星光730：这款7万级的MPV值得买吗？哪个版本性价比更高？

如果你现在手里攥着10万块钱，想买一台正儿八经能装下一家老小、出门体面又舒服的MPV，你会发现选择少得可怜。市面上大多数这个价位的MPV，要么就是“工具车”属性拉满，开起来像拖拉机，坐进去像板凳，除了能拉人，啥体验都没有；要么就是给你画个大饼，宣传页上写得天花乱坠，结果一看配置单，全是“丐中丐”，连个电动后视镜都得加钱。更别提什么“第三排”的那些梗了，那几乎是这个级别MPV的通病。买车的时候信誓旦旦说“真七座”，结果一到节假日全家出游，大人挤进第三排更是腰酸背痛，一趟下来比上班还累。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4223车友热议二手车暂无

所以，当五菱旗下的星光730(图片|配置|询价)，以7.3万起的价格杀进来的时候，整个市场都安静了一秒，何况这车的综合补贴价，实际只有7.1-10.58万。要知道，五菱可是靠着宏光和宝骏730，卖出了超过800万台MPV的“国民神车”。所有要我说，他们太懂中国家庭要什么了。这次的星光730，就像是一个憋了好久的大招，直接把“好开又好坐”这五个字，刻在了骨子里。所以上市仅49天，就有了累计销量两万台的好成绩。

星光730一共给了四个版本，覆盖了燃油、插混、纯电三种动力，简直是“全能源时代”的小贴心。燃油版主打一个实惠，CVT精英型，对于那些充电不方便，或者就想图个皮实耐造的朋友来说，是个更接地气的选择；插混版综合续航能跑到1100公里，WLTC亏电油耗才5.3L/100km，堪称“能跑又能省”的典范；而纯电版，CLTC续航500公里，电耗低至13.6kWh/100km，算下来每公里才7分钱，日常通勤成本低到可以忽略不计了。

更狠的是它的预售政策，1000块钱下订，就能享受一堆价值不菲的“八重礼”。比如1000抵2000的订单礼，无门槛的2000元置换补贴（还能叠加国补），老车主再换购还有额外权益；更让我心动的是那个“升舱礼”——3000块钱就能选装价值5000块的电动侧滑门！要知道，这玩意儿在别的车上，没个两三万根本下不来。

还有三电终身质保、整车6年或15万公里质保（新能源）、送充电桩（纯电版）等等。这一套组合拳打下来，诚意简直溢出屏幕了。说白了，五菱就是想告诉你：别犹豫了，这么好的东西，现在不上车，以后可就没这机会了。

很多人对MPV的第一印象就是“方头方脑”、“商务范儿”、“油腻”。但星光730完全打破了这个刻板印象。正面看，它的设计语言很干净利落。燃油版和插混版用的是“菱光”切面格栅，看起来很有力量感，又不会过于张扬；纯电版则是一张封闭式的前脸，配上钢琴黑的饰板，显得更潮流、更未来感。大灯组的设计也很用心，远近光都是双透镜，晚上点亮效果非常棒，照射距离远、范围广，安全感十足。

它的车身比例非常协调，4910mm的车长和2910mm的轴距，让它看起来修长而不臃肿；双侧滑门设计，右侧还能选装成电动的，隐藏式的滑轨设计，让整个侧面线条一气呵成，完全没有突兀感。想象一下，在狭窄的车位里，你不用费劲地拉开沉重的车门，只需轻轻一拉把手，门就自动滑开，那种从容和优雅，是普通平开门给不了的。特别是家里有老人小孩的，这个设计简直就是福音。

车尾部分，设计同样简洁大方。分体式尾灯点亮后很有辨识度，中间的五菱标识也提升了整体的质感。整个尾部看起来饱满、敦实，给人一种很可靠的感觉。

颜色方面，提供了烟霞灰、银霜白、耀石黑、暮山紫四种主流色。我个人特别喜欢那个“暮山紫”，既有个性又不失稳重，在一众黑白灰里立马就能脱颖而出。而且车漆用的是巴斯夫产品，官方说跟宾利、法拉利是同款，耐刮耐磨，主要是光泽度非常好，开几年都不会显得旧。

内饰设计走的是温馨舒适的路线，环抱式的座舱让你有种被包裹的安全感。用料上也下了功夫，中控台、门板这些经常接触的地方，都是软性材质包裹，摸起来手感细腻。胡桃棕和暖沙棕两种内饰主题，都比较能体现居家氛围。

中控大屏是12.8英寸（1.5T 6MT舒适型没有），不管是燃油版还是新能源版都标配。显示效果清晰，Ling OS的UI界面也做得挺清爽。车机系统支持主流的手机互联，配对速度很快，几乎没有延迟。内置Wi-Fi 6和蓝牙5.3两种全新的网络协议，让连接变得很顺畅。有意思的是它的“多场景模式”，比如“小憩模式”，可以一键调节座椅、空调和氛围灯，让你在午休时能快速进入放松状态；“露营模式”则会关闭车外灯光，营造一种私密的户外氛围。这些小细节，真的能看出工程师是站在用户角度去思考的。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车4.38万起 | 201辆

空间表现，才是星光730真正的杀手锏。它采用的是标准的“2+2+3”七座布局，但它可不是那种为了凑数而塞进去的第三排。第二排是两张独立的“老板椅”，坐垫宽大厚实，两侧还有扶手，靠背角度也能多向调节；过道宽度达到了230mm，成年人可以很轻松地走到第三排。

相比同级车型，星光730的第三排才是惊喜所在！座椅坐垫尺寸达到了1230mm*490mm，这在同级别里算是个“巨无霸”级别的。比如我这种1米78的身高坐进去，腿部和头部空间都绰绰有余，完全不会有那种蜷缩感；而且座椅的填充物很厚实，靠背角度也可以调节，长途乘坐也不会觉得累。官方说第三排的空间利用率高达88%，确实如此。这里甚至能让孩子站起来活动，或者把座椅放平，秒变一张儿童床。

更厉害的是它的“百变魔术空间”。第三排座椅不仅可以4/6比例放倒，还能整个向前翻折，这样后备厢的最大容积能扩展到1202L！什么婴儿车、露营装备、甚至是搬家的行李，统统不在话下。官方还开玩笑说，用它搬家比叫货拉拉还省钱，仔细一算，好像还真是那么回事。

星光730此次的亮点之一，就是它提供了三种截然不同的动力选择，真正做到了“按需分配”，这一点咱们在文章开头也做了简单的总结。如果你务实、精打细算，选插混版准没错。 如果是我买这款车，大概率会选择插混版，它搭载五菱全新的灵犀动力3.0系统，发动机热效率高达43.2%，亏电油耗低至5.3L/100km，满油满电综合续航能跑到1100公里。这意味着你可以毫无焦虑地跨城通勤、全家自驾游，再也不用担心半路找加油站或者充电桩了。而且这套系统还拿下了“中国心十佳发动机”的称号，平顺性和可靠性都有保障。

如果你追求极致的经济性和品质感，纯电版是你的菜。 CLTC续航500公里，日常上下班、接送孩子、周末短途郊游完全够用。而且它支持2C快充，从30%充到80%只要20分钟，喝杯咖啡的功夫就能补充两百公里的续航；用车成本更是低到发指，每公里不到1毛钱。另外，它还能对外放电，220V电压，露营的时候接个电烤炉、投影仪，瞬间变身为一个“移动电站”。

如果你身处偏远地区或是东北内蒙等寒冷地区，或者干脆就是喜欢手动挡的纯粹驾驶感，燃油版才是更踏实的选择。 1.5T的发动机最大扭矩有260N·m（1.5T 6MT舒适型），无论是满载爬坡还是高速超车，动力都随叫随到，有几分驾驶乐趣，保养成本也更低。CVT版本峰值扭矩比手挡车大了一点，为290N·m，平顺省心，适合城市代步。

无论你选哪个版本，驾驶感受都出奇地好。方向盘是4向调节的（入门车型只支持上下调节），配合怀挡设计，再也不用“蜷着身子”去够档把了。360°全景影像让这台大车在新手手里也变得异常灵活，窄路会车、倒车入库都变得“so easy”。

当然了，一台车开起来舒不舒服，光看座椅和空间还不够，底盘和隔音才是决定性因素。星光730在这个价位，罕见地用上了“前麦弗逊+后多连杆”的双独立悬架。要知道，很多20万级别的SUV还在用扭力梁呢！这套底盘经过了超过5000公里的多路况调校，精细到对后悬架24个衬套的刚度都做了优化。实际开起来感受非常明显：过减速带或者坑洼路面时，震动被过滤得很干净，不会有那种生硬的冲击感；高速过弯时，车身侧倾也控制得很好，给人很强的信心。更重要的是，这套底盘能有效减少晕车感，这对于经常带家人出游的你来说是个好消息。

安全方面，星光730也毫不含糊。车身采用了六环高强钢笼式结构，高强钢占比高达75.6%，关键部位还用了1500MPa的热成型钢，强度堪比飞机起落架；前后都有铝合金的防撞梁和吸能盒，厚度达到了2.5mm，这在同级里是很少见的。更厉害的是它的“碰撞后发动机下沉技术”，万一发生正面碰撞，发动机会主动向下移动，为驾驶员预留出宝贵的生存空间。这种细节上的考量，才是真正对生命负责的态度。

NVH静谧性也值得一提。全车用了41处声学包和32处吸音棉，把噪音牢牢地隔绝在车外。虽然没有使用专门的隔音玻璃，但无论是高速行驶时的风噪，还是胎噪，都被抑制得很不错。坐在车里，你能清晰地听到音乐和家人的谈笑声，而不是恼人的杂音。这种静谧感，是很多豪华车才有的体验。

总的来说，星光730就像是一位全能选手，它没有在任何一个单项上追求极致，但却把每个家庭所关心的点，比如空间、舒适、安全、经济、便利等等，都做到了很拿得出手的水平，只为解决你实实在在的痛点。

7.1万的综合补贴价，配上如此丰厚的权益和越级的产品力，我觉得它已经不仅仅是一台车了，更像是五菱送给中国家庭的一份礼物。如果你正在为家人的出行发愁，不妨去店里亲自体验一下，相信我，你会回来感谢我的。