中国汽车把老美逼到淘汰，美媒：美国车企未来只配做“南极人”

我是秦竺，点击关注，每天给你不一样的精彩资讯。

通用、福特等美系车标杆，直到今天还掌握着发动机、变速箱等领域的核心专利。很多犹豫是否选择国产新能源汽车的朋友，都非常认可美系车的强劲动力、扎实用料等优点。然而，美国《纽约时报》竟然担心福特、通用等美国知名车企，会在中国汽车产业崛起的时代彻底淘汰出局。

曾在拜登时期负责电动汽车政策的赫尔珀表示，未来通用、福特很可能不会再有实际生产活动，而是靠收取中国企业的品牌授权费维持运营。明明特朗普已经用高额关税，将中国车企挡在了美国市场的大门外，美媒为什么还这么担心美国汽车产业的未来呢？

大厦将倾的美国汽车

单看公司经营状况美国车企好像没有任何淘汰风险。通用汽车CEO保罗·雅各布森表示，2025年他们回购了60亿美元股票，这家财大气粗的美国上市公司今年还会加码回报股东。可是这种讨好华尔街的花招，根本无法掩盖美国汽车产业大厦将倾的趋势。

首先，创新放缓严重限制了美国汽车产业的发展空间。按理说，“近水楼台先得月”的美国车企，完全可以把硅谷当成“独家创新基地”，毕竟中国同行不可能绕过白宫监管与硅谷合作。

虽然通用、福特等老牌美国车企还没放弃新能源赛道，但是他们过于缓慢的研发进程根本无法和中国车企相提并论。电动车业务亏损超130亿美元的福特，2025年12月被迫下架了旗下唯一一款纯电皮卡F-150 Lightning，而他们计划2026年上市的新款电动皮卡至今还没亮相。

瑞虎7

最低售价：6.99万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.58 懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车1.60万起 | 85辆

其次，加速萎缩的海外市场份额也是美系车的困局。特朗普的极端关税政策，确实让美国制造获得了更多的内部市场份额，比如稳居美国车市销量榜首的通用，2025年美国市场销量增速高达5.5%，而通用汽车2025年全球总销量增速只有3%。之所以出现这种销量增速差异，主要与印太、欧洲等地的中国车企崛起有关。

2025年奇瑞在欧盟市场竟然实现了高达600%的销量增速，比亚迪、上汽名爵等中国车企的车型也受到了欧洲车主的抢购。最近几个月英法德等欧洲国家领导人密集访华，他们都非常关心加深对华经贸合作的事宜，这对我国车企加速布局海外市场非常有利。

“14个月”的奇迹

俗话说“没有对比就没有伤害”，那些没完没了炒作“中国车企靠补贴崛起”话题的外媒，真应该对比一下中美两国车企的研发速度。来自全球知名财经研究机构“艾睿铂”的马克·韦克菲尔德表示，中国车企最短只需14个月就可以研发一款新车型，这在老牌美国车企是难以想象的。

韦克菲尔德认为，中国车企“14月奇迹”除了与企业决策高效、模拟仿真技术先进有关外，最重要的因素是更高的“创新风险接受度”。像“绿化带战神”“直冲环卫工”这类车企压不住的网络热搜，就充分支持韦克菲尔德的观点。

全世界资本都追求极致利润，为什么美国车企就是抄不了中国同行的“作业”呢？这显然与我国得天独厚的“集中力量办大事”制度优势有关。别看特朗普总把“让美国制造业再次伟大”挂在嘴边，作为美国总统的他根本没法集中美国司法、媒体等方面的资源，支持通用、福特等美国车企的创新冒险。

假设某家美国车企曝出了“绿化带战神”“直冲环卫工”等负面热点，《纽约时报》等自由派媒体一定会铺天盖地地宣传，就算车企紧急“抠标”也免不了承担天价赔偿的代价。新能源汽车早已被我国列为新质生产力重点发展的战略产业，如果略微存在夸大宣传或者设计缺陷，不仅不会有强制召回的风险，更不会让车企承担赔偿责任。

可能有些网友质疑这种集中财政、政策等多方力量扶持新能源汽车产业的做法，但这就是我国新势力车企能够抢占全球市场的核心竞争力。

产业升级的利好

《纽约时报》这篇《通用、福特等美国老牌车企会被时代淘汰吗？》的报道，表达了美国承认中国汽车产业“硬实力”升级的真心话，我们再也不用担心扶持政策“一地鸡毛”的问题。随着越来越多的中国新质生产力获得世界承认，产业升级的利好将会逐步体现。

第一，就业升级。以衬衫、皮鞋为主的低端产业，只能满足廉价劳动力的就业需求，想要解决应届毕业生逐年增长带来的就业压力，必须提供更多高技术门槛、高产品利润的就业岗位。新能源汽车的电路设计、智驾系统，复杂程度远超发动机、变速箱等传统燃油车核心技术，并且新能源车超快等更新换代速度，也能保证丰厚的员工待遇。