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2026年一开年，新能源SUV市场依旧卷得厉害，新品扎堆冒头，各家不是拼配置就是压价格，抢市场份额抢得不亦乐乎，没什么新鲜路子。福特这时候推出智趣烈马，没跟着凑堆卷城市通勤，反倒走了“新能源+硬派越野”的路子，主打“可城、可玩、可野”的全场景本事，算是另辟蹊径。定价22.98万-28.28万元，有增程、纯电两个版本，还附带至高5.8万元的“十大尊享权益”——国补厂补置换双享至高2.7万元、国家置换补贴至高1.5万元、智趣烈马置换补贴至高1.2万元，诚意不算含糊，不是藏在细则里的套路，就直白摆出来让人看。硬派越野向来贴着“油老虎”的标签，开着爽但加油心疼，这台电动化烈马能不能把标签淡一点？先从动力续航聊起，毕竟这两项是硬派越野车绕不开的关键，不管是城里开还是野外造，都得靠谱才行。
拿长滩增程版来讲，它装了1.5T增程器和双电机，系统综合扭矩能到600N·m，百公里加速成绩是5.8秒。这个数据在中型硬派SUV里不算差，日常代步够使，轻度越野也能应付，红绿灯起步时轻点电门就有劲儿，高速超车不用提前攒速度，动力输出够用量，不会软绵无力没底气。这车全系都带电四驱，还配了前后桥限滑差速器，不是只用来撑场面的装饰件——在非铺装路面试过碎石路和浅沟，崎岖山路、泥泞小道都能稳稳通过，车轮抓地表现还行，没出现打滑陷车的情况，硬派越野的底子算是守住了，不用怕开去野外就掉链子。
续航表现比常规预期稍好，43.7kWh的电池组，CLTC纯电续航能到220km，日常上下班代步是够的，就算中途绕点路买个菜，一周充一次电也差不多能覆盖需求，不用老往加油站跑，既环保又能省些油费。而且纯电模式下开着安静，没有燃油车的发动机噪音，城里开着清净又省心，不用忍受嗡嗡声，这点对城里代步挺友好。满油满电状态下，综合续航能到1220km，WLTC亏电油耗是7.25L/百公里，这数据对硬派SUV来说，算是跳出了传统高油耗的老路子，能减轻越野时的续航顾虑，长途自驾也能放宽心跑，不用频繁找加油站。以前开燃油硬派越野，跑一趟郊区油耗就得两位数，心疼得不行，这台增程版总算能让“油老虎”的说法淡几分。
动力够使了，外观也得配得上硬派的调性。这台车是标准中型SUV尺寸，车身5025mm×1960mm×1825mm，轴距2950mm，方盒子造型搭着厚实的行李架，一眼看上去就透着股扎实劲儿，不像有些城市SUV那样单薄，悬浮式车顶又加了点时尚感，不至于显得笨钝老气。前脸设计有点意思，封闭式格栅藏在下方，藏得挺深，不仔细瞅还发现不了；贯穿式可点亮的“BRONCO”字母格栅和数字化大灯连成长灯带，夜间点亮后挺好辨认，圆形LED光源还带点老车的韵味，模样不算磕碜。哦对了，引擎盖上的贯穿风道不是只图好看，确实能优化空气流动效果，减少行车时的阻碍，设计和实用总算兼顾上了，不是中看不中用的花架子。
侧面线条也够硬朗，锋利的腰线从车头延伸到车尾，鼓鼓的轮拱自带力量感，再加上无喷漆材质的轮眉，硬派的劲儿给得足。而且轮眉耐刮擦，开去越野蹭到石头也不心疼，不用小心翼翼护着，这点对越野来说还算实用。平直的车顶是为了实用，能保证后排乘客的头部空间，就算坐个高个子也不会顶头，不用缩着脖子。隐藏式门把手是新能源车型常见的设计，既能减少行车时的空气阻碍，又能让车身看起来整洁些，就是冬天会不会冻住打不开，这点还得用久了才知道，暂时没法保证，只能盼着它结实点，别掉链子。尾部保留了不少经典越野元素，外挂备胎和侧开尾门都是越野该有的样子，竖向尾灯和前脸能呼应上，备胎罩上的“BRONCO”标识很好辨认，远一点就能看出是这台烈马。
坐进驾驶舱，科技配置不少，但不浮夸，都是日常能用得上的，不是单纯堆数量凑数的。15.6英寸2.5K Mini-LED悬浮中控屏尺寸够大，显示也清晰，就算阳光直射也能看清内容，不用眯着眼找信息；配着8.8英寸全液晶仪表，车辆的各种信息都能看明白，不用来回切换页面折腾。三辐式平底方向盘握着手感还行，粗细适中，长时间握着也不酸手，怀挡式换挡机构能省出些座舱空间，副仪表台有手机无线充电板，日常放手机充电很方便，不用再扯一堆充电线，显得杂乱。座椅是南美优质牧场牛皮包裹的，质感还算实在，摸着手感柔软不僵硬，支持12向电动调节，通风、加热、按摩功能也都配齐了，冬天加热夏天通风，长途开车能减轻不少疲劳。Face ID人脸识别算贴心，上车就能自动把座椅调到之前设定的位置，不用每次上车都手动拧来拧去折腾半天。
车机部分，靠高通骁龙8255芯片支撑，四区域语音识别反应还算准，喊一声就能控制空调、导航，不用动手操作，开车时也能调，不用分心。70英寸AR-HUD能把导航信息投在前挡风上，开车时能少低头看屏幕，安全性能提一截，不用冒着风险找导航。部分车型还带7.5升冷暖冰箱，夏天放饮料、冬天存热饮都方便，不算多余配置，日常用得上。256色氛围灯能跟着驾驶模式和音乐节奏换颜色，偶尔想找点小氛围也能满足，不算刚需，但有总比没有强。
空间表现还算够用，毕竟轴距快到3米了，5座布局下，前后排头部和腿部空间都宽裕，坐满5个人也不会挤得难受，不用互相迁就。常规状态下后备箱容积497L，日常买菜、放行李是够的，逛超市买一堆东西也装得下。座椅一键放平后能铺出2米长的平面，户外露营睡两个人没问题，不用额外带帐篷凑活。比较有意思的是空间拓展配置，原厂电动举升车顶打开后，后排头部空间能增加36厘米，围布能快速拆下来，下雨天还能自动关上，细节想得细，不用自己额外折腾。原厂定制侧边帐、模块化尾门带内嵌式电磁炉和小桌板，露营的基础装备算是齐了，不用再单独买一堆，看来“全地形露营SUV”这个标签不是胡乱贴的。
智能越野辅助和安全配置也得提一嘴，这是硬派SUV不能少的配置。整车装了31个高精度传感器，包括激光雷达，能支持高速导航辅助行车，不用全程盯着路况调整。70英寸AR-HUD还能实时显示指南针、海拔、车辆姿态这些参数，越野时能清楚掌握车况路况，不用凭感觉开。8种全地形模式不算少，覆盖常见路况，还能通过视觉扫描自动切换模式，调整速度快，毫秒级反应，不用手动来回切换，超低速蠕行模式能把车速控制在2km/h，新手开着越野能省点力，不用一直盯着油门刹车。
越野360°系统实用性不错，15.6英寸中控屏能实时显示30多项越野参数，配合透明底盘能看到车辆下方的情况，遇到坑洼路面能提前预判，避免刮蹭底盘，不用下车查看。“旅行路书”系统也有点新鲜感，3D卫星地图能显示地形和道路走向，还会推荐拍照、放无人机的位置，不用自己瞎找景点。路线能提前下载好，45条精选路线覆盖17个省，越野旅行不用再费心琢磨攻略，跟着走就行，省了不少事。
安全方面，福特一向做得扎实，不会偷工减料。车身框架用了热成型硼钢这类高强度材料，笼形结构坚固，一体成型后的地板骨架强度达1500MPa，配合CBS结构加强，整体强度提升30%，数据摆在这，看着让人踏实。全系都标配有10个安全气囊，能从各个方向保护车内人员，覆盖得全面。电池包有6层物理防护，抗冲击能力达700J，经过多项严格测试，不是随便应付的；宽温域智能热管理系统能让-7℃时WLTC工况下的低温续航达成率仍超69%，北方用户开着也能放心些，不用怕冬天续航掉得快。“三重守护”应急门锁系统挺贴心，双路信号、独立电源备份加物理机械结构，极端情况下也能正常开门，安全感这块考虑到了。
总的来说，2026款福特智趣烈马(图片|配置|询价)增程版把硬派越野和新能源技术结合得还算到位，没有为了电动化丢了越野底子，也没有为了硬派忽略日常代步的舒适度，两头都没偏废。22.98万元的起售价加上那些权益，性价比说得过去，对比同级别硬派SUV，竞争力不算弱。它“可城、可玩、可野”的特点，既能满足日常上下班通勤需求，又能支撑户外越野露营爱好，算是走出了一条不一样的细分路线，适合那些不想买两台车、又想兼顾家用和玩乐的人，不用来回换车折腾。不过还有几点疑问没答案：亏电油耗能不能长期稳定在7.25L/百公里？承载式车身遇到极端路况能不能扛住？智能越野辅助功能对新手到底友好不友好？这些都得等大家开久了才知道，现在没法打包票。但不可否认，这台电动化烈马给硬派越野市场添了些新玩法，也让大家对“硬派越野不都是油老虎”的想法，多了几分认可。
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