、有障碍的地方（通常是市区住宅区、学校区等），自驾没法处理，需要接管。
4、在过路口时，标线不连续的情况下，尽量接管驾驶。昨晚下雨直行过一个路口时，过路口前在左二车道，几米距离过路口后他识别到的是左一车道，变道过去转向略快，出乎我意料，着实惊吓了下。
5、我是用特斯拉自带基础辅助驾驶，高速上右边过大货车时，看到特斯拉在车道里略靠左边行驶，超过后回到中间。也不知道其他车商辅助驾驶是这样不？
6、车机会在刚开启辅助驾驶和途中提示“轻转方向盘”，如果忽略了，屏幕上端出现蓝色闪烁影像，再忽略会警报提示，再再忽略就会要求接管，并且当日无法启用辅助驾驶（警示情况亲身体验，但是不多，可能会有偏差）。
总的来说，在无红绿灯路口的快速路和高速路上，不着急赶路可以悠闲跟车的，交给特斯拉没问题，分心看下消息应该是能处理的（不鼓励）；其他时间尽量自行驾驶。
最后一个问题，辅助驾驶时，脚放哪里，是轻挨刹车吗[what]

洛洛特Y

特斯拉基础版辅助驾驶使用经验及感受

#新能源车真的省钱吗

抛开电池衰减和换电池不提，车重导致轮胎的磨损就是一大笔开支，城市道路随意开3万公里4s就建议让我换胎了，没有天天跑赛道，就是正常的城市间铺砖路面正常开，胎纹已经差不多磨没了，至于我为什么不悠着点开，本来轮胎就是损耗品，按照这个逻辑我是不是还得给轮胎贴个膜[笑哭]

七步错

不省钱，省不了一点

11408公里的里程表显大概还是525km，没怎么掉电。
图二是99%的表显，因为后面充电极慢，所以就没有继续等待了。

单纯至上的玻璃心

#Model Y车主分享

一、买车背景：十年经典福克斯升级计划
为什么换电车？
家里那台服役10年的福克斯，看着越来越智能的油车和日益增多的东西,想换车的欲望越来越强，每月油费1000块够买两罐奶粉。和媳妇一合计，决定把福克斯置换一辆空间大、省钱省心的纯电车。
候选清单对比：
1. 特斯拉Model Y：小区有5个充电桩，车主群天天晒露营美照
2. 比亚迪唐EV：七座看着唬人，实际第三排只能坐宠物狗
3. 理想L6：能加油缓解焦虑，但每天背个发电机跑实在别扭
最终选择Model Y的三个理由：
- 新能源标杆,闭眼买应该没错
- 试驾后质感能从福克斯的操控无缝切换
- 哨兵模式不怕熊孩子划车（小区车位狭窄惨案太多）
二、选车心路：老司机的新能源初体验
试驾反差萌：
- Model Y：屏幕换挡设计让福克斯老司机懵了5分钟，单踏板模式送娃上学不怕急刹晃醒孩子
- 唐EV：后排屏幕让娃眼睛发亮，但媳妇说"不如买个iPad支架"
- 理想L6：冰箱彩电大沙发很心动，但想到用增程系统就头疼
智驾认知进化论：
开惯了福克斯的机械手刹，试驾时发现新时代汽车的三大魔法：
1. 自动避险：有次倒车突然刹停，后视镜看到骑平衡车窜出来的邻居小孩
2. 长途神器：开AP跑高速像有个老伙计帮你踩油门，服务区不用掏现金加油
3. 远程控温：冬天提前开暖风，再也不用拿信用卡刮玻璃冰霜
中年司机的智驾顿悟：
试驾和看了各种智驾测试视频,自驾跑完3000公里后，渐渐看懂自动驾驶的门道：
特斯拉像驾校教练：
全靠8个"眼睛"观察路况，就像我教媳妇倒车时喊"看后视镜别盯屏幕"
上周高架上前车急刹，车机比我先踩刹车，吓得儿子手里的棒棒糖都掉了
硬件统一的好处：就像给孩子买乐高，基础套装能升级成城堡或飞船
国产智驾像拄拐走路：
试驾某款带激光雷达的车，过隧道时突然退出自动驾驶，比媳妇考科目二还紧张
朋友的新势力车遇雪天就变"睁眼瞎"，非要手动擦干净雷达上的雪
参数表上写满激光雷达/算力，实际用起来像背乘法口诀表买菜——会算数但不会砍价
被现实教育的瞬间：
有次带全家自驾出游，乡道突然窜出只土狗。Model Y自己往左打了半圈方向，媳妇还以为是我车技突飞猛进。后来开朋友的某国产车遇到类似情况，警报响得全家捂耳朵，最后还是得自己猛打方向盘。
被戳中的瞬间：
简约的内饰,吸尘器每个地方轻易打扫,隐藏式出风口设计,对比我的油车各种心水.
当销售打开前备箱说："这里藏私房钱最安全，你媳妇绝对找不到"，转头看见媳妇在点头...
三、费用清单：全国同一价,叠加置换补贴和五年免息,是真的香.
国产新能源对比看了很多,最终都被不同门店之间的车价不同和高额的贷款利率或者额手续费劝退.
四.过来人建议：
1. 天窗遮阳帘必买（夏天头顶像烤红薯）
2. 贴膜看用车情况,建议多对比,改色车衣很多商家自称2年左右的寿命.
3. 能装家充一定要装,慢充保护电池,用车成本接近于0.
四、家庭用车报告：移动的育儿基地
空间改造记：
- 后备箱魔术：婴儿车+滑板车+20寸行李箱同时入住
- 秘密基地：前备箱成了孩子们的"寻宝地"（藏零食防偷吃）
- 遗憾：没有小桌板，娃在车上吃果冻洒了三次
科技带娃神器：
- 露营模式：等娃上兴趣班时，能在车里追动漫.
- 手机控制：远程开启宠物模式，带猫咪出行不怕闷
五、真实驾驶日记：家庭司机的酸甜苦辣
续航实战：
- 日常通勤：每周充1次电，比福克斯每周加油少花300元
- 周末郊游：满电从曲靖到昆明，电费成本几十元.
- 酷热考验：29度开空调，续航打8折（建议一定要上遮阳帘）
安全时刻(对比手动挡的福克斯)
- 暴雨天自动紧急制动，比人为操作更加安全.
- 侧方预警防开门杀，解救了多少电动车大爷
- 坡道辅助再也不怕溜车了
六.5000公里家长总结
三大真香时刻：
1. 送完娃在车里补觉，空调随便开不心疼
2. 远程查看车内状况，治好了"到底锁没锁车"的强迫症
3. 自动辅助驾驶让丈母娘夸了句"这车比你开得稳"
三个甜蜜烦恼：
1. 无线充电板总被儿子当成玩具收纳盒
2. 简约内饰藏不住饼干渣，吸尘器使用频率翻倍
3. 超大容量储物空间,车里的各种东西可以做到完全不露出.
给家庭用户的建议：
Model Y像个体贴的育儿伙伴——能装下全家人的琐碎，默默守护安全，还帮你精打细算过日子。虽然不如新势力会"来事儿"，但就像结婚十年的老伴，靠谱比浪漫更重要。如果非要挑刺，建议后排小桌板,带娃更舒心！

年年是只小肥猫

十年油车老司机，从福克斯到Model Y

格格許

每天起来亏10w，没感觉了

特斯拉cp-a053，什么问题呀，帮忙看看

我是2021年12月25日订车，碰上了上海口罩封城，一直到2022年6月17日才提上车。提车后当天出差去了，一直到7月7号才开始正式使用特斯拉。至今过去已经2年10个月。 为什么是纯牛马特斯拉，因为是一台从头到尾几乎是满足我工作的用车。提车第一次出长途，车还没上牌照，就来了一次长沙-德阳（1100公里）往返。周一下午5点出发，周三中午12点到长沙，全程43小时，包含吃饭睡觉，我认为跟我开油车的速度差不多，因为接送老婆孩子每年都会跑。 第二次出长途是去一个地方出差，山洪暴发应急测绘，也还没上牌，刮得底盘不要不要的。之前没意思到，这玩意儿底盘比A4都低。 防晒是一点都不顶，后排经常容易晒黑。 经常回老家，桂林全州，长沙到全州360公里，标续Y刚好一口气能开回去，但是速度不能太快。限速120我就开115，限速100我就开105，没有隧道，到老家自己装了11kw充电桩，5个多小时充满。 第一个冬天，感受到了磷酸铁锂电池＋后驱的劣势。长沙到郴州一个海拔800米的风电场出差，续航完全顶不住，平常高速跑350，冬天就250的样子，而且充电慢。另外还有一次长沙市区下雪，这个后驱的完全刹不住，滑了50多米，我当时以为我车技精湛的老司机，一世英名就要毁于特斯拉，还好最后刹车刹住了。长续航低温情况下，充电更快、衰减也少，还是四驱，还多了80公里，所以，有条件还是长续航更好的。 关于车用品，我就是买了一个垫脚，就很多人都买的那个（我不想买，老婆买好了给我的）。100w点烟器，充手机、电脑、无人机，都挺看，3个magesafe手机支架，这是神器，然后没别的了。 关于露营，其实这个还是好用，2022年口罩其实还没有结束的，对于我经常出差的人来说，晚上根本不敢下高速，怕上不来，就睡车里的。一晚上耗电8度的样子，性价比拉满。Y在这里还是有优势，空间大，好施展，如果是3，你们两个人睡，就只能侧方位停车了噢。 说到露营，也不是单纯的睡觉，有的是为了提升幸福感，把家里能做的事情，非要去野外完成，比如看电视吃饭吃零食煮饭，这时候还是需要电，特斯拉相对于国产来说，有一个很大的弊端，外放电没有。我买了一个直流放电枪，给无人机充电用，3000多。它其实就是内置一个欺骗信号，告诉车子，我是电，我来了，你开门。结果门一开，电全跑出来了。放电启动需要半分钟，而且你的放电枪也要充电，我个人感觉转化率也比较低，给飞机充3度电，车里起码放车来10度。而且，感觉我车子剩余180公里续航的时候，就不能再放电了。后来我是自己改了DCDC端口取电，800瓦，配合一个户外电源，也能使用2400瓦，并且不停车就能取电，美滋滋（看中质保就还是慎用）。 开特斯拉去过一次天津跟延安，北方的电车，我还是明显感觉比南方少。但是，北方服务区的充电桩，那可是比南方多多了。但也有可能不是比南方多，只是比湖南多。湖南是电贵、高速充电桩少的典型地区。 关于保养，好像我洗车都很少洗。12万公里换过一次空调滤芯。自己手动换的，我自己的感觉就是，12万公里，里面也挺干净整洁的，我觉得还能撑几万公里，400多块钱。轮胎算不算保养？11.8万换了轮胎，因为原来的胎已经没法补胎了，到处漏气。 关于行车感受，我提车就用单踏板，回家52公里，把自己开晕了，差点吐出来。第二次就适应了，对于喜欢激烈驾驶的人来说，这个功能还是很有好的，在脚不离开踏板的情况，精准控制车辆的运动状态，特别对我在野外经常跑山路的情况，真的是人车合一般的感觉。就好比特斯拉是个秤砣，你想要扔哪里、什么时候扔，完全可以控制。而燃油车，就像一只睡觉的懒猫，你拍它一巴掌，它要愣一下，然后再拔腿就跑。存在一个非常明显的延迟。 最后就是费用，保险，我的是公户车，贵一点点，三次保险分别为7200+4900+5200=17300元 充电，家里0.5，外面0.5-2，取中位数1.3，家里外面各一半。就是约合0.9元一度，一度电跑6.8公里，1公里就是0.13元，16.4万就是2.132万元。轮胎＋空滤就是4600元，暂时没保养，一共43220元。至此，一台开出质保的特斯拉的费用已经完全呈现。洗车的话，我油卡里还有200多次洗车券。。。用不完，根本用不完。

16.4万公里的纯牛马的特斯拉。

测绘届的顶级牛马

一、买车背景 第一辆车是2015年3月买的上海大众朗行，也是当年最畅销车型朗逸的同胞兄弟，陪伴了我刚好十年的时间，总共跑了13万多公里，不算多也不算少，没出过什么大问题，但也经常有一些小问题了。加上23年有了儿子，也需要换一辆空间更大一点的车。但主要还是我上下班用，平时休息的时候带老婆孩子和妈妈出去周边玩玩，考虑到长期持有的使用费用和保养维修成本，决定买纯电车就好了。 二、选车对比 为什么说时隔三年半，还是选择了特斯拉呢？其实21年的时候就和老婆去试驾过特斯拉，还清晰的记得是11月24号下单了Modle Y后轮驱动版，打算去订车当天价格还从276000涨到了28万零几百，订车后车价一路飙升到316900，在懂车帝车友圈还加入了东莞tsl车友群，里面的车友很多都是奔驰宝马蔚来车主和特斯拉双持车主，对特斯拉的评价还是很不错的。当然因为工作的原因，提了的车还是卖了，一直等到焕新Y首发版上市当天还是定了首发版后驱标续MY。 当然在焕新Y出来之前也看过阿维塔07，感觉外观和内饰都不错，后排空间相对小了一点点，没有试驾。还有极氪7X，价格和配置都能接受，外观也比较传统，内饰比阿维塔差一点点，不过试驾感受一般，感觉电门响应还是慢了一点点，底盘总感觉怪怪的，刹车的时候也有点头，所以还是放弃了，要知道当时是可以年前提车回老家过年的那种诱惑都没有让我下定决心买他，肯定是还缺点什么的。 1月10号下定后，年后也还去试驾了奔驰EQE500先锋版，坐进去没人能抗拒的了EQE内饰的豪华感和氛围灯，只是后排座椅确实不太舒服，试驾还还是不错的，非常像开油车的感觉，底盘质感也很好，不过车机也和现在的电车差距太大，有OTA和没OTA一样，没选择的原因就是优惠力度没有以前大，贷款利息太高，也不想后期维修成本太高而放弃。不过佩服奔驰的销售，告诉她特斯拉提车两个月了还在给我发消息[泪奔] 从车友群三年使用情况来看特斯拉的质量没什么大问题，售后服务很棒，安全性不用说，超控可以媲美宝马，保时捷的，还有抖音直播电车博主对于特斯拉技术的高度认可，最终还是提了焕新Y。 三、使用感受 3月3号提车到现在两个半月，行驶了3000公里。最开始用的是舒适模式，动能回收是柔和，现在加速模式调到标准，动能回收力度不变，驾驶感受还是很棒的，底盘很稳，质感很好。起步电门响应速度真的很快，一踩就有，前方有车松电门减速也不突兀。胎压已经调到2.9，减震没有传送中的很硬，舒适度是能接受的，过减速带和颠簸路车身摆动很小，很干脆，综合来说操控是一级棒的。 标续的音响虽然减配到只有9个，音响效果还是很棒的，每天开车听音乐是一种享受，如果后期OTA能把氛围灯改成随音乐律动就更棒了。 整车空间很大，储物空间也很多，但是毛毡也挺多的，要买一些配件包一下会比较好，不然很容易弄脏。 前几天发帖也讲了续航的问题，如果开哨兵模式，其实充一次电只能跑大概200多公里，四五天就要充一次，现在已经把哨兵模式关了，充满电也能跑个400左右，不开空调能耗一般在110-125之间，开空调一般在125-160之间，现在综合能耗是155。 四、价格分享 裸车价:263500元 保险:外面找人买的中华联合5600 超充权益包:1299 上牌：130 置换补贴:-15000 落地价:255529元 五、给想选焕新Y车主的一些个人建议，可无视 1.颜色建议选白色，好看，好看，好看，还耐脏。选星空灰再贴改色膜也行，质感还是有差别。 2.南方选标续，北方长续航，预算充足的话无脑长续航。 3.不要全款，五年免息不选白不选。（韭菜车主气的牙痒痒）。 欢迎广大焕新Y车友一起交流，有什么说的不对的友善沟通，谢谢！[互粉][祈祷][666]

时隔三年半，还是选择了特斯拉

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